五菱凱捷百公里加速時間約13秒。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4,875mm(毫米)、1,880mm(毫米)和1,690mm(毫米)，軸距為2,800mm(毫米)。五菱凱捷是一款六座mpv車型，基本采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器，其中只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有相對更好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁，降低成本。

五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷是一款mpv車型，長寬高分別為4,875mm、1,880mm和1,690mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷是一款五門六座車型。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機可以在5200轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在2200到3400轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。該齒輪箱體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造成本低。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。

五菱凱捷不是后輪驅(qū)動，是前輪驅(qū)動mpv車型。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4,875mm(毫米)、1,880mm(毫米)和1,690mm(毫米)，軸距為2,800mm(毫米)。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器，其中只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。對于空車緊湊mpv來說很重要。

五菱凱捷的自動擋車型采用的是cvt變速器，這是一種常見的自動擋，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡單。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在斜齒輪上運動，從而實現(xiàn)變速器的換擋和扭轉(zhuǎn)。cvt具有相對更好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。使用無級變速器可以提高汽車的燃油合理性。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv車。這款車的長寬高分別為4,875mm(毫米)、1,880mm(毫米)和4,690mm(毫米)，軸距為2,800mm(毫米)。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。對于空mpv車型來說很重要。

五菱凱捷是一款前輪驅(qū)動汽車，也是五菱的緊湊型mpv車型。五菱凱捷的長寬高分別為4,875mm、1,880mm和1,690mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷的所有系統(tǒng)都采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速箱是常見的自動變速箱，結(jié)構(gòu)比較簡單。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。這種變速箱的鋼板鏈可以在斜齒輪上運動，使變速箱可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。對于空mpv車型來說很重要。

五菱凱捷是一款緊湊型mpv車型，前置驅(qū)動。五菱凱捷的長寬高分別為4,875mm、1,880mm和1,690mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷是一款6座mpv車型，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體雖然重，但能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵缸體的可靠性和耐久性更好。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。大部分mpv車型的后懸架都采用扭力梁。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。

五菱凱捷是一款五門六座mpv，是五菱旗下的一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4875 mm(毫米)、1880 mm(毫米)、1690 mm(毫米)，軸距為2800 mm(毫米)。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是經(jīng)常遇到的自動變速器，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡單。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在斜齒輪上運動，從而實現(xiàn)變速器的換擋和扭轉(zhuǎn)。cvt具有相對更好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。

五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。其軸距為2800 mm，長、寬、高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷是一款五門六座的mpv車型。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發(fā)動機的可靠性和耐用性。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。Cvt結(jié)構(gòu)簡單，零件少。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

五菱凱捷是一款緊湊型mpv。該車長寬高分別為4,875mm、1,880mm、1,690mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷是一款五門六座mpv，均搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大扭矩為147馬力，250牛米。這臺發(fā)動機可以在5200轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在2200到3400轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵氣缸的重量相對較高，但鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐久性更好。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt變速箱是常見的自動變速箱。cvt內(nèi)部有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨立懸架，可以提高汽車的舒適性。

五菱凱捷的備胎在第二排座椅下面。五菱凱捷是五菱旗下的一款mpv車型，軸距2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1700 mm。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率130kw，最大扭矩290 Nm。這臺發(fā)動機最大功率4600轉(zhuǎn)，最大扭矩1500到3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐久性更好。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。此外，在后懸架中使用扭力梁還可以降低成本和汽車的銷售價格。

五菱凱捷的座椅加熱開關(guān)在空調(diào)調(diào)節(jié)面板上。座椅加熱功能是利用座椅內(nèi)的電熱絲對座椅內(nèi)部進行加熱，通過熱傳導將熱量傳遞給乘員，以改善冬季長時間停車后座椅溫度過低帶來的不適感。以五菱凱捷2020款1.5T手動精英型為例。其長寬高分別為4875毫米、1880毫米和1690毫米，軸距為2800毫米，整備質(zhì)量為1600公斤。懸架方面，這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。其長寬高分別為4875mm、1880mm、1690mm，軸距為2800mm。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機。五菱凱捷是一款五門六座的mpv車型。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機搭載dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器，可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。cvt內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單。變速箱里只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、零部件少、制造成本相對較低的優(yōu)點。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。

這款車的離地間隙是153mm。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。其長寬高分別為4,875mm、1,880mm、1,700mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩177馬力，290牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐久性更好。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。cvt內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單。變速箱里只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。

五菱凱捷百公里油耗8.5升。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv車型。該車型軸距為2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷是一款五門六座的mpv。五菱凱捷基本采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200 ~ 3400 rpm。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是經(jīng)常遇到的自動變速器。變速箱里只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有相對更好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。

五菱凱捷前懸架采用獨立懸架，后懸架不采用獨立懸架。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜懸架和扭力梁懸架基本上都是常見的懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)相對簡單。這種懸掛只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架基本上用在很多車的前懸架上。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。軸距2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率108kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200 ~ 3400 rpm。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵缸體可以提高發(fā)動機的可靠性和耐用性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器，其中只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。

五菱凱捷是一款緊湊型mpv。這款車的長寬高分別為4875 mm(毫米)、1880 mm(毫米)、1690 mm(毫米)，軸距為2800 mm(毫米)。五菱凱捷是一款五門六座mpv，搭載1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率108kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2200-3400 rpm。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。而且cvt變速器的可靠性和耐久性相對更好。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。對于空mpv車型來說很重要。在后懸架中使用扭力梁還可以降低成本和汽車的銷售價格。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨立懸架。這種懸掛的結(jié)構(gòu)也很簡單。

021-12-20五菱凱捷使用的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。軸距2800 mm，長寬高分別為4875 mm、1880 mm、1690 mm。五菱凱捷是一款五門六座的mpv。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是經(jīng)常遇到的自動變速器，結(jié)構(gòu)也很簡單。cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt重量輕，體積小，零件數(shù)量也比較少。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。

五菱凱捷是一款前驅(qū)車，五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。該車長寬高分別為4,875mm、1,880mm、1,690mm，軸距為2,800mm。五菱凱捷是一款五門六座mpv車型，均搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率108 kW，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發(fā)動機的可靠性和耐用性。鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，因此鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性也更好。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。對于空mpv車型來說很重要。此外，后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。成本降低了，汽車的售價也可以降低。

這輛車的后備箱長570毫米，寬1010毫米，高260毫米。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4875mm、1880mm、1690mm，軸距為2800mm。五菱凱捷是一款五門六座mpv車型，均搭載1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵缸體的重量相對較高，但是鑄鐵缸體的可靠性和耐用性相對較好。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器，具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。

五菱凱捷百公里加速時間13秒左右。五菱凱捷是五菱旗下的一款緊湊型mpv。其長寬高分別為4875mm、1880mm、1690mm，軸距為2800mm。五菱凱捷為六座mpv車型，均采用1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機。五菱凱捷的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大扭矩147馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200至3400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵可以提高發(fā)動機的可靠性和耐用性。鑄鐵氣缸可以承受更高的溫度和壓力。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。五菱凱捷前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁，降低成本。