每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

經(jīng)常開2014款的奇駿2.0舒適版，也開過17款的，感覺其實(shí)挺好的，沒有論壇里許多人說的那樣這毛病那毛病的

我也是覺得電壓太低了，有一次開車晚上忘了關(guān)自動(dòng)啟停，開著大燈聽著廣播，跑了一個(gè)小時(shí)的高速，下高速后，等紅燈時(shí)自動(dòng)熄火了，結(jié)果電壓監(jiān)測開始報(bào)警，顯示電壓低于12v，趕緊把自動(dòng)啟停關(guān)了，不知道奇駿的電壓為什么這么低。而且你的電壓監(jiān)測是車子啟動(dòng)的時(shí)候電壓一直是14v左右嗎？我的車啟動(dòng)之后有的時(shí)候是14v左右，有的時(shí)候是12v左右，不知道是不是正常，反正我之前的車子啟動(dòng)后一直是固定的14.4v左右，不知道這個(gè)和奇駿的自動(dòng)啟停有沒有關(guān)系。

P檔或N檔都可以啟動(dòng)或熄火的，不過一般來說直接P檔啟動(dòng)或停車熄火就要以了，不用刻意掛N檔操作后再掛P檔的。用戶手冊上也有提到，起動(dòng)后從P檔掛出，以及移到P檔后熄火。所以不用擔(dān)心這樣操作會(huì)損壞汽車。

是不是電池缺電很容易鑒別，你聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)的時(shí)候如果轉(zhuǎn)速明顯很慢，那顯然就是電力不足了，如果轉(zhuǎn)速很快，就不是著火，那就不是電池的事，根據(jù)我自己新車半年換電池的經(jīng)驗(yàn)看十有八九是電池的事，奇駿充電電路我一直認(rèn)為有問題，電池電怎么都充不滿，早上打火前你用表測量一下電池電壓，不出意外的你的電池低于12V，有可能還低不少。我是買那種點(diǎn)煙器電壓表，usb和電壓顯示兩用。既可以手機(jī)充電，還不占點(diǎn)煙器口，還能顯示電壓，通過行車中電壓表的電壓顯示能檢測到電路的一些工作狀態(tài)。1.比如剛啟動(dòng)時(shí)電壓顯示14.4或者14.5，說明正在充電，此時(shí)起停功能運(yùn)行不起來，好多人說為什么我上車開了半小時(shí)了，踩剎車啟停也不熄火，那就是因?yàn)殡姵爻洳粷M電啟停不啟動(dòng)。電壓顯示12.3---12.8的時(shí)候就是電池電充滿了，發(fā)電機(jī)不再14,4充電了（我覺得這就是奇駿充電電路的毛病，別的車在行駛中也一直是14.4充電），電壓顯示13.幾伏的時(shí)候也有，但是這種狀態(tài)都是短暫的，不會(huì)長時(shí)間持續(xù)13.幾伏，2.對(duì)于奇駿來說，冷車的時(shí)候一般上車電壓顯示12.3-12.6是正常的，如果在啟動(dòng)持續(xù)的時(shí)間內(nèi)你發(fā)現(xiàn)電池電壓降的很多那電池性能就已經(jīng)大打折扣了，比如樓主的車沒啟動(dòng)前顯示11.8V,在啟動(dòng)的三四秒內(nèi)電壓表降到10V甚至10V以下，那就說明電池嚴(yán)重虧電或者電池性能衰減了。以上是本人親自使用總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新手來說，我覺得在這一塊我走的路比別人多（長時(shí)間觀察電壓數(shù)據(jù)，半年不到更換電池），應(yīng)該對(duì)新手有一定的參考價(jià)值，老鳥勿噴~~~

冷啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是那家過電腦接收水溫傳感器和氧傳感器發(fā)饋信號(hào)，來自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的，當(dāng)汽車電腦檢查到水溫變化，及氧傳感器反饋信號(hào)電壓變化，就不斷的修正噴油嘴的噴油量，所以在水溫沒有上來之前，由于電腦不斷修正噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量也會(huì)不斷變化，轉(zhuǎn)速也跟著變化，所以才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)像。不用擔(dān)心，正常使用就要可以了。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)。

車輛輪胎的動(dòng)平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動(dòng)平衡，做四輪的動(dòng)平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng)，是調(diào)整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過調(diào)整車輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值，四輪定位是車輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

如果車上霧氣比較大，影響駕駛，就要先用前擋快速除霧，等車水溫上來，再換用吹前擋和腳的檔位就可以。自動(dòng)空調(diào)，有個(gè)前擋快速除霧按鈕，按完之后默認(rèn)為壓縮機(jī)開啟、風(fēng)量最大，霧氣消散的快。這就是空調(diào)AC除濕，通過AC的除濕功能即可快速消除霧氣。原理如下：冬天冷，人進(jìn)入車后散發(fā)熱氣附著在前擋上，開空調(diào)，風(fēng)把前檔玻璃上的水汽蒸發(fā)起來，通過空調(diào)蒸發(fā)器時(shí)候把水蒸氣去除（蒸發(fā)器的冷量把水蒸氣結(jié)成冰掛在蒸發(fā)器上，一段時(shí)間蒸發(fā)器達(dá)到-4度左右，空調(diào)自動(dòng)停機(jī)，待水溫上來后，暖風(fēng)把蒸發(fā)器冰塊化為水珠排出車外），車內(nèi)水汽少了，自然就不會(huì)結(jié)霜了。這樣除霧效果迅速。另外我們還可以把空調(diào)溫度調(diào)高一點(diǎn)（25.26度），按吹前擋和腳的按鍵。這就是暖風(fēng)除濕。冬季暖風(fēng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，不會(huì)耗油。暖風(fēng)可降低車內(nèi)空氣濕度，從而達(dá)到除霧的效果。但是暖風(fēng)除霧效果慢，且當(dāng)車內(nèi)已經(jīng)起霧，暖風(fēng)只會(huì)加劇起霧程度。若采用暖風(fēng)除霧，您需要在行車前就打開暖風(fēng)，或靠邊停車除霧。

歐藍(lán)德啊,玻璃心車主太多啊,說實(shí)話,家用差不多,歐藍(lán)德配件貴,但車便宜.我原來是日產(chǎn)用戶,絕對(duì)日產(chǎn)也是不錯(cuò).

問題解決了！在排除各類可能的問題后，發(fā)現(xiàn)可能是發(fā)電機(jī)的單向輪有問題。在網(wǎng)上查了資料后，決定試一下，于是買了發(fā)電機(jī)的單向輪。昨天換了，原來的單向輪徹底死了，一定都不動(dòng)，換上新的后，耳朵立馬清凈了，原來起步時(shí)是噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，現(xiàn)在是純粹的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。有的網(wǎng)上說發(fā)電機(jī)的單向輪是單向無用的，可以焊死，但是我覺得不對(duì)。我的感覺是，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，單向輪起作用，等高轉(zhuǎn)速時(shí)，單向輪就不做用了，發(fā)電機(jī)就起作用了。不知我的理解對(duì)不對(duì)。在咨詢維修的店鋪后，有的建議是換整個(gè)的發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在看是沒有必要的，只要換發(fā)電機(jī)上的單向輪就可以了。在此感謝各位對(duì)我的建議。也希望我的修理過程能給大家啟發(fā)。

一般這種情況還是建儀去4s檢測下，如還在保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問題，三包期內(nèi)免費(fèi)更換維修，可以向廠家索賠，僅供參考

1.油濾清器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時(shí)，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個(gè)箭頭，指示燃油的流動(dòng)方向，安裝時(shí)，需讓箭頭指向進(jìn)油口方向。汽濾兩端如果沒有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬不要用鐵絲固定。裝好后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，不漏油就可以了。2汽油濾清器安裝注意事項(xiàng)1）濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)切勿裝反。若不慎倒裝，即使在倒裝狀態(tài)下工作的時(shí)間很短，也必須更換。2）目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯燃油濾清器，更換周期一般為1萬km，強(qiáng)制更換周期為3萬km。如果燃料雜質(zhì)含量大時(shí)，行駛距離應(yīng)做相應(yīng)縮短。

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動(dòng)變速箱油。自動(dòng)變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

冷車啟動(dòng)?“噠噠”?聲的原因1. 液壓挺桿：由于機(jī)油壓力低或者液壓挺桿本身有磨損造成液壓挺桿內(nèi)進(jìn)入空氣，從而造成“噠噠”聲。2. 氣門間隙：氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大。3. 節(jié)氣門臟：油泥、積炭的不斷堆積導(dǎo)致的節(jié)氣門過臟。4. 碳罐電磁閥工作聲音：這個(gè)是正常聲音，可以繼續(xù)使用，如果聲音過大，建議去4S店檢查一下。冷車啟動(dòng)?“咔咔”?聲的原因1. 三元催化器：冷車啟動(dòng)后半分鐘內(nèi)有“咔咔”聲，之后就沒有，這一般是三元催化器受熱后膨脹發(fā)出的聲響。2. 正時(shí)部分：冷車啟動(dòng)有比較大的“咔咔”聲，一般是正時(shí)皮帶或鏈條磨損、拉長、變松等導(dǎo)致的，另外鏈條漲緊器失去漲緊功能導(dǎo)致這種聲響出現(xiàn)。3. 空調(diào)皮帶摩擦聲：如果是開空調(diào)時(shí)才有聲響，有可能是空調(diào)皮帶摩擦所致。冷車啟動(dòng)?“咚咚”?聲的原因1. 燃油箱排氣閥工作不良。2. 回流泵內(nèi)部流體存在沖擊。3. 燃油濾清器內(nèi)部存在部分堵塞。

CVT油一般情況下不用更換，只需要定期做劣質(zhì)化的檢查就可以了。除非到了8-10萬公里更才需要換，在保養(yǎng)手冊上也有注明10萬公里才需要更換，因?yàn)镃VT油到了這個(gè)公里數(shù)油品質(zhì)就會(huì)下降。而CVT變速器對(duì)油的品質(zhì)要求比較高，不建議在外更換，最好是回專營店進(jìn)行更換?，F(xiàn)在專營店用的是NS-3的CVT油。cvt油一罐是4L大概要270元，工時(shí)費(fèi)大概要144元。一般擰螺絲放油最多只能放出4LCVT油，如果你想放得更加干凈，可以選擇拆油底殼來放油，這樣大概能放出8LCVT油。如果有循環(huán)換油的可以選擇循環(huán)換油，不過用的油相對(duì)會(huì)多一點(diǎn)要3罐12L。