空間表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，身高174cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)至最低，可以獲得四指的頭部空間，當(dāng)坐到后排時(shí)，兩拳的腿部空間和四指的頭部空間也足夠?qū)挸?，即使身?80cm的人坐在后排，也不會(huì)有壓抑感。比亞迪G5后排地板的平整度很好，中間乘客的腳下空間不會(huì)顯得特別局促。

一款中型旅行車(chē)空間應(yīng)該不是問(wèn)題，V60 T5的表現(xiàn)與S60一樣，前排頭部空間為一掌，后排腿部空間為2拳，頭部依然是一掌，算不上是非常出色，但是也達(dá)到了其應(yīng)該有的水平，唯一的不足之處就是后排座椅靠墊角度比較直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能不會(huì)很舒服，比起前排座椅的感受可是有些差距。

新騏達(dá)在老款的基礎(chǔ)之上增加了100毫米的軸距，同時(shí)車(chē)身寬度和長(zhǎng)度都有增加，所以在空間方面就更加自信滿滿了。只不過(guò)有一點(diǎn)我們也必須面對(duì)，那就是為了配合更加時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身造型，新騏達(dá)對(duì)于車(chē)身高度的犧牲對(duì)于頭部空間的壓縮會(huì)直接影響頭部空間的表現(xiàn)，這一點(diǎn)并不如老款表現(xiàn)出色。

作為一款大尺寸、主要市場(chǎng)之一是美國(guó)的豪華轎車(chē)，M37的儲(chǔ)物空間其實(shí)是偏少的，有點(diǎn)喪失日系車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)。手套箱和中央扶手箱容量中規(guī)中距，內(nèi)部都已鋪上絨墊，減少車(chē)輛行駛時(shí)里邊物品發(fā)出的噪聲。前門(mén)上的儲(chǔ)物格很小，后門(mén)上干脆就沒(méi)有儲(chǔ)物格。要放飲料，都只能依靠中央的杯架了。

ESQ的儲(chǔ)物格數(shù)量在小型SVU里算是多的，前排門(mén)壁板可以放兩瓶礦泉水，把手位置能放手機(jī)登小物品，加上中央兩個(gè)杯架，足夠一般日常使用。后排乘客也有杯架和獨(dú)立的儲(chǔ)物格，照顧算是周到。唯一不太方便的是座椅側(cè)面包裹占據(jù)了不少寬度，想從門(mén)壁板拿水就會(huì)出現(xiàn)下圖這樣的夾手情況。

第二排座椅是最出彩的地方，名為“總統(tǒng)座椅”。中排是兩張獨(dú)立座椅，空間對(duì)乘坐兩人是非常寬裕的，而且中間還設(shè)計(jì)有大型扶手，同時(shí)也兼具儲(chǔ)物功能，平時(shí)里面還放置著后排影音娛樂(lè)工具。雖然沒(méi)有奢華的電動(dòng)按摩等功能，但這套座椅的形式還真有點(diǎn)頭等艙的味道。

新森林人的常規(guī)尾廂容積比上一代車(chē)型略有增大，達(dá)到505L，在同級(jí)主流SUV中也是中等偏上水準(zhǔn)。后排座椅靠背可以一鍵放倒，非常輕松便利，放倒后當(dāng)然就能得到一個(gè)寬敞實(shí)用的載物空間。尾廂蓋板下，還細(xì)心地準(zhǔn)備了一層儲(chǔ)物格，可以放一些不常用的私密物品。再下面才是小備胎。

作為緊湊型SUV，紳寶X65的軸距并沒(méi)有在同級(jí)別中占有很大優(yōu)勢(shì)，但是就乘坐空間來(lái)說(shuō)，卻還是很不錯(cuò)的。而座椅方面，高配車(chē)型采用了打孔真皮材質(zhì)，實(shí)拍車(chē)型則是織物座椅，但是舒適度也很不錯(cuò)。

1系的前排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不錯(cuò)，最出色的是前門(mén)壁板的儲(chǔ)物格很長(zhǎng)，分成三格，放各種雜物、飲料都很方便；中控臺(tái)的杯座、手套箱都有不錯(cuò)的容積。但是后排就明顯受到忽視，門(mén)壁板完全沒(méi)有儲(chǔ)物空間，也沒(méi)有手枕、杯座或儲(chǔ)物袋，看來(lái)它只想讓后座乘客乖乖乘坐，而不會(huì)提供任何生活樂(lè)趣。

1系的尾廂標(biāo)準(zhǔn)容積為360升，雖然沒(méi)有三廂車(chē)那么大，但勝在尾廂內(nèi)壁工整、尾門(mén)開(kāi)口大而且低。后座靠背可以方便地一鍵4/6分割放倒，形成全平的地臺(tái)；與其它寶馬車(chē)型一樣，新1系采用防爆輪胎，所以沒(méi)有備胎，常規(guī)的備胎位置安放了電瓶，對(duì)50：50前后重量比有一定功勞。

前排座椅寬大厚實(shí)，軟硬適中，坐在上面很舒服，不過(guò)這臺(tái)2.4L版本只有手動(dòng)多向調(diào)節(jié)，需要頂配的2.4L才有電動(dòng)多向調(diào)節(jié)。座椅高度調(diào)節(jié)幅度較小，即便是調(diào)到最低，也會(huì)有高高在上的感覺(jué)。實(shí)測(cè)頭部空間在同級(jí)車(chē)中并不差，但坐在上面的實(shí)際感受沒(méi)有CR-V、RAV4等開(kāi)揚(yáng)。

這個(gè)級(jí)別的豪華轎車(chē)，車(chē)廂儲(chǔ)物空間一般都不如注重家用的B級(jí)車(chē)和A級(jí)車(chē)那么多得驚人，300C也不例外。好在車(chē)內(nèi)各位置的儲(chǔ)物格也已基本能滿足日常需要，最有亮點(diǎn)的是前排中央的兩個(gè)杯座，帶有加熱和制冷功能。這也再次說(shuō)明了，美國(guó)人在設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格時(shí)，最注重的絕對(duì)是杯座。

尾廂的容積還算不錯(cuò)，內(nèi)壁也基本平整。不過(guò)后排座椅仍然不能放倒，只能開(kāi)一個(gè)小洞方便從尾廂拿物品，而且這個(gè)洞也實(shí)實(shí)在在是非常小。尾廂蓋仍然沒(méi)能用上氣壓挺桿，顯得較為廉價(jià)，也影響尾廂的實(shí)用性。不過(guò)備胎方面，即使是高配車(chē)型也是全尺寸備胎+原裝鋁合金輪圈，足夠厚道。

后座的座椅看似比較平直，實(shí)際上軟硬、貼身感都算不錯(cuò)，坐墊高度可以讓膝蓋比較自然地彎曲，靠背及頭枕也都設(shè)計(jì)到位，加上地臺(tái)也近乎全平，一、兩個(gè)人置身后排并不覺(jué)得很局促。昂科拉的后座在行車(chē)中震動(dòng)、噪音都不比前座差多少，唯一落差是側(cè)面視野比較狹隘，遠(yuǎn)沒(méi)有前排開(kāi)揚(yáng)。

來(lái)到杰德的后排，需要分成兩個(gè)部分來(lái)講，因?yàn)樗峁┯衅胀ǖ?座版，和特別設(shè)計(jì)的6座版，先看5座版。5座版的第二排座椅比較規(guī)矩，提供三個(gè)獨(dú)立頭枕、中央扶手以及杯座。而它最亮點(diǎn)的在于，后排的腿部空間比很多B級(jí)轎車(chē)都寬裕。所以5座版對(duì)后排3位乘客的照顧都比較均衡。

從實(shí)測(cè)空間可以發(fā)現(xiàn)，新桑塔納與昕銳的車(chē)內(nèi)空間數(shù)據(jù)完全相同，因此實(shí)際乘坐起來(lái)的空間也沒(méi)有變化。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新桑塔納的前后排頭部空間都表現(xiàn)優(yōu)異，第二排的空間雖然和日產(chǎn)陽(yáng)光有一些差距，但是實(shí)際使用起來(lái)也已經(jīng)完全夠用。昕銳的后排中間也有頭枕，人性化做得挺到位。

相比于上代車(chē)型，新馬自達(dá)3的軸距增加了60mm，這主要都用在了后排的腿部空間上，可能是由于體驗(yàn)者的身材有些胖的原因吧，后排腿部空間并不是非常充裕，不過(guò)與?？怂瓜啾?，應(yīng)該并不差。雙色的真皮座椅倒是一個(gè)亮點(diǎn)，椅背和坐墊都帶有側(cè)裙，支撐性和包裹性都能夠讓人滿意。

奇瑞QQ3內(nèi)部空間實(shí)在是夠大！從照片就可以看出，盡管前排坐姿很高，但是試駕者的頭部還有非常充裕的空間，完全不壓抑。再看后排座椅，一個(gè)176cm的試駕者坐進(jìn)去之后，腿部還有明顯的空間，甚至比一些緊湊型車(chē)都要寬裕些。QQ3空間方面可以說(shuō)走到了其他對(duì)手的前列。

注重功能實(shí)用的北歐人自然不會(huì)讓尾廂的實(shí)用性有短板，空間足夠，正常的分割放倒也具備。唯一不足的是國(guó)產(chǎn)之后依然不提供備胎，這對(duì)于國(guó)內(nèi)不少動(dòng)手能力不強(qiáng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不是個(gè)好消息。考慮到國(guó)內(nèi)的路況，這更不是個(gè)好消息。唯一的好消息，就是這樣能夠帶來(lái)更大的尾廂容積。

昂科雷尾廂的常規(guī)容積已有657L，蓋板下方還有隱藏儲(chǔ)物格。要變化用途也非常方便，一個(gè)動(dòng)作就可分別將四張座椅放倒，而且地臺(tái)實(shí)現(xiàn)全平。要想知道昂科雷尾廂可變多大，看看右下圖這位試驗(yàn)者（身高176cm）就可知一二。加上巨大的中排天窗，躺在車(chē)?yán)锟葱切强刹皇巧萃?/div>