雷克薩斯NX和RX的區(qū)別，首先概括一下：NX與RX相比，不論是售價、配置、動力、車身尺寸等方面，都要低一個檔次。說白了，NX是弟弟，RX是哥哥。截至2019年6月26日，NV最新款是2019款，但是因為只有一款限量版車型，所以使用2018款車型作比較，RX最新款是2017款，兩者的具體區(qū)別有以下幾點：1、售價方面：雷克薩斯NX，官方指導價：29.8~53.2萬元；雷克薩斯RX，官方指導價：51.20~70.30萬元。2、車型定位：NX車型定位中型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4640/1845/1645mm，軸距為2660mm。RX車型定位中大型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4890/1895/1690mm，軸距為2790mm。3、動力方面：NX200車型，搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率110KW，最大扭矩189N·m。NX300車型，搭載2.0T 直列4缸 渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率175KW，最大扭矩350N·m。NX300H車型，是油電混動車型，搭載2.5L 直列4缸 自然吸氣發(fā)動機和一個電動機，匹配E-CVT無級變速箱。RX300車型，搭載2.0T 直列4缸 渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率175KW，最大扭矩350N·m。RX450H車型，是油電混動車型，搭載3.5L V型6缸 自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機，匹配CVT無級變速箱。4、配置方面：首先是RX的用料要比NX更講究。其次，RX全部標配全景天窗；前后駐車雷達和影像；方向盤電動調節(jié)；感應雨刷；無匙進入；主副駕電動座椅等配置。NX有的車型則不是標配。

這是一款中型suv，這款車的長寬高分別是4640毫米，1845毫米，1645毫米，軸距為2660毫米。nx一共使用了三款發(fā)動機，分別是2.0升自然吸氣發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，2.5升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機的車型是一款混合動力汽車。2.0升自然吸氣發(fā)動機有150馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機有238馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6at變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動機有155馬力和210牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。兩驅版車型使用了一臺電動機，四驅版車型使用了兩臺電動機，四驅版車型的動力是比較強的。雷克薩斯nx的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂獨立懸架可以抑制車子在快速過彎時的車身側傾幅度，這種級別的汽車使用雙叉臂獨立懸架是很正常的。

雷克薩斯nx與rx并不是同級別車型，nx是一款中型suv，rx是一款中大型suv，rx的車身尺寸更大，車內空間更大，價格也是更貴的。rx的軸距為2790毫米，nx的軸距為2660毫米。nx與rx使用的發(fā)動機也是不同的。雷克薩斯nx一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機。搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機的車型是混合動力版。rx也使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機。搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機的rx是混合動力版車型。雷克薩斯rx的動力要比nx更強。rx的2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有231馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5200到5600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。nx的3.5升自然吸氣發(fā)動機擁有262馬力和335牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為4600轉每分鐘，最大功率轉速為6000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

1.雷克薩斯NX300: 1、雷克薩斯NX在外觀方面成功繼承了概念車的諸多成功元素，量產后依然保持了其驚艷的外觀風格。 2.肌肉發(fā)達的車身線條非常令人印象深刻；2.雷克薩斯NX的內飾風格既運動又豪華。 3.雖然車展上展出的兩款車型內飾風格迥異，但更適合不同人群的不同需求。 4.另外，雷克薩斯NX作為一款定位略低的SUV，安全配置齊全，足以喚起在意高科技配置的人，對行車安全也有很大幫助；3.動力方面，為了滿足不同人群的需求，雷克薩斯NX擁有2.0升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.5升混動系統(tǒng)三種先進的動力組合，并提供前輪驅動和四驅的不同選擇。

雷克薩斯NX的外觀如果說給人驚艷的感覺，那么坐進車內你將不會感覺到十分夸張，內飾在用料和設計上還是繼承了前作的一些設計思路，普通版本的內飾趨向于更加豪華的設計套路，F Sport版本則是體現出更加的運動感，但太大的顏色搭配以及設計創(chuàng)新還談不上。F Sport版本配備了紅黑配色的座椅，這套座椅的角度調節(jié)上沒有太多的優(yōu)勢，但在舒適性和包裹性之間卻取得了很好的平衡，同是加熱以及通風這些常見的功能也都有所具備。

內飾方面，雷克薩斯NX整體展現出了年輕、運動與時尚的設計風格，新車提供有黑/紅、黑/米兩種配色方案，同時新車裝配有多媒體顯示屏、三輻多功能方向盤、儀表盤處裝有信息顯示屏，結合傾斜式中控臺設計使得新車內飾不乏科技感。配置方面，據官方表示，雷克薩斯NX裝配有智能手機無線充電系統(tǒng)、觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、全速范圍的自適應巡航系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等。

在日本開始銷售的雷克薩斯NX車型將獲得豐田運動研發(fā)部門(TRD)提供的運動套件，整車更加動感。為了使雷克薩斯NX車型擁有更加動感的造型，進一步提升該車型車身的空氣動力學性能，豐田TRD部門為此車型提供了全新設計的前擾流板、尾部擴散器、四排氣尾喉、全新全身包圍。此外，購買此車型的消費者還可選裝19寸合金輪轂。由TRD提供的運動套件將可使用在雷克薩斯NX200t車型和NX300h車型上。雷克薩斯NX300h車型為一款混合動力車型，其使用一臺2.5升阿特金森循環(huán)引擎和電動機聯合驅動，最大功率為194馬力(145kW)。而雷克薩斯NX200t車型將使用2.0升渦輪增壓四缸引擎，最大功率為235馬力(175kW)，最大扭矩為349Nm。

豐田賽車開發(fā)部門（TRD）日前低調的為雷克薩斯NX發(fā)布了一系列外觀配件，盡管目前只提供給日本市場，但這組配件主要也是讓整車的視覺效果更加運動。配件中包括前分離器，后擴散器，帶有四出尾管的運動排氣系統(tǒng)，客戶還可以定制19英寸鍛造鋁制輪轂，單個重量僅為11.4公斤。車型方面，這組配件適用于NX 200t或NX 300h，NX 300h搭載2.5升Atkinson-cycle引擎，同時與一個電動馬達協同工作，綜合動力輸出194馬力。而NX 200t搭載2.0升四缸引擎，最大功率235馬力，峰值扭矩349牛米。

作為中國豪華車市場一個年輕進取的挑戰(zhàn)者，LEXUS雷克薩斯一直以極具競爭力的產品和細致貼心的售后服務，廣受中國消費者的青睞。而雷克薩斯選擇在中國進行NX系列的全球首發(fā)，也顯示出對中國消費者的重視。全新NX系列在展現出LEXUS雷克薩斯未來車型發(fā)展方向的同時，還帶來了雷克薩斯首款渦輪增壓發(fā)動機。相信這款集雷克薩斯萬千寵愛于一身的全新T動力，還將創(chuàng)造出更多令人咋舌的數據，它將成為2.0T戰(zhàn)場上不可小覷的新勢力。NX的問世將為LEXUS雷克薩斯注入更為年輕、活力、時尚的品牌文化，并將重新定義消費者對于豪華SUV的理解。這將有可能成為CT200h的替代者，成為雷克薩斯最熱賣的車型！

近日，有消息稱，雷克薩斯NX在日本宮田工廠正式下線，新車將有望于第四季度在國內上市。據悉先期上市的有3種排量車型：包括NX200、NX200t F-Sport和NX300h。關于雷克薩斯NX級的動力總成，據悉新車將采用汽油和混動兩種動力模式。其中NX300h將采用與雷克薩斯新IS300h相同混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺2.5L四缸發(fā)動機（132kW）和電動機組成，電動機負責驅動后輪，而發(fā)動機負責驅動前輪。另一款NX200t F運動版將采用前輪驅動，并搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為175kW（235Ps），而NX200車型則采用自然吸氣發(fā)動機。

雷克薩斯nx300點煙器位于扶手箱邊緣。以雷克薩斯NX2020 300h前輪驅動VI版為例。其車身結構為5門5座SUV。車身尺寸為：長4640mm，寬1845mm，高1645mm，軸距2660mm，后備箱容積475l，整備質量1820kg。動力方面，雷克薩斯NX2020 300h前驅版國六搭載2.5l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力155ps，最大功率114kw，最大扭矩210nm，匹配電子無級變速器。

試駕階段2018年1月6日9:00-16336000，E邦與三位新能源車主對混動art雷克薩斯NX300h全驅FSPORT進行了深度試駕。本文對三位新能源車主的試駕經驗進行了總結和提煉。

雷克薩斯NX2018款300h上市已久。之所以現在實際出手，是因為EV知道自己開始逐漸體驗和評價混動車型，而雷克薩斯的混動車型憑借其智能混動技術遙遙領先于其他競爭對手。作為NX雷克薩斯最受歡迎的系列，一直表現不俗。其中，雷克薩斯NX300H這款油電混合動力車型自上市以來就備受關注。所以，這次知乎選擇這款機型開始體驗和簡單評測。首先從這款車的靜態(tài)來看，我們來看看這款在國內備受關注的車的特點。綜上所述，3360雷克薩斯在國內市場一直享有良好的口碑是有原因的。內飾美觀時尚的造型，真實的材質，良好的質感，為其口碑奠定了一定的基礎。雖然部分功能的配置不如國產車型花哨，但整體配置的實用性也能滿足普通駕駛者的需求。

根據雷克薩斯品牌的最新規(guī)劃，未來五年將推出15款電動車，其中三款為純電動車。近日，據海外汽車媒體報道，雷克薩斯NX將成為該品牌首款搭載插電式混動系統(tǒng)的車型，預計將于2021年正式上市。進入國內市場后，將在與奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLCL等車型的競爭中更具優(yōu)勢。新車將基于TNGA架構打造，外觀將融入大量藍色元素以彰顯其特殊身份。動力方面，新車將搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，部分車型配備四驅系統(tǒng)。屆時，油耗將進一步降低。此外，新車有望進入中國完成國產，或將提供2.0L插電式混動版本。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

隨著科技的發(fā)展，大部分東西的設計都趨向于更簡單，更人性化。這一理念在汽車制造中得到了充分的應用，人們更加注重外觀設計中的科技感。今天我們介紹一款雷克薩斯混動車！雷克薩斯NX300h簡介3360外觀NX的車身緊湊有力，充滿了強烈的金屬質感和雕塑感，給人的第一印象是科幻和新鮮感。緊湊的線條和細節(jié)的輪廓帶來強烈的力量感。尺寸，NX對不小于Q5和X3。除了軸距，長寬比和主流競爭對手差不多。雷克薩斯NX300h簡介在3360剎車的全力制動下，NX300h的前懸架擠壓明顯，但車身整體姿態(tài)依然穩(wěn)定，這很大程度上得益于其高效的制動力。剎車前部手感柔軟，中后端堅挺，腳感不錯，制動力的介入非常線性。平穩(wěn)高效的剎車讓人充滿自信。關于雷克薩斯混動車的介紹，我們介紹一款屬于雷克薩斯的雷克薩斯NX300h，以及它的外觀和剎車。那么，你知道這個模型嗎？

如果是從渦輪增壓車型升級到NX，建議選擇2.5L混動車型。1.安靜舒適。由于這套混動系統(tǒng)匹配度很高，所以幾乎感覺不到電機和發(fā)動機之間的切換狀態(tài)。即使加速的時候，在電機的幫助下，發(fā)動機也不會輕易拉起來轉起來。2.5L在噪音控制上確實優(yōu)于2.0T，但非常輕微。2.養(yǎng)成良好的駕駛習慣，就可以慢慢學會如何打開電池充分發(fā)揮作用，使用純電代步。3.節(jié)省燃料。雖然是第一次配備渦輪增壓，但是在市區(qū)2.0T并線超車確實能給人更多的信心，渦輪可以在1650轉介入，非常實用。

兩款車最大的區(qū)別就是車的動力。雷克薩斯nx200和nx300是雷克薩斯推出的中型SUV。這兩輛車在價格上有些不同。nx200官方指導價30.4-35萬元，NX 300 34.1-49.9萬元。動力方面，這兩款車的發(fā)動機也有所不同。nx200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩189 Nm。nx300搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kw，最大扭矩350 Nm。傳動系統(tǒng)方面，nx200匹配CVT無級變速器，nx300匹配6速手自一體變速器。這兩輛車在外觀上沒有太大的區(qū)別。這兩款車的設計基本相同。全部采用雷克薩斯家族式設計，前進氣格柵面積很大。值得一提的是，這款車的座椅舒適度非常高。即使你開這輛車很久，司機和乘客也不會覺得累。舒適是這款車的賣點之一。/

20雷克薩斯nx300h智能混動特別限量版油箱容量56L。按平均油耗6.73l/100km計算，加滿一箱油后的續(xù)駛里程為566.73100=832km。雷克薩斯的行駛里程與車輛的油耗有關。但是車輛的油耗會隨著駕駛模式和路況的不同而有所不同，所以雷克薩斯NX的實際油耗通常會大于工信部的綜合油耗數據。還可以算出，2020年雷克薩斯nx300h尚風nationalVI可行駛902km，雷克薩斯nx300h大眾nationalV可行駛539km，2019年雷克薩斯nx300h百萬紀念限量版可行駛791km，2018年雷克薩斯NX300h馮至版可行駛851km。

20雷克薩斯nx300h智能混動特別限量版油箱容量56L。按平均油耗6.73l/100km計算，加滿一箱油后的續(xù)駛里程為566.73100=832km。雷克薩斯的行駛里程與車輛的油耗有關。但是車輛的油耗會隨著駕駛模式和路況的不同而有所不同，所以雷克薩斯NX的實際油耗通常會大于工信部的綜合油耗數據。還可以算出，2020年雷克薩斯nx300h尚風nationalVI可行駛902km，雷克薩斯nx300h大眾nationalV可行駛539km，2019年雷克薩斯nx300h百萬紀念限量版可行駛791km，2018年雷克薩斯NX300h馮至版可行駛851km。

雷克薩斯混動和普通的區(qū)別：1?；旌蟿恿ζ嚺鋫淞藘蓚€系統(tǒng)：汽油機和電動機。起步、加速、上坡時，兩套系統(tǒng)同時工作；2.剎車時，能量反向儲存在蓄電池中；運行平穩(wěn)時，電池驅動電機獨立輸出，不再燒油；3.算總賬?；旌蟿恿ζ嚳梢怨?jié)省一半的汽油，尾氣污染自然會減少一半。