1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動力配置。 3.發(fā)動機(jī)功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質(zhì)量變化不大的情況下，動態(tài)性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級到6AT，發(fā)動機(jī)的動力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機(jī)2.0的動力在同級車中應(yīng)該算不錯了。 6.韓系車今年整體做工和質(zhì)量提升很快，質(zhì)量比較穩(wěn)定。 7.當(dāng)然，與德系車相比，鈑金工藝和內(nèi)飾材料還是有一定差距的。

1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動力配置。 3.發(fā)動機(jī)功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質(zhì)量變化不大的情況下，動態(tài)性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級到6AT，發(fā)動機(jī)的動力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機(jī)2.0的動力在同級車中應(yīng)該算不錯了。 6.韓系車今年整體做工和質(zhì)量提升很快，質(zhì)量比較穩(wěn)定。 7.當(dāng)然，與德系車相比，鈑金工藝和內(nèi)飾材料還是有一定差距的。

1.新索納塔八代報價：20萬人左右。 2.新八代車型采用了之前的車型迭代，朝這個方向發(fā)展了索納塔的設(shè)計，但在2020款索納塔上更明顯！側(cè)窗在溫室后面明顯是錐形的，上升帶讓車看起來像快背車；2.后端有一個水平燈條，可以延續(xù)到回旋鏢形燈組。 3.頂部實際上有小的空氣動力學(xué)鰭片，以更好地引導(dǎo)汽車上方的氣流。 4.它幾乎看起來像一輛運(yùn)動型后輪驅(qū)動汽車；3.內(nèi)飾方面，現(xiàn)代一直致力于讓氛圍盡可能的高貴！官方照片中，新款看起來很不錯，相比七代車有明顯提升！儀表被全數(shù)字屏幕取代，中央信息娛樂屏幕被很好地整合。 5.視覺上，絕對干凈，流暢，非常成功。

1.2011款2.0L索納塔自動手動外觀。2011款索納塔外觀如何拿到底價？2011款索納塔內(nèi)飾如何拿到底價？動力底盤？2011款索納塔動力強(qiáng)勁嗎？2011款索納塔內(nèi)部配置2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔細(xì)節(jié)做工2011款索納塔細(xì)節(jié)獲取底價參與數(shù)據(jù)2011款索納塔排量多少獲取底價配置2011款索納塔配置高？基價2011款索納塔落地價基價對比2011款索納塔競品基價購買優(yōu)惠2011款索納塔最新優(yōu)惠基價中級車是目前市場上最火的級別之一，這也讓廠商更加重視中級車的研發(fā)。畢竟誰也不想失去這么大的一塊蛋糕。這一點在近幾年的中型車設(shè)計中也能體現(xiàn)出來。本來同樣的中型車，現(xiàn)在卻呈現(xiàn)出百家爭鳴的趨勢。今天介紹的這款索納塔(參配|報價)指導(dǎo)價是19.79萬元。我們來看看它在這方面的表現(xiàn)。 2.分期購車獲得底價索納塔查看更多優(yōu)惠。 3.報價：16.18萬~ 20.58萬

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國、歐洲、北美、中國等市場都取得了成功，如今全球銷量已經(jīng)突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現(xiàn)代在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計美學(xué)和智能服務(wù)方面的最高水平。 對滿足消費者日益增長的駕駛需求、北京現(xiàn)代品牌的推廣策略、產(chǎn)品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對這款全新的2.0T發(fā)動機(jī)并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發(fā)動機(jī)的動力。 夠強(qiáng)嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備確實比之前的2.4L要好，動力輸出也很線性，但是缺少一點爆發(fā)力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時可以一直在節(jié)能模式下行駛，而索納塔9在節(jié)能模式下油門響應(yīng)會略有降低。

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國、歐洲、北美、中國等市場都取得了成功，如今全球銷量已經(jīng)突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現(xiàn)代在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計美學(xué)和智能服務(wù)方面的最高水平。 對滿足消費者日益增長的駕駛需求、北京現(xiàn)代品牌的推廣策略、產(chǎn)品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對這款全新的2.0T發(fā)動機(jī)并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發(fā)動機(jī)的動力。 夠強(qiáng)嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備確實比之前的2.4L要好，動力輸出也很線性，但是缺少一點爆發(fā)力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時可以一直在節(jié)能模式下行駛，而索納塔9在節(jié)能模式下油門響應(yīng)會略有降低。

我們這是一輛９８年原裝的索納塔．現(xiàn)在變速箱掛Ｄ擋老是打滑 請問專家應(yīng)該換什么啊？最佳答案：建議您首先檢查變速器油有無油面過低、油色發(fā)黑的現(xiàn)象。然后解體變速箱檢查前進(jìn)離合器是否出現(xiàn)顏色變黑、燒壞等現(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器、離合器和制動器是否完好，各活塞密封情況是否異常，油泵有無異常。測試油壓，能不能隨著油門加大而升高。提示您不能僅要注意自變箱的電控系統(tǒng)、液壓部件、施力機(jī)構(gòu)等內(nèi)在質(zhì)量的檢修，外部連接件的尺寸、精度、間隙配合等常規(guī)機(jī)械檢查方法也是不可遺漏的，這是保證自動變速箱維修質(zhì)量的最重要前提。至于需要更換是么，這需要現(xiàn)場診斷之后才能確定。

今天和朋友們談?wù)勊骷{塔八的使用感受，最大感受動力不錯。另外跑長途一定要放，自己測試四輪放至2.5比較舒服，可以兼顧舒適和節(jié)油性簡單說一下跑長途為什么要放，跑長途車胎會逐步升溫，胎壓也會越來越高，基本上跑100KM會上升0.1到0.2，所以不放的話很容易出事。動力：就參數(shù)上而言還是很牛的，165馬力121Kw，但現(xiàn)代的車實際輪上功率也就是76%左右，所以實際有多少，大家也就明白了，不過調(diào)校還可以，前段給油很 線性，延時也比較小，基本上踩了就有，不過120碼往上給力一般，只能說整還可以，猛勁兒比不過大眾的1.8T，線性度比大眾的強(qiáng)。

我想知道北京現(xiàn)代-索納塔有什么缺點嗎？最近在考慮買車，請朋友們給我說說，謝謝最佳答案：索納塔以其強(qiáng)勁有力、獨一無二的造型，滿懷自信地邁入了新千年，這一代的車型無論是在造型設(shè)計，還是在機(jī)械完善程度上所取得的進(jìn)步，都讓我們對韓國車過往的低廉形象有了徹底改觀。索納塔一直強(qiáng)調(diào)的就是“品位”，強(qiáng)調(diào)有品位的人駕有品位的車。而能夠支撐其品位的是在索納塔身上大量尖端科技的應(yīng)用。此車后底盤太軟，在坑洼路上很容易坐底，視線不好，倒車不好操縱，座椅不貼身，過彎的側(cè)傾嚴(yán)重，尤其是在彎道的角度較大，高速的情況下風(fēng)噪和胎噪也比較大。

北京現(xiàn)代索納塔進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清芯,節(jié)氣門,空氣濾清器總成,空氣流量計,節(jié)氣門位置傳感器,進(jìn)氣壓力傳感器,空氣濾清器進(jìn)氣管,進(jìn)氣格柵,進(jìn)氣歧管,節(jié)氣門體,空氣濾清器殼,空氣諧振器,進(jìn)氣溫度傳感器,電子節(jié)氣門等組成。北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動機(jī)工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個氣缸中；北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。

去年年底就準(zhǔn)備要換車了。一直到上個月底才訂車，可不到一星期，車就到了。溫州的4S速度還真不是一般的快啊。選擇索8，那是必需的。上一輛車就是ELANTRA，開著很順手，而且家里人大都用過現(xiàn)代車，很是認(rèn)可這個品牌。最重要的是這車比較省油，在同類車中性價比較高。從4S一路回來，索8給我的感覺還是很不錯的，首先方向盤很輕，開起來很舒服。可能輪胎太多氣，感覺有點跳。其次空調(diào)效果不錯，導(dǎo)航反應(yīng)比較快。音響效果，我很喜歡。不過安全帶提示一直沒停，影響了我聽噪音。值得一提的是整車的儲物安排的比較好，后備箱空間比較大。嘿嘿！！上圖

請問下大家第八代索納塔的優(yōu)點和缺點？它和凱美瑞、銳志比哪個好 ？滿意回答：優(yōu)點是在美國獲得過很多設(shè)計獎項，外形和空間整體上都還可以。缺點嘛。。。。。國產(chǎn)后價格和配置都很坑爹。發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)一般。相對凱美瑞和銳志來說勝在了外形和空間。論做工和質(zhì)感以及價格和品牌保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者。它的同門兄弟K5情況也基本上差不多。相同的底盤和動力總成，同樣坑爹的配置和價格，動力和油耗不如蒙迪歐2.0T，舒適、安靜度以及優(yōu)惠幅度不如天籟，配置和人機(jī)工程學(xué)不如C5。基本上K5和索八除了殼子就沒別的東西了。

今天來和大家談?wù)勊骷{塔原配輪胎問題，索納塔原配輪胎為錦湖205-60-16,錦湖輪胎最大的優(yōu)點是耐磨,原車胎跑10w公里沒問題。缺點是風(fēng)噪、路噪都比較大,膠質(zhì)偏硬乘座舒適性大打拆扣。建議廠商配套更為高檔一點的輪胎,215-60-16更為合適;米其林、普利斯通、乘座舒適噪聲控制比較好,膠質(zhì)偏軟,價格偏高、但不耐磨。橫濱輪胎其次,固特異不考慮,其它牌子就不說了。本人所用橫濱215-60-16綜合使用還可以,比較滿意。以上為個人行為！

我的是索納塔2.0的，我現(xiàn)在想更換輪胎，是用原廠的還是米其林的？另外我可以不換輪轂只換胎壓低的輪胎？我換H的還是V的比較適合？謝謝請您賜教！答: 你可以使用與原配規(guī)格相同的米其林輪胎，并且不需要更換輪轂。輪胎氣壓是由汽車制造商決定的，不是由輪胎本身確定的，你可以在油箱蓋和汽車使用說明書上找到您的車輛需要打多大氣壓。H和V指的是輪胎最高速度級別代號。H是210公里/小時，V是240公里/小時。你可以使用不低于原配速度級別的輪胎。

今天來個大家談?wù)勑滤骷{塔的底盤問題。一個人出去玩下午回市區(qū)時，恰巧路過北現(xiàn)4S店，進(jìn)去看一眼。停好車一進(jìn)門，首先是人多（看客和顧問都多），一進(jìn)門小彭（剛認(rèn)識的銷售顧問）就上來打招呼問好，非常熱情。小彭看我感興趣，問我?guī)]帶駕照，他們有試駕車。于是登記、上了一輛2.4L的頂配車，前半程是他開，后半程是我開。廢話不多說，說感受吧：缺點：底盤一般，小彭駕駛的時候，在一個十字路口左轉(zhuǎn)，由于速度比較快，坐副駕的我有很明顯的側(cè)傾感覺。

索納塔輪胎問題咨詢：索納塔輪胎2年半了，行駛45000多公里，已經(jīng)出現(xiàn)細(xì)微龜裂是不是該換了？最佳答案：首先輪胎出現(xiàn)龜裂一定需要更換，需要檢查龜裂的情況，如果很明顯的就能看出龜裂那就需要更換，如果只是輕微的龜裂時那就屬于很正常了，因為輪胎在車輛行走時肯定會停的褶皺肯定會出現(xiàn)一些細(xì)微的龜裂，建議保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓一般為2.2——2.3bar最好是上專業(yè)的輪胎商家或4S店讓其對您的輪胎進(jìn)行一下檢查最好。

我最近發(fā)現(xiàn)我的索納塔變速箱有嚴(yán)重問題，5月11日在我們青島買的北京現(xiàn)代索納塔汽車，買后第三天發(fā)現(xiàn)，用四檔行駛脫檔，而且很頻繁，到經(jīng)銷商那里反映情況后，所給答復(fù)是廠家只給修理，不給調(diào)換，而我覺得新車應(yīng)該給予更換的，而不是修理，不知我的要求是不是過分？最佳答案：這種問題要看具體情況才能確定，如果只是換檔操作系統(tǒng)問題，通過維修解決是合適的，如果是變速箱內(nèi)部齒輪或軸的問題，需要拆解箱體，則可以與廠家協(xié)商更換箱體。

我的索納塔輪胎2年半了，行駛45000多公里，已經(jīng)出現(xiàn)細(xì)微龜裂是不是該換了？最佳答案：首先輪胎出現(xiàn)龜裂一定需要更換，需要檢查龜裂的情況，如果很明顯的就能看出龜裂那就需要更換，如果只是輕微的龜裂時那就屬于很正常了，因為輪胎在車輛行走時肯定會停的褶皺肯定會出現(xiàn)一些細(xì)微的龜裂，建議保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓一般為2.2——2.3bar最好是上專業(yè)的輪胎商家或4S店讓其對您的輪胎進(jìn)行一下檢查最好。

請問索納塔動力方面如何？聽說不夠強(qiáng)勁？我想買這款車，所以想了解一下，謝謝最佳答案：人無完人,車無完車.說說缺點:發(fā)動機(jī)比較柔順,如果你是追求動力強(qiáng)勁的暴走族,那不要選擇他,如果你是追求寧靜,舒適,柔和的感受,他在12-13W的價位里是首選;在很靜的環(huán)境中,發(fā)送機(jī)有很輕的“噠噠“聲,有時感覺有點象柴油機(jī);漆面是“橘子皮“,而且好象漆很軟(封釉時師傅說的).

試駕索納塔車有一個寬大的真皮座椅，但過于偏重舒適性，所以忽略了大腿兩側(cè)和腰部的側(cè)向支撐，胖人坐上去會覺得很舒服，但是對偏瘦一點的人來說，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不過座椅造型看上去還是不錯，挺唬人的。如果觀察夠仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)后排坐墊比很多轎車都柔軟，一定程度上增加了乘坐的舒適性。這里我多說兩句，因為本人體驗過韓國本土的同類車型，其柔軟程度大于國產(chǎn)的所有韓系轎車，當(dāng)然條件只限于后排座椅。