榮威350保養(yǎng)燈歸零方法其實(shí)比較簡(jiǎn)單，可通過儀表板右側(cè)按扭進(jìn)行手動(dòng)歸零，具體步驟如下：1、關(guān)閉榮威350點(diǎn)火開關(guān)；同時(shí)按住兩個(gè)箭頭按扭，然后接通點(diǎn)火開關(guān)；2、約3S后松開兩個(gè)箭頭按扭；出現(xiàn)歸零菜單，詢問是否歸零；3、按住SET（歸零），按住3秒以上；按MODE（模式）按扭；4、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，完成歸零。注意，保養(yǎng)燈亮起后，請(qǐng)及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)束后再對(duì)保養(yǎng)燈歸零。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環(huán)機(jī)來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時(shí)候所使用的潤滑油也是會(huì)比重力方式要多一些。機(jī)動(dòng)車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當(dāng)?shù)难娱L傳動(dòng)裝置的使用壽命，更換變速箱油的時(shí)候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

上汽榮威350正時(shí)鏈條的通病就是“無故拉長”，這是個(gè)通病，這個(gè)問題基本在使用四年以后就會(huì)比較容易出現(xiàn)了。這一問題已經(jīng)有不少網(wǎng)友吐槽，基本上都是用了四年或者45000公里后出現(xiàn)這一通病。通常正時(shí)鏈條的維修或更換費(fèi)用都是比較高的，費(fèi)用通常兩三千。所以平時(shí)多注意及時(shí)檢查正時(shí)鏈條是否需要維修更換，減少損失。

榮威350的整備質(zhì)量是1275kg。車身尺寸長/款/高分別為4521mm/1788mm/1492mm，軸距為2650mm，提供了足夠舒適寬大的乘用空間，作為一款緊湊型轎車，這樣的表現(xiàn)足夠滿足一家人的用車需求。榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是Multi-Mode智能式4速手自一體變速箱，最大輸出功率達(dá)到了80kW、峰值扭矩為135Nm；介于車身的自重，榮威350在動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，不過作為一款家用轎車，他的實(shí)際表現(xiàn)完全可以滿足日常駕駛的需求的。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環(huán)機(jī)來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時(shí)候所使用的潤滑油也是會(huì)比重力方式要多一些。機(jī)動(dòng)車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當(dāng)?shù)难娱L傳動(dòng)裝置的使用壽命，更換變速箱油的時(shí)候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

1.榮威350剎車片一般更換周期為3萬公里。剎車片的更換沒有固定的周期，但是在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全部件，建議定期檢查。開車時(shí)避免超速或急剎車，減少剎車頻率更有利于剎車片的保養(yǎng)。 2.如遇以下情況，應(yīng)及時(shí)更換剎車片：1。儀表板上的制動(dòng)警告燈出現(xiàn)；2.多次聽到剎車片的摩擦聲，大概率是剎車片生銹了；3.剎車片磨損嚴(yán)重，不到正常厚度的五分之一，新剎車片厚度一般在1.5cm左右；4.剎車時(shí)不夠靈敏。 3.注意事項(xiàng)：1。更換剎車片，善用原廠品牌，使剎車片與剎車盤之間的磨損降到最低，達(dá)到更好的制動(dòng)效果；2.更換新剎車片后，要小心駕駛，適當(dāng)多踩幾下剎車。一般200km磨合后才能達(dá)到最佳制動(dòng)效果；注意良好的習(xí)慣，不要急剎車；3.要更換制動(dòng)片，必須使用專用工具推回制動(dòng)缸。建議請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行規(guī)范操作。

1.經(jīng)過PCauto的相關(guān)測(cè)試，榮威350 100km/h從完全制動(dòng)到靜止需要45米，在同級(jí)車中處于中等水平。雖然剎車踏板的行程不長，但是起步階段的制動(dòng)力確實(shí)很模糊，無法精確控制剎車距離。你必須非常用力地踩剎車，才能有令人放心的剎車效果。 2.榮威350的1.5L VTi高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，完美匹配5速SSG手動(dòng)變速箱，讓榮威350的動(dòng)力組合超越同類產(chǎn)品水平，燃油經(jīng)濟(jì)性有保障。90km/h等速油耗僅為5.9L上海汽車股份有限公司精心設(shè)計(jì)的五速SSG手動(dòng)變速器采用了世界最先進(jìn)的同步器設(shè)計(jì)技術(shù)。具有強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、換擋阻力小、定位準(zhǔn)確、操作感好、噪音低的特點(diǎn)，提高了駕駛安全性和操作樂趣。榮威350作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車，擁有完美匹配的高效動(dòng)力組合，在城市道路上行駛自如。

1.榮威350離合器片每10萬公里更換一次。榮威350是上海汽車?yán)^榮威750、榮威550之后推出的一款緊湊型車，定位于A級(jí)市場(chǎng)。也是榮威首款采用3G技術(shù)的家用車。 2.榮威350的長寬高分別為4,521mm、1,788mm和1,492mm，軸距為2,650mm。其驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。 3.離合器片是汽車(汽車、摩托車和其他機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備車輛等)傳動(dòng)系統(tǒng)中的易損件。).).使用時(shí)，要特別注意在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，腳要放在離合器踏板上。

1.榮威350的大燈犀利，絕對(duì)是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側(cè)面，腰線比車頭更運(yùn)動(dòng)。從前輪眉到尾燈，上揚(yáng)的腰線立體感很強(qiáng)。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點(diǎn)睛之筆。車頂?shù)那€更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那€更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設(shè)計(jì)安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。獨(dú)特的紅色尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，看起來很舒服。全新設(shè)計(jì)的2011款榮威350 PLUS前保險(xiǎn)車型，優(yōu)化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩(wěn)重的尾部設(shè)計(jì)，端莊時(shí)尚的氣質(zhì)自然流露，蓄勢(shì)待發(fā)。

1.榮威350輪胎每五年左右更換一次。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和惡劣的條件下使用。在行駛過程中會(huì)受到各種變形、載荷、力以及高低溫的影響。因此，它必須具有相對(duì)較高的承載能力、牽引能力和緩沖能力。同時(shí)，還要求具有相對(duì)較高的耐磨性和耐撓曲性，以及相對(duì)較低的滾動(dòng)阻力和發(fā)熱。 2.榮威350的制造商是SAIC，這是一款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、自然進(jìn)氣的緊湊型汽車。該車長寬高分別為4,521mm、1,788mm、1,492mm，軸距為2,650mm。車身類型為4門5座轎車，搭配5速手動(dòng)變速箱。

榮威350機(jī)油型號(hào)為5W30。w代表冬天。W前面的數(shù)字越低，其低溫粘度越低，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低溫度越低。以下數(shù)字代表油在100度時(shí)的粘度。數(shù)值越高，粘度越高。API認(rèn)證是美國石油學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油包裝上經(jīng)?？吹降腟N和SF正好在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下。字母“S”表示該機(jī)油適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱“汽油機(jī)油”。第二個(gè)字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的等級(jí)。字母順序越高，質(zhì)量表現(xiàn)越高，包括SL、SM、SN等級(jí)別?，F(xiàn)在最新水平已經(jīng)達(dá)到了SP。機(jī)油分為礦物油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油。礦物油的換油周期為5000公里或半年。合成機(jī)油的換油周期為7500公里或7個(gè)月。合成機(jī)油的換油周期是10000公里或一年。建議使用全合成機(jī)油。雖然價(jià)格稍微貴一點(diǎn)，但是保養(yǎng)周期比較長，用長期的機(jī)械過濾其實(shí)更劃算。

1.榮威350的大燈犀利，絕對(duì)是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側(cè)面，腰線比車頭更運(yùn)動(dòng)。從前輪眉到尾燈，上揚(yáng)的腰線立體感很強(qiáng)。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點(diǎn)睛之筆。車頂?shù)那€更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那€更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設(shè)計(jì)安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。獨(dú)特的紅色尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，看起來很舒服。全新設(shè)計(jì)的2011款榮威350 PLUS前保險(xiǎn)車型，優(yōu)化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩(wěn)重的尾部設(shè)計(jì)，端莊時(shí)尚的氣質(zhì)自然流露，蓄勢(shì)待發(fā)。

眾所周知，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就像是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)/K6。 榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，由SAIC南靖浦口工廠生產(chǎn)。屬于國產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。 榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量如何？ 質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。這種發(fā)動(dòng)機(jī)最初是由英國的羅孚公司研發(fā)生產(chǎn)的。后來，SAIC買下了產(chǎn)權(quán)并做了新的改進(jìn)。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實(shí)用的國產(chǎn)中級(jí)車。 影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù) 我們?cè)谠u(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)車型的性能時(shí)，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數(shù)、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關(guān)于榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)的起源、品質(zhì)和影響。

榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效發(fā)動(dòng)機(jī)，而榮威360有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款是1.5L DVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱會(huì)有所不同。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)完全相同，但SAIC榮威對(duì)榮威360DVVT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些潛在的升級(jí)。比如榮威360上的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，有DVVT進(jìn)排氣管，雙擎凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)可調(diào)系統(tǒng)軟件；氣缸扭簧、活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材質(zhì)和工藝升級(jí)。而且配備了全新的靜音模式變速器檔位和博世發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理系統(tǒng)。 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均由SAIC自主研發(fā)，是SAIC自主品牌的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過多年的探索，中國汽車企業(yè)正逐漸向自主研發(fā)看齊。d .雖然整體實(shí)力有一些差距，但相對(duì)于跨越了上百甚至兩個(gè)時(shí)代的海外車企，中國車企在短短的一二十年里，一直在快速成長，才能拿到現(xiàn)在的分?jǐn)?shù)。此外，未來技術(shù)性能將繼續(xù)提升，超越海外車企的可能性很大。

眾所周知，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就像是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)/K6。 榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，由SAIC南靖浦口工廠生產(chǎn)。屬于國產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。 榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量如何？ 質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。這種發(fā)動(dòng)機(jī)最初是由英國的羅孚公司研發(fā)生產(chǎn)的。后來，SAIC買下了產(chǎn)權(quán)并做了新的改進(jìn)。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實(shí)用的國產(chǎn)中級(jí)車。 影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù) 我們?cè)谠u(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)車型的性能時(shí)，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數(shù)、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關(guān)于榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)的起源、品質(zhì)和影響。

榮威350作為一款家用車，因其室內(nèi)空間大、價(jià)格低而備受購車者關(guān)注。但是，并不是所有的車都絕對(duì)好。榮威350也有很多問題或者缺點(diǎn)。 1.油耗高。 從購車者的評(píng)論來看，榮威350作為一款舒適的家用車，并不適合高油耗。 2.噪音 榮威350對(duì)自然環(huán)境噪音的隔音效果很好，對(duì)外界噪音的阻隔能力在平級(jí)車中絕對(duì)處于一流水平。不幸的是，它自己的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒有得到妥善處理。聽起來并不悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，即使在平穩(wěn)安全行駛的情況下，也會(huì)明目張膽的傳到后備箱，真的很煩。 3.驅(qū)動(dòng)力弱。 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不能提供所有意想不到的驚喜，即使所有發(fā)動(dòng)機(jī)都在加速，也很難感受到驅(qū)動(dòng)力的持續(xù)涌現(xiàn)。 4.減震器問題 汽車底盤的調(diào)校不夠粗糙。以前遇到一些比較深的井蓋或者高橡膠減速帶的時(shí)候，這個(gè)底盤的填充物會(huì)漏一點(diǎn)。減震的音響效果有點(diǎn)松，車身的姿態(tài)也在增加，車身振動(dòng)的傳遞更直接。

作為一輛長軸距的緊湊級(jí)轎車，榮威350的乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)。盡管駕駛員位置的坐姿比較高，但是頭部空間仍然比較寬敞。后排的頭部和腿部空間也都比較充足。整體來說榮威350與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比乘坐空間雖然算不上最大的，但是也可以滿足平均水平了。儲(chǔ)物空間方面我再測(cè)試期間感覺最實(shí)用的就是空調(diào)面板下方那個(gè)方形儲(chǔ)物格，這個(gè)儲(chǔ)物格又大又深，而且位置比較順手，可以把錢包、煙盒、手機(jī)以及高速路票據(jù)等隨手要用的物品統(tǒng)統(tǒng)放在里邊，下車時(shí)蓋上蓋子又能避免有人圖財(cái)砸窗。除此之外中央扶手箱內(nèi)也提供了不小的儲(chǔ)物空間，扶手箱的蓋子內(nèi)側(cè)還設(shè)計(jì)了用來放行駛證的夾槽，很是貼心。

在繞樁測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)榮威350的懸掛系統(tǒng)雖然只采用了最為普通的前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但是調(diào)教水平不低，懸掛的支撐性很不錯(cuò)，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)良好。只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性相當(dāng)模糊，以至于影響了繞樁成績。不過轉(zhuǎn)向指向性在日常生活中對(duì)駕車的影響不大，如果對(duì)駕駛樂趣需求不大的話完全可以不用考慮這個(gè)因素。在日常駕駛中榮威350給我們的感覺還是十分好開的。油門反應(yīng)比較靈敏，車開起來給人很輕松的感覺。懸掛系統(tǒng)可以比較好地過濾各種顛簸，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾得到了很好的抑制。不足之處在于油門踏板力度設(shè)置有些過輕，跑長途的時(shí)候會(huì)比較辛苦。

榮威350的外觀與N1概念車的吻合度非常高，整體線條幾乎完全一致，只是去掉了LED車燈和影像反光鏡等過于超前的設(shè)計(jì)，同時(shí)中網(wǎng)的尺寸被略微縮小，讓車頭看起來顯得更加硬朗犀利，前保險(xiǎn)杠上造型夸張的進(jìn)氣口也被低調(diào)的傳統(tǒng)造型所取代。出于量產(chǎn)車型生產(chǎn)成本的考慮，概念車上那款漂亮的大號(hào)電鍍輪轂也被傳統(tǒng)的16寸銀白色鋁合金輪轂所取代了。榮威350的外觀設(shè)計(jì)并沒有榮威550那么搶眼，相比之下低調(diào)樸實(shí)了不少，遺憾的是我們并沒有看到榮威車系有明顯的家族設(shè)計(jì)特征存在，不過就整體水準(zhǔn)而言已經(jīng)達(dá)到了國際大廠的水平，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

榮威350所搭載的這臺(tái)上汽自主研發(fā)的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。與之配合的是4速自動(dòng)變速箱。不過對(duì)于這款車的定位來看，動(dòng)力和操控并不是它的訴求。不出所料，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有給我們帶來任何驚喜，整個(gè)加速過程中很難體會(huì)到動(dòng)力的涌現(xiàn)。4速變速箱并沒有想象中的那樣落后，在日常駕駛中表現(xiàn)得非常平順，并且?guī)в醒┑啬Ｊ胶瓦\(yùn)動(dòng)模式，和同級(jí)自主品牌車型相比中規(guī)中矩。不過4速變速箱在急加速過程中略微影響了350的成績。