96800買的365續(xù)航款，一年29000公里，電動(dòng)車的加速省電這些就不聊了，內(nèi)飾座椅這些看得見的也不聊，聊一些買了車才會(huì)提現(xiàn)的。首先是優(yōu)點(diǎn)，一年后續(xù)航依然堅(jiān)挺，沒(méi)有任何衰減。保養(yǎng)費(fèi)用主要是工時(shí)費(fèi)，只是一些普通檢查就要一百，感覺不實(shí)惠但是相對(duì)燃油車又覺得便宜。缺點(diǎn)，剎車點(diǎn)頭感巨強(qiáng)烈，剎停頻繁的話一下子就吐了。油漆超薄，輕輕一劃直接露底。缺陷或者說(shuō)敗筆，nfc卡鑰匙，藍(lán)牙鑰匙，取消智能遙控鑰匙。剛開始可以說(shuō)是使用習(xí)慣的問(wèn)題，我都用了一年了還覺得這玩意兒特別惡心，習(xí)慣不了，還能說(shuō)啥？

車輛樸實(shí)無(wú)華，容易壞輪胎（只適合在城市道路行駛，無(wú)柏油路面的地方請(qǐng)謹(jǐn)慎小心。），無(wú)任何科技感（就是簡(jiǎn)單的中控屏連導(dǎo)航都沒(méi)有，車機(jī)連接還不好用經(jīng)常無(wú)法連接），控制系統(tǒng)和電池經(jīng)常報(bào)故障（動(dòng)力電池嚴(yán)重故障已經(jīng)2次，第一次運(yùn)氣好沒(méi)有車毀人亡，在行駛途中突然熄火，還好是城市紅綠燈起步出現(xiàn)故障，要是在高速發(fā)生這樣的事情我估計(jì)也是掛了。第二次是路上車輛少，出現(xiàn)故障我趕緊車輛靠邊）?？刂葡到y(tǒng)故障那就好幾次了都是無(wú)法充電。我買的歐拉IQ是高續(xù)航版，該車輛廣告宣傳與車輛實(shí)際情況不符，虛假宣傳。購(gòu)買時(shí)請(qǐng)注意。

同級(jí)對(duì)比 | 一起看中的除了歐拉，還有東南DX3新能源，兩款車都比較喜歡，外觀都很好看，但是因?yàn)樵囻{時(shí)候覺得東南的頂棚有點(diǎn)矮，我個(gè)子比較高，有點(diǎn)壓抑，不舒服。購(gòu)車總價(jià) | 價(jià)格是12萬(wàn)，裸車價(jià)格應(yīng)該在10萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)吧，當(dāng)時(shí)在朋友那里買的，價(jià)格相對(duì)的優(yōu)惠了一些?？臻g | 車內(nèi)能控鎖，后視鏡也能電動(dòng)調(diào)節(jié)，比較方便，座椅很舒適，而且摸起來(lái)手感也很好，雖然是軟材質(zhì)的，但是沒(méi)有什么異味。駕駛體驗(yàn) | 電動(dòng)車嘛，目前來(lái)看動(dòng)力儲(chǔ)備算的上比較充足，容量為46.57kwh的三元鋰電池組，最大續(xù)航360KM也不錯(cuò)的。

同級(jí)對(duì)比 | 展會(huì)時(shí)候一起看的是元 EV 360，相比較一下來(lái)看，元 EV 360要比歐拉小一點(diǎn)的，空間上有點(diǎn)不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購(gòu)車總價(jià) | 買車時(shí)候銷售給的裸車價(jià)是10.7萬(wàn)，折合優(yōu)惠之后是12萬(wàn)左右，價(jià)格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時(shí)候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒(méi)有任何壓力。目前駕駛過(guò)程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

同級(jí)對(duì)比 | 展會(huì)時(shí)候一起看的是元 EV 360，相比較一下來(lái)看，元 EV 360要比歐拉小一點(diǎn)的，空間上有點(diǎn)不足，所以選擇了更大空間的歐拉。購(gòu)車總價(jià) | 買車時(shí)候銷售給的裸車價(jià)是10.7萬(wàn)，折合優(yōu)惠之后是12萬(wàn)左右，價(jià)格還可以接受，畢竟車好嘛。空間 | 買的時(shí)候就是覺得它的空間比較大，一家4口，沒(méi)有任何壓力。目前駕駛過(guò)程中也覺得很舒適，后備箱的空間也行。顏值 | 外觀比較科幻吧，感覺很好看，也比較有型，整體感覺就是高大上，我和我媳婦都很喜歡。

你說(shuō)的這種情況屬于正?，F(xiàn)象，畢竟長(zhǎng)城歐拉iq屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機(jī)供電，電機(jī)開始介入動(dòng)力系統(tǒng)車身提供動(dòng)力。

歐拉iq的穩(wěn)定性也就一般般吧，畢竟現(xiàn)在新能源汽車還有許多技術(shù)不成熟的地方。上下班代步用的話，如果家里充電方便就選擇短續(xù)航里程的，畢竟每天的路程也不遠(yuǎn)。

歐拉IQ質(zhì)量很好的，新車屏幕都不錯(cuò)的。我的車款2018款 高續(xù)航版 智聯(lián)版開了將近一年了，屏幕也沒(méi)有出現(xiàn)花屏的情況。如果出現(xiàn)了問(wèn)題，在質(zhì)保期之內(nèi)的話，可以去售后檢查一下。

歐拉IQ電動(dòng)車使用的電池來(lái)頭可不小，搭載了我們熟知的寧德時(shí)代所生產(chǎn)的三元鋰電池了，電池的能量密度達(dá)到了140wh/kg，工況的續(xù)航里程可以達(dá)到360公里。換電瓶要根據(jù)個(gè)人的使用情況，一般換電池估計(jì)5萬(wàn)塊錢

跑滴滴是個(gè)很辛苦工作，一天車開下來(lái)，腰酸背痛的。雖然說(shuō)車?yán)镉锌照{(diào)，為了省點(diǎn)油錢，大夏天的也不舍得開空調(diào)！要想收入多一點(diǎn)，建議各位還是要買純電動(dòng)車或者混合動(dòng)力！行駛成本比純?nèi)加蛙囈偷枚?，再選一輛續(xù)航好低耗能的，夏天也能開空調(diào)了！我最近就想換輛歐拉iQ出行版，官方里程401KM高續(xù)航，市區(qū)跑滴滴絕對(duì)夠用！還有3年30萬(wàn)公里質(zhì)保服務(wù)，行駛里程長(zhǎng)都不用怕！推薦買這款歐拉歐拉iQ！

歐拉IQ這個(gè)車子的電池容量是54kwh，電機(jī)最大功率有120kw，最大扭矩280nm，搭載一個(gè)單速變速箱，車子的最大續(xù)航能力有421公里左右，真要跑起來(lái)，根據(jù)各種路況的話差不多續(xù)航380左右吧，個(gè)人感覺這個(gè)續(xù)航里程還是可以的，不過(guò)車的載重、天氣、駕駛習(xí)慣以及路況都會(huì)對(duì)續(xù)航有所影響，可以參考一下看看。

空間足夠了，前后排空間都不錯(cuò)，一家三口用車，平時(shí)我都坐在前排。尾箱空間蠻實(shí)用的，能裝不少東西。

個(gè)人使用體驗(yàn)來(lái)看，還是比較節(jié)能的，不開空調(diào)應(yīng)該可以跑到380km左右，偶爾開空調(diào)310km這樣。不帶人百公里14度電，帶人差不多17這樣，感覺還不錯(cuò)。

如果是自行安裝拖車鉤的話是沒(méi)問(wèn)題的，而且也不違規(guī)，如果是自己后期加裝的話需要把保險(xiǎn)杠切割，在后防撞梁上打孔安裝拖車鉤，總體來(lái)說(shuō)還是挺容易改裝的。

還是買比亞迪宋EV吧，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，個(gè)人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發(fā)，所以整體來(lái)說(shuō)對(duì)于新能源汽車技術(shù)積累的更強(qiáng)一些。

這兩款車型的官方續(xù)航里程都是420多公里，但實(shí)際上比亞迪的技術(shù)相對(duì)還是更好一點(diǎn)，實(shí)際續(xù)航能力能夠達(dá)到380公里左右更好一點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)的新能源的車歷來(lái)穩(wěn)定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導(dǎo)致小毛病接連不斷，你這種情況時(shí)有發(fā)生，斷電重啟就好了。

這種國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的配置都挺高的，所以來(lái)說(shuō)入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個(gè)人建議買中配。不要買最高配的。

不熱車，啟動(dòng)就猛加速。熱車？電動(dòng)汽車怎么熱？看到這個(gè)詞肯定有不少車主與我一樣有著疑問(wèn)。電動(dòng)汽車的“熱車”指的是電動(dòng)汽車起步的幾分鐘內(nèi)，一定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液需要一個(gè)逐漸加溫的過(guò)程。加熱后的電池會(huì)比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電極大，續(xù)航也會(huì)減少10%-15%左右。頻繁剎車啟動(dòng)。道理很簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)汽車車型類似。在擁堵的路況，汽油車頻繁剎車啟動(dòng)，油耗也是非常大的。電動(dòng)汽

WEY系列的風(fēng)才刮起來(lái)，歐拉又來(lái)了，作為長(zhǎng)城旗下的第三個(gè)品牌，歐拉屬于新能源車型。該品牌有兩個(gè)系列：一個(gè)是定位城市代步的微型車R系列；另一個(gè)是定位家庭出行的緊湊型電動(dòng)車iQ系列。歐拉iQ是長(zhǎng)城汽車推出的首款純電驅(qū)動(dòng)的緊湊型SUV，該車基于長(zhǎng)城全新的ME平臺(tái)進(jìn)行打造，以三元鋰離子動(dòng)力電池作為動(dòng)力來(lái)源，搭載了一臺(tái)最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。外觀方面，整體走的是簡(jiǎn)約風(fēng)，采用溜背式設(shè)計(jì)，封閉式進(jìn)氣格柵與左右大燈連接在一起，車身采用了與寶馬X6相似的造型設(shè)計(jì)，很有運(yùn)動(dòng)感。經(jīng)過(guò)了熏黑處理的LED后尾燈貫穿了車尾，質(zhì)感滿分。內(nèi)飾方面，作為歐拉品牌的首款車型，iQ的內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計(jì)理念，用料和配置都很考究。采用了大面積的皮質(zhì)包裹、全液晶儀表盤加上懸浮式中控顯示屏和電子檔桿等主流配置一應(yīng)俱全。配置方面，有一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車NFC解鎖等功能，并搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。售價(jià)方面，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后會(huì)在10萬(wàn)到15萬(wàn)左右，具體售價(jià)還要看正式發(fā)布之后的官方價(jià)格。歐拉iQ在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，根紅苗正，而且兩個(gè)“前輩”都是很好的榜樣，期待著iQ能接替H6成為新一代的神車代表。