布加迪威龍是什么牌子？

1 回答
2021-10-17
中盛投資

布加迪威龍是意大利著名的跑車品牌，是布加迪威航，是法國車廠生產(chǎn)，隸屬于德國大眾旗下。布加迪威航是一款敞篷版車型，搭載8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為1200馬力，峰值扭矩為1500牛米，百公里加速只需2.5秒。該車的車身尺寸長為4462mm、寬為1998mm、高為1204mm、軸距為2710mm，車身重量為1888kg。在外觀方面，該車駕駛室和后置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料制成，此處包裹了同樣優(yōu)質(zhì)的真皮材料；真皮掛面的后備箱里設(shè)有一個(gè)專門與之配套的儲(chǔ)物盒，采用帶有ToileH圖案的帆布和真皮兩種材料，由愛馬仕的工匠們手工制作完成。

為何F1六缸就可以干掉布加迪16缸？

1 回答
2021-09-28
車迷

人們對F1賽車最大的印象就是快，雖然根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)定，F(xiàn)1的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是一臺(tái)排氣量為1.6升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從它的加速度能力看，F(xiàn)1賽車時(shí)速從0加速到100公里/小時(shí)僅需不到2.5秒，5秒內(nèi)時(shí)速便可達(dá)到200公里/小時(shí)。眾所周知，車輛的加速能力受到發(fā)動(dòng)機(jī)和重量的影響，作為賽車，F(xiàn)1拋棄了一切舒適性配件、不需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等因素，一切就是為了達(dá)到最高速度。而布加迪作為量產(chǎn)車，既要考慮速度，還要考慮加成舒適性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。單說重量，布加迪就比F1賽車重了將近1噸。雖然布加迪的輸出功率要高于F1賽車（畢竟在國際汽聯(lián)的規(guī)則先頂下，F(xiàn)1只允許使用1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)），但是它的重量限制了它的發(fā)揮，布加迪加速到200公里/小時(shí)則需要6.5秒，單就加速能力來看，布加迪就已經(jīng)輸在了起跑線上。另外，布加迪作為民用車型，高速狀態(tài)下的剎車能力和過彎能力并不是他的強(qiáng)項(xiàng)，在通過彎道時(shí)，他需要大幅減速才能完成過彎動(dòng)作，在速度降低后，他的提速又不足以彌補(bǔ)過彎時(shí)的速度損失，因此在常規(guī)賽道上，布加迪很難與F1賽車抗衡。2017賽季，為了提高賽車圈速，國際汽聯(lián)又對F1賽車的規(guī)則進(jìn)行了修改，按照新版規(guī)則F1賽車輪胎寬度增加了大約25%，賽車的總寬度也由1.8米增加到2米，另外F1賽車的空氣動(dòng)力套件設(shè)計(jì)完全是為了增加下壓力，以增強(qiáng)賽車過彎的穩(wěn)定性，同時(shí)F1賽車的剎車能力也大幅領(lǐng)先于布加迪。在各方面因素配合下，F(xiàn)1賽車與布加迪的差距已經(jīng)越拉越大。除了在長距離直線賽道中，F(xiàn)1不是布加迪的對手外（布加迪的最高時(shí)速高于F1的最高時(shí)速），在其他賽道上布加迪完全不是F1的對手。（L）

同是頂級(jí)跑車的帕加尼與布加迪威龍哪個(gè)性價(jià)比更高？

2 回答
2020-06-08
olkporew

帕加尼作為一款頂級(jí)跑車車型，不論流線做工技術(shù)各方面都非常不錯(cuò)，基本屬于收藏級(jí)車型了，至今來說都沒有量產(chǎn)過，喜歡的話是無價(jià)的。

各位大神請問布加迪威航，邁凱輪p1，法拉利拉法，這三種車該買

1 回答
2020-06-03
lsl811028

全買，換著開。

布加迪推出24萬元“親民電動(dòng)車”？

1 回答
2020-03-03
狐貍愛上妖

一說到布加迪，大家可能腦海中浮現(xiàn)的是超級(jí)跑車，剪刀門，充滿科幻感和未來范兒，最主要的是價(jià)格昂貴，根本不是咱們普通消費(fèi)者能夠考慮的，但是要是有人告訴你24萬就能買到一臺(tái)布加迪的產(chǎn)品，你會(huì)相信么？而在前不久的車展上，布加迪就推出了讓業(yè)界為之驚呼的一款低售價(jià)產(chǎn)品，但是看完實(shí)物之后，估計(jì)有想法入手的人不會(huì)太多。這款車就是布加迪基于3D打印技術(shù)推出的babyII，看到這款車的外表可能很多人都會(huì)感覺這是一款玩具車，說實(shí)話，外觀造型上babyII的確更接近卡通車和玩具推車，但是它卻是真真正正掛著布加迪的車標(biāo)能夠上道跑的純電動(dòng)車。而且續(xù)航里能夠達(dá)到32KM，可謂是買來讓孩子開著上下學(xué)吸睛率十足的產(chǎn)品。但是實(shí)用性說實(shí)話真的是太低了。但是我們也要看到這次布加迪在新能源汽車的嘗試，說明新能源汽車的普及化將會(huì)成為常態(tài)，對于傳統(tǒng)車企來說也要加快在新能源汽車領(lǐng)域的布局。而且這次布加迪采用的全新3D打印技術(shù)，也在一定程度上給予了其他車企其實(shí)，畢竟現(xiàn)在3D打印的應(yīng)用范圍越來越廣泛，而且相信經(jīng)過這次產(chǎn)品的推出，布加迪將會(huì)在新能源汽車上投入更多的關(guān)注，從而參與到今后的新能源汽車市場競爭當(dāng)中?？傮w來說，雖然這次布加迪推出的產(chǎn)品更多的是個(gè)噱頭，但是也是說明了今后的新能源汽車市場，我們將會(huì)領(lǐng)略到越來越多的新能源汽車產(chǎn)品，相信到那個(gè)時(shí)候，布加迪會(huì)推出更多讓我們眼前一亮的新能源汽車讓我們選擇，但是我們更多的也只是看看，畢竟還要考慮自己的腰包能不能承受住豪車超跑的價(jià)格。