個(gè)人建議繼續(xù)全合成！國(guó)外的最好，別聽樓上幾位！全合成10000一換，比礦物油強(qiáng)多了，礦物油衰減快，加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，不信你開15萬(wàn)以上看看發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)磨損情況就知道了。

那要是這樣的話就純粹是提升一鍋機(jī)油的清凈性了，洗的干凈是肯定的，但是前面殘留的油泥洗下來(lái)后應(yīng)該會(huì)影響后一鍋機(jī)油的使用吧？

一年賣了三四十萬(wàn)臺(tái)，有一小部分有問題，我覺得可以理解的，有問題的車，相對(duì)于，三四十萬(wàn)臺(tái)的銷量來(lái)說(shuō)，太渺小了

日本國(guó)的工業(yè)精度很高，而且要求比較嚴(yán)。不得不佩服。前段時(shí)間看到一篇報(bào)道說(shuō)的就是尖端精密加工幾乎都是島國(guó)給壟斷了的

剛才是開了個(gè)玩笑，先慰問一下樓主！三菱的頭好像沒見過有什么其他的發(fā)動(dòng)機(jī)可以換的，到時(shí)比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)有些車友換了飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)。只有修或者直接換回三菱的新發(fā)動(dòng)機(jī)了。。。但是也是好奇，您的發(fā)動(dòng)機(jī)09年的，跑了多少公里了？有什么特別的事情導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嗎？希望能多分享，其他的車友好借鑒。我的也是09年的出，3月處提的，三菱4G15S的機(jī)頭，目前25W多公里，沒見燒機(jī)油，出保有一只全合成1.2~1.5W一換。

樓主和我的想法是一樣的，現(xiàn)在是關(guān)鍵不知道那接線位置的定義，哪根針是電源線，哪根是接地線，不有兩根數(shù)據(jù)線，如果知道了，可以自己動(dòng)手制作個(gè)轉(zhuǎn)接線，這樣可以直接用ＵＳＢ頭的通用記錄儀了。

這個(gè)論壇。。很少有比我的H9更老的了。。我的是2014款H9。。出廠編號(hào)第1008臺(tái)。。我選H9沒有后悔。。非常滿意！開慣了H9再去開山貓啊霸道27啊。。真心接受不能！另外，我已經(jīng)定了第二臺(tái)柴油H9了！

你說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音急加速聲音蠻明顯，但你正常開發(fā)動(dòng)機(jī)噪音總的來(lái)說(shuō)還算可以接受，如果再聽著音樂基本可以把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音蓋掉。油耗因人而異，你正常駕駛2.0的基本在七個(gè)到八個(gè)之間，但你大腳油門的踩那估計(jì)得十個(gè)油往上了，我最低開過6.5個(gè)油，自動(dòng)四驅(qū)尊貴的，至于那些跑到四五個(gè)油的而且還是2.0的不知道真假。反正你去試駕一下再拿同級(jí)別逍客對(duì)比一下就知道了。

本田偏商務(wù)，居家，適合家庭穩(wěn)定男人三菱的品牌形象就是男人的大玩具，帕杰羅，EVO都是性能主打的老男人開個(gè)三菱很有魅力，我覺得

試駕過，很喜歡他的方向盤，很靈敏。內(nèi)飾其實(shí)我就覺得換檔那個(gè)位置太落伍，榮耀版烤漆的就不錯(cuò)，但是可以后期再某寶買。中控還行，不能說(shuō)好看，但是耐看。后排沒注意。我買車這車的顧慮是中控屏操作不靈敏，其他都o(jì)k。

實(shí)在好用，城里短途十二升左右，城郊七升左右。這車適合=十公里以上開車行駛。=十以下建議坐公交。只是上下班，月油費(fèi)支出四百元。至于動(dòng)力與空調(diào)實(shí)力，這是你最不用擔(dān)心的

估計(jì)還是在條件，我那個(gè)要說(shuō)1800介入，肯定是夠嗆，沒感覺來(lái)勁，但是2000就感覺有了，起碼比2000以下轉(zhuǎn)速上的快了

對(duì)頭，就是這里面用塑料件擋住的地方，各位都可以看看自己的車，剛開個(gè)把月應(yīng)該不是天氣造成的，估計(jì)是生產(chǎn)時(shí)就是生銹件

1.8的不用猶豫。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是眾泰自己做的，應(yīng)該是三菱1.8機(jī)頭的技術(shù)外加新的渦輪增壓，在好幾款車上都用了，看評(píng)測(cè)動(dòng)力都還不錯(cuò)，尤其可以參考下大邁x7的評(píng)測(cè)視頻，體格差不多有可比性

論壇很多汽車銷售，說(shuō)句得罪人的話，百分之九十的銷售，除了忽悠你買車，基本上什么都不懂。他們回答你問題，是因?yàn)橹滥悴欢?，反正說(shuō)什么都行。

歐混在日本與2.4的差價(jià)大約是5萬(wàn)，由此推算它們的成本差是5萬(wàn)左右。在國(guó)內(nèi)如果能拿到新能源牌（不限購(gòu)不限行的那種牌），加上國(guó)家的2.4萬(wàn)補(bǔ)貼若干地方補(bǔ)貼，那挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。如果拿不到這個(gè)，就別上市了…………兩田的混動(dòng)都是非插電的，肯定拿不到補(bǔ)貼，也沒新能源牌，它們競(jìng)爭(zhēng)力更差

變速箱的分類手動(dòng)變速箱普通自動(dòng)變速箱/普通自動(dòng)變速箱帶手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱/CVT帶檔位的變速箱雙離合變速箱序列變速箱您在參數(shù)/配置頁(yè)看到的，“6擋手自一體”這個(gè)參數(shù)是指：這個(gè)車型是普通自動(dòng)檔變速箱，帶有手動(dòng)控制擋位功能，有6個(gè)前進(jìn)擋。您看到“7擋CVT”，那是指的變速箱結(jié)構(gòu)是CVT結(jié)構(gòu)，但是帶有7個(gè)模擬檔位。按傳動(dòng)比變化分按傳動(dòng)比變化方式來(lái)分：有級(jí)式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。奧迪變速箱無(wú)級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，應(yīng)用較多。

不按規(guī)定保養(yǎng)4S可以視為脫保，你首保用的機(jī)油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會(huì)好點(diǎn)，再一個(gè)日系發(fā)動(dòng)機(jī)不適合殼牌這類的機(jī)油，推薦使用日系機(jī)油，比如日石的，速馬力的機(jī)油，最好低粘度，保證順滑及節(jié)油性。到車輛駛過5萬(wàn)公里時(shí)就可以不在4S店保養(yǎng)了，使用全合成日系機(jī)油，推薦0W-20的日石系列，保養(yǎng)周期可以達(dá)到一年或8000公里一換。

我覺得挺好的，以前用0-20平時(shí)挺省油的，但高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別難聽，換了5-40以后，反正我覺得聲音很渾厚沉悶，但可能會(huì)多費(fèi)一個(gè)油

大通油耗高，一般在13個(gè)油，歐藍(lán)德才9個(gè)油