我也是科雷傲車主，這個(gè)車的保有量還真不多，我車之前換的是原廠全合成機(jī)油，感覺性能還行，但保養(yǎng)周期短，用著不劃算，所以就換了的GT魔力紅機(jī)油，別看這個(gè)機(jī)油這么小眾，機(jī)油品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，長(zhǎng)效耐用，換一次跑個(gè)15000公里換沒什么問題，相比之前保養(yǎng)要長(zhǎng)效很多，保養(yǎng)劃算。

我一直在思考一個(gè)問題：現(xiàn)在SUV大行其道，很多廠家的廣告都在給我們宣傳SUV的優(yōu)點(diǎn)，但是我們到底需要什么樣的車呢？既然會(huì)選擇SUV，當(dāng)然對(duì)車的空間是有要求的，這就要求車不僅要坐得舒服，還要有良好的裝載空間。 首先簡(jiǎn)單介紹一下這款車？ 野帝的市場(chǎng)表現(xiàn)不太好的原因有很多，但在我們看來，野帝重心過大和設(shè)計(jì)原因?qū)е碌牟荒敲闯錾鸟{乘體驗(yàn)和不那么優(yōu)秀的車內(nèi)空間才是這款車不被市場(chǎng)認(rèn)可的重要原因。因此，改善駕駛體驗(yàn)，提高車內(nèi)可用空間，增加配置，就成了克洛克最關(guān)鍵的任務(wù)。 既然和平臺(tái)產(chǎn)品、動(dòng)力系統(tǒng)等核心機(jī)械配置一樣，當(dāng)然和Q3差不多。其實(shí)科洛克和Q3用的都是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。當(dāng)然，在NVH這個(gè)最大輸出上，這些調(diào)整肯定對(duì)奧迪更有利。但至少，大眾的動(dòng)力總成永遠(yuǎn)不會(huì)差。 如前所述，內(nèi)部空間、駕乘體驗(yàn)、配置是科洛克之前必須攻克的三個(gè)點(diǎn)。接下來，我們來看看這款車表現(xiàn)如何。

雷諾將在中國(guó)大陸市場(chǎng)推出其唯一一款進(jìn)口SUV車型，科雷傲BOSE版。BOSE車型是基于科雷傲四驅(qū)車型定制的限量版車型。 外觀方面，科雷傲BOSE版的前中網(wǎng)進(jìn)行了鍍鉻裝飾，并采用了全新的運(yùn)動(dòng)輪轂。 內(nèi)飾方面，科雷傲BOSE版采用了帶有明顯真皮縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，以及類似碳纖維的中控面板。 動(dòng)力方面，科雷傲BOSE版采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩226nm，配備模擬6速CVT變速箱。 以上是科雷傲BOSE版整體性價(jià)比的一些信息，比如這個(gè)。有不同意見的童鞋可以分享一下。

雷諾科雷傲最終被ANCAP授予五星安全評(píng)級(jí)。以下適用于SUV在安全裝備方面的推廣。歐洲NCAP部門進(jìn)行了一次碰撞測(cè)試。 到目前為止，最新的雷諾科雷傲還沒有被列入ANCAP的名單。雖然它的姊妹車日產(chǎn)X-Trail獲得了五星評(píng)級(jí)。ANCAP分析了歐錦賽NCAP賽果，根據(jù)調(diào)整協(xié)議授予五星。 這個(gè)等級(jí)得益于最近在2018年采用自動(dòng)緊急制動(dòng)、巡航控制、限速器和車道偏離警告作為標(biāo)準(zhǔn)配置。雷諾澳大利亞公司董事總經(jīng)理安德魯摩爾談到這一結(jié)果時(shí)說： “安全是雷諾的首要任務(wù)。因此，我們升級(jí)了科雷傲，并增加了標(biāo)準(zhǔn)的安全功能，如AEB和車道偏離警告，以確保ANCAP的5星級(jí)安全評(píng)級(jí)?！?根據(jù)結(jié)果，科雷傲在成人乘員保護(hù)方面的得分為84%，在兒童乘員保護(hù)方面的得分為79%，在行人保護(hù)方面的得分為62%。中型SUV的安全輔助系統(tǒng)(包括自動(dòng)緊急制動(dòng))也被評(píng)為52%。 五星ANCAP評(píng)級(jí)適用于2018年6月之后生產(chǎn)的車型以及在澳洲銷售的所有車型。

雷諾科雷傲官方油耗在8.2升到9.76升之間：1。 全新科雷傲的前臉時(shí)尚而富有表現(xiàn)力，展現(xiàn)出時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)；進(jìn)氣格柵整體下移，取消外環(huán)鍍鉻邊框，凸顯SUV車型豪邁大氣的特點(diǎn)；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進(jìn)氣格柵，大尺寸的雷諾logo，全新的前保險(xiǎn)杠，增強(qiáng)了前臉的立體感和層次感。 側(cè)面，新款科雷傲延續(xù)了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設(shè)計(jì)的雙色五幅輪轂，動(dòng)感十足；3.保留了車身后部的特色設(shè)計(jì)，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 下面藏著高高的剎車聲，彌漫著大氣；4.全新科雷傲內(nèi)飾精致，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約卻不失奢華，選材和做工散發(fā)高端魅力；5.中控臺(tái)采用緞面材質(zhì)，按鍵和旋鈕采用鍍鉻裝飾，盡顯精致優(yōu)雅風(fēng)格。 駕駛位置可調(diào)節(jié)，創(chuàng)造了開闊的視野，大大提高了駕駛的安全性和舒適性。 面積為0.75平方米的全景天窗可以讓駕乘者坐在車內(nèi)看到整個(gè)藍(lán)天。

終于遇到科雷傲車友了， 這個(gè)車開著還可以，機(jī)油的話，用三大什么的就可以，但是如果想要保養(yǎng)周期更長(zhǎng)的話，就要選擇品質(zhì)更高一些的了，我現(xiàn)在用的的是進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油長(zhǎng)效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前用的機(jī)油保養(yǎng)長(zhǎng)效的多，也更劃算。

科雷傲建議選擇全合成機(jī)油，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在賣得比較好的有三大品牌，進(jìn)口可以選擇GT魔力紅。四類PAO基礎(chǔ)油，品質(zhì)上要更好一些，機(jī)油的價(jià)格不同，品質(zhì)也不同，如果喜歡激烈駕駛或者頻繁駕駛的車友建議選擇進(jìn)口高端機(jī)油。

成都車展開幕在即，日前雷諾官方也表示將會(huì)于8月30日的開幕日當(dāng)天正式上市新款科雷傲車型。從發(fā)布的官圖以及曝光的信息來看，新款科雷傲不僅在外觀有所變化，部分配置也進(jìn)行了升級(jí)，并且新增了一臺(tái)載有2.0L動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀方面，新款科雷傲前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠略有變化，雷諾標(biāo)志略有凸起，整體看起來立體感十足。而在配置方面，新車將對(duì)人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并新加入了并線輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新車將2.0升車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)CVT變速箱。另外，搭載可輸出171馬力的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也同時(shí)銷售。

準(zhǔn)備買車，在科帕奇2.4四驅(qū)和科雷傲2.5 四驅(qū)選擇，哪個(gè)好？網(wǎng)友DGFH說：我選擇了2.5 4豪科雷傲。原因：同位價(jià)格中越野性能最好。內(nèi)飾，外觀做工都很到位。最主要是安全，法國(guó)科雷傲就一個(gè)韓國(guó)三星工廠，5星級(jí)碰撞成績(jī)。對(duì)比起來油耗不高，也不挑油。4S店離家不遠(yuǎn)。缺點(diǎn)：小眾車保有量低，4S店少（有諾相隨頂著），進(jìn)口配件稍貴（小心駕駛），行車顯示的都是英語(開段時(shí)間也能記住用來用去也就這幾個(gè)功能，別人是看不懂哈。)別的一些小問題都很好的決絕，如起步熄火，倒車無力，低速異響之類都以找到原因。

由于尾部設(shè)計(jì)比較傾斜，尾廂高度沒有奇駿大，不過在常規(guī)模式下，科雷傲依然有450L的尾箱容積。科雷傲的尾廂門打開方式也比較新潮，一般情況只將上半部分打開，這樣已足夠取放大多數(shù)的物品，想要擴(kuò)展開口面積，可將下半部分也打開，但是并不能全平放倒。說起便捷，后排座椅靠背放倒就是其中一例。D柱兩側(cè)下方的把手只要一拉，6/4分割的后排靠背就會(huì)順應(yīng)收起，放倒之后是一個(gè)平直的平臺(tái)。

科雷傲與奇駿都有全景天窗，但不同的是，奇駿是一整塊，而科雷傲是分成兩段的，前半部分可以完全打開，后半部分只能用于透光。把遮陽(yáng)板一收，整個(gè)車廂立刻開揚(yáng)通透起來?？评装磷蔚陌砸话?，坐姿也偏高，但勝在高坐姿不易疲勞，皮質(zhì)的座椅質(zhì)感舒服，長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)感覺不適。另外科雷傲的后排靠背與奇駿一樣，具有五段角度可調(diào)，滿足不同乘客的需要，對(duì)后排乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿弧?/div>

環(huán)保目錄中顯示的雷諾多用途乘用車顯然就是科雷傲車型。從申報(bào)信息看，這款車搭載的是型號(hào)為M4RK737的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前風(fēng)朗車型使用的動(dòng)力總成屬同一系列。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。與現(xiàn)款車相比，新款科雷傲在外觀方面有所調(diào)整，并且升級(jí)人機(jī)交互系統(tǒng)、配備了并線輔助系統(tǒng)等。

怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜表現(xiàn)讓人印象深刻，保持了日產(chǎn)出品發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的一貫印象。開動(dòng)起來，CVT的天性使得動(dòng)力輸出非常順滑，尤其是在日常駕駛慢行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總“呆”在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)小幅浮動(dòng)；低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力反應(yīng)跟奇駿相仿，動(dòng)力表現(xiàn)和靜音表現(xiàn)都能夠媲美VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。再來到山路考驗(yàn)科雷傲，經(jīng)過幾公里連綿起伏的盤山公路，科雷傲的轉(zhuǎn)速大都能保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，能從容應(yīng)對(duì)爬坡過程中的轉(zhuǎn)彎抹角，CVT的乖巧表現(xiàn)也讓人稱道。當(dāng)然，遇上需要超車的情況，全力油門下去，車子稍微有點(diǎn)遲滯，但很快轉(zhuǎn)速就串升至4500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力雖不如V6的VQ來得強(qiáng)勁，但也不失信心，因?yàn)樗咽撬母装l(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的高水準(zhǔn)動(dòng)力。不過，科雷傲所搭載的QR發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以上噪音就明顯變大，聲音也不算好聽，這也再一次暴露了它與日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)之間的差距所在。

編輯點(diǎn)評(píng)：改款車型外觀和配置的升級(jí)已是必然，官方所說的“高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)”耐人尋味。雷諾官方透露，新款科雷傲將在8月30日開幕的成都車展正式上市。新款科雷傲前臉部分有所改動(dòng)，配置方面也有所升級(jí)。外觀方面，2014款科雷傲采用全新的進(jìn)氣格柵，看上去像迷人的“櫻桃小嘴”。車身側(cè)面增加了一道細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條，輪轂也配備全新漩渦狀的樣式。內(nèi)飾方面幾乎沒有改變，只是中控面板區(qū)域采用了仿木裝飾材料。配置上新增了雙區(qū)調(diào)節(jié)空調(diào)、R-Link娛樂信息系統(tǒng)。此外，還能選裝Bose高保真音響、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)和車后攝像頭。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L兩款動(dòng)力配置。不過，雷諾內(nèi)部人士稱新車將搭載一系列的“高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)”。底盤方面，新車仍然提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。

現(xiàn)如今，時(shí)代在進(jìn)步，人們的生活一天比一天的好，追求的物質(zhì)生活也越來越高，有車已不再是夢(mèng)想，讓城市駕駛成為每次越野感受的起點(diǎn)，穿梭在都市叢林，掌控速度與激情。都市駕享小資格調(diào)，雷諾科雷傲越野越城市。雷諾新科雷傲的外觀發(fā)生了很大的變化，前臉設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，且更具表現(xiàn)力，彰顯了新車型的動(dòng)感氣質(zhì)。同時(shí)，精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不負(fù)眾望，將眾多全新車內(nèi)高端配置與駕乘舒適性完美融合，處處體現(xiàn)雷諾汽車的人文關(guān)懷。在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，新科雷傲依然采用2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到126千瓦（171馬力），與之匹配的CVT無級(jí)變速器在保證良好換擋平順性的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?？评装恋乃尿?qū)性能一直令消費(fèi)者稱道，新車型延續(xù)了這一突出優(yōu)點(diǎn)?？梢允柜{駛者在自動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)三種模式間隨意轉(zhuǎn)換。無論穿行在市區(qū)還是郊區(qū)，新科雷傲都能游刃有余。

近日有消息稱，雷諾新款科雷傲有望于8月30日開幕的成都車展上正式上市。新車除外觀小改之外，配置方面也有所升級(jí)。雷諾新款科雷傲外觀的變化主要來自前臉部分，新車擁有一個(gè)全新的前進(jìn)氣格柵造型，中間鑲嵌的雷諾LOGO尺寸更加巨大，其設(shè)計(jì)可謂另類和大膽，不過估計(jì)不是人人都能接受得了。此外，新車的輪轂樣式也有變化，新增了黑檀木色的車身顏色。同樣內(nèi)飾的變化也是不大，新款科雷傲配備了雙溫區(qū)的自動(dòng)溫控系統(tǒng)、仿實(shí)木裝飾以及R-Link信息娛樂系統(tǒng)。此外，該車型還可以預(yù)定Bose音頻系統(tǒng)、盲點(diǎn)警報(bào)系統(tǒng)以及倒車后視攝像頭。動(dòng)力方面，新款科雷傲或依然搭載一臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩226Nm，除此之外，新車還有望引入2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)CVT變速箱。

近日，雷諾在阿根廷布宜諾斯艾利斯國(guó)際車展上正式發(fā)布了2014款科雷傲。此次發(fā)布的2014款科雷傲為中期小改款車型，該車除了外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)外，配置有所增加。外觀方面，2014款科雷傲具有更大的菱形徽標(biāo)，前保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。輪轂的樣式采用扭曲雙五輻條造型，變得更動(dòng)感。還新增了一款時(shí)下頗為流行的烏木棕色的車身顏色。其他方面并沒有做出更大的改變。內(nèi)飾方面的變化則是采用仿實(shí)木的裝飾。配置方面則配備了雙曲自動(dòng)空調(diào)、P-Link信息系統(tǒng)。而Bose音響、盲區(qū)偵測(cè)以及倒車影像都是可以選裝。雷諾尚未發(fā)布動(dòng)力方面的性能規(guī)格，預(yù)計(jì)新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置。編輯點(diǎn)評(píng)：小改款車型的測(cè)試諜照已經(jīng)多次曝光，所以可以肯定的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的科雷傲將伴隨著首批車型的到港而正式上市銷售。

科雷傲的內(nèi)飾有全黑和上灰下米兩種選擇，整體設(shè)計(jì)很注重人性化，有很濃的法式個(gè)性?？评装恋姆较虮P上最方便的區(qū)域留給了音量控制和巡航和限速系統(tǒng)，很實(shí)用?？评装磷鳛橐豢頢UV，它的乘坐空間不成問題。新款科雷傲中舒適導(dǎo)航版和豪華導(dǎo)航版的駕駛座具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰托，這樣你可以為自己找到適合自己舒適的坐姿，無論你是作為駕駛者或者乘坐者，科雷傲給你的空間感受只能用充裕來形容。后排座椅比較深，中間座椅也設(shè)立了頭枕，因?yàn)楹笈诺匕宓钠秸?，后排即使坐三個(gè)人也不會(huì)感覺到擁擠。后備箱的容積為450升，內(nèi)部平整，如果你需要搬運(yùn)的東西比較多，你可以放倒前排的座椅，那樣后備箱的容積會(huì)增加至1380升，科雷傲在這方面很人性化，它在后備箱尾部有個(gè)手動(dòng)扳手，只要你稍微用力一拉，后排座椅就會(huì)自動(dòng)放倒。

外觀上看，2014款科雷傲重新設(shè)計(jì)了前保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣格柵，相比于現(xiàn)款車型，新車的進(jìn)氣格柵通過三根鍍鉻亮條已經(jīng)和前臉更加完美的實(shí)現(xiàn)了融合，雷諾碩大的車標(biāo)也得以更好的凸顯。這樣的改進(jìn)讓新車前臉的整體效果相比現(xiàn)款車型更加強(qiáng)烈。車輪則采用雙五輻的花瓣造型示人，同樣透露出更多精致的設(shè)計(jì)感。整車顏色也增加了一款時(shí)下頗為流行的烏木棕。至于其他方面的變化，2014款科雷傲并沒有做出更大的改變。車輛內(nèi)部的變化則是配備了雙曲自動(dòng)空調(diào)、P-Link信息系統(tǒng)以及仿實(shí)木的裝飾。選裝件方面則包括Bose音響、盲區(qū)偵測(cè)以及倒車影像。動(dòng)力方面，雷諾并沒有做出明確表示，預(yù)計(jì)新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L兩款動(dòng)力配置。但據(jù)官方表示，未來還將提供大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，并有前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可以選擇。

科雷傲這副底盤，跟奇駿、逍客的調(diào)較并無太大差異。行過爛路時(shí)，懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動(dòng)雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖；彎中的側(cè)傾控制也比較得體，在盤旋的山路中前進(jìn)有一定信心，還有就是科雷傲的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)比奇駿、逍客也要更舒服細(xì)膩一些。不過，科雷傲的體型不比奇駿小，重心也偏高，包括駕駛員的坐姿也不能調(diào)得較低，所以論公路操控表現(xiàn)，科雷傲跟逍客有一定差距，只與奇駿相當(dāng)。行走爛路時(shí)，科雷傲有與奇駿、逍客相近的離地間距，還配備了適應(yīng)越野用途的輪胎。當(dāng)然，這類城市SUV行走的爛路，終究還沒有脫離“路”，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的要求更多是考慮底盤扎實(shí)與否，在這方面，科雷傲的實(shí)際表現(xiàn)能滿足這樣的功能要求，唯一就是在高速行駛時(shí)第二排會(huì)明顯聽到后方傳入的噪音。