360度全景泊車（或360度全景倒車影像輔助系統(tǒng)）真的可以消除盲區(qū)?！　∫话阍撓到y(tǒng)是通過安置在車頭前散熱隔柵車標(biāo)下方、車身兩側(cè)后視鏡底端和車尾部的四個(gè)（或6個(gè)）超廣角高清晰攝像頭分別采集各自影像信息并經(jīng)過處理后將圖像傳輸至位于車內(nèi)中控臺(tái)上的高清晰液晶顯示屏上。帶led高光補(bǔ)助的攝像頭各自向處理器傳回視頻信號(hào)，經(jīng)過處理器對(duì)圖像進(jìn)行處理，糾正了超廣角攝像頭弱光條件下圖像質(zhì)量的偏差，并同時(shí)對(duì)多個(gè)畫面進(jìn)行合成處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)360度的全景圖像顯示?！　∮捎诋嬅骘@示的信息全部采用“實(shí)景拍攝”，所以它不但可以用作車距探測，還可以協(xié)助駕駛者觀看車輛周圍的情況。其中前、后攝像頭用來提供車頭和車尾的下方圖像信息，車身兩側(cè)后視鏡底端的超廣角攝像頭所能涵蓋的范圍基本上可以達(dá)到車輛前后保險(xiǎn)杠。車輛兩側(cè)下方通常是駕車的一個(gè)主要盲點(diǎn)，尤其在路邊駐車時(shí)，兩側(cè)輪轂非常容易被路肩刮傷，而有了安裝了這套系統(tǒng)則可以有效地避免該情況的發(fā)生。

處理計(jì)算機(jī)故障，首先要判斷究竟是軟故障還是硬故障，一般有如下的判斷方法：(1)開機(jī)后電源指示燈正常，而顯示器、軟硬盤等均無任何顯示和讀盤反應(yīng)，喇叭無聲，一般是硬故障。(2)發(fā)生故障后，重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)或換啟動(dòng)軟盤也無法完成啟動(dòng)，而CMOS設(shè)置正確，一般為硬故障。(3)開機(jī)自檢時(shí)，屏幕提示的故障一般為硬故障。(4)開機(jī)雖有顯示、軟硬盤有反應(yīng)，但不能完成自檢，不顯示系統(tǒng)提示符，則一般為硬故障。(5)故障發(fā)生后，重新啟動(dòng)時(shí)能進(jìn)行自檢，能顯示自檢后的系統(tǒng)硬件情況，則可排除硬故障，軟件引起故障的可能性比較大。硬件故障從檢修的角度看，可以分為兩類。一類是常規(guī)使用計(jì)算機(jī)發(fā)生的故障；另一類是因更換部件，清理、灰掃等原因，重新對(duì)部件的連線進(jìn)行接插的計(jì)算機(jī)故障。這兩類故障的區(qū)別在于后者因進(jìn)行了硬件操作造成的。

你好 如果是剛年檢完才亮的 一般沒啥事 他們驗(yàn)車會(huì)讓轱轆空轉(zhuǎn)和急踩剎車 拿電腦消一下就好了 希望能幫到你

01287 p0507 怠速空氣控制系統(tǒng)：-rpm高于期望值01089 p0441 蒸汽排放控制系統(tǒng)：凈化流量不正確

你好，有關(guān)系的再看看別人怎么說的。

你的問題找到毛病了嗎？

肯定要去買新車那家的啦

您好,故障碼是需要到維修站用電腦讀碼的,各個(gè)廠家故障碼代表的故障都不一樣。再看看別人怎么說的。

車輛尾氣排放燈亮起，一般和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出燃燒不充分有關(guān)，造成尾氣排放污染物超標(biāo)。像你描述的這種情況有可能是偶發(fā)故障，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在某個(gè)工況下出現(xiàn)問題，過后又恢復(fù)正常。這種情況多和燃油品質(zhì)有關(guān)。我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，這是值得欽佩的。自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

P0014----B凸輪軸位置 - 正時(shí)過前或系統(tǒng)性能 (第1排)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)中，機(jī)油控制閥OCV根據(jù)來自PCM的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器(機(jī)械式)的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時(shí)間打開和關(guān)閉。當(dāng)凸輪軸實(shí)際位置偏離PCM預(yù)設(shè)值太多時(shí)，設(shè)置該故障碼。故障原因1 機(jī)油泄漏2 機(jī)油控制閥OCV故障3 線路故障4 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)CVVT總成故障。5 PCM故障

尿素液報(bào)警燈是對(duì)SCR系統(tǒng)的一種保護(hù)，尿素液報(bào)警燈亮起通常說明有相關(guān)故障。原因有：尿素液已耗盡，尿素液質(zhì)量不合格，SCR系統(tǒng)管路出現(xiàn)堵塞等問題。這種情況下通常會(huì)導(dǎo)致油耗增加。動(dòng)力下降的情況。應(yīng)及時(shí)到專業(yè)的服務(wù)站排除原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮一般有兩種情況，第一種情況是汽車在通電時(shí)的自檢，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，其他故障燈也會(huì)亮，過幾秒鐘之后就會(huì)熄滅，這屬于正?，F(xiàn)象，第二種就是故障燈常亮，這是ECU在提醒發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后，如果汽車還能繼續(xù)行駛，并且沒有出現(xiàn)任何異常，這可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)傳感器出現(xiàn)了故障，或者是E

你好！故障碼定義，P0421： 催化轉(zhuǎn)換器暖化過程中效能低于閾值。故障碼定義內(nèi)容說明該車三元催化器已經(jīng)老化了，尾氣排放可能不能達(dá)標(biāo)，需要更換！如果我的回答您滿意 請?jiān)O(shè)置最佳答案

P0501故障碼，適用于所有汽車制造商，意思是車速傳感器（VSS）A范圍/性能(Vehicle Speed Sensor A Range/Performance)。

一、維修人員檢測ECM插接件的M28腳至冷卻液溫度傳感器插接件的1號(hào)腳，導(dǎo)通正常。二、檢測冷卻液溫度傳感器插接件的2號(hào)腳至ECM插接件的M64腳，斷路。三、仔細(xì)查看電路圖，得知此線路中間有S101接點(diǎn)，拆下S101，發(fā)現(xiàn)有針腳歪斜可能造成接觸不良。故障解決：處理S101的針腳后故障排除。電路說明：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器利用熱敏電阻控制輸送到ECM的信號(hào)電壓。ECM向冷卻液溫度傳感器信號(hào)電路提供電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，電阻較高，故發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)電壓較高。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，冷卻液溫度傳感器電阻降低，信號(hào)電壓下降。在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)操作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器信號(hào)端子上的電壓在1.5～2. 0V。故障碼 ：P0118中文含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器1電路高英文含義：Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High范疇：燃油或空氣詳細(xì)含義：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度以電信號(hào)的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點(diǎn)火的一個(gè)依據(jù)。如果ECU檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器信號(hào)高于自檢的最大值（4.6伏或-50攝氏度），該故障碼 會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括ECT傳感器短路到正極，傳感器故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

電瓶燈亮要么發(fā)電機(jī)發(fā)電有問題要么電瓶問題，檢查一下唄

當(dāng)電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴(yán)重超過國家法定標(biāo)準(zhǔn)后，電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放燈的原因。下面，就來看看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮分析。故障現(xiàn)象： 早上冷車啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)工況不穩(wěn)定，可能會(huì)伴有熄火現(xiàn)象或污染燈點(diǎn)亮，有時(shí)熄火后重起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和污染燈消失，有時(shí)重啟后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常但污染燈亮。產(chǎn)生該故障的原理： 基礎(chǔ)原理：化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程就是熱能的反應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壁等各個(gè)部件都是冰涼的金屬零件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油嘴的噴油到氣缸內(nèi)是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結(jié)在缸壁上，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火燃燒。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的溫度是很高的，混合氣進(jìn)入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結(jié)而起氣化，高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒，從而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的正常的工作運(yùn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)就意味著缸內(nèi)部的混合氣燃燒不完全，這樣就會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，不完全燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣過程中會(huì)通過排氣門排出，這時(shí)在排氣管通道上安裝有一個(gè)氧傳感器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧傳感器就利用這個(gè)工作原理檢測轉(zhuǎn)化為電腦能識(shí)別的電信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，電腦再根據(jù)設(shè)定的軟件程序，通過發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)經(jīng)行修正計(jì)算后發(fā)給點(diǎn)火系統(tǒng) 噴油系統(tǒng)的工作指令，這些系統(tǒng)接到這些工作指令后修正工作參數(shù)來完成點(diǎn)火和噴油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入再次點(diǎn)火燃燒的工作，這樣反復(fù)的工作調(diào)整。當(dāng)電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴(yán)重超過國家法定標(biāo)準(zhǔn)后，電腦內(nèi)部程序無法修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就會(huì)通過儀表發(fā)出污染排放超標(biāo)的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)污染排放燈的原因。導(dǎo)致污染燈亮的原因：1. 汽油品質(zhì)不好會(huì)導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。2. 進(jìn)氣道，活塞頂端積碳存在會(huì)導(dǎo)致霧化不良從而引起燃燒不充分導(dǎo)致污染燈亮。3. 冷車啟動(dòng)時(shí)，特別是天氣溫度急劇下降時(shí)，由于電腦的溫度修正問題啟動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會(huì)導(dǎo)致污染燈點(diǎn)亮。5. 積碳過多點(diǎn)火困難會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈反向擊穿導(dǎo)致點(diǎn)火線圈故障引起點(diǎn)火不良導(dǎo)致燃燒不完全產(chǎn)生的污染燈亮，這種現(xiàn)象有個(gè)鮮明的特征就是當(dāng)點(diǎn)火線圈故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是始終嚴(yán)重的抖動(dòng)。如果不是始終的嚴(yán)重抖動(dòng)那點(diǎn)火線圈基本可以排除。6. 車輛車齡過大機(jī)械老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良導(dǎo)致燃燒點(diǎn)火不良導(dǎo)致污染燈亮。7. 部分傳感器電腦板本身故障導(dǎo)致污染燈亮。8. 等等，污染燈亮有很多原因?qū)е?，但?dǎo)致最多的是前三項(xiàng)。特別提示： 當(dāng)污染燈亮?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作不抖或有點(diǎn)輕微抖動(dòng)，此時(shí)車主在使用時(shí)無需擔(dān)心，可以正常使用，有時(shí)間或方便時(shí)可以來檢查或保養(yǎng)。

判斷汽車空調(diào)膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。如果是壞了會(huì)影響制冷而且會(huì)結(jié)冰，如果是閥調(diào)節(jié)不當(dāng)就會(huì)影響高低壓壓力，空調(diào)沒冷氣，低壓管不冰手。汽車空調(diào)膨脹閥壞了表現(xiàn)為：低壓管不冰手，干燥瓶結(jié)霜，冷凝器結(jié)霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。判斷方法：1. 手摸儲(chǔ)液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換2. 系統(tǒng)中產(chǎn)生臟堵、冰堵，必須更換3.空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)拆開時(shí)間較長必須更換4.儲(chǔ)液器本體有泄漏故障必須更換5.儲(chǔ)液器壓力控制開關(guān)失靈必須更換除上述情況外，儲(chǔ)液器應(yīng)能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應(yīng)能在設(shè)定的溫度控制范圍內(nèi)自動(dòng)切斷或接通壓縮機(jī)的輸入電源。當(dāng)控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應(yīng)予更換。

首先這個(gè)碼很常見，通過定格數(shù)格會(huì)發(fā)現(xiàn)故障碼出現(xiàn)時(shí)車輛未能正常起動(dòng)，并且當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速在300上下或更低，一般產(chǎn)生這個(gè)碼兩種原因，一是當(dāng)節(jié)氣門發(fā)卡或油壓不足導(dǎo)致未起動(dòng)成功，二是斷過電瓶線后豐田車第一把是打不著的，也會(huì)產(chǎn)生這個(gè)歷史碼。p1604中文定義:發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm），功率階段，d組英文定義:engine control module (ecm), power stage, group d范疇:動(dòng)力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識(shí):發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（有些車上發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動(dòng)力總成控制模塊），控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。其最主要的作用就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)。另一個(gè)重要作用是負(fù)責(zé)監(jiān)控尾氣排放控制的部件。

日系追求穩(wěn)定，美系追求動(dòng)力，德系追求操控和技術(shù)創(chuàng)新。