據英國媒體報道，豐田正在歐洲測試新款RAV4混合動力車。新車基于豐田TNGA架構，純電動續(xù)航里程30英里。預計2020年年中正式上線。從諜照來看，新車與海外版RAV4差別不大，但車尾右側的開孔暴露了其插電式混動車的身份。目前新車正在進行動力系統測試。我們推測新車將采用2.5L發(fā)動機-電機電池組的動力系統，但具體數據還不清楚。雖然豐田一直堅持混動路線，但由于全球排放法規(guī)越來越嚴格，不得不開發(fā)新的插電式混動車，甚至是純電動汽車。根據目前的消息，新車將于2020年年中正式上市；明年，新車也將在一汽豐田長春工廠投產。為此長春工廠也對設備進行了升級，升級后的年產能預計為22萬輛。

我們11日在北京獲悉，奧迪股份公司與中國第一汽車集團有限公司簽署諒解備忘錄，成立新的合資公司。作為奧迪股份公司的全資子公司，MobilityAsia Limited將參與并協調兩家新合資公司的成立和未來運營。奧迪的子公司MobilityAsia提供智能出行服務，以及相關的智能車聯網服務和智能出行服務，包括在線語音、在線導航、充電、停車和支付。這些服務和服務將被整合到奧迪股份公司的智能城市和無人駕駛服務和產品中。據悉，一加智能將圍繞充電基礎設施建設和充電相關服務，為電動汽車車主提供家庭充電、公共充電和半公共充電服務；同時，易家智能將為中國消費者提供包括在線語音、在線導航、充電、停車、支付在內的相關智能車聯網服務。

7月10日，中國第一汽車集團有限公司與奧迪股份公司在德國柏林簽署諒解備忘錄。該備忘錄旨在持續(xù)為客戶提供全面的智能出行解決方案，鞏固中國一汽與奧迪的合作關系。在新的合作框架下，中國一汽和奧迪股份公司將成立兩家新的合資公司，圍繞充電基礎設施建設和充電相關服務，提供家庭充電、公共和半公共充電、充電數據服務和電池再利用管理等解決方案。同時，雙方還將提供創(chuàng)新的智能網聯服務和數字客戶體驗服務，為用戶提供全面的智能出行解決方案。按照計劃，一汽大眾將在2018年推出5款新產品。同時，面對車聯網、大數據、智能互聯、自動駕駛的持續(xù)升溫，一汽-大眾將加大在新能源領域的投入。預計到2020年，該品牌將有超過5款新能源產品上市。

2018年9月28日，一汽李霞正式宣布將一汽華力100%股權以一元的價格轉讓給拜騰母公司南京智行電動車有限公司。但本次股權轉讓已經股東大會審議通過，只需后續(xù)流程。此舉對一汽華力的意義。一汽集團全資子公司一汽華力，實際上屬于一汽李夏。李霞這幾年表現不佳，尤其是在新能源領域。今年5月，還被工信部列為“專項宣傳車生產企業(yè)”。產品公告申請未被受理，需要重新審核。但是一汽華力乘用車的資質還是很全面的。此次與拜騰合并，意在規(guī)避新建純電動乘用車項目的繁雜手續(xù)。拜騰收購一汽華力的成本。表面上股權轉讓的收購費用只有一元，但實際上背后有5462萬元的員工工資和8億元的債務，以及明確的還款期限，這些都需要拜騰支付。

近日，中國一汽集團宣布，未來幾年將生產紅旗品牌兩款插電式混合動力汽車和電動汽車，旨在滿足國內日益嚴格的油耗標準。一汽將于今年年底開始量產插電式混動版紅旗H7中型轎車。紅旗H7的插電混動車型一汽還沒有公布紅旗H7的插電版價格，但是這款車可能會貴一些，因為汽油版H7的起步價是24.98萬元。插電式混合動力版本H7的外觀與內飾和汽油版本相同，只是在車尾添加了PHEV混合動力標志。搭載2.0T發(fā)動機和電機，匹配7速雙離合變速箱，電池容量12.8kwh，純電續(xù)航里程50km。此外，紅旗品牌首款電動汽車基于全新平臺研發(fā)，計劃于2018年投產。細節(jié)尚未公布。一汽還計劃生產第二款混合動力汽車，定位低于插電式H7。關于第二款插電式混合動力汽車和正在開發(fā)的電動汽車的更多細節(jié)尚未公布。

據悉，一汽豐田全新卡羅拉預計4月上市，而雙擎車型將于5月上市。新款卡羅拉的外觀會有細節(jié)上的調整，整體外觀與歐版相似，更加精致。外觀1。全新卡羅拉采用飛翼式進氣格柵，發(fā)動機蓋上兩條凸起的線條延伸至a柱，細長的LED大燈組采用鍍鉻裝飾；2.大燈組下方有兩個V排，霧燈配有魚鰓。風格攝入造型；3.新車尾部以細細的鍍鉻飾條貫穿左右兩側，并與兩側的側尾燈相連；4.品牌logo和大燈組采用藍色元素裝飾；5.新款卡羅拉雙擎在車尾配有混動標志，以體現混動車型的身份。部分動力供應在卡羅拉雙擎混動系統。1.8升自然吸氣發(fā)動機最大功率73 kW，峰值扭矩142 Nm，電動機最大功率53 kW，峰值扭矩207 Nm。

近日，記者從一汽-大眾相關人士處獲悉，正如之前媒體所提到的，一汽-大眾開利電動車不會在今年9-10月上市，具體上市時間暫時未知。此外，一汽-大眾的Carrier項目目前由一個專門的研發(fā)團隊負責運營。d團隊在長春生產基地。開利電動車去年10月17日，開利電動車在中國國際汽車新能源及技術應用展覽會上首次向公眾亮相。該車外觀借鑒了寶來的整體設計風格，長寬高分別為4540/1775/1446mm，軸距為2610mm。開利電動車據悉，動力方面，開利將搭載一臺最大功率122馬力的電機，峰值扭矩210牛米，百公里加速時間12.5秒。開利電動車正式上市后，開利將成為一汽-大眾首款純電動汽車。目前，該載體項目目前由一個專門的研究與開發(fā)公司運營。d團隊在長春生產基地，而這款車的具體上市時間尚未確定。

2017廣州車展期間，一汽豐田官方宣布，旗下全新小型SUV IZOA將于2018年年中上市，該車是海外C-HR的國產版本之一，基于此前亮相的TNGA蜂巢箱WAY概念車打造。圖為HIVE BOX WAY概念車豐田奕澤將采用豐田最新家族式設計，時尚激進。預計外形將與海外C-HR相似，車身尺寸方面，海外車型長寬高分別為4360*1795*1555 mm，軸距為2640 mm，圖為海外版C-HR，動力方面，海外銷售的豐田C-HR提供1.2T和1.8L混合動力等。這些動力系統已經安裝在國產豐田車型上。所以預計奕澤會保持海外版的動力配置。1.2T發(fā)動機最大功率85 kW，峰值扭矩185 Nm。傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速器。1.8L混動車綜合最大輸出功率90 kW。

近日，美國輪轂電機系統開發(fā)公司ProteanElectric宣布，將與一汽-大眾汽車有限公司建立合作關系，共同開發(fā)采用輪轂電機技術的后驅電動寶來車型，或將于一年內上市。什么是輪轂電機技術？輪轂技術又稱輪內電機技術，其特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機械部件。輪轂電機有什么優(yōu)點/缺點？與集中式電機驅動相比，輪轂電機技術具有很大的優(yōu)勢，布局更加靈活，不需要復雜的機械傳動系統。同時也有自己明顯的缺點，比如密封問題，轉向時驅動輪速度差。ProteanElectric是一家從事混合動力、插電式混合動力和純電動汽車輪轂電機系統研發(fā)和制造的企業(yè)。其保護性驅動技術可以升級現有車輛，成為由輪轂電機驅動的電動汽車。

在中德雙方初步敲定一汽-大眾佛山二期項目并于5月簽署聯合聲明后，佛山工廠二期項目于12月5日在長春正式簽約。根據協議，佛山二期項目總投資約153億元，將投產大眾和奧迪品牌新能源汽車。據了解，一汽-大眾佛山工廠二期建設周期為36個月，預計2016年投產。項目建成后年產能30萬輛，總產能60萬輛。屆時，一汽-大眾總產能將超過200萬輛。與一期項目一樣，二期將采用大眾最新的MQB臥式發(fā)動機模塊化平臺，但二期建設的工廠將生產大眾和奧迪品牌的新能源汽車。根據奧迪公司(audi ag)在廣州車展上公布的中國新能源計劃，該集團計劃于2016年在中國制造各類純電動汽車。據悉，大眾的新能源戰(zhàn)略與豐田不同。大眾不會推出全新的新能源汽車，而是國產純電動和插電式混合動力系統，并放到現有車輛上。根據計劃，大眾未來所有車型都將搭載新能源動力系統。

我們從中國一汽官方獲悉，中國一汽近日與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協議，獲得總額10.15億元的意向授信。一汽指出，未來將在融資業(yè)務、現金管理、國際金融業(yè)務、新能源、智能網聯等新業(yè)務領域與銀行開展廣泛合作。并支持紅旗品牌。據了解，與中國一汽的戰(zhàn)略合作簽約銀行包括國家開發(fā)銀行、建設銀行、中國銀行、中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、交通銀行、中國郵政儲蓄銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、中國民生銀行、中國光大銀行、中信銀行、興業(yè)銀行、平安銀行、廣發(fā)銀行、吉林銀行。很多網友評論這次萬億貸款，也有人評論銀行的幫助是一方面，關鍵是內部的lsquoCore。以科技實力贏得市場。另外，也有網友表示希望這筆錢可以用來開發(fā)一些性價比高的好車。但意向授信并不意味著企業(yè)可以從銀行獲得最終貸款，實際貸款發(fā)放仍需經過一系列內部評級和審批流程。

據《蓋世汽車新聞》綜合外電報道，奧迪股份公司(Audi ag)近日宣布，旗下奧迪將與中國合作伙伴一汽聯合發(fā)布奧迪A6e-tron插電式混合動力汽車，未來將有更多混合動力汽車進入中國市場。A6e-tron插電式混合動力車基于在中國投產的長軸距奧迪A6L。奧迪A6e-tron概念車于2012年北京車展首次亮相，今年4月將再次亮相北京車展。合資企業(yè)一汽大眾將在長春投產奧迪A6e-tron。該車搭載了大眾最新的電池技術。純電動模式下續(xù)航里程可達50公里。奧迪還表示，未來將把搭載插電式混合動力技術的奧迪A3e-tron引入中國。目前奧迪Q5hybridquattro、A6hybrid、A8Lhybrid已經以進口的形式進入中國市場。自2011年一汽-大眾啟動整車效率提升項目以來，奧迪在中國銷售的車型油耗降低了20%以上。

近年來，汽車市場逐漸發(fā)展壯大。在大家的印象中，一汽是大眾化的選擇。今天，我們就為您介紹一汽歐朗汽車。一汽歐朗3360的外觀配置與旗下轎跑基本一致，但兩廂的造型讓新車看起來更加運動。該車長寬高分別為4200/1660/1465mm，軸距為2525mm，僅車身長度比轎跑版短285mm。歐版兩廂車型配備了四個電動車窗、電動天窗、電動后視鏡調節(jié)、大燈高度調節(jié)、智能鑰匙、AUX USB接口、ABS EBD、倒車雷達和四個安全氣囊。一汽歐朗3360的動力配置方面，歐朗兩廂依然搭載1.5L發(fā)動機，最大功率102馬力，最大扭矩135牛米；儀表，匹配5速手動或4速自動變速箱。喜歡的朋友可以多想想。近年來，一汽逐漸形成了自己的品牌特色。一汽的發(fā)展有目共睹。希望一汽越做越大。讓我們在今天的演講中為每個人做這件事。

今天就給大家介紹一下中國一汽推出的一汽歐朗車型。相信很多人都沒聽說過這個品牌。給大家講講一汽歐朗。一汽歐朗3360品牌介紹一汽歐朗是中國一汽為年輕消費者打造的全新品牌，致力于激情與時尚、世界級品質、感知科技、360度。安全”是四大商品的賣點，給年輕人帶來新的駕駛享受。該車在外形上充滿了動感和活力的元素，同時在一些細節(jié)上保留了“GO”概念車的設計元素。至于一汽歐朗3360的動力，預計兩廂版和轎跑版將共享動力系統，搭載一汽自主研發(fā)的4GB系列發(fā)動機，排量1.5L，最大功率75kW。匹配的變速箱是五速手動或四速自動變速箱。兩廂車型的區(qū)別主要集中在尾部。相比于轎車千奇百怪的設計，兩廂車型的車尾造型更加和諧，大面積的黑色裝飾區(qū)域比轎車版更具動感。這是一汽歐朗。相信大家都有所了解。想多了解汽車品牌和汽車，就要多關注電動狀態(tài)，經常更新更多汽車各方面的知識。

一汽馬自達正圍繞產品、市場和品牌的轉型，一步步推進年初提出的“三年計劃”。2013年作為計劃實施的第一年，一汽馬自達在日系車市場份額下滑的背景下，保持了15.5%的市場份額，用戶超過91萬。2013年前十個月，銷售目標完成率超過100%。根據馬自達中國發(fā)布的銷售數據，今年1-11月，一汽馬自達共銷售10.8萬輛汽車。9-10月，一汽馬自達連續(xù)兩個月實現批發(fā)和終端銷量突破萬輛，標志著一汽馬自達今年將實現11.5萬輛的銷售目標。一汽馬自達副總經理田慶久告訴記者，2014年全年銷售目標為13.8萬輛，將推進網絡拓展和聯網工程。在田慶久看來，創(chuàng)馳藍天科技將驅動一汽馬自達的未來，國產CX-7和阿坦薩將把一汽馬自達帶入“全家族、全領域”的高速發(fā)展時代。此外，一汽馬自達還在關注三四線城市，甚至五線城市?！拔覀兺ㄟ^現有的標準4S門店進行網絡滲透，這是我們網絡擴張的主要方向?！碧飸c久說。

最近一汽豐田逸澤和廣汽豐田CHR終于在期待中上市了。這是豐田最新的小型SUV車型，外觀與早期的概念車型幾乎原封不動。一汽豐田的奕澤和廣汽豐田的CHR外觀一樣，但定價策略不同。廣汽CHR 14.48萬元起，一汽豐田逸澤14.98萬元起。當然，5000元的價格差也帶來了配置的不同。這個模特的體長超過4.4米。在很多合資品牌的小型SUV車型中，都比較大。之所以設計這款車，是因為這款車的內部不像大多數合資品牌小型SUV車型那樣空曠。特別是這款車的后排空車廂非常局促，后窗因為面積小，更加壓抑。該車型搭載23，336，000升自然吸氣發(fā)動機，是豐田最新發(fā)動機，超高熱效率超過40%。這款車最大功率126 kW，最大扭矩203 Nm。與cvt無級變速器配合使用，動力強勁，燃油經濟性極佳。總的來說，豐田推出的小型SUV CHR是一款漂亮、時尚、動感的轎跑風格！外觀很討喜！

【電邦新聞原創(chuàng)】近日，我們從工信部獲得了天津一汽一批全新純電動汽車的申報信息。根據申報信息和車尾標識，該車將被命名為Bingo。從這張曝光的圖片來看，雖然該車是一輛純電動車，但是前進氣格柵和兩側大燈下方的進氣口的設計非常運動，尤其是大尺寸進氣口的設計更像是一輛性能車。同時，它有藍色的線條來顯示它的純電動身份。從側面看，上揚的腰線為車內增添了時尚感和運動感。從尾部來看，該車采用了目前流行的貫穿式尾燈設計。后備箱蓋右下角的Bingoff上清楚地寫著車的名字。據工信部消息，該車長寬高分別為4090*1620*1510 mm，軸距為2400 mm，同時該車將搭載胎寬165 mm、扁平率65的輪胎，但14英寸的小輪轂有點美中不足。動力方面，該車將搭載最大功率為35 kW的驅動電機和三元鋰動力電池。目前該車的詳細動力信息和續(xù)航里程尚未透露，我們將持續(xù)關注。圖片：汽車之家

日前，我們從官網，天津經濟技術開發(fā)區(qū)管委會獲悉，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車項目已獲批建設，投資17.62億元，建設規(guī)模58721平方米，現具備投標資格。公開資料顯示，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車項目將利用現有的TEDA一線進行技術改造，計劃對現有的五大工藝工廠和生產線進行改造，增加12萬輛新能源汽車的年產量，其中包括11萬輛插電式混合動力汽車和1萬輛純電動汽車。其中沖壓廠擴建6106平方米，焊接廠擴建18078平方米，涂裝廠和成型廠分別擴建4770平方米和1302平方米，總裝廠擴建26115平方米。根據以上信息，我們預計已經在2018北京車展亮相的一汽豐田卡羅拉PHEV將在此投產。該車搭載一套插電式混合動力系統，由1.8L自然吸氣發(fā)動機、兩臺電機和一個電池組組成。與現有的卡羅拉雙擎車型相比，新車主要對外觀細節(jié)進行了調整，包括在前格柵加入藍色元素進行點綴。我們將持續(xù)關注一汽豐田新能源汽車的更多信息。

簡單來說，兩家公司屬于不同的合資公司，一家是一汽集團，一家是廣汽集團。很多人不太了解，買車容易迷茫。今天我就幫大家總結一下一汽豐田和廣汽豐田的區(qū)別。一汽豐田與廣汽豐田的區(qū)別：出資比例具體來說，一汽豐田是豐田與一汽集團的合資企業(yè)，一汽集團出資50%，豐田汽車出資45%，豐田尚同有限公司出資5%，廣汽豐田是豐田與廣汽集團的合資企業(yè)，廣汽集團出資50%，豐田汽車公司出資30.5%，豐田汽車投資有限公司出資19.5%。一汽豐田和廣汽豐田：車型的區(qū)別兩者最大的區(qū)別就是生產的車型不同。一汽和廣汽都是國企，不同品牌合作生產不同車型。造車的品控和技術都不一樣。一汽和很多車企合作的時候，總是給人以量取勝的感覺。而廣汽的車企或者單一品牌生產的車型較少，容易給人一種嬌氣的感覺。但根據市場反饋，廣汽比一汽操控更好。你怎么想呢？

大眾近日發(fā)布了一組T-ROC量產車型的預告視頻，新車將于8月23日正式亮相。據悉，這款車未來也將在一汽-大眾生產，有望加長。T-ROC，一汽大眾全新SUV車型：大眾官方預告視頻展示了大眾T-ROC量產版的一些設計理念。該車定位為小型SUV，整體造型將采用大眾最新的家族式設計風格。與大燈格柵融為一體的設計凸顯了這款車的時尚定位。從尾部設計來看，新車尾部設計較為簡潔，外觀與新款高爾夫或UP有些相似，但全新設計的疑似LED光源的尾燈更加年輕化，辨識度更高。據悉，一汽大眾全新SUV車型T-ROC將基于大眾MQB平臺打造。根據之前的了解，這款車的長寬高可能是4178/1831/1501mm，軸距可能是2595mm。動力方面，新車有望搭載大眾旗下多款三缸和四缸汽油/柴油發(fā)動機。傳動系統可匹配手動和7速DSG雙離合變速箱，前輪驅動和四驅車型可選。此外，該車有望采用全新的48V輕度混合動力系統。