新款現(xiàn)代ix35和柯珞克對(duì)比：1、尺寸方面：新款現(xiàn)代ix35車(chē)身長(zhǎng)寬高是4435mm、1850mm、1680mm；柯珞克車(chē)身長(zhǎng)寬高是4432mm、1841mm、1614mm。2、軸距方面：新款現(xiàn)代ix35軸距為2640mm；柯珞克軸距為2688mm。3、動(dòng)力方面：新款現(xiàn)代ix35搭載1.4T、2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩242Nm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，峰值扭矩193Nm；柯珞克搭載1.2T、1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩200Nm，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。

北京現(xiàn)代suv有：IX35、勝達(dá)、途勝、IX25、ENCINO昂希諾等。北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司是一家產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)的中外合資公司，于2002年10月18日成立，總部位于北京，產(chǎn)品線涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等細(xì)分市場(chǎng)。北京現(xiàn)代擁有包含全新途勝、第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝、朗動(dòng)、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動(dòng)、伊蘭特等主力車(chē)型。

現(xiàn)代elantra是伊蘭特汽車(chē)，伊蘭特是典型韓國(guó)車(chē)，長(zhǎng)寬高分別是4495MM、1720mm和1425mm，軸距為2610mm，排量為1.6L。伊蘭特車(chē)身溫和秀氣，但前臉重新設(shè)計(jì)后卻很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。伊蘭特內(nèi)飾線條比較簡(jiǎn)潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得時(shí)尚。

sonata2.0是現(xiàn)代旗下的索納塔汽車(chē)，是一款中型轎車(chē)。索納塔一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，索納塔的軸距為2890mm，長(zhǎng)寬高分別是4955mm、1860mm、1445mm。北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司是一家產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)的中外合資公司，于2002年10月18日成立，總部位于北京，旗下產(chǎn)品線涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

北京現(xiàn)代是由韓國(guó)企業(yè)和中國(guó)企業(yè)各持百分之50股份合資而成的品牌，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司于2002年10月18日成立，總部位于北京。北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品有：全新途勝、第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝、朗動(dòng)、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動(dòng)、伊蘭特。北京現(xiàn)代產(chǎn)品線涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

moinca是現(xiàn)代名馭車(chē)型。名馭是現(xiàn)代旗下的一款中型轎車(chē)，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別是4770mm、1820mm、1420mm，軸距為2700mm，前懸架使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架?，F(xiàn)代名馭一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是163牛米，搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是180牛米，搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

現(xiàn)代ix25和柯米克gt對(duì)比：1、尺寸方面：現(xiàn)代ix25車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是4300mm、1790mm、1620mm，軸距為2610mm；柯米克gt車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是4409mm、1781mm、1606mm，軸距為2610mm。2、動(dòng)力方面：現(xiàn)代ix25搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kw，峰值扭矩144Nm；柯米克gt搭載1.5L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為82kW和85kW，峰值扭矩分別為145Nm和200Nm。

reina是現(xiàn)代旗下的瑞納，北京現(xiàn)代瑞納是北京現(xiàn)代公司聯(lián)合現(xiàn)代北美公司以及歐洲設(shè)計(jì)中心共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，其外觀運(yùn)用了流暢的線條設(shè)計(jì)，風(fēng)格大氣，瑞納長(zhǎng)為4340mm、寬為1700mm、高為1460mm、軸距為2570mm、行李艙容積454L。瑞納搭載1.6CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并有配備1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，配備5MT和4AT變速箱，瑞納全系車(chē)型搭載了安全雙氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置、多功能方向盤(pán)。

北京現(xiàn)代越野車(chē)有五款，分別是ix35、途勝、全新勝達(dá)、ix25、維拉克斯。北京現(xiàn)代越野車(chē)的主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動(dòng)，具有較高的底盤(pán)、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司是一家產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)的中外合資公司，由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立，于2002年10月18日成立，總部位于北京，產(chǎn)品線涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

近日，北京現(xiàn)代宣布，12月1日至12月15日，北京現(xiàn)代將在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)旗下部分出租車(chē)進(jìn)行“新車(chē)體檢”免費(fèi)檢測(cè)活動(dòng)。凡在2008年1月1日后購(gòu)買(mǎi)北京現(xiàn)代旗下出租車(chē)的，可享受21次免費(fèi)檢測(cè)。 活動(dòng)將在全國(guó)420多家北京現(xiàn)代店、130多家服務(wù)站和出租車(chē)服務(wù)站舉行。預(yù)計(jì)將有近萬(wàn)輛符合條件的新租賃汽車(chē)享受這一服務(wù)。免檢項(xiàng)目包括四輪定位、底盤(pán)檢查等21項(xiàng)。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰(shuí)是“大叔”？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在外觀上都沒(méi)有走硬派越野風(fēng)格。奇駿的前臉擁有日產(chǎn)汽車(chē)系列的“V型”設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，營(yíng)造出犀利的視覺(jué)感受。途勝的大燈造型也很犀利，但更吸引人眼球的是巨大的六邊形中網(wǎng)，讓人感覺(jué)氣勢(shì)十足，這也是近幾年現(xiàn)代的造型特色。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在照明配置上都使用鹵素大燈，但奇駿的燈組是傳統(tǒng)的反光燈組，而途勝使用透鏡大燈(近光)。不管兩者的照射效果好壞，從視覺(jué)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，途勝似乎抓住了消費(fèi)者的喜好。 雖然現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車(chē)身尺寸上都是緊湊型SUV，但奇駿的車(chē)身長(zhǎng)度比途勝長(zhǎng)168mm，軸距比途勝長(zhǎng)36mm。成長(zhǎng)的身體去了哪里？乘坐空間有區(qū)別嗎？稍后我們將向您揭示。 奇駿的身材看起來(lái)和圖森差不多，但其實(shí)奇駿的感覺(jué)比圖森大。兩者都在輪拱處使用了黑色的防刮塑料，看起來(lái)更粗糙一點(diǎn)，同時(shí)也能防止一些輕微的劃痕，多少有些保護(hù)作用。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車(chē)尾，奇駿看起來(lái)比較溫柔，途勝看起來(lái)比較年輕，后保險(xiǎn)杠層次感明顯，排氣管外露。奇駿將后霧燈放在后保險(xiǎn)杠的中間，然后搭配車(chē)尾包圍的黑色塑料。好像有點(diǎn)性能車(chē)的設(shè)計(jì)感。 奇駿的尾燈采用透明外紅內(nèi)紅的設(shè)計(jì)，看起來(lái)比單層燈罩設(shè)計(jì)更有立體感和細(xì)節(jié)感。途勝細(xì)長(zhǎng)的尾燈與大燈的造型相呼應(yīng)，營(yíng)造出相對(duì)扁平的視覺(jué)效果。此外，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的尾燈都使用了傳統(tǒng)光源，而不是流行的LED光源。

現(xiàn)代途勝與日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾競(jìng)爭(zhēng)。日產(chǎn)奇駿的中控臺(tái)繼承了前臉的V型風(fēng)格，這似乎是日產(chǎn)近年來(lái)流行的設(shè)計(jì)手法?？偟膩?lái)說(shuō)，奇駿的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清爽，但很有特色，雖然沒(méi)有驚艷的設(shè)計(jì)。而現(xiàn)代途勝的中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次豐富，按鍵排列有序，但沒(méi)有明顯的特色。 日產(chǎn)奇駿的中央控制區(qū)設(shè)計(jì)為上下垂直，而途勝則分為上下兩個(gè)區(qū)域。在途勝Smart上，除了黑色配置，還可以看到雙色配置。至于材質(zhì)，奇駿的中控臺(tái)采用的是軟性材料，而現(xiàn)代途勝的儀表和中控屏則采用的是硬質(zhì)材料。奇駿在這方面略勝一籌。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的儀表板布局相似。奇駿的雙筒設(shè)計(jì)略顯運(yùn)動(dòng)，而途勝的雙環(huán)表設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)，質(zhì)感絲毫不遜于奇駿。在方向盤(pán)后面的大燈桿上，我們發(fā)現(xiàn)途勝配備了自動(dòng)大燈，而奇駿的大燈需要手動(dòng)開(kāi)啟。 日產(chǎn)奇駿最初配備了360全景圖像系統(tǒng)，但屏幕只有5英寸。為了彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)在新車(chē)上安裝9英寸的大屏幕(包括導(dǎo)航系統(tǒng))。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，這塊大屏的性能還不錯(cuò)，觸摸反應(yīng)相當(dāng)迅速，能夠體現(xiàn)出奇駿自帶的360全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。 從配置上看，日產(chǎn)奇駿雖然有全景攝像頭，但是后駐車(chē)?yán)走_(dá)需要額外安裝，讓人感覺(jué)有點(diǎn)美中不足。至于非常好用的藍(lán)牙/車(chē)載電話，其實(shí)出廠的時(shí)候并沒(méi)有配置。正是安裝在已故4S商店的多媒體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了藍(lán)牙/車(chē)載電話功能。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿哪個(gè)座位更舒服？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的座椅在乘坐感受上有些不同。奇駿的表演應(yīng)該能迎合大眾的喜好，因?yàn)樗饋?lái)很軟。畢竟日產(chǎn)的“零重力健康座椅”更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，而途勝的座椅手感更硬。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后排座椅性能上也保持了“軟座椅”的優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常吸引人的地方，尤其是那些經(jīng)常需要把長(zhǎng)輩趕出去的人。軟座可能更有吸引力。這兩款車(chē)的后座功能中，途勝是最有亮點(diǎn)的。雖然它的座位沒(méi)有奇駿的軟，但它有更多可調(diào)節(jié)的座位。而且幅度還不小。無(wú)論你喜歡怎么坐，都可以通過(guò)調(diào)節(jié)椅背找到適合自己的坐姿。 但由于途勝的后排中央安全帶固定在車(chē)頂后方，三人同時(shí)就座時(shí)操作不便。雖然這是一個(gè)折中的方案，后排中央座椅通常占用的人較少，但是奇駿直接將安全帶固定在椅背上的傳統(tǒng)固定方式更容易使用。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰(shuí)的差距更大？在空間表現(xiàn)方面，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的長(zhǎng)度相差168mm，軸距相差36mm。這種差異使得兩者之間的空間表現(xiàn)很明顯，尤其是后排。這一環(huán)節(jié)奇駿無(wú)疑表現(xiàn)得更好。奇駿的優(yōu)勢(shì)是什么？請(qǐng)看下面的座位空間對(duì)比。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在前排空間沒(méi)有壓迫感，空間感也比較寬闊，但奇駿在頭部空間還是有一定優(yōu)勢(shì)的，這應(yīng)該是奇駿車(chē)高比途勝高65mm的結(jié)果。至于后排空間的表現(xiàn)，和前排一樣，奇駿更占優(yōu)勢(shì)。 日產(chǎn)奇駿的頭部空間和膝部空間都很現(xiàn)代，比途勝更好。論后排中央座椅的乘坐感，兩者都不算舒適，但從坐姿上可以知道，奇駿的舒適性比途勝好，尤其是腿部空間和腿部支撐的尺寸。此外，兩車(chē)的后排中央頭枕調(diào)節(jié)范圍都很小，對(duì)頭部和頸部的支撐有限。 奇駿和圖森沒(méi)有太大的區(qū)別。兩者都有前后中央扶手。不過(guò)途勝的前排扶手更長(zhǎng)，對(duì)肘部的支撐更好。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的乘坐體驗(yàn)和空間表現(xiàn)明顯優(yōu)于車(chē)身尺寸更大的奇駿。途勝在頭部空間和后排膝部空間上明顯不如奇駿，雖然并不會(huì)讓人感到不快，但大部分消費(fèi)者應(yīng)該更喜歡奇駿的乘坐空間。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在存儲(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上差別不大。大多是“你這里大，我那里大”。另外兩者在中控臺(tái)周?chē)鷥?chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。你的錢(qián)包、手機(jī)等雜物也不怕沒(méi)地方放，中央扶手下的儲(chǔ)物空間也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的中控臺(tái)儲(chǔ)物空間讓人覺(jué)得沒(méi)什么可挑剔的?；旧鲜謾C(jī)，錢(qián)包，鑰匙等雜物都可以找地方放。兩車(chē)的杯架數(shù)量達(dá)到了8個(gè)之多。如果覺(jué)得不夠，前排中央扶手下方的儲(chǔ)物空間足夠放下普通水瓶。 日產(chǎn)奇駿后門(mén)面板的儲(chǔ)物能力稍差。雖然兩車(chē)都只能放下一個(gè)水瓶，但是途勝的儲(chǔ)物格明顯比奇駿大很多，這是兩車(chē)儲(chǔ)物空間差異明顯的一個(gè)細(xì)節(jié)。接下來(lái)我們就來(lái)介紹一下后備箱的性能。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后備箱性能方面具有良好的地板平整度，但在空間性能方面，奇駿憑借其更大的車(chē)身尺寸獲得了更好的后備箱空間性能。此外，奇駿的行李箱在空間上有更多的變化，在使用上也更加靈活。 在儲(chǔ)物空間方面，兩者在車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)相差無(wú)幾，但在后備箱的空間表現(xiàn)方面，奇駿明顯更勝一籌。除了空間更大，空間變化更貼心，所以我覺(jué)得奇駿的后備箱空間表現(xiàn)明顯比途勝好。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿爭(zhēng)奪“動(dòng)力之王”?，F(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在動(dòng)力分配上有明顯的差異。奇駿使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而途勝使用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。功率和扭矩相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿不僅發(fā)動(dòng)機(jī)形式不同，傳動(dòng)系統(tǒng)也不同。奇駿用的是日系車(chē)常用的CVT無(wú)級(jí)變速器，而途勝用的是雙離合變速器，在路上的實(shí)際表現(xiàn)也相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在懸架方面采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架。在試駕過(guò)程中，奇駿的表現(xiàn)相對(duì)舒適，而途勝則比較硬，保留了一些路感，沒(méi)有表現(xiàn)出松動(dòng)。另外，變速箱的性能使得兩者所顯示的人物有很大的不同。 在現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)方面，途勝的賬面產(chǎn)量和實(shí)際測(cè)試都比奇駿好。即使是四驅(qū)車(chē)型，在我們的測(cè)試中也實(shí)現(xiàn)了百公里加速不到九秒。但在低速行駛時(shí)，雙離合變速箱的表現(xiàn)依然不如CVT變速箱平順舒適。奇駿之所以讓人有好感，并不是它的性能有多好，而是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常成功。即使沒(méi)有強(qiáng)勁的輸出性能，輕快的駕駛體驗(yàn)也能讓駕駛者留下好印象。

與北京現(xiàn)代ix35的座椅相比，名爵銳騰的電動(dòng)座椅明顯比北京現(xiàn)代ix35的手動(dòng)可調(diào)座椅方便，但側(cè)面支撐不如ix35。兩款車(chē)的坐墊都不是特別軟，但也不會(huì)太不舒服。 在這個(gè)靜態(tài)對(duì)比中，作為合資品牌的挑戰(zhàn)者，銳騰的表現(xiàn)值得肯定，——的動(dòng)力水平優(yōu)勢(shì)毋庸置疑；設(shè)計(jì)也比較成熟，和擅長(zhǎng)造型的韓系車(chē)相比，不落下風(fēng)；配備inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動(dòng)可調(diào)座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，銳騰在配置上也有一些亮點(diǎn)。不過(guò)銳騰的內(nèi)飾做工還可以進(jìn)一步提升，把一些細(xì)節(jié)做得更好就好了。但考慮到銳騰仍有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其整體勝算還是比較明顯的。

在名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座位空間中，哪位有經(jīng)驗(yàn)的人身高178cm？名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座椅調(diào)到最低，駕駛姿勢(shì)正常的情況下，銳騰的前排頭部空間是一拳，ix35的前排頭部空間在同等條件下是四指。 保持前排座位不動(dòng)。銳騰第二排乘客頭部空間四指，腿部空間兩拳。同等條件下，ix35的后排乘客頭部空間一拳，腿部空間兩拳?？偟膩?lái)說(shuō)，這兩款車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。相比北京現(xiàn)代ix35的兩點(diǎn)式安全帶和無(wú)頭枕的表現(xiàn)，名爵銳騰對(duì)第二排中間乘客的照顧顯然要比ix35好很多。