奧迪a4l點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲的位置：前排保險(xiǎn)絲在駕駛位腳踏板上方，后排保險(xiǎn)絲在后備箱側(cè)邊，保險(xiǎn)盒的蓋板內(nèi)側(cè)會(huì)清楚標(biāo)明點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲的位置。保險(xiǎn)絲控制各個(gè)元件的電流與電壓，隨意安裝極可能燒毀保險(xiǎn)絲，甚至引發(fā)火災(zāi)，所以不建議非專業(yè)人士更換。奧迪a4l是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型，采用全新的外觀和底盤設(shè)計(jì)，具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計(jì)、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，在車流中顯得動(dòng)感、優(yōu)雅、沉穩(wěn)、富有張力。

雷克薩斯被國人神話的有點(diǎn)過分了！本人今天剛?cè)胧諥4L40時(shí)尚版，相比之前也研究過雷克薩斯，但是身邊也有朋友開的雷克薩斯，他們也不建議我買雷克薩斯，首先市場沒優(yōu)惠也就算了，還得加價(jià)購車，至少3－6個(gè)月才能到手，其他原因嘛，不方便評(píng)論太多，見仁見智吧！

謝邀奧迪A4L和邁騰，在中國同為一汽大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，同為市場主流中級(jí)車，然而兩者價(jià)格卻相差甚大，同樣的價(jià)格能買邁騰的高配卻只能賣A4L的中低配，那這中間的價(jià)格差距究竟是為什么呢，難道僅僅是品牌的區(qū)別嗎？雖然同為大眾集團(tuán)旗下產(chǎn)品，但是A4L和邁騰用的是完全不同的平臺(tái)熟悉大眾集團(tuán)歷史的人都知道，從2012年開始，大眾品牌開始推進(jìn)自己旗下的MQB平臺(tái)的研發(fā)與推廣工作，到如今幾乎大眾品牌旗下所有產(chǎn)品都已經(jīng)采用了這個(gè)最新的平臺(tái)。MQB平臺(tái)翻譯成英文是Modular Querbaukasten Matrix，中文全稱是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)允許廠商根據(jù)具體車型的不同調(diào)節(jié)車輛的軸距，因?yàn)闊o論是POLO這樣的小型車還是邁騰這樣的中型車都可以在MQB這個(gè)平臺(tái)下存在。而奧迪A4L則采用的是大眾集團(tuán)旗下的MLB Evo平臺(tái)，MLB平臺(tái)翻譯成英文是Modular Longitudinal Matrix，中文全稱是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，在本質(zhì)上其和MQB平臺(tái)一樣，都是除了防火墻到前輪的距離是不可調(diào)整外，其他尺寸都可以根據(jù)車型需要來進(jìn)行調(diào)整。MLB平臺(tái)開發(fā)得比MQB平臺(tái)更早，最早于2007年使用在當(dāng)年的奧迪A5車型上，后來為了打造保時(shí)捷Macan而開發(fā)了MLB平臺(tái)的改進(jìn)版本MLB Evo平臺(tái)，因此可以說如今奧迪A4L采用的這個(gè)MLB Evo平臺(tái)是第二代MLB平臺(tái)，截止目前大部分的奧迪和保時(shí)捷車型都是基于這個(gè)MLB Evo平臺(tái)打造的。因此，盡管奧迪A4L和邁騰看起來有不少相似之處，但是實(shí)際上兩者的平臺(tái)是完全不一樣的。盡管空間上邁騰更寬大一點(diǎn)，但是操控等關(guān)鍵要素還是A4L更領(lǐng)先單純從車內(nèi)空間來看，邁騰和同門兄弟帕薩特一樣都是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)跑者，能在這方面比得過它們的同級(jí)別車型根本不存在，國產(chǎn)加長之后的邁騰軸距達(dá)到了2871mm，后排可以隨意蹺二郎腿。我們再來看奧迪A4L，盡管從賬面數(shù)據(jù)來看，A4L的軸距在國產(chǎn)加長之后達(dá)到了這個(gè)級(jí)別驚人的2908mm，甚至比邁騰還要長，但是由于A4L是縱置平臺(tái)，車頭占據(jù)了很大的長度，因此A4L的實(shí)際車內(nèi)空間并不如邁騰那么夸張，但是這也僅僅是和邁騰對比，實(shí)際上A4L在整個(gè)中級(jí)車市場中空間表現(xiàn)也算是上乘水平了。但是對于一臺(tái)中級(jí)車而言，總是談車內(nèi)空間其實(shí)也多少有點(diǎn)老生常談的意思，畢竟這個(gè)級(jí)別的車型還有很多例如操控性能這樣的重要參數(shù)指標(biāo)。A4L采用的是前后五連桿這樣的懸掛方式，而邁騰則使用的是比較常見的前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，在實(shí)際駕駛中，我們能夠明顯感受到A4L的操控性能要強(qiáng)于邁騰，這樣的操控性能不僅僅是表現(xiàn)在日常駕駛中的更“跟手”更靈活，也體現(xiàn)在A4L更強(qiáng)的底盤支撐以及緊急變線時(shí)更高的操控極限。此外，高配版的A4L上還配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在這套性能強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，A4L的操控會(huì)更上一層樓，而邁騰作為一臺(tái)普通合資品牌中級(jí)車，即便是頂配車型也不會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)，因此在這方面兩者的差距會(huì)進(jìn)一步拉大。品牌的差距無可否認(rèn)也無需否認(rèn)，奧迪的品牌溢價(jià)明顯超過大眾品牌這個(gè)方面其實(shí)無關(guān)技術(shù)，但是其實(shí)又是最能說明問題的，否則世界上便不存在所謂的豪華車品牌了。一臺(tái)高配的邁騰與一臺(tái)中低配的A4L也許實(shí)際落地價(jià)格是差不多的，但是兩者的品牌效應(yīng)卻不可同日而語。如果你開一臺(tái)邁騰出入各類場所的話，保安們的第一反應(yīng)就是就是一臺(tái)大眾，而如果你開的是一臺(tái)A4L的話，那么別人的反應(yīng)就是你開的是一輛奧迪，是一臺(tái)“豪華車”。盡管這里的豪華是打引號(hào)的，畢竟可能兩者的實(shí)際落地價(jià)格差不多，但是奧迪作為一個(gè)豪華車品牌的存在是毋庸置疑的，而相比之下大眾只是一個(gè)普通合資品牌，任憑其在國人心中的認(rèn)可度有多高，它也不會(huì)變成一個(gè)豪華品牌。因此，品牌的價(jià)值是我們無法否認(rèn)的。明確品牌的價(jià)值其實(shí)是我們在面對邁騰以及A4L這樣的對比時(shí)最需要做的一件事情，盡管品牌和“面子”直接掛鉤，而國人又是最羞于談“面子”的，但是我們無需否認(rèn)，“面子”無時(shí)無刻不存在于我們的生活中，每個(gè)人的生活都需要“面子”，否則奧迪也就不會(huì)賣出那么多低配版的A4L了。以上當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注或者掃描我的頭條號(hào)二維碼關(guān)注我的頭條號(hào)：汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評(píng)測文章

換機(jī)油的周期根據(jù)你使用的機(jī)油類別來決定的，不同的機(jī)油更換周期不一樣，礦物質(zhì)的機(jī)油比較短，5000公里，且優(yōu)質(zhì)還差，影響動(dòng)力，最好還是用好一些全合成的機(jī)油比較好，我自己的車使用的是GT魔力紅機(jī)油，PAO全合成機(jī)油，油質(zhì)很好，它的更換周期是15000公里，并且動(dòng)力也很不錯(cuò)，機(jī)油性能衰減時(shí)間也在1W公里之后。你講的機(jī)油能否二次利用，當(dāng)然不能，換下來的機(jī)油本來就很臟，再次利用只會(huì)傷害影響新機(jī)油的性能，甚至傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。

主要看是什么原因?qū)е碌臒龣C(jī)油了，這樣才能根據(jù)情況去做維修

機(jī)油不必?fù)Q得太勤，一般5000公里更換就可以了。如果使用半合成機(jī)油或全合成機(jī)油，使用周期更長一些，可以8000--10000公里再換。如果一年才開5000公里，至少每年換1--2次。因?yàn)闄C(jī)油使用時(shí)間太長也會(huì)變質(zhì)，不一定根據(jù)行駛路程來換，可以自己掌握時(shí)間。

燒機(jī)油的原因很多:1有密封原因引起的機(jī)油損耗（缸筒活塞之間，氣門油封密封）;2有油氣分離機(jī)構(gòu)損壞引起的機(jī)油損耗;3有廢氣渦輪增壓器引起的機(jī)油損耗。該車容易出現(xiàn)的就是第三種故障（輕微故障不用太在意，不容易解決），其他的按時(shí)正常保養(yǎng)可以預(yù)防的。希望能夠幫助你望采納

首先來說，品牌知名度還是很不錯(cuò)的，配置也挺好，進(jìn)取版的是屬于入門的車型，所以說acc自適應(yīng)巡航功能是沒有的，但是你可以進(jìn)行選配，正常是需要15,000到2萬的。

奧迪A4L廠家規(guī)定每1萬公里或者12個(gè)月保養(yǎng)一次，如果按照官方要求的項(xiàng)目進(jìn)行保養(yǎng)，真正意義上的只換機(jī)油機(jī)油格的小保養(yǎng)出現(xiàn)在5萬公里時(shí)，費(fèi)用大約需要1千元。

作為豪華品牌車，搭載的是3.0T V型6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，養(yǎng)車費(fèi)用比普通車要高，油耗要十多個(gè)點(diǎn)，每公里大概九毛錢，比2.0T油耗要高六點(diǎn)左右，每一公里大概多三四毛錢。養(yǎng)車費(fèi)用與個(gè)人跑的公里數(shù)有關(guān)。

一般小保養(yǎng)你直接到4s店去做就可以了，和國產(chǎn)的是沒什么區(qū)別的，按照保養(yǎng)手冊來做就沒問題！一般一次保養(yǎng)大概在1500-2000左右！具體到4s店了解一下！

換代后，新款一年內(nèi)不會(huì)有什么較大優(yōu)惠的。

我一新買的車應(yīng)該不會(huì)有這個(gè)問題吧

本來就自動(dòng)。還要設(shè)置？我兩把鑰匙都可以。

把汽車?yán)锩孢B接好你的手機(jī)信息刪掉或者改下你的藍(lán)牙名稱連接試試 還是不行再換個(gè)手機(jī)連接 如果再連接不上就去4S店檢查下

這個(gè)網(wǎng)上就有賣的！幾十塊錢吧！這個(gè)網(wǎng)上也有教程，這個(gè)就像燈帶一樣放到大燈里，好像需要外接線，容易有安全隱患！不建議安裝，而且白天亮度也不夠！就晚上能看出個(gè)花樣！

車輛的油耗與駕駛習(xí)慣，路況以及車載有關(guān)系的，這款吃如果是1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，平均油耗8.5個(gè)左右吧。10個(gè)左右是比較多些了，當(dāng)然也在合理范圍內(nèi)，市區(qū)擁堵路況也差不多這個(gè)油耗。

上海城市開開180足夠了兄弟，反正高架最高也就開80，早晚高峰估計(jì)全程30-60，我200L都覺得動(dòng)力多余，你如果偶爾需要激情，切換到S或S增強(qiáng)模式

奧迪的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比高又穩(wěn)定，從來沒有說燒機(jī)油的現(xiàn)象，這點(diǎn)你大可放心，至于2.0T的機(jī)器，在新款上市之后做了改良，燒機(jī)油的現(xiàn)象得到很好的控制，所以你不用擔(dān)心，更應(yīng)該注重平日里用車的保養(yǎng)和維護(hù)