其實(shí)，宏光和330s就像5個(gè)手指頭，五菱好些，但技術(shù)也差不到哪里。主要是宏光裝配調(diào)校好點(diǎn)，但是，這是老一代宏光了，現(xiàn)在的五菱不行了，飄了，吃老本，你看現(xiàn)在宏光論壇的毛病吐槽。。。。。所以：1，宏光簡(jiǎn)配加價(jià)沒性價(jià)比，2，國(guó)人辦事的從眾心里，3，宏光銷售都***你要后期保修，那才***，看看宏光保養(yǎng)吐槽貼有多少，好像賣車的是大爺。絕對(duì)不買，不慣五菱這臭毛病。4，買了330，好好愛惜，日常勤快保養(yǎng)，合理用車，就沒啥事，人不負(fù)車，車不負(fù)人。5，個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

親，如果是純家用的話，更加不能選擇m4！第一，m4是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，偏向載重，舒適性很差尤其是走爛路過減速帶的時(shí)候，顛簸感拋跳很厲害！反而我覺得cm7可以選擇，第一后輪是螺旋彈簧，第二外觀方面要比m4沉穩(wěn)有商務(wù)氣息宜商宜家，第三cm7經(jīng)典版性價(jià)比很高配置也高，第四到了這個(gè)級(jí)別的車型，誰(shuí)都不是省油的燈，技術(shù)老不怕主要是要穩(wěn)定省心沒故障毛病少

謝謝師傅的慷慨解說，我就是希望質(zhì)量穩(wěn)定和剎車系統(tǒng)強(qiáng)大一點(diǎn)。光這兩點(diǎn)橫向?qū)Ρ炔恢朗遣皇呛旯馊珓伲?/div>

個(gè)人經(jīng)驗(yàn):油路管道太靠近高溫的地方，比如排氣管，熱車停車后，油泵不工作，保留在管道里的汽油被高溫汽化，形成一定的空間和壓力，油管變空了，管內(nèi)壓力也大，再次啟動(dòng)時(shí)油泵克服不了管道里的壓力，泵不了油，所以打不著火。車?yán)湟院蠊艿纼?nèi)油氣又冷凝了，壓力也沒有了，發(fā)車立馬就著。建議下次出現(xiàn)這個(gè)問題時(shí)，把郵箱蓋打開，放下氣，平衡一下壓力，然后再次發(fā)動(dòng)，或者直接換一個(gè)強(qiáng)大的油泵，當(dāng)然最主要的是檢查油路管道，是否被高溫包圍

油門部位發(fā)熱的解決方法:這兩個(gè)管線是暖風(fēng)循環(huán)管，一個(gè)進(jìn)水管，一個(gè)回水管，參與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的循環(huán)，所以是熱的，正常溫度在85度左右，溫度太高不能用隔熱材料包裹，防止發(fā)生火災(zāi)。解決方法可以在發(fā)動(dòng)機(jī)連接暖風(fēng)水箱水管的膠管接頭上裝一個(gè)閥門，夏天的時(shí)候關(guān)閉閥門，暖風(fēng)水箱內(nèi)的冷卻水就被截止，這部分冷卻水不參與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的循環(huán)，暖風(fēng)水管自然就不會(huì)發(fā)熱了。冬天的時(shí)候打開閥門，就和未改動(dòng)之前一樣正常循環(huán)，暖風(fēng)就熱了。閥門用暖風(fēng)循環(huán)控制閥就行，尺寸差不多，再買2個(gè)水管卡子，有維修經(jīng)驗(yàn)的TX幾分鐘就搞定了，一年之內(nèi)只需要換季的時(shí)候打開或關(guān)閉閥門一次就行了。

靜態(tài)的重心不等于動(dòng)態(tài)的重心，說秦180估計(jì)小意思，suv那么大的撞風(fēng)面，能一概而論嗎。這僅僅是自身的行駛穩(wěn)定性的一方面。估計(jì)出了事故的話還得怨車了吧。至于說車子散架那是扯淡，只要材料不過度疲勞就沒事。上午一位壇友說的很明確啦，大概三秒出現(xiàn)一次變道超車，這是自殺。。

有的…之前我的榮光就是小型面包車…奶～奶的…就是因?yàn)檫@樣…那時(shí)候連信用卡也辦不下來的…現(xiàn)在換成宏光…辦10個(gè)都行

真是咸吃蘿卜淡操心，滿大街的霸道大多都是2700，跑得不是挺好的嗎，買霸道的車主大多都不是人生第一輛車，沒聽說有多肉呀

感謝各位的耐心解答，我爸喜歡1.2E的五菱之光，我覺得就是發(fā)動(dòng)機(jī)包鐵皮嘛。還是聽我爸的，我也不懂車，4S店說29000裸車什么都不送，各位感覺怎么樣，車子是2017年10月份出產(chǎn)的，20多公里了，不知道靠譜不

10款基本型吧，一樣的車型，我每年三者都是買50萬(wàn)的，費(fèi)用一共差不多2500左右，送點(diǎn)油卡或者話費(fèi)，建議你直接買50萬(wàn)的，雖然保險(xiǎn)這個(gè)東西一般情況下用不到，但這個(gè)就像護(hù)身符一樣的，買多點(diǎn)心里有底氣點(diǎn)，現(xiàn)在道路狀況比較復(fù)雜，什么樣子的人都有，有的時(shí)候很多事情是我們無(wú)法掌控的，萬(wàn)一要是出點(diǎn)事情，三者50萬(wàn)加強(qiáng)險(xiǎn)12萬(wàn)也不會(huì)對(duì)家庭帶來多大的影響，當(dāng)然了平時(shí)開車的時(shí)候還是要自己多提高警惕，不違章的情況下50萬(wàn)三者應(yīng)該可以應(yīng)付大部分事故的，其實(shí)30萬(wàn)跟50萬(wàn)差不了多少錢，建議買50萬(wàn)，祝你用車愉快平安，以上是我個(gè)人的觀點(diǎn)，具體還是要看你自己的，希望可以幫助到你。

既然怕動(dòng)力不足，那就上1。5T，因?yàn)長(zhǎng)確實(shí)動(dòng)力不太夠用，開空調(diào)或者滿載就明顯肉了，如果倆一起來，就等著掛2檔爬坡吧

看中捷達(dá)你就得先考慮好新捷達(dá)和老捷達(dá)了。。。新捷達(dá)不錯(cuò)可以選擇入手性價(jià)比操作性空間壞境隔音油耗非?？梢?，而且你買的是新車，肯定會(huì)特別特別的省心，除了保養(yǎng)，加油以為你就基本不需要在干別的了。另外如果針對(duì)外形與情懷的話，老捷達(dá)是一個(gè)特別中肯的選擇，但是畢竟是得選擇二手了，操心的地方肯定會(huì)多，老車如果年限久一點(diǎn)，上任車主或著在三手這樣每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不同，對(duì)車的損耗也會(huì)差距很多，但是話說回來，如果選擇老捷達(dá)就是開了5w-10w公里整車沒大毛病，各項(xiàng)差不多，到手的話我感覺你頂多仍個(gè)2000多塊錢就可以利利索索的上路了。

打輪胎動(dòng)平衡，支起前輪時(shí)，左右擺動(dòng)下看松不松，松的就是三包擺臂或者拉桿壞了。沒松就是胎動(dòng)平衡沒做好，上80就開始擺動(dòng)了。

倒車和前進(jìn)時(shí)咔嗒咔嗒，聲音渾厚差速器響，加速爬坡，咔嗒咔嗒，聲音尖銳響薄鐵皮，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，換擋頓挫一下，咔啦，變速箱響

原車輪胎配置是165 R14LT，最大可以換14英寸的輪胎。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

剎車抖動(dòng)，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題。可能是剎車盤單邊磨損嚴(yán)重。而剎車盤單邊磨損嚴(yán)重，一般是因?yàn)閯x車泵回位不好所導(dǎo)致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復(fù)或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導(dǎo)致的抖動(dòng)。剎車盤

這款車12000km，保養(yǎng)的時(shí)候還是比較簡(jiǎn)單，就是常規(guī)保養(yǎng)的范圍，一般就是更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，就可以其他地方進(jìn)行常規(guī)的檢查，同時(shí)車輛的空調(diào)濾芯建議更換一下吧，因?yàn)楝F(xiàn)在是夏天了，空調(diào)開啟的時(shí)間比較多。更換一下空調(diào)濾芯，可以讓空調(diào)的空氣更加的清新和舒服，對(duì)人體的呼吸也更加的好。同時(shí)車輛的空氣濾芯，然后拆下來吹一吹上面的灰塵，這樣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣更加的暢順舒服了，發(fā)動(dòng)機(jī)也能有更加的好的表現(xiàn)。

下雨之后會(huì)有響聲，聽起來像是摩擦的聲音，剛開始踩剎車聲音很大，踩幾次聲音就沒有了，車停一會(huì)再開又會(huì)有聲音

怠速不穩(wěn)的原因：1.進(jìn)氣系統(tǒng)(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。2.燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準(zhǔn)各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。3.點(diǎn)火系統(tǒng)(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問題。4.機(jī)械結(jié)構(gòu)(1)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。怠速不穩(wěn)的診斷方法：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。外觀檢查打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng)，還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)（打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無(wú)脫落、破損；電線插接器有無(wú)松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現(xiàn)象；節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。