新寶來滿載底盤最小離地間隙是150mm。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強。

在滿載情況下，2019款邁騰最小離地間隙是114mm。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤到地面的最短距離。

東風起亞k3底盤最小離地間隙150mm。目前k3在同級別的車型中，通過性是很不錯的。

遠景X1采用吉利最新一代家族設計語言，視覺上充滿活力。波紋格柵的品牌辨識度較高，大燈與格柵融為一體，符合當下的設計潮流。新車車身采用黑色塑料套件包圍，符合其SUV定位。吉利遠景滿載時，底盤最小離地間隙為120mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當?shù)氐牡缆焚|量。同時，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

華晨寶馬這款緊湊型SUV，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，底盤高度(最小離地間隙)是19cm。

東風日產這款中型車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是梯形控制臂獨立后懸掛，底盤高度(最小離地間隙)是135mm。

大眾速騰最小離地間隙113mm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和多連桿式獨立懸架后懸架。一般來說，汽車的最小離地間隙在110mm到130mm之間。對于汽車來說，離地間隙越大，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。離地間隙越小，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。如果經常跑山路，選擇離地間隙大的車；如果只是在主干道或者城市高速公路上，選擇離地間隙小的車。這個參數(shù)其實就是車輛滿載1855kg質量時的離地間隙。在空曠地帶行駛時，離地間隙必須高于122mm，以保證城市道路有足夠的通過性。大眾速騰自2006年上市以來，以圓潤的線條和動感的比例展現(xiàn)了德國大眾設計的精髓。憑借精湛的工藝、嚴謹?shù)闹圃旌皖I先的技術，贏得了中國超過53萬忠實用戶的青睞，繼續(xù)引領中國A級車市場的發(fā)展。

遠景x1空載離地間隙是170mm，滿載最小離地距離是160mm。高的離地間隙是最為可貴的地方，遇到顛簸路況時，不會產生多余的跳動，底盤并沒有松散的感覺。

所有車輛前后離地距離是不一致的，離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。

2017款CRV兩驅版離地間隙是198mm，四驅版離地間隙是208mm。離地間隙用于表示汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

朗逸2018plus離地間隙是110mm，最小離地間隙就是指:汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。

奕澤izoa最小離地間隙是149mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

轎車離地間隙一般是110-150mm，對于普通的家用車，離地間隙要求沒有很高，只要路面沒有高坡深坑或障礙物，能保證車輛的舒適性、穩(wěn)定性即可。

上汽大眾全新桑塔納采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度12 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時底盤與地面的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準規(guī)定了最小離地間隙，大概是150 ~ 160 mm，現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差?，F(xiàn)在裝了空氣懸架的車，行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了你吃不到蛋糕的問題。

寶馬x1的使用說明書上有介紹，寶馬x1空載時離地間隙是195厘米，滿載（5人）時是135~140厘米！

上汽通用雪佛蘭這款車，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架，底盤高度是12.6公分。

廣汽豐田雷凌空載最小離地間隙145mm，滿載最小離地間隙105mm。新一代雷凌的外觀變化頗為明顯，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網隔柵，頗有一絲時尚韻味。

朗逸最低離地間隙是110mm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的一個關鍵因素。

宋plus-dmi的最小離地間隙為160mm。以下是對最小離地間隙相關信息的延伸：最小離地間隙是指汽車滿載靜止時除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過石塊、樹樁等障礙物的能力。以下是關于比亞迪宋plus-dmi的優(yōu)點：1。加速度是線性的，速度更快。2.座位柔軟舒適。3.整體內飾舒適，沒有表現(xiàn)出廉價感。4.后排空間大，地面平坦。

上汽大眾2017款朗逸官方的說法是朗逸在滿載的情況下的離地間隙應該在19CM左右。汽車最小離地間隙對行車的影響如下：1、表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。2、關于最小離地間隙，在以前的標準中，規(guī)定了最小距離，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標準取消了這項硬性規(guī)定。3、最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高就降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低就可增加穩(wěn)定性。