1.凱迪拉克CT6的冷卻液加注口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱上，即水箱上。但是2.0升L4發(fā)動(dòng)機(jī)車型需要打開壓力蓋才能看到冷卻液箱，而3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型只需要打開艙蓋。 2.冷卻液，其主要功能是保護(hù)冷卻系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng)免受結(jié)垢和腐蝕。另外，冷卻液起作用的最低溫度是-35。正常情況下，冷卻液應(yīng)每?jī)赡旮鼡Q一次，但具體更換周期應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。所以車主要定期檢查冷卻液的液位，當(dāng)冷卻液過低時(shí)要及時(shí)添加。主要是車主在添加冷卻液時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于冷態(tài)，這樣才能準(zhǔn)確添加。另外，因?yàn)槔鋮s液的作用非常重要，所以禁止在冷卻液中加入自來水，這樣會(huì)在冷卻系統(tǒng)管路中產(chǎn)生水垢，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果。

1.高達(dá)90分以上，車身框架64%采用鋁合金，所以車的安全系數(shù)還是比較高的。是凱迪拉克旗下的高端豪華車，介于中大型和豪華之間。 2.凱迪拉克CT6搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率298 kW，最大扭矩543 Nm。2015年3月紐約車展上市。外形借鑒了Elmiraj概念車，為盾形進(jìn)氣格柵，寬度較為扁平，層次感強(qiáng)，并具有凱迪拉克典型的鉆石切割設(shè)計(jì)元素，使得該車的外形充滿動(dòng)感。車長(zhǎng)5184mm，寬1879mm，高1472mm，軸距3109mm。率先使用了一套叫做流式視頻后視鏡的技術(shù)，可以將后視鏡的后方可視范圍增加3倍以上。它還配備了10.2英寸的CUE人機(jī)交互屏幕，像素非常高。

1.凱迪拉克CT6的防凍液型號(hào)是DEX-COOL/加德士ELC混合液。這類防凍液在日常生活中使用時(shí)，需要用水按一定比例稀釋。防凍液也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。在日常駕駛過程中，當(dāng)防凍液使用時(shí)間達(dá)到一年左右，或者車輛總行駛里程達(dá)到3萬公里時(shí)，就需要更換。 2.更換車輛防凍液時(shí)，一定要選擇廠家建議的品牌和型號(hào)或與車輛匹配的防凍液。如果使用與車輛不匹配的車型，容易造成車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中過熱，從而縮短使用壽命；更嚴(yán)重的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞；如果使用的防凍液需要按比例稀釋，必須遵循相關(guān)教程。如果太稀，會(huì)導(dǎo)致日常使用過程中出現(xiàn)水分過多，結(jié)冰的現(xiàn)象。

1.凱迪拉克CT4具有主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)功能。胎壓監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)實(shí)用性很強(qiáng)的配置，胎壓檢測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱“TPMS”。選擇方向盤上的按鈕，在儀表板顯示屏上找到“輪胎壓力”選項(xiàng)。一般可以在儀表盤上看到具體的胎壓值。輪胎氣壓常用的單位是巴(bar)和千帕(Pascal)。 2.如果胎壓過高或過低，都可能造成輪胎異常磨損，影響駕駛員的行車安全。該車配有胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，可以定期檢查胎壓數(shù)據(jù)，確保行車安全。建議預(yù)算較大的車主選擇帶主動(dòng)胎壓檢測(cè)功能的車輛，可以為行車提供有效的安全保障。

1找到出現(xiàn)噪音的原因最常見的異常制動(dòng)噪音是由于制動(dòng)片和制動(dòng)盤之間存在異物，如沙子或小石頭。剎車時(shí)會(huì)發(fā)出嘶嘶聲，非常刺耳。2出現(xiàn)異物的解決辦法通常一段時(shí)間后，沙子和石頭就會(huì)消失。你也可以試著猛踩剎車。去檢查制動(dòng)片表面是否氧化或制動(dòng)片是否消失。然后把它擦亮，異常噪音的問題也會(huì)消失。3請(qǐng)求專業(yè)人士幫忙自己無法解決的話需要盡快去附近的4s店里維修。否則不僅巨大的噪音讓你難以忍受，還會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力大幅度下降的問題，徒增安全隱患。

凱迪拉克ct6的喇叭非常小，分布在CT6座艙的19個(gè)不同位置，分別是駕駛員座椅和前排乘客座椅的踏板下方以及前排座椅的頭枕中。美國新旗艦凱迪拉克CT6上的BosePanaray音響系統(tǒng)是Boseadvancedtechnology旗艦系列的首款產(chǎn)品。專屬于凱迪拉克CT6的BosePanaray音響系統(tǒng)是自1983年Bose首次為凱迪拉克塞維利亞豪華轎車定制和安裝音響以來最先進(jìn)、聲學(xué)性能最優(yōu)異的汽車音響系統(tǒng)。Bose提供的噪音補(bǔ)償技術(shù)，使用麥克風(fēng)持續(xù)監(jiān)控車內(nèi)整體聲音的音量，能夠很好的濾除噪音，車內(nèi)的聆聽環(huán)境比較好。中央控制屏幕底部的觸摸欄可以控制音量。這是一個(gè)普通的旋鈕，非常流行。整個(gè)環(huán)境的聲音長(zhǎng)度和高度都很好。喇叭位于A柱上，聲場(chǎng)的寬度和深度也非常好。

新款凱迪拉克CT6的通病是：儲(chǔ)物格空間過小；后排中軸的凸起厲害，后排座椅中間不能夠坐人，降低舒適性；車輛通過性差，在坑洼路面或過減速帶時(shí)，稍有不小心會(huì)剮蹭底盤。以凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載10擋手自一體變速箱，油箱容積為72l。凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型的長(zhǎng)寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)230千米，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為241匹，最大功率為174千瓦。

凱迪拉克ct6跟ct5的區(qū)別是：1、級(jí)別不同：凱迪拉克ct6的級(jí)別為中大型車；凱迪拉克ct5的級(jí)別為中型車。2、最高車速不同：凱迪拉克ct6的最高車速為每小時(shí)230千米；凱迪拉克ct5的高車速為每小時(shí)240千米。3、尺寸不同：凱迪拉克ct6的長(zhǎng)寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm；凱迪拉克ct5的長(zhǎng)寬高分別為4924mm、1883mm、1453mm，軸距為2947mm。

凱迪拉克ct6油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內(nèi)。以凱迪拉克ct6的2021款28t時(shí)尚型為例，其是一款4門5座中大型車，車身尺寸分別是：長(zhǎng)5223mm、寬1879mm、高1492mm，軸距為3109mm，油箱容積為72l。凱迪拉克ct6的2021款28t時(shí)尚型搭載的是2.0l4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是237ps，最大功率是174kw，最大功率轉(zhuǎn)速是5000rpm。

2020年1月3日，2020款凱迪拉克CT6正式上市。2020款凱迪拉克CT6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置的差異化共推出6款車型。外觀方面，2020款凱迪拉克CT6與現(xiàn)款車型在外觀方面保持一致，采用“鉆石切割”鋒利的整體風(fēng)格，標(biāo)志性的“淚目”日間行車燈，極具家族辨識(shí)度。動(dòng)力方面，2020款凱迪拉克CT6繼續(xù)搭載帶有閉缸技術(shù)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。

凱迪拉克ct6油耗7.1L到9.3L以凱迪拉克ct6的2021款28T時(shí)尚型為例：這款車的生產(chǎn)廠家是上汽通用凱迪拉克，是一款中大型車。進(jìn)氣形式為渦輪增壓，變速箱為10擋手自一體變速箱，車身類型為4門5座轎車，最高時(shí)速230公里。該車長(zhǎng)寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm。驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)，前懸掛類型為雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力。

凱迪拉克CT6油箱位于主駕駛座下方，只有按下并松開加油門后中沿才能打開。以凱迪拉克ct6的2021款28t時(shí)尚型為例。是4門5座的中大型車。其車身尺寸為：長(zhǎng)5223mm，寬1879mm，高1492mm，軸距3109mm，油箱容積72l，后備箱容積503l。凱迪拉克ct6 2021款28t時(shí)尚型搭載2.0l4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237ps，最大功率174kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000rpm。

日前，凱迪拉克CT6插電混動(dòng)版的油耗標(biāo)識(shí)在網(wǎng)上曝光。根據(jù)標(biāo)識(shí)上的數(shù)據(jù)，這款車的綜合油耗為百公里1.7升。據(jù)了解，插電式混動(dòng)CT6將搭載由2.0渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為445馬力，新車0-100km/h加速僅需5.6秒。其鋰離子電池組容量為18.4千瓦時(shí)。純電動(dòng)模式下，插電混動(dòng)CT6續(xù)航里程為60km，插電混動(dòng)系統(tǒng)匹配全新EV。根據(jù)目前的信息，凱迪拉克CT6的插電式混動(dòng)版將于今年年底或明年年初正式上市。此外，這也是另一款只在中國投產(chǎn)，出口美國市場(chǎng)的通用車型。

凱迪拉克CT6作為凱迪拉克家族的全新旗艦車型，其出眾的實(shí)力得到了大家的認(rèn)可。作為凱迪拉克的高端車型，很多網(wǎng)友質(zhì)疑其車價(jià)。先來看看E-state對(duì)這款凱迪拉克CT6的汽車保養(yǎng)費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用的介紹。看這車價(jià)格貴不貴。以上就是今天E國分享的凱迪拉克CT6的保養(yǎng)費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用的介紹。凱迪拉克CT6的保養(yǎng)里程為7,500km一次，日常使用中較長(zhǎng)的保養(yǎng)周期可以提高用車的便利性。不過需要注意的是，這款車使用的是97號(hào)汽油，廠家建議每5000公里添加燃油添加劑。此外，該車正常保養(yǎng)項(xiàng)目較少，每月綜合用車費(fèi)用在1900元-2500元之間。其整車綜合成本與寶馬5系或奧迪A6L處于同一水平。

近日，2017款凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車的更多細(xì)節(jié)被曝光。據(jù)了解，插電式混動(dòng)CT6將搭載由2.0渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，鋰離子電池組為18.4 kWh。插電式混動(dòng)CT6在行駛時(shí)會(huì)采用雙擎動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為449馬力，汽車從0到100 km/h的加速僅需5.6秒。在純電動(dòng)模式下，混動(dòng)CT6的續(xù)航里程為60km。外觀方面，插電混動(dòng)版CT6一定程度上借鑒了沃藍(lán)達(dá)的設(shè)計(jì)，但相比燃油版并沒有太大變化。不過值得注意的是，CT6車的電池組布局與沃藍(lán)達(dá)不同。CT6車的電池組會(huì)集成在地板上，有助于提高車身的剛性。據(jù)悉，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)將在馬里蘭州生產(chǎn)，電池組將在密歇根州生產(chǎn)，但這款車的組裝將在中國進(jìn)行。

凱迪拉克最近推出了新的旗艦車型ct6。這款新車引入了許多新技術(shù)，并且還擁有自己的插電式混合動(dòng)力版本。先來看看凱迪拉克CT6的介紹。ct6:的外胎尺寸為235/50R18。在這個(gè)緊湊型車都用18寸輪轂的時(shí)代，CT6PHEV并不是為了外觀而盲目增加輪圈尺寸。這種輪胎配置被認(rèn)為是在燃油經(jīng)濟(jì)性、外觀和抓地力之間尋求平衡。凱迪拉克ct6:內(nèi)飾CT6PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版相同。實(shí)拍車型的全黑內(nèi)飾與車身顏色相呼應(yīng)，帶來更深刻、更有意義的視覺體驗(yàn)。凱迪拉克ct6:動(dòng)力凱迪拉克CT6PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力，而全系動(dòng)力綜合輸出功率高達(dá)455馬力，官方0-100KM/H加速時(shí)間為5.6秒。有了這個(gè)動(dòng)力參數(shù)，關(guān)注的朋友應(yīng)該不用擔(dān)心動(dòng)力了。

在此前的紐約車展上，凱迪拉克正式發(fā)布了其全新旗艦車CT6，并明確表示未來將進(jìn)行國產(chǎn)化。這個(gè)決定也讓CT6成為發(fā)布后最快的國產(chǎn)豪華大型車。這款車型將填補(bǔ)凱迪拉克D級(jí)豪華車市場(chǎng)多年來的破局。同時(shí)，插電混動(dòng)版CT6也將亮相上海車展，未來國產(chǎn)化的插電混動(dòng)版CT6也有望成為首款補(bǔ)貼D級(jí)豪華車。凱迪拉克CT6定位為全尺寸豪華車，高于XTS和CTS，將全面提升凱迪拉克的汽車產(chǎn)品線。車身長(zhǎng)寬高分別為5184mm/1879mm/1472mm，軸距為3109mm。此外，該車基于全新歐米茄平臺(tái)，采用全鋁車身輕量化技術(shù)，外觀將借鑒ElmirajCoupe概念車的設(shè)計(jì)元素。根據(jù)Autoblog的猜測(cè)，CT6PHEV的插電式混動(dòng)將借鑒全新沃藍(lán)達(dá)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)將換成更強(qiáng)勁的6缸3.0L排量雙渦輪增壓。其混動(dòng)結(jié)構(gòu)基于后驅(qū)平臺(tái)，采用專為混動(dòng)車研發(fā)的8AT變速箱。

近日有消息稱，通用汽車計(jì)劃從中國進(jìn)口凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車，將于2016年上半年進(jìn)入美國市場(chǎng)。CT6插電式混合動(dòng)力汽車僅在中國生產(chǎn)，而其燃油動(dòng)力汽車在美國生產(chǎn)。這說明通用對(duì)其在中國的工廠充滿信心，相信中國制造的汽車可以在美國銷售。中國的汽車銷量很強(qiáng)勁，進(jìn)口關(guān)稅又那么高，讓通用覺得在中國生產(chǎn)汽車在成本上會(huì)更厲害。通用表示，CT6插電式混合動(dòng)力車在中國的銷量比美國大，因?yàn)橹袊难a(bǔ)貼相當(dāng)可觀。通用汽車總裁丹米多；安曼：中國將成為最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。未來十年，中國下一代燃油經(jīng)濟(jì)性政策將更加嚴(yán)格。凱迪拉克CT6PHEV插電式混合動(dòng)力汽車，可以在家里用220V快速充電。綜合路況純電續(xù)航里程超過60公里，百公里油耗2.0升左右。除了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，CT6PHEV還采用了輕量化全鋁車身，配備ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)和新一代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，提高了整車的操控性能和舒適性。

2020年1月3日，2020款凱迪拉克CT6正式上市。2020款凱迪拉克CT6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置差異化推出6款車型。外觀方面，2020款凱迪拉克CT6在外觀上與當(dāng)前車型保持一致，采用了“鉆石切割”的犀利整體風(fēng)格和標(biāo)志性的“淚眼”日間行車燈，極具家族辨識(shí)度。動(dòng)力方面，2020款凱迪拉克CT6繼續(xù)搭載采用閉缸技術(shù)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。

凱迪拉克ct6的空濾芯在大副的手套箱里。空氣濾清器主要用來過濾車內(nèi)的空氣，既能保護(hù)人的健康，又能保護(hù)車內(nèi)空調(diào)不受損壞。空濾芯主要用于過濾對(duì)人體有害的微小顆粒、花粉、細(xì)菌、工業(yè)廢氣和灰塵。不管是什么類型的車，永遠(yuǎn)都是空的。一般來說，汽車的空濾芯更換周期為7500-10000公里或6個(gè)月。如果汽車經(jīng)常在惡劣環(huán)境下行駛，建議車主定期檢查空濾芯的使用情況。如果空濾芯的過濾效果變差，必須及時(shí)更換。需要注意的是，空濾芯不能重復(fù)使用，因?yàn)榭諡V芯長(zhǎng)期使用會(huì)滋生細(xì)菌，空濾芯使用會(huì)產(chǎn)生異味。汽車上使用的空濾芯有兩種，一種是普通的空濾芯，一種是帶活性炭的空濾芯。更換空濾芯時(shí)，建議車主選擇帶活性炭的空濾芯，這就是原因。