君威

基本都是10-15

110-120

17

最小離地間隙（mm） 105

15公分左右

保時(shí)捷帕拉梅拉SportTurismo找一個(gè)合適的描述其實(shí)不太容易,它是基于帕拉梅拉的大型四門Coupe,再加上掀背尾門與后廂的衍生車型,

最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。

說(shuō)真的，這車其實(shí)是一輛美式巡航車，不具備SUV屬性。昨天去4S看了車，銷售直接就說(shuō)：你把他當(dāng)成個(gè)6座MPV就行了

19款卡羅拉的最小離地間隙是145mm,最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。

國(guó)產(chǎn)glc和墨西哥版本的都是175。只有頂配車型帶有越野選裝的是190。就是那款很貴57萬(wàn)那款帶。加拿大版本的都是190。

歐蘭德離地間隙190毫米，歐蘭德安全涉水高度在30公分，歐藍(lán)德的車長(zhǎng)4705mm×1810mm×1710mm，軸距2670mm，如果喜歡越野自駕或涉水的話，建議選擇四驅(qū)版本的，歐藍(lán)德動(dòng)力上搭載的是2.0L CVT和2.4L CVT原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩分別是201和235牛米，匹配加特可模擬6速CVT變速器，可以說(shuō)歐藍(lán)德的動(dòng)力上和油耗上都是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)

軸距3.1M，底盤本來(lái)就不高。一般減速帶，凹地型速度慢點(diǎn)，正常駕駛無(wú)問(wèn)題。有兩種情況需要注意：1.地面剛進(jìn)地庫(kù)的凸地型，南方很多地庫(kù)為了防止雨水由地庫(kù)出入口流到地庫(kù)，出入口都有向上的斜坡，最高點(diǎn)還是一個(gè)減速帶類似的。這種情況就得小心了。一般的寫字樓都沒(méi)有問(wèn)題，主要是有的小區(qū)設(shè)計(jì)問(wèn)題。2.一些不太明顯的小臺(tái)階，千萬(wàn)別大意。地庫(kù)刮過(guò)兩次，升上去看了，沒(méi)有問(wèn)題，應(yīng)該是刮到檔泥板（原車帶的，不知道大家都裝了沒(méi)有）了。臺(tái)階被坑過(guò)一次，左中間的邊邊被臺(tái)階蹭掉了一點(diǎn)油漆，問(wèn)題不大。整體來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜，想要視覺(jué)效果（不止一位朋友說(shuō)這車像趴在地上跑），又要空間，又要舒適。總得付出點(diǎn)代價(jià)。

不清楚樓主是看的哪個(gè)SUV車型的配置表里沒(méi)有標(biāo)注離地間隙參數(shù)的，也不知道你是看的哪里的配置表，建議你想要看到最全面和最準(zhǔn)確的配置表的話到這個(gè)汽車品牌的官網(wǎng)去看，當(dāng)其他媒體的配置表與官網(wǎng)的配置表出現(xiàn)沖突或者配置不同的時(shí)候也是以官方的配置表為準(zhǔn)的，所以你可以看一下官方配置表，我相信那個(gè)配置表里是肯定有車子底盤離地間隙的參數(shù)的。

豐田亞洲龍甚至連官方都沒(méi)有公布最小離地間隙，但是經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)量，我得出的結(jié)論是128mm，誤差加減5mm吧，權(quán)且看做是130mm，那么就要比凱美瑞還要低一點(diǎn)點(diǎn)。為了保證車身美觀和整體造型的流線型，豐田下足功夫的同時(shí)也必頂會(huì)犧牲一定的離地間隙，這個(gè)只要你有錢，后期是肯定可以改裝的，可以通過(guò)提升和改變懸架系統(tǒng)、底盤軸以及減震、輪轂等等來(lái)打到你想要的效果，但是兄弟，這改裝的費(fèi)用不低呀，你確定這是你需要的嗎？

不高，等會(huì)又該刪了

太牛啦！，不過(guò)這種車可養(yǎng)不起，個(gè)個(gè)都是油老虎。一年也就玩一兩次，剩下時(shí)間都在停車場(chǎng)供著，我還是要我的瓦罐吧。

簡(jiǎn)單來(lái)回復(fù)一下樓主的問(wèn)題：以我朋友的X5（2017款xDrive35iM豪華運(yùn)動(dòng)型）為例，根據(jù)我們駕駛/改裝/維護(hù)保養(yǎng)等等方面的經(jīng)驗(yàn)，這輛車的最小離地間隙應(yīng)該在185mm-230mm之間。為什么會(huì)這么說(shuō)，因?yàn)閄5配置可變懸架系統(tǒng)（X3頂配也可以選裝），另外18款的X5輪轂對(duì)比X3要小一寸，根據(jù)路況，駕駛員可以變換懸架高低和軟硬度，所以BMW官方并未給出X5的最小離地間隙數(shù)據(jù)。不是不能給，而是不愿意給，怎么給？給出185mm？太低了，會(huì)誤導(dǎo)許多購(gòu)車用戶，換別的數(shù)據(jù)？那就是欺騙消費(fèi)者。但毋庸置疑的是，X5調(diào)整最高懸架高度后是一定會(huì)比X3高的，這一點(diǎn)請(qǐng)放心，我個(gè)人十分確定。說(shuō)了這么多，希望能夠幫到你，如果滿意請(qǐng)采納！

最小離地間隙通常是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離。具體來(lái)說(shuō)，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點(diǎn)或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，而在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。該距離證明了汽車越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。離地間隙越大，通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)就越好，高速穩(wěn)定性則較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，通過(guò)性能則較差。賽車因?yàn)槎际菍ｉT的賽道，追求的是速度和穩(wěn)定性，所以離地間隙都很小。轎車一般都在城市平坦的道路上行駛，障礙物也相對(duì)較小，所以離地間隙處于中間檔。而SUV則行駛在野外的時(shí)候較多，所以最小離地聞隙相對(duì)的也大很多，為的就是方便越過(guò)較大的障礙物?，F(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙也是買車時(shí)很重要卻常常被人忽略的一項(xiàng)指標(biāo)，如今很多汽車廠家已經(jīng)不把最小離地間隙標(biāo)出來(lái)了。

很簡(jiǎn)單，買一堆泡沫板，放在平的地面上，讓車開(kāi)過(guò)去，將上面的泡沫板蹭掉，量一量留下來(lái)的泡沫板就是最小離地間隙了。