這個要檢查呀，發(fā)動機氧傳感器，分兩個的，一個前氧傳感器，一個后氧傳感器的。如果還是有故障，那還是要看故障碼呀。

無論是哪種情況引起的發(fā)動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據(jù)故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發(fā)動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續(xù)行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。

1、首先建議車主學習隨車的“用戶使用手冊”當中的相關內(nèi)容，掌握維護與保養(yǎng)的時間，以及如何正確維護保養(yǎng)車輛，確保車輛能夠最大限度保障無故障運行，杜絕一些故障的出現(xiàn)。2、當發(fā)現(xiàn)（儀表顯示故障）車輛有“故障”時，先應確定問題原因或部位，再進行檢修：A、日常行車過程中若“感覺”車輛異常（如異響、車輛提速不起等）或較發(fā)現(xiàn)車輛有故障時（通過一些儀表顯示的圖標數(shù)據(jù)），參照平時學習“使用手冊”當中相關章節(jié)內(nèi)容，先對照故障圖標代表的含義，再對“癥”進行初步的維護或檢修。如一些日常較常見的小故障，也會通過車輛的組合儀表顯示相關聯(lián)“圖標”。對于日常的較為簡單的如“少水、胎壓異常、溫度高”等較為簡單的故障時，車主可以按常規(guī)的處理方法（車輛使用手冊）進行處理。如添加防凍液、補充氣壓等，如果故障仍然存在，在沒有相關經(jīng)驗的情況建議送售后檢修。B、當出現(xiàn)一些機械故障時，如車輛的跑偏、底盤異響、車輛行駛不穩(wěn)定、抖動.........等較為“復雜”或是難以判斷的故障時，在沒有相關汽車維修經(jīng)驗的前提下，應及時交付售后檢修。C、在出現(xiàn)一些較難以解決的故障：車輛無法啟動、發(fā)動機工作異常、尾氣重等較復雜的車輛電路、車輛排放（如OBD系統(tǒng)）相關故障時，在沒有專業(yè)的工具、OBD檢測電腦的情況下，也應及時送售后維修，再通過售后專用檢測電腦讀取存儲于ECU內(nèi)部的故障代碼，參考OBD相關說明并對“癥”進行維護或檢修。3、發(fā)現(xiàn)問題，無論大小，及時進行必要的檢修、更換、維護，嚴格按原廠要求標準，更換部件時以原廠為準，可有效避免“因小失失”（小部件、零件引發(fā)更大或擴大范圍內(nèi)故障）風險帶來的不必要“損失”，將問題處理在“萌芽”狀態(tài)，確保行車安全！

發(fā)動機故障燈亮，是告訴你車子有故障，或者檢測到故障，通過發(fā)動機故障燈提醒你要去檢修你倒好，直接消掉，然后不理它，過一段時間肯定會亮起，故障根本就沒有修復，利用診斷儀清除故障代碼，并不是維修故障，只是清除不在觸發(fā)狀態(tài)下的故障代碼而已比如三元催化器故障，氧傳感器在清除故障代碼以后是會熄滅，原因在于電腦判斷這故障需要特定的行駛模式，所以你消了以后過段時間還會有，去修吧，沒有修理，你就讓他一直亮著吧；反正消了碼也會亮。但是由于沒有修理造成后續(xù)的損失，你可就要注意了。

故障已解決，車子實際上沒問題！回憶整個事情經(jīng)過，覺得很值得廣大車友借鑒：我的車是06年第一批兩廂1.8MT,十幾年來除了每兩年左右清一下節(jié)氣門、更換過一次進氣岐管、換過兩、三次燈泡、更換過后平衡桿橡膠件、掛檔失靈更換一根排檔線塑料件。記憶中沒有過其他故障，用車很省心、從沒有把我拋在路上的狀況。養(yǎng)車很省心，新車2萬公里出保、4次免費小保養(yǎng)結(jié)束后一直在外面普通汽修店做一年一次保養(yǎng)，每年京東自營買殼牌全合成機油4升、機濾、空濾、空調(diào)濾、汽濾到路邊小汽修店出人工費更換。十二年來用了第三套輪胎：原配NCT5、米胖子、NCT5(途虎）；火花塞換了兩次：第一次汽修廠換的型號不對、車子油耗增大并且低檔頓挫嚴重，目前NGK5809；8萬公里換前后剎車片（京東博士）！—-重點來了：十幾年的車子外表多個部位噴過漆、都是外面小汽修廠弄的，色差相當大，想著也不急著換車，去做個全本噴漆。5月20日聯(lián)系一家噴漆工藝較好的汽修連鎖店做全車噴漆，5月24日拿車時維修人員說車子燒機油、排氣閥故障、火花塞結(jié)焦嚴重并給我看了火花塞檢查照片：照片上的火花塞電極周圍結(jié)焦較多并且表面有潤滑油，維修人員意思是讓我換火花塞并且做保養(yǎng)，85元/個。我的車況自己相當了解，從不燒機油、火花塞2014年5月?lián)Q的，打火、行本過程沒感覺到火花塞性能有明顯下降現(xiàn)象，行本、換檔平順、不頓挫。想著節(jié)約點成本、拒絕更換火花塞。5月27日京東自營買5809，28日上午行車過程中出現(xiàn)圖示故障，中午火花塞到貨，果斷開到外面小汽修店更換。修理店老板自己動手先用電腦故障診斷，顯示節(jié)氣門、油門踏板傳感器有故障，想著車子開著沒問題，便更換火花塞并電腦清除故障后開回家（拆出火花塞外觀微黃、沒焦、干燥無油漬，修車師傅說火花塞一點問題沒有，足夠再跑幾萬公里。29日、30日行車過程中反復出現(xiàn)圖示故障。31日下午徹底不能打火，車鑰匙擰到弍檔自檢結(jié)束后油表與水溫表上方紅燈快速閃爍！故障出現(xiàn)的這幾天上論壇、度娘查相關帖子，和我車一樣診狀的車友在修理廠基本上把電腦診斷出故障的部件都更換了，最后把電腦版更換后問題解決！想著自己車子時間也長了，問題也開始多了，是不是電腦版壞了、是不是也該換車了！今天6月1日早上，鑰匙擰二檔，自檢結(jié)束后行車電腦顯示正常，馬上發(fā)動汽車直奔朋友開的小汽修店，早上剛開門，我和朋友（二十幾年的朋友），2個修車技師說明這幾天先后故障狀況，馬上拿電腦診斷，顯示節(jié)氣門、油門踏板有故障碼，試油門、聽聲音都正常，用手電檢查油門踏板位置，電腦調(diào)試節(jié)氣門開度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升、下降，修車技師逐相檢查、清除故障碼！行車電腦刷故障程序，我看電腦有重新下載出故障部位程序！技師上路試車后對我說，車子沒問題，PCM、行車電腦也沒問題，重新連接電腦認真復查一遍，收工、開車回家！檢查過程中沒更換任何配件，朋友堅持不收錢，甩了一包煙，喝了幾杯茶，車子檢查整個過程半個多小時！到目前為止車子一切正常！自己的車子有沒有問題自己心中有底的！不要聽某些人瞎忽悠，想著車子噴個漆惹出這么多問題，呵呵，好多話不能明說......?？偨Y(jié)：好多車子是修壞的，花冤枉錢，把沒問題的車弄的有問題，讓車友不停掏錢、浪費時間、精力！收工、睡覺！

換下來的保險絲你看不出斷不斷，你就用儀器測一下就知道了。我換了好幾個月了也沒出現(xiàn)問題。我和你一樣，我也換了氙氣大燈，不過我換的是總成。

按說汽車檢查的軟件已經(jīng)很先進了，這種故障用軟件檢查，沒法確定是哪兒故障嗎？修車的師傅也只是懷疑是起動機故障，他也沒查起動機的其他電路啥的，就想著換個起動機看看。起動機容易壞嗎？我的老邁騰有7年了，但是公里數(shù)不太多，才兩萬多。

建議檢查胎壓，如果是胎壓沒有問題，就是誤報。建議樓主把胎壓監(jiān)測重置一下。希望我的回答對你有幫助，！

首先看輪胎是不是被扎引起的胎壓監(jiān)測燈亮，這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發(fā)現(xiàn)到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，后2.5，若缺氣，就補足，然后再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4S店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調(diào)整為2.3，后胎壓力調(diào)整為2.4，然后削去胎壓報警，并讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們再幫著檢查檢查。在看胎壓監(jiān)測是不是因為胎壓過高或者過低引起的，如滿意望采納

發(fā)動機故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異?，F(xiàn)象，可以開到4S檢查處理，如果有重大異?，F(xiàn)象打4S救援電話吧

奧迪就是坑啊，，，原想著目前Q5優(yōu)惠力度大，又是BBA，買輛奧迪算了。。。今天看來還是日系車尤其是雷車可靠，動力差點忍著點，決定NX300.。。

論壇里很多車友因為聽說或親身遇到了四驅(qū)變兩驅(qū)的故障，就認為是漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量不行，得出四驅(qū)系統(tǒng)容易出故障的結(jié)論。對此，我有一些自己的思考：四驅(qū)變兩驅(qū)到底是四驅(qū)系統(tǒng)本身（比如電子系統(tǒng)硬件、四驅(qū)傳動裝置、差速器、鎖止系統(tǒng)等等）零部件的故障，還是車友們反映的其他諸如三元催化、發(fā)動機、油路、噴油嘴、行車電腦、傳感器等等部件的故障導致的故障報警？我目前沒有看到哪個車友的維修反饋說是四驅(qū)系統(tǒng)本身的部件出現(xiàn)問題，導致了兩驅(qū)變四驅(qū)。解決措施不外乎都是清洗油路、換三元催化、換噴油嘴、加正規(guī)的油或是消除故障碼等方式。難道兩驅(qū)的漢蘭達就沒有人加到過不好的油？就沒有三元催化問題或上述其他問題？還是說兩驅(qū)的漢蘭達三元催化或噴油嘴等這些部件出問題或遇到油品不好，不會故障報警？兩驅(qū)款和四驅(qū)款除了有無四驅(qū)系統(tǒng)，其他零部件可是完全一樣的?。∪绻尿?qū)款容易出現(xiàn)上訴問題，那兩驅(qū)款也會有同樣概率要維修上述零部件。綜上所訴，四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件的維修和更換可能是四驅(qū)和兩驅(qū)的通病，只是有可能四驅(qū)會通過四驅(qū)變兩驅(qū)的報警及時顯示故障。就好比保護開關跳閘了，大功率空調(diào)停止工作了，那到底是空調(diào)本身的質(zhì)量問題，還是鋪設的線路容量不夠，或是保護開關過于敏感容易跳閘的問題？所以，四驅(qū)變兩驅(qū)的故障出現(xiàn)后，不能簡單歸結(jié)為漢蘭達四驅(qū)系統(tǒng)零件的故障，兩驅(qū)款的上述某些非四驅(qū)部件出故障的概率可能同樣高。當4S去維修更換四驅(qū)系統(tǒng)以外的零部件，又給不出令人信服的理由時，讓人不禁懷疑4S有過度維修和掩蓋某些通病真相的嫌疑。漢蘭達的熱賣靠的就是質(zhì)量穩(wěn)定的口碑。四驅(qū)變兩驅(qū)的問題應該引起廣豐的高度重視，希望此問題能得到一個令人信服的解釋和解決！

發(fā)動機故障燈亮了有以下幾種可能：1.汽油品質(zhì)不好會導致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分導致故障燈亮，而且還容易產(chǎn)生積碳。2.應檢查火花塞和分缸線?；鸹ㄈ拈g隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調(diào)整或更換。3.冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由于電腦的溫度修正問題啟動時會導致故障燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會相對穩(wěn)定。4.需進行燃油壓力系統(tǒng)的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發(fā)動機并使其進入怠速運轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。5.檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動機進入怠速運轉(zhuǎn)，分別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM-FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。6.燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGM-FI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。7.積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產(chǎn)生的故障燈亮，這種現(xiàn)象有個鮮明的特征就是當點火線圈故障時發(fā)動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。8.車輛車齡過大機械老化導致發(fā)動機工況不良導致燃燒點火不良導致故障燈亮。9.部分傳感器電腦板本身故障導致故障燈亮。當污染燈亮時，發(fā)動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以到修車店先用電腦檢測儀，直接讀取故障碼，根據(jù)故障碼定義進行維修處理。或許不用處理，直接清除就行，如果現(xiàn)在不方便去服務站，建議將蓄電池負極拆卸，等待大約15分鐘，然后裝上蓄電池負極，啟動車輛三次，看能否自動消除。

1、節(jié)氣門清洗過了，2、中石化油品是沃爾沃4s認為的最可靠的油品，3、亮燈已經(jīng)幾個月了，4s沒檢查出問題出處。

你這咋判斷的？？？根據(jù)你的描述明顯就是油的問題，建議去最后一家加油站加。另外，同一加油站不同批次的來油也可能有區(qū)別，但是同一家加油站每次都容易出問題就說明有貓膩。

我買車一年行駛快兩萬公里，也遇到過這種情況，電瓶沒電，發(fā)電機故障，最后保險公司拖車去的4S店，免費更換發(fā)電機。

你這個應該是發(fā)動機有故障了哦，你要去4S檢查，讀一下故障代碼，看看到底是哪里出了問題哦，應該是缺機油了哦！

檢查天窗四個排水口是不是漏水，拆掉ab柱裝飾條，在工作臺的角落各有個接頭，時間長了會縮短，脫落。導致天窗的水直接流進車內(nèi)，副駕有個車身電腦，每當故障出現(xiàn)，把車身電腦的插頭都拔掉，重新裝上就好，我的就是經(jīng)常出現(xiàn)這個問題，可能就是車身電腦受潮引起的，后面兩個排水口在兩個尾燈后面的襯板里，下雨時都沒有故障，特別是下過雨之后的晴天里，開著開著就出現(xiàn)故障了?；蛘咄＼嚨臅r候沒事，第二天再開的時候就出現(xiàn)一堆故障碼，你總結(jié)一下。

1、首先可能是探頭安裝有誤或有脫落現(xiàn)象或探頭已損壞。2、有些可能是產(chǎn)品本身質(zhì)量有問題，超聲波探測距離不準確和反應器運作不正常。3、另外，還要查看探頭的安裝是否松動，如方向向下，探測的是地面，一掛倒擋自然會發(fā)出叫聲，粘貼式的探頭容易出現(xiàn)這種情況。4、此外，這種情況在夏天多有發(fā)生，通常是在陽光曝曬下半個小時，汽車表面溫度可達70攝氏度以上，車主一掛倒車擋，倒車雷達開始亂叫，或者遇有障礙物沒有任何反應。這是由于倒車雷達有個環(huán)境適應性的問題，高溫和低溫下探頭的靈敏度和處理器的正常反應都受到影響。普通產(chǎn)品適應60攝氏度到零下5攝氏度的環(huán)境，一些新產(chǎn)品對環(huán)境的適應性可寬些，達到80攝氏度~零下15攝氏度。

還用問嗎。發(fā)動機拉缸。。k5只要噠噠噠異響就是拉缸。發(fā)動機技術缺陷。1115款都是這個問題。其他車型噠噠噠異響有的是機油問題。有的是皮帶問題，有的是積碳太多。但是k5這個聲音。百分之百是拉缸。。至于有些人說的。我的也有啊。就啟動有。沒什么啊。我只能說呵呵了。無知者無畏。等你噠噠噠異響大的你受不了的時候。就等著換發(fā)動機吧，當然前期拉缸你不管它。一樣可以繼續(xù)開。只是聲音會越來越大。缸體受傷越來越嚴重。而且別跑高速，危險。市區(qū)溫柔點開個兩三年一樣沒事，就是聲音越來越大，到最后換發(fā)動機。。不信的。車托勿擾。仁者見仁，智者見智，