對(duì)比馬自達(dá)3和?？怂沟某俗臻g，體驗(yàn)者身高180cm，前排座椅調(diào)到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢(shì)。這時(shí)候兩車前排座椅的頭部空間差不多，還剩下四個(gè)手指左右。 保持前座位置不變，體驗(yàn)者來到后排。這個(gè)時(shí)候從圖示中我們可以看出，馬自達(dá)3在頭部空間和腿部空間上相比福克斯還是有一定優(yōu)勢(shì)的。 兩車后地板中央都有一定程度的凸起，影響乘坐舒適性。座墊長(zhǎng)度方面，兩車性能都不是很好，對(duì)后排乘客腿部的支撐效果也不好。

真正的馬自達(dá)3搭載升級(jí)版SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩2020牛米，而真正的福克斯搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩243牛米。 變速箱方面，馬自達(dá)3匹配的是6速手自一體變速箱，簡(jiǎn)稱6AT，而?？怂勾钶d的是自家的8AT變速箱。旋鈕式換擋方式也很符合家族中的大哥蒙迪歐和金牛座，階級(jí)感很好。

2020款馬自達(dá)3的內(nèi)飾延續(xù)了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了前懸浮屏之外，其他功能全部隱藏。作為一款運(yùn)動(dòng)型車，內(nèi)飾布局的設(shè)計(jì)有利于駕駛者，所有功能都圍繞主駕展開，保證在享受駕駛樂趣的同時(shí)，車內(nèi)所有操作觸手可及。 材質(zhì)是體現(xiàn)車內(nèi)檔次感的地方。新款馬自達(dá)3中控采用了大量的軟搪塑，底部還有一個(gè)真皮包裹用真縫線裝飾。做工也很嚴(yán)謹(jǐn)，觀感相當(dāng)出眾。與現(xiàn)金相比，可謂天壤之別。 至于車門的材質(zhì)，除了前門保持現(xiàn)有水平外，后門也有進(jìn)步。例如，上邊緣也由軟搪塑制成。雖然手感比前門略硬，但相比現(xiàn)款車型的硬塑料，質(zhì)感還是有很大提升。

第一次上手，2020款馬自達(dá)3還是給人很熟悉的感覺。油門適中，輕踩，車速會(huì)迅速上升。在積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)下，它仍然可以提供非?？焖俸途€性的啟動(dòng)性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性風(fēng)格。雖然沒有渦輪增壓快，但憑借排量?jī)?yōu)勢(shì)和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長(zhǎng)的加速力。 需要緊急加速時(shí)，深踩油門踏板即可。此時(shí)變速箱會(huì)換擋到6000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最強(qiáng)功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動(dòng)作。

2020款馬自達(dá)3匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是創(chuàng)馳藍(lán)天的6速手自一體變速箱，但沒有運(yùn)動(dòng)模式。好在手動(dòng)模式和換擋撥片還是能讓駕駛者有足夠的樂趣的。 駕駛時(shí)，這款6AT變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn)，總能恰到好處的理解駕駛者的意圖。無論是降檔還是升檔，都可以非常主動(dòng)果斷，時(shí)刻與駕駛者保持同步。 當(dāng)你輕踩油門時(shí)，變速箱會(huì)非常迅速的完成升檔，整個(gè)加速過程非常流暢自然。深踩油門，馬上降幾檔，會(huì)像打了雞血一樣把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到高速區(qū)間，不會(huì)輕易升檔。 馬自達(dá)對(duì)這款6AT的邏輯和傳動(dòng)比進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更好的乘坐舒適性表現(xiàn)。比如受油變速箱快速加速升檔時(shí)，沒有像現(xiàn)款車型那樣出現(xiàn)明顯的頓挫。

2020款馬自達(dá)3的轉(zhuǎn)向依然秉承了馬自達(dá)細(xì)膩精準(zhǔn)的風(fēng)格，力度適中，旋轉(zhuǎn)細(xì)膩?zhàn)匀?，指向性極佳。無論是日常駕駛還是賽道測(cè)試，都能獲得不錯(cuò)的駕駛樂趣。 除了精確轉(zhuǎn)向，新車還配備了第二代GVC(矢量控制系統(tǒng))，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)和制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪來幫助車輛轉(zhuǎn)彎。最明顯的感覺就是圍繞著8字環(huán)節(jié)。隨著車速的提高，駕駛員不需要不斷調(diào)整方向來完成轉(zhuǎn)彎。

2020款馬自達(dá)3在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也是更加精致高級(jí)的視覺效果。新車有六種車身顏色支持。其中，小編對(duì)看起來不錯(cuò)的幻影銀更感興趣。 全新馬自達(dá)3的車身顏色有晶魂紅、鉑金鋼灰、幻影銀和珠光白、琉璃棕、極夜黑等。配合車身相對(duì)高級(jí)的視覺效果，整車給人的檔次非常高。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版價(jià)格比品質(zhì)版高9000元，但對(duì)應(yīng)的配置增加比預(yù)期多一點(diǎn)。品質(zhì)版在舒適性配置和便利性配置上都有了很大的提升，在性價(jià)比方面品質(zhì)版更好。相比之下，品質(zhì)版升級(jí)了高級(jí)真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。 品質(zhì)版還增加了外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡加熱、雙開天窗、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航和遮陽(yáng)板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版的配置水平更接近品質(zhì)版，比品質(zhì)版差很多，但價(jià)格比品質(zhì)版貴4000元，所以預(yù)算在14萬以內(nèi)。偏愛動(dòng)力的可以選品質(zhì)版，偏愛配置的可以選品質(zhì)版。 相比之下，品質(zhì)版升級(jí)了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，18寸輪轂，215/45 R18輪胎。品質(zhì)版增加了外后視鏡加熱、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤/換擋桿、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和遮陽(yáng)板照明。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)優(yōu)雅版可以算是品質(zhì)版的2.0L版本，配置水平基本相當(dāng)。比品質(zhì)優(yōu)雅版好很多，價(jià)格也相差不大。對(duì)于想要外觀和內(nèi)飾更好的消費(fèi)者來說，如果預(yù)算充足，加3000元選擇品質(zhì)優(yōu)雅版會(huì)更合適。 與品質(zhì)版相比，品質(zhì)版升級(jí)了真皮換擋桿/方向盤，增加了鋼琴黑進(jìn)氣格柵、外后視鏡加熱折疊、內(nèi)飾鍍鉻飾條、中控飾條激光雕刻遮光、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、遮陽(yáng)板照明等配置。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)豪華版相比優(yōu)雅版并沒有增加太多配置，但價(jià)格卻增加了1.1萬元，可謂性價(jià)比極低。一般情況下，不建議。該版本只適合對(duì)配置要求高，或者想選擇預(yù)算充足的配置的消費(fèi)者。 相比之下，品質(zhì)豪版升級(jí)了駕駛座10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了自動(dòng)大燈開關(guān)和LED日間行車燈。車外后視鏡記憶功能，自動(dòng)雨刷，選裝駕駛套裝，包括抬頭顯示，方向盤換擋撥片，BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)尊貴版作為轎車系列中的頂級(jí)車型，在配置上無疑是非常豐富的，增加了很多科技配置和駕駛輔助配置，對(duì)于日常駕駛安全性的提升還是有幫助的。但是價(jià)格接近17萬，不適合大部分人選擇。不過對(duì)于預(yù)算充足的人來說，這不是問題，直接頂配簡(jiǎn)直神清氣爽。 與高質(zhì)版相比，高質(zhì)版配備了自動(dòng)防炫目后視鏡、白色真皮座椅、自適應(yīng)巡航、抬頭顯示、換擋撥片、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、智能剎車輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)近光控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車預(yù)警。 除此之外，它還提供了包括前駐車?yán)走_(dá)、360倒車影像、前橫向接近預(yù)警、巡航模式下的智能駕駛輔助、智能倒車制動(dòng)輔助、智能后車盲區(qū)制動(dòng)輔助等智能選擇包。

說實(shí)話，2020款馬自達(dá)3的基礎(chǔ)配置還是挺豐富的，但起步價(jià)也不低。手動(dòng)品質(zhì)版和美顏版的差價(jià)是11000元。如果自動(dòng)版售價(jià)12.69萬，這個(gè)配置水平不算低，但也不算高。所以如果選擇質(zhì)美版，手動(dòng)調(diào)回來比較合適。總的來說，質(zhì)美版性價(jià)比還是挺高的，適合思考。 啞光的進(jìn)氣格柵/門飾/內(nèi)飾、LED大燈/高位剎車燈/尾燈、雙排氣都讓這款低配車型看起來很有質(zhì)感。前排氣囊、側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)等。能滿足日常安全駕駛要求。

2020款馬自達(dá)3共推出7款車型，其中最值得推薦的是品質(zhì)版，屬于中檔車型。配置完全滿足日常需求，價(jià)格合適。舒適便捷性配置比低級(jí)別車型豐富很多，增加了真皮座椅、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入等配置，但價(jià)格漲幅不大，性價(jià)比比較高。 其次，優(yōu)雅版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。相比品質(zhì)版，動(dòng)力會(huì)更好，而且只貴3000元。配置相當(dāng)豐富，平時(shí)的舒適便利配置基本都有，足夠日常使用。 全系統(tǒng)價(jià)格最低，手動(dòng)質(zhì)美版還不錯(cuò)，價(jià)格最便宜。但是，LED大燈、雙排氣、后排出風(fēng)口等。都是可用的。用最少的錢享受馬自達(dá)的駕駛體驗(yàn)和豐富的基礎(chǔ)配置，適合想用小錢辦大事的人。

隔音一直是馬自達(dá)的缺點(diǎn)之一，但在新款馬自達(dá)3中，這一點(diǎn)得到了極大的優(yōu)化。新車的車身板件中加入了大量的減震樹脂材料，避免了車身剛性材料的硬連接，從而降低車內(nèi)共振，達(dá)到更好的NVH效果。 至于外部噪音，新馬自達(dá)3優(yōu)化的NVH方法很簡(jiǎn)單粗暴，就是通過堵住車身上的孔洞，防止車外的噪音源從孔洞進(jìn)入車內(nèi)。 至于已經(jīng)傳入車內(nèi)的噪音，則被吸音材料制成的腳墊和車頂吸收。 就車內(nèi)感受而言，整體NVH相比老款有了相當(dāng)大的進(jìn)步。沒有隆隆的胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)安靜了很多。相比同級(jí)別車型，也算是中上水平。

馬自達(dá)3和費(fèi)斯塔的前臉不是很像。兩者都采用大嘴設(shè)計(jì)。大尺寸的進(jìn)氣格柵占據(jù)視覺中心，鍍鉻裝飾條從兩側(cè)延伸至大燈下沿。但是，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格不同。馬自達(dá)3中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色橫條裝飾，簡(jiǎn)潔干練，而菲斯塔采用菱形中網(wǎng)和鍍鉻材質(zhì)，立體動(dòng)感。 馬自達(dá)這邊很普通，一切都那么循規(guī)蹈矩，而菲斯塔這邊的很多線條和溜背造型更運(yùn)動(dòng)。 同樣，馬自達(dá)3堅(jiān)持拒絕車尾過多無用的裝飾，但菲斯塔傾向于用炫目的設(shè)計(jì)來吸引眼球。兩車都采用了雙邊排氣布局，這個(gè)小細(xì)節(jié)對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的提升也是不小的，大排量還是挺豪氣的。

朗威主打前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，馬自達(dá)3也很順眼。朗威采用別克品牌標(biāo)志性的飛翼式中網(wǎng)，霧燈處的大獠牙真的很美，而馬自達(dá)3巨大的矩陣熏黑中網(wǎng)，配合寬大的鍍鉻線條，優(yōu)雅而不失個(gè)性。 朗威側(cè)面由幾條具有一定弧度的線條勾勒出來，相當(dāng)流暢，而馬自達(dá)3在保持比例和諧的基礎(chǔ)上加大了尺寸，車漆經(jīng)過特殊工藝處理，光影效果非常突出。 朗威尾部的鍍鉻裝飾類似于前臉的飛翼設(shè)計(jì)。雙邊雙出增加了運(yùn)動(dòng)感，而馬自達(dá)3的尾部更簡(jiǎn)單，未改裝的雙出更直接。

新款卡羅拉進(jìn)氣格柵面積比較大，配合兩側(cè)的C型鍍鉻裝飾條，整個(gè)前臉顯得很兇。新馬自達(dá)3的前臉比以前更硬朗，看起來更低。從側(cè)面看，卡羅拉看起來很普通，沒有前臉那么犀利。相比之下，馬自達(dá)3更優(yōu)雅流暢。后面的卡羅拉比較豐滿，而馬自達(dá)3則相反，顯得車尾很小。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾采用了減法美學(xué)，突出的造型由簡(jiǎn)單的元素構(gòu)成。另一方面，卡羅拉除了大氣溫暖之外，并沒有什么特別亮眼的地方。兩款車的方向盤都采用了真皮包裹，但馬自達(dá)3的手感更勝一籌，兩側(cè)都設(shè)計(jì)了機(jī)械顯示屏?？_拉的造型比較獨(dú)特，但視覺效果會(huì)更好，兩車的中控面板尺寸相差不大。不過相比之下卡羅拉會(huì)便宜一些。 卡羅拉是真皮面料，馬自達(dá)3是全真皮。后排空間方面，馬自達(dá)3雖然軸距更大，但在空間運(yùn)動(dòng)方面的造詣并不是那么好。所以兩車后排空間都是半斤。 卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。馬自達(dá)3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW，最大扭矩148Nm。

雷凌和馬自達(dá)3都改變了車型，在造型上表現(xiàn)出時(shí)尚、前衛(wèi)和年輕的元素。雷凌的前臉線條變得更加硬朗，充滿力量，下方的進(jìn)氣格柵面積更大。此外，亮黑色飾條和鍍鉻飾條的搭配提升了精致感。馬自達(dá)采用了Soul 2.0的設(shè)計(jì)理念，氣質(zhì)更加優(yōu)雅，巨大的熏黑網(wǎng)更具視覺沖擊力。 車的兩側(cè)都很規(guī)矩，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)元素，但是馬自達(dá)3的前軸設(shè)計(jì)的更靠前。 雷凌車尾的造型有點(diǎn)溜背的感覺，而尾部則采用了上翹的設(shè)計(jì)手法。馬自達(dá)3的尾部設(shè)計(jì)變得更加簡(jiǎn)潔，加上橫線設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部有一種橫向加寬的視覺效果。尾燈在對(duì)面，馬自達(dá)3會(huì)更時(shí)尚。

凌和馬自達(dá)3在內(nèi)飾上均追求簡(jiǎn)約，其中采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，馬自達(dá)3注重內(nèi)飾橫向加寬的視覺效果，兩車內(nèi)飾均采用了覆蓋性和觸感極佳的真皮材質(zhì)，表面具有良好的質(zhì)感設(shè)計(jì)和縫線設(shè)計(jì)。 兩款車都配備了年輕、運(yùn)動(dòng)的三輻方向盤，方向盤上按鍵排列整齊，但馬自達(dá)3方向盤上的鍍鉻裝飾更加精致。 雷凌配備雙機(jī)械儀表盤，右側(cè)為4.2英寸顯示屏，馬自達(dá)3配備三炮筒式儀表盤，中間為液晶儀表盤。 除入門級(jí)車型外，雷凌其余車型均配備9英寸懸浮式中控，科技版配備更大的立式中控，還支持百度carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。馬自達(dá)3標(biāo)配8.8英寸顯示屏，支持蘋果carplay和百度carlife系統(tǒng)。