1.現(xiàn)代瑞風商務車價格在10.17萬：1之間。 2.瑞風2.0系列，秉承了瑞風商用車時尚的外觀和多功能的特點；2.裝載世界領先技術(shù)的全新4GA3雙頂置凸輪軸發(fā)動機，基于韓國現(xiàn)代G4JS發(fā)動機技術(shù)平臺，由擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際專業(yè)發(fā)動機設計公司優(yōu)化設計；3.現(xiàn)代瑞風商用車動力強勁，節(jié)能環(huán)保，油耗9-13。

1.風云2售價4.29-4.69萬：1。 2.風云二號仍將使用云起使用的CAC-SQR477F發(fā)動機，最大功率80KW\/6000rpm，最大扭矩140Nm\/3000rpm。 3.發(fā)動機的上升功率達到53.44Kw\/l，在同排量發(fā)動機中排名第一。 4.2.由于與云起基于同一平臺，風云2在底盤方面與風云系列車型差別不大，依然采用前麥弗遜后拖臂扭力梁懸架，預計在調(diào)校方面會延續(xù)風云系列的一貫風格；3.從140N.m\/3000rpm的最大扭矩參數(shù)來看，風云2的扭矩調(diào)校更注重低速時的表現(xiàn)。 5.實際試駕過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右即可；4.這輛車的動力性能可以令人滿意。 6.即使在空調(diào)全開，三人滿的情況下，風云1.5L的動力也沒有明顯下降。

正常加速時，這款6速雙離合變速箱的乘坐舒適性值得肯定，但在市區(qū)走走停停的路段會有輕微的退步?？焖偌铀贂r，變速器響應迅速。 瑞風S7超級版的油門踏板很輕，腳下有一點。發(fā)動機的功率在低轉(zhuǎn)速下基本夠用，渦輪介入后功率會瞬間提升。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的提速表現(xiàn)相當搶眼，但當你深踩油門時，渦輪介入有些突兀，一定程度上影響了加速線性度。 我真的不這么認為。在實際道路上，瑞風S7超級版可以給我完全不一致的表現(xiàn)。我很佩服1.5T發(fā)動機的動力。無論低速加速還是中高速加速，瑞風S7超級版都做得不錯，沒有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，真的很不容易。

瑞風S7超級版的Auto-Supreme車型是80%消費者的選擇。它的配置比運動版多很多，價格差別也不是很大，強烈推薦購買。 瑞風S7超級版的底盤懸掛的調(diào)校更多的是為了舒適性。整體感很強，減震效果也很到位。避震器的阻尼設置比較軟，但是韌性很好，過坑洼和跨欄也不會覺得特別顛簸。 瑞風S7的底盤懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。在高速公路上過彎時，懸架的側(cè)向支撐性能較好，舒適性表現(xiàn)一般，對振動的精細過濾不足。

奇瑞風云2是自主AO級車，性價比高，市場表現(xiàn)好。近日，我們獲得了風云二號全新內(nèi)飾的效果圖，這意味著風云二號全新內(nèi)飾車型推出的時間已經(jīng)不算太遠，網(wǎng)友關注的“頂腿”問題有望得到徹底解決。 與現(xiàn)款風云2內(nèi)飾相比，改款車型的中控臺造型變化較大。不僅取消了左右兩側(cè)的輔助儀表，同時鑒于現(xiàn)款車型“鯨尾”的中控臺造型占據(jù)了前排乘客的腿部空間，這也是風云2的“頂腿”問題。新的內(nèi)飾在中控臺下邊緣附近得到了改進，使其更具內(nèi)收性，并為乘客創(chuàng)造了更多的腿部空間。 那是奇瑞風云2性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

根據(jù)工信部綜合油耗，奇瑞風云2兩廂綜合油耗為5.9L/100km。但根據(jù)奇瑞風云2兩廂部分車主的實測數(shù)據(jù)，其油耗一般在7L/100km左右，不同駕駛習慣的油耗會有所不同。 關于風云23360 風云2是奇瑞汽車生產(chǎn)的小型兩廂車。截至2019年8月，風云二號已全面停產(chǎn)。風云最新版本是2016年，新車指導價4.59萬元，二手車2.35萬-3.88萬元。 動力方面，風云2搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力109匹，最大功率80kw，最大扭矩140Nm。 油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，風云二號綜合油耗為5.9L/100km然而，根據(jù)風云二號部分車主的實測數(shù)據(jù)，其油耗普遍在7L/100km左右 變速箱方面，風云2采用5速手動變速箱。 懸架方面，風云2的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。 尺寸方面，風云2前后輪胎為185/60R15。

江淮汽車曾宣布，旗下高端MPV車型瑞風Ⅱ正式更名瑞風M5，同時該車更名后還運用了全新的內(nèi)飾設計，相比老款要時尚不少。相比于之前江淮瑞風Ⅱ的內(nèi)飾設計，更名后的瑞風M5整體風格更為時尚，中控臺流線感更強，高亮漆面取代了此前略顯陳舊的仿桃木裝飾，空調(diào)出風口樣式也更加多樣化。此外，新設計的三輻方向盤比較搶眼，儀表盤也回歸到傳統(tǒng)位置，并加入電子液晶屏。瑞風M5動力部分保持不變，仍提供2.0T汽油、1.8T汽油、1.8T柴油及1.9T柴油四款發(fā)動機。傳動部分，除2.0T汽油發(fā)動機提供5速自動變速箱選擇之外，其余發(fā)動機均匹配6速手動變速箱。

江淮瑞風高端車型內(nèi)飾怎么樣？最佳答案：與現(xiàn)款車型相比，瑞風高端車型在內(nèi)飾布局方面發(fā)生了明顯變化，控面板整體造型變得比較方正，并使用了桃木材料，上面的空調(diào)出風口明顯變小，同時換擋手柄被移至中控臺的下方，空調(diào)操作鍵和換擋手柄周圍都包裹了鍍鉻裝飾。桃木和鍍鉻裝飾的采用，使車輛內(nèi)部空間顯得更高檔，提升了車輛檔次。瑞風高端車中央扶手箱也采用了桃木和鍍鉻裝飾。這個扶手箱由于位置較低，主要起到杯架和儲物作用。因此在前排駕駛席座椅的內(nèi)側(cè)均設置有單獨的扶手。這款的內(nèi)部空間比現(xiàn)款車大了很多，進一步保證了舒適性。

動能方面：作為商務車，靜音是很重要的一個指標。瑞風在這方面的表現(xiàn)還是值得稱道的。特別是發(fā)動機的噪音能夠被很好的抑制，低沉的引擎聲浪傳入車廂后部比較有限，基本能夠有一個比較安靜的商務空間。采用江淮全新研發(fā)的DOHC 2.0L汽油發(fā)動機，具備低排量、大功率的特點，搭載2.0排量4GA3汽油發(fā)動機，最高功率100馬力，配合MPI電子噴射技術(shù)，使1.8噸重的車實際油耗僅為10升，高速油耗則僅為9升。

江淮瑞風G4JS發(fā)動機不著火是怎么回事？抬缸蓋換了氣門后打不著車，正時好的有油有火缸壓也好的就發(fā)動機有反轉(zhuǎn)和回火現(xiàn)象，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器都換了，氣門室蓋上有一個單線的跟電容差不多的東西插上三缸點火一缸在上支點拔了那一缸點一缸的，但有回火和發(fā)動機反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。該怎么辦？網(wǎng)友1說：還是正時存在問題，反轉(zhuǎn)和回火是點火時間過早的表現(xiàn)，建議重點檢查。網(wǎng)友2說：建議認真檢查發(fā)動機電路接頭的連接情況，根據(jù)你反應的現(xiàn)象應該是電路斷路引起的故障，還他就是搭鐵線的連接情況！

為了準確判斷車型，我們留心觀察來往車輛，歸類記錄不同車型的品牌、銘牌、座位、輪胎、窗戶等特征。對經(jīng)常往來大橋的特種型號車輛，則采用強制記憶車號的方法，努力提高準確率。曾有一種江淮瑞風商務車讓他十分煩心，這種車車形類似子彈頭，有7座、8座、9座、12座之分。為盡快區(qū)分出各座次車型，除了聯(lián)系廠家了解特征外，還連續(xù)一個星期下班后不回宿舍，堅持留在車道上觀察。最終，他從正副駕駛座之間有無扶手、后排座位是否分開、旁邊是否有加座等特征，找到了準確判別該類車車型的方法。

江淮瑞風葉子板也叫翼子板包括后葉子板,后葉子板內(nèi)襯,后擋泥板。葉子板是遮蓋車輪的車身外板，符合流體力學，減小風阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪處，因為前輪有轉(zhuǎn)向功能，所以必須要保證前輪轉(zhuǎn)動時的最大極限空間，因此設計者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。 江淮瑞風后葉子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，江淮瑞風后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。

中國公商務經(jīng)典用車；江淮瑞風商務車已通過中國近30萬名公商務精英的可靠驗證，一路領跑中國MPV市場，取得了行業(yè)眾多至高榮譽，由“JAC意大利研發(fā)中心”和“JAC日本研發(fā)中心”以及多位中外汽車設計大家聯(lián)手共同設計，成為中國自主研發(fā)并融聚東西方智慧的經(jīng)典。車主想把他的愛車打造成一輛商務車，因此隔音效果如何就十分必要，車主這次來主要是先做一下全車隔音，我們用的隔音材料是比柯減震板和比柯吸音棉。

江淮瑞風最早面市時貼的就是現(xiàn)代的車標，它是當時江淮和現(xiàn)代雙方技術(shù)合作的結(jié)晶。此次登陸中國的現(xiàn)代H-1進行了修改，它借鑒了歐洲商務車的設計風格，采用了2.4LCVVT汽油發(fā)動機，搭載了4速自動變速器。江淮瑞風的特點之一就是車身寬大，內(nèi)部空間寬敞，采用了3×3的座椅布局。據(jù)韓國現(xiàn)代營銷部工作人員介紹，這款車可以被改裝成救護車或者校車，同時他們可以根據(jù)客戶的需要對這款車進行改裝。

我是2011年買的瑞風柴油版，一萬公里第二次保養(yǎng)換了三濾和空調(diào)濾芯（今年的新車第一次用就空調(diào)不涼，說是濾芯問題給換的，還不包換，花了一百多）一共花了800多，光一個柴油濾芯就300多，比進口的濾芯還貴啊,我在網(wǎng)上查了查，柴油濾芯3萬公里才換，博士的濾芯才80，他4s店真黑啊，一萬就給換，還300多，不在他那里保養(yǎng)，出了問題不保，呵呵，空調(diào)第一年使就不行，還不管，淄博江淮4s店太黑了。

江淮瑞風的首保5000到7500公里之內(nèi)是免費的，廠家規(guī)定每5000公里保養(yǎng)一次，一年大約需要做4次。由維修點可知，一次常規(guī)的保養(yǎng)（包括更換三濾）費用為300元。另外，每隔6萬公里左右，需要做一個徹底保養(yǎng)，保養(yǎng)項目和費用視當時的車況評估而定，保養(yǎng)的項目包括以下幾個方面，更換正時皮帶；更換火花塞；更換動力轉(zhuǎn)向油；更換張緊輪；更換變速箱油；更換剎車油；檢查離合器踏板，并更換離合器片等。

近日從記者官方得到消息，旗下小型車新產(chǎn)品風云2兩廂版將于本月正式上市，目前部分風云2兩廂已經(jīng)總裝完成，在車間進行最后的檢驗，據(jù)悉廠商在風云2三廂版上吸取的一些意見和建議，將會在兩廂版車型上得到改進。據(jù)了解，這款新車的售價將會比三廂版5.28-6.18萬元車型略低，配置與三廂版車型不會有很大差距，動力部分則完全沒有變化。但新車的銷售對象將更傾向于目前國內(nèi)年輕用戶。

國內(nèi)油價進一步上調(diào)，汽油與柴油同時突破了7元，達到了7.5元水平；車輛使用成本進一步加大；但高油價時代的來臨，更多用戶考慮使用成本，刺激了經(jīng)濟性更好的瑞風柴油車銷量提升，記者在石家莊天和集團瑞風4S店了解到他們正在搞“不懼高油價 瑞風柴油車鉅惠萬元禮包”促銷活動。有需要的朋友可以及時與他們聯(lián)系。

說實話，作為一款商務車型，瑞風的改裝不多見，但是一改裝絕對是極品，為此，先給瑞風車主們贊一個?。?！下面是俺收集的瑞風車友各色改裝，不多說，極品與否大家自有公正評論，上圖嘍……:office:看到亮點了嗎？輪轂很特別，這是從臺灣弄到的一套20寸輪轂，堪稱大陸絕版呀！

瑞風新車在保養(yǎng)的時候，注意千萬不要急加油門，也不要急踩剎車，這是新車比較忌諱的。速度也不要超過100-120?，F(xiàn)在的車出廠前都已經(jīng)磨合好了，不過是發(fā)動機空載的磨合，磨合期一般也就是3000-5000公里，自己的車好好開，前期磨合很重要的，車以后燒不燒機油，飛不飛汽油都是和磨合期有關。