建議看一下東風(fēng)風(fēng)神 風(fēng)度 mx6 尼桑發(fā)動機(jī)底盤高于1800.

底盤最突出部位與水平地面的直線距離。

BYD的車是離地間隙最大的

你好，轎跑就是這設(shè)計

您好，這個底盤確實有點低，在有些路段確實有刮底盤的風(fēng)險。

底盤太低了 不太適合鄉(xiāng)下 建議選擇15cm 以上的車型。

他們說的220，210都是假的，我估計180MM左右滿載的話就更低了，你要追求通過性和越野能力就可以考慮硬派越野車，比如途達(dá)，木油俠，帕杰羅勁暢這類，預(yù)算不夠就哈弗h5或者北京40也行，城市suv地盤高度都是虛的，就算你親自確實有220都沒有用，因為滿載就降低的太厲害了，另外地盤高度只是一個方面，還有接近角離去角縱向通過角這些都很重要，城市suv地盤剛性也不夠用，必須得非承載式車身，如果偶爾玩玩土路估計路虎發(fā)現(xiàn)神行比其他城市suv強(qiáng)一些……

離地間隙不是看它通過性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更何況這是城市SUV，四驅(qū)是為了增加一定非鋪裝路面通過性和公路上的操控性。

一般越野車的最小離地間隙在200-250之間，對于SUV來說，離地間隙越小(小于200毫米)，通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大(大于250毫米)，通過性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。而福特銳界160的最小離地間隙就是明顯的偏向于公路性能，而在底盤用料上也看得出福特在設(shè)計之初就想要新銳界繼承福特一貫的操控性能。前后懸架的減震彈簧以下部分基本上都采用成本更高，質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，用以減輕簧下質(zhì)量，增加操控性能?？梢哉f福特對于新銳界在通過性與操控性方面，更加的傾向操控性。這一點在同平臺的新蒙迪歐上就能感受得到，作為同底盤的新銳界，操控也差不到哪兒去。

Q3四驅(qū)由于后后橋牙包和后傳動軸，比兩驅(qū)的離地間隙要稍低一些。

新朗逸的最小離地間隙是21.5cm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的一個關(guān)鍵因素。

你好 最小離地間隙15里面，通過性還不錯。

汽車的穩(wěn)定性，是指汽車在行駛中受到外部因素作用時，自行保待或迅速恢復(fù)原行駛狀態(tài)的能力，或者說是汽車在行駛中不發(fā)生側(cè)滑或傾翻的能力，它是汽車的重要使用性能之一。汽車穩(wěn)定性的好壞，對行駛速度、行車安全以及通過性等都有直接的影響。汽車的穩(wěn)定性通常可以用縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項指標(biāo)來衡量。縱向穩(wěn)定性，即汽車不致在上下較大的坡道時繞后軸或前軸傾翻的能力;橫向穩(wěn)定性，即汽車在轉(zhuǎn)向或在具有橫向坡度的道路上行駛時抵抗發(fā)生側(cè)向傾斜、側(cè)向滑移和側(cè)向翻車的能力。汽車穩(wěn)定性的好壞，除取決于汽車本身的重心位置、鋼板彈簧的剛度、輪胎性能以及制動效能等因素外，還與轉(zhuǎn)向的緩急、制動的運(yùn)用和裝載是否正確等有關(guān)。SUV相對比轎車側(cè)翻的風(fēng)險要高

我這次經(jīng)歷了3~4次過水路面在西藏，1.過水必須慢，2.盡量觀察一下前車的通過狀態(tài)；3.過水時候，用感覺找一側(cè)胎面抓地即可。切記一定要慢慢過?。?！一旦感覺不行，倒車的力道更大，因為你有一側(cè)牢牢在水里踩住，所以很容易脫困。很多人都是發(fā)怵，沖過水路面，這是錯誤的。他越野車，底盤高，嗖的過去了，你商務(wù)車，再高也沒越野車瀟灑。還有就是一旦前車轱轆基本都沒進(jìn)去了，你也別過了，等待轎車通過的情況再說。一般沒到2/3左右車轱轆的情況基本可以過，再高就別冒險了。

最小離地間隙通常是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離。具體來說，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，而在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。該距離證明了汽車越過石塊、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越大，通過性能相對來說就越好，高速穩(wěn)定性則較差；離地間隙越小，高速穩(wěn)定性就越好，通過性能則較差。賽車因為都是專門的賽道，追求的是速度和穩(wěn)定性，所以離地間隙都很小。轎車一般都在城市平坦的道路上行駛，障礙物也相對較小，所以離地間隙處于中間檔。而SUV則行駛在野外的時候較多，所以最小離地聞隙相對的也大很多，為的就是方便越過較大的障礙物。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。最小離地間隙也是買車時很重要卻常常被人忽略的一項指標(biāo)，如今很多汽車廠家已經(jīng)不把最小離地間隙標(biāo)出來了。

新Q5L的宣傳語：更低油耗，更低風(fēng)阻，超長軸距。所謂的更低油耗，就是7速雙離合的變化、降低離地間隙的變化！所謂的更低風(fēng)阻，其實降低離地間隙就做到的！剩余的都是扯淡。新Q5L剩余的任何一個細(xì)節(jié)都在降低成本?。?！為啥轎車省油，轎車底盤低啊，風(fēng)阻小的可憐。每升高一厘米，油耗和風(fēng)阻和風(fēng)噪音，是成指數(shù)級增長的！SUV風(fēng)噪大，風(fēng)阻大，油耗高，都是因為底盤高！底盤高的好處，誰都明白，通過性好，視野好，涉水性更好。

無論是轎車還是SUV，經(jīng)常上下馬路牙子，對車都是有一定影響的。那么都有可能傷害到車的哪些部件呢？首先是輪胎，因輪胎直接與馬路牙接觸，操作不當(dāng)就會造成輪胎側(cè)壁簾線斷裂、鼓包。其次是輪轂，馬路牙子過高，會劃傷或者磕碰到輪轂，影響美觀，甚至引起變形。然后是懸掛和各種拉桿，容易引起變形。最后，如果馬路牙子過高，可能會引起托底，油底殼、前保險桿等都有可能受傷。上馬路牙子前，首先得確定好了其高度，保證不要托底。并不是說車子底盤高度比馬路牙高就可以上去，因為當(dāng)兩個輪子在上面，兩個在下面時，車子最小離地間隙是發(fā)生變化了的。所以自己車子的高度要把握好，一般常見的馬路牙10厘米左右，基本車都能上去。怎么上傷害最??？要注意兩方面：1輪胎與馬路牙的角度；2.車速。

在中國調(diào)教更舒適一點所以為了車身穩(wěn)定也降一點底盤高度,城市suv你上普通人行道的那些完全沒難度,其他時候跑爛路磕不磕底都是看技術(shù),底盤高多兩厘米沒太多影響,主要你還是別開太快,以前公司外面走路,一臺雅閣減速都不減直沖過去,哐一聲變速箱撞廢了,只有等救援,5008應(yīng)付不太極端路況沒問題,別擔(dān)心,中間門框部分離地是20cm以上,我上周測過,還行了,18只是后輪旁邊的懸掛最低點,基本那個位置很難會碰到,有輪胎就在旁邊擋住呢

空載190，滿載170.

V60離地間隙和最近發(fā)布的S60應(yīng)該差不多，沃爾沃轎車離地間隙同級里較高，參考A4L的10.5cm，60應(yīng)該在13-15cm之間。如果是60CC，參考90CC的21和XC60的23，那應(yīng)該在19-20cm左右。如果全新V60系列的定價不超過現(xiàn)款降稅前的指導(dǎo)價，也就是在31-40萬之間，那么等待2019年5月份買車，頂配V60CC落地不超過45萬，超級劃算，還不算上考慮沃爾沃一貫的降價策略！純進(jìn)口，配置高，四驅(qū)跨界旅行車，加速7秒以內(nèi)。你還用考慮嗎？我耐不住寂寞買了90CC……