馬自達(dá)的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和質(zhì)感上都有了質(zhì)的提升，整體簡(jiǎn)潔，但層次感非常清晰，充滿設(shè)計(jì)感，而菲斯塔則采用了相對(duì)傳統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重功能性。 馬自達(dá)3采用精致的三輻方向盤，小巧緊湊，手感和質(zhì)感極佳，而菲斯塔采用平底方向盤，略帶運(yùn)動(dòng)感，但造型和質(zhì)感不如馬自達(dá)3。 馬自達(dá)采用的是機(jī)械液晶的組合式儀表盤，整體視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔明了，沒(méi)有夸張的設(shè)計(jì)，而菲斯塔采用的是液晶儀表盤，可以根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)節(jié)背光顏色。 雖然在屏幕尺寸上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但馬自達(dá)3的中控面板高級(jí)感很強(qiáng)，操作流暢度和UI設(shè)計(jì)也更加優(yōu)雅。Fista的中控面板尺寸更大，支持觸控，功能類似。

懸架方面，雖然理論上菲斯塔的多連桿式獨(dú)立后懸架應(yīng)該比馬自達(dá)3的扭力梁式獨(dú)立后懸架表現(xiàn)更好，但實(shí)際上并非如此。首先，菲斯塔的懸掛要注重運(yùn)動(dòng)性，整體調(diào)校比較生硬，對(duì)路面過(guò)濾不太好，繞樁時(shí)支撐性能也不盡如人意。 馬自達(dá)3給人的感覺(jué)很舒服，吸收和化解路面的能力很好，尤其是面對(duì)大顛簸的時(shí)候。但仔細(xì)感受會(huì)發(fā)現(xiàn)，可以感受到車道線行駛的感覺(jué)，在高速繞樁中也能提供很好的支撐，所以馬自達(dá)3整體感覺(jué)更好。

馬自達(dá)3搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，菲斯塔搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。從測(cè)試姿態(tài)來(lái)看，馬自達(dá)3的懸掛更加緊湊，前懸掛拉伸不明顯，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加平順。但是Fista有一定的抬頭現(xiàn)象，起步時(shí)沖擊感更強(qiáng)，有一定的運(yùn)動(dòng)屬性。 在百公里加速測(cè)試中，當(dāng)天路面濕滑，所以對(duì)成績(jī)有一定影響。菲斯塔因?yàn)閯?dòng)力優(yōu)勢(shì)有7.87秒的好成績(jī)，馬自達(dá)3有10.9秒的最好成績(jī)。

在高速繞樁測(cè)試中，馬自達(dá)3表現(xiàn)出了出色的操控能力。首先，懸掛支撐能力出色，車身沒(méi)有明顯側(cè)傾。底盤和車身的剛性帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向指向性和響應(yīng)都無(wú)可挑剔。但馬自達(dá)3的GVC系統(tǒng)使其在彎道中表現(xiàn)更好，裝飾不足的想象得到了很好的抑制。 車輛可以在不與車輛競(jìng)爭(zhēng)的情況下繞樁行走，以克服一系列不良的失控傾向，即使在濕滑的道路上。此外，車輛的ESP系統(tǒng)溫順，允許小范圍滑行，能帶來(lái)極大的駕駛樂(lè)趣。

新款馬自達(dá)3昂克賽拉依然沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)模式。所以只有在車速穩(wěn)定熄火后，以D擋模式起步，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)維持在2500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)前輪會(huì)有短暫的打滑。 從曲線圖中可以看出，車輛的加速過(guò)程是非常線性的。這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。最后升級(jí)到三檔后，車速達(dá)到100km/h，耗時(shí)9.28秒。

燈組光源方面，?？怂篃舾?dú)立，造型更有沖擊力。馬自達(dá)3車燈與格柵的關(guān)系更為緊密，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)潔。兩款車的高配版都是LED燈，頂配車型都配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。 尾燈造型方面，?？怂估饨欠置?，而馬自達(dá)3則更為常規(guī)。不過(guò)在光源方面，馬自達(dá)3更勝一籌，都是led。福克斯的剎車燈和轉(zhuǎn)向燈還是鹵素光源。從配置上看，馬自達(dá)3是贏家。如果拼造型的話，我估計(jì)年輕人會(huì)更喜歡?？怂?。

2020款馬自達(dá)3大燈采用全LED光源，采用更窄的設(shè)計(jì)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)和現(xiàn)款類似，集成了日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈。不過(guò)突出的眉毛讓大燈看起來(lái)更深邃，更生動(dòng)。在功能性上，它們的表現(xiàn)非常出色，比如自動(dòng)開關(guān)、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，這些都是為了讓日常用車更加方便而配備的。此外，頂配車型還將配備。 尾燈采用全新樣式，集成了轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、倒車燈、示寬燈、霧燈。他們也使用LED光源。內(nèi)部結(jié)構(gòu)與大燈相呼應(yīng)，雙環(huán)的造型在夜間辨識(shí)度很高。另外后備箱開啟按鈕就在LOGO的正下方，使用起來(lái)更加方便。

全新2020款馬自達(dá)3昂克賽拉大燈造型修長(zhǎng)，鍍鉻飾條與中網(wǎng)相連，增加了幾分整體感，視覺(jué)上也很精致。燈光效果也不錯(cuò)。 這款2020款馬自達(dá)3昂克賽拉豪華版實(shí)拍高，大燈全部是LED光源。遠(yuǎn)近光一體，日間行車燈和寬度指示燈在一起。 以下是2020款馬自達(dá)3昂克賽拉大燈的燈光效果，即日間行車燈加示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈。

2020款全新馬自達(dá)3昂克賽拉的尾燈采用了四圓造型，視覺(jué)上很有科技感。這也是馬自達(dá)的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度相當(dāng)不錯(cuò)。 2020款馬自達(dá)3昂克賽拉尾燈采用全LED光源，設(shè)計(jì)師對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常用心，即倒車燈、寬度指示燈、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈。 尾燈點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)，視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)。 以下是2020款馬自達(dá)3昂克賽拉尾燈照明效果演示。它們是剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和霧燈。

動(dòng)力方面，目前版本的2020款馬自達(dá)3將搭載1.5L和2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86kW和116kW，而黑科技的X系列發(fā)動(dòng)機(jī)還要等一段時(shí)間。 匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)依然是6速手自一體變速箱，但變速桿樣式進(jìn)行了新樣式的設(shè)計(jì)，更加精致。此外，新車增加了駕駛模式的選擇，可以提供更豐富的駕駛樂(lè)趣。

2020款馬自達(dá)3的底盤懸掛存在爭(zhēng)議，后懸掛換成了扭力梁，但舒適性似乎并沒(méi)有降低。與之前的模型相比，減震過(guò)程中包含了輪胎的變形，路面的顛簸先被輪胎過(guò)濾，再傳遞給懸架，完成最后的工作。 最明顯的感覺(jué)是，遇到小的路面顛簸時(shí)，雖然駕駛員的身體能感覺(jué)到，但整體比現(xiàn)款更柔軟舒適。 雖然有著舒適的朝向，但面對(duì)大顛簸時(shí)，依然會(huì)表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)和硬朗的一面。這時(shí)候會(huì)覺(jué)得柔性懸浮對(duì)于凹凸過(guò)濾來(lái)說(shuō)相當(dāng)干凈利落，整體感很強(qiáng)。至于扭力梁懸掛，日常道路很難感受到區(qū)別。

馬自達(dá)3和菲斯塔在全力剎車時(shí)的姿勢(shì)基本一致，有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象。從制動(dòng)曲線來(lái)看，馬自達(dá)3的制動(dòng)釋放更加線性，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)力非常均勻。 在制動(dòng)測(cè)試方面，馬自達(dá)3產(chǎn)生了明顯的優(yōu)勢(shì)，其百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.89米，非常優(yōu)秀，而菲斯塔的百公里制動(dòng)成績(jī)超過(guò)40米，達(dá)到42.56米，表現(xiàn)較差。

新馬自達(dá)3昂科威的剎車踏板，一開始位置有點(diǎn)空。好在深踩后制動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯。但是，在踏板行程的最后三分之一，制動(dòng)力會(huì)略有減弱。 在制動(dòng)力測(cè)試中，整個(gè)加速度G值保持在-1左右。制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定，100km/h-0最終制動(dòng)距離35.63米，相當(dāng)優(yōu)秀。

2020款全新馬自達(dá)3昂科威林沫辰依舊搭載2.0L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱位于車輛左側(cè)，油箱蓋對(duì)外開啟。我們實(shí)際拍攝的2.0L車型，標(biāo)注了必須使用93號(hào)以上(含92號(hào))無(wú)鉛汽油的提示。 廠家建議燃料號(hào)92也可以，當(dāng)然也可以用更高的，但是燃料成本會(huì)更高。另外，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有那么多選擇，可以只加92這個(gè)數(shù)字。

這里要提的是，馬自達(dá)的3星兩廂車油耗在同級(jí)別中并不低。我甚至遇到過(guò)很多2.0L 5AT的配置都在100公里以上。即使手動(dòng)擋比較省油，2.0L 6MT的油耗表現(xiàn)也沒(méi)有想象中那么低。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)相對(duì)好一點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)，那個(gè)時(shí)代的馬自達(dá)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，油耗并不占優(yōu)。 馬自達(dá)三星級(jí)掀背車的外觀充滿個(gè)性。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)家族式的面部表情就像一張笑臉，整車給人強(qiáng)烈的層次感和力量感。喜歡的人很喜歡，不喜歡的人覺(jué)得怪怪的，評(píng)論比較兩極分化。 可惜這車的尾部，不管是1.6L還是2.0L版本，都是單邊排氣管，看起來(lái)有點(diǎn)弱。

2020款馬自達(dá)3配備了18英寸多輻鋁合金輪圈，整體造型簡(jiǎn)潔有力，搭配槍灰色，與整車氣質(zhì)高度契合。此外，全新的馬自達(dá)3輪胎采用普利司通泰然系列，內(nèi)置直接胎壓監(jiān)測(cè)，大大提高了輪胎噪音和安全性。 輪胎的規(guī)格是215/45 R18。這款輪胎配備了柔性減振技術(shù)，在路面通過(guò)顛簸時(shí)會(huì)產(chǎn)生比普通輪胎更大的變形，從而提高舒適性。

恩塞拉蒂開了半年多了，有的車主已經(jīng)三包四保了，所以我剛開始二保，一共開了9000多公里。 Oncera是一輛好車。除了導(dǎo)航定位不準(zhǔn)，這半年來(lái)沒(méi)有其他故障。我自己都是加97#氣的。首保后經(jīng)常劇烈開車，3-4千轉(zhuǎn)起步。超車也是油門到底，最終油耗7.6還是可以接受的。路況：60%高速40%城市。 首保期間在4S給我加了4.2L機(jī)油，第二次保養(yǎng)期間給我加了4L機(jī)油。問(wèn)了師傅，被告知“夠了”。我不在乎。反正保修期有什么問(wèn)題我會(huì)給他們打電話的。不知道是南寧空氣質(zhì)量太好還是怎么的。4S說(shuō)2萬(wàn)公里后才需要更換空氣濾芯，其他吹就好了。我特意去看了一下，真的沒(méi)那么臟。我相信你看到我的二保費(fèi)用是762元會(huì)很驚訝，主要是加了兩瓶東西，一瓶發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗劑，一瓶創(chuàng)馳藍(lán)天專用燃油添加劑。這兩瓶總共283元。車主可以選擇不要，762-283=479元。不到500元。 馬昂克賽拉和馬昂克賽拉的改裝怎么樣？3瑪昂克賽拉維修

長(zhǎng)安馬自達(dá)3保養(yǎng)燈復(fù)位方法： 1、打開點(diǎn)火開關(guān)，一手按住“復(fù)位按鈕”，一手關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)； 2、按住“復(fù)位按鈕”不松手，直到儀表上的時(shí)鐘和里程數(shù)完全不顯示時(shí)（儀表上應(yīng)無(wú)任何顯示，黑屏），松開按鈕 ； 3、一手再次按住“復(fù)位按鈕”后，重新打開點(diǎn)火開關(guān)。此時(shí)儀表上的保養(yǎng)提示在閃爍，按住“復(fù)位按鈕”不要松開。等待保養(yǎng)提示不閃爍后，松開按鈕； 4、重新打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)車輛，檢查是否復(fù)位成功。 保養(yǎng)燈亮起證明車子發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足了，達(dá)不到正常的機(jī)油位了，汽車的保養(yǎng)燈亮起就是在提醒車主需要保養(yǎng)車子的發(fā)動(dòng)機(jī)了，給發(fā)動(dòng)機(jī)加入機(jī)油了，給發(fā)動(dòng)機(jī)加入足夠的機(jī)油保養(yǎng)燈就自動(dòng)熄滅了。

19款馬自達(dá)3昂克賽拉怎么保養(yǎng)?馬自達(dá)3昂克賽拉： 1、購(gòu)車三個(gè)月（5000）公里先到為準(zhǔn)，為初檢費(fèi)用全免，六個(gè)月或10000公里先到為準(zhǔn)為首保，同樣是免費(fèi)的； 2、之后就是每一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，如果開得少也不應(yīng)超過(guò)一年保養(yǎng)一次； 3、保養(yǎng)手冊(cè)上都有詳細(xì)說(shuō)明，其實(shí)相較于汽油車型特別是渦輪增壓車型，雙擎的保養(yǎng)周期更長(zhǎng)（一般汽油和渦輪增壓車型均為5000一6000公里保養(yǎng)），而且電機(jī)電池部分免維護(hù)，所以保養(yǎng)成本更低。

馬自達(dá)3后備箱開法有兩種：可以通過(guò)智能鑰匙遙控開啟的方式，或者在后備箱處采用腳掃一下感應(yīng)開關(guān)開啟。汽車后備箱是用于存放物品的地方，其作用不容忽視。馬自達(dá)3是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的一款車系。馬自達(dá)3對(duì)底盤、車身、動(dòng)力等方面的核心技術(shù)做出重大改進(jìn)，極大地提高了產(chǎn)品動(dòng)力性和豪華程度，產(chǎn)品檔次大幅提升。馬自達(dá)3神似一款跑車，前部舒展，線條優(yōu)雅地緩慢延伸到a柱，過(guò)了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個(gè)微小的上翹，與下面寬厚的保險(xiǎn)杠形成了呼應(yīng)之勢(shì)。