需要加車(chē)用尿素，你可以選擇 德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 認(rèn)證的山東新藍(lán)環(huán)保 勁純車(chē)用尿素

現(xiàn)在天津周邊的石家莊，保定都是外地國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)才可以遷入本地，天津?qū)Ξ惖囟周?chē)遷入本地的標(biāo)準(zhǔn)最低也是國(guó)五。

從2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)所有類(lèi)型車(chē)輛這些有害氣體排放值的限制，它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的?！　∵@些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）中氧在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)?！　M也是燃油燃燒時(shí)產(chǎn)生的一種硫酸鹽顆粒物，當(dāng)PM=10μ，小顆粒對(duì)人危害最大。對(duì)于采用壓燃方式的柴油機(jī)，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙和看不見(jiàn)的顆粒排放。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車(chē)排 放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車(chē)都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 　　歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國(guó)家為限制汽車(chē)排放污染物對(duì)大氣環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由 ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)煤四年更新一次，1992年后已實(shí)施若干階段。歐洲從1992年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。 　　我國(guó)于2001年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2004年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》等效于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。 2007年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于2010年將實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅳ的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。需要指出的是歐洲的歐Ⅰ到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，不是車(chē)用汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅳ也是一樣。　　汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車(chē)的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查。 　　汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí)，歐洲排放 標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤（輕型車(chē)）和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤（重型車(chē)）兩類(lèi)。輕型車(chē)不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車(chē)，整車(chē)均在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試 驗(yàn)。重型機(jī)由于車(chē)重，則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。

從2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

您好，從2012年起，江西省加強(qiáng)新的汽車(chē)環(huán)境準(zhǔn)入門(mén)檻，在2012年年底前，在全省范圍內(nèi)禁止低于國(guó)iii排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)移。九江的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也實(shí)施國(guó)iii。 希望采用。

值得注意的是，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)中，柴油車(chē)不再享受“優(yōu)惠政策”，如在舊標(biāo)準(zhǔn)里，柴油車(chē)（原標(biāo)準(zhǔn)里指的是壓燃式引擎，但現(xiàn)在只有柴油車(chē)采用壓燃的方式點(diǎn)火）的氮氧化物排放限值為180mg/km，是汽油車(chē)的三倍，但在新標(biāo)準(zhǔn)中將一視同仁。對(duì)于排放要求更高的符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的柴機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，潤(rùn)滑油的要求也一定會(huì)相應(yīng)提高，目前來(lái)看，可能只有 API CJ-4、API CK-4和E6級(jí)別以上的油品才可以完全達(dá)到要求。在未來(lái)幾年時(shí)間，“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛受此影響會(huì)逐步淘汰，而符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油需求量必將逐漸增多，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)整體的用油標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格將基本與歐美保持同一水平，有害尾氣和顆粒物的排放與現(xiàn)在和過(guò)去相比大幅減少，整體空氣質(zhì)量越來(lái)越好，這與我國(guó)正大力提倡的“青山綠水就是金山銀山”觀念高度符合。

從2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

1、自2005年12月30日起，對(duì)輕型汽油車(chē)和輕型燃?xì)馄?chē)實(shí)施國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（即《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)ⅲ、ⅳ階段）》中的第三階段排放控制要求），對(duì)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（重型汽車(chē)）實(shí)施國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)（即《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)ⅲ、ⅳ、v階段）》（gb17691-2005）中的第三階段排放控制要求）。自2007年1月1日起，對(duì)輕型柴油車(chē)實(shí)施國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院要求，北京市要積極做好高品質(zhì)柴油供應(yīng)等準(zhǔn)備工作，在此之前，北京市可采取適當(dāng)措施暫不發(fā)展輕型柴油車(chē)。 　　2、自2005年12月30日起，在北京市銷(xiāo)售新定型車(chē)型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車(chē)載診斷（obd）系統(tǒng)，2005年12月30日前已定型上市銷(xiāo)售并通過(guò)國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車(chē)型可延遲安裝obd系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷(xiāo)售未安裝obd系統(tǒng)的新車(chē)。 　　國(guó)家第三、四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，北京市環(huán)保局和各相關(guān)部門(mén)將對(duì)在本市銷(xiāo)售汽車(chē)實(shí)施排放檢查，并定期發(fā)布符合機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型目錄，對(duì)不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)停止辦理車(chē)輛注冊(cè)登記手續(xù)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛的監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的排放控制性能符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 　　達(dá)到國(guó)ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛有兩個(gè)突出的特點(diǎn)：一是可大幅度削減單車(chē)的污染物排放，其排放比達(dá)到國(guó)ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛減少50%以上；二是可以加裝車(chē)載排放診斷系統(tǒng)（obd）。obd系統(tǒng)是監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)與排放有關(guān)的零部件是否正常工作，并及時(shí)對(duì)故障發(fā)出警報(bào)的環(huán)保專(zhuān)用裝置。主要監(jiān)測(cè)包括催化器效率降低、失火和氧傳感器失效等。所以加裝obd系統(tǒng)的國(guó)ⅲ車(chē)輛，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障和污染超標(biāo)的情況，并警告司機(jī)盡快進(jìn)行維修。 　　逐步提高新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的根本措施之一，是國(guó)際社會(huì)的成功經(jīng)驗(yàn)和通行做法。歐美城市在上世紀(jì)60-70年代曾出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染，后通過(guò)不斷提高新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)在用車(chē)管理使之大大緩解。從上世紀(jì)90年代初實(shí)施歐1或相當(dāng)于歐1標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，歐美國(guó)家每4-5年將標(biāo)準(zhǔn)提高一級(jí)，2000年已實(shí)施歐3標(biāo)準(zhǔn)，2005年實(shí)施歐4標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2010年實(shí)施歐5標(biāo)準(zhǔn)。 　　我國(guó)目前參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系制定機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，但執(zhí)行時(shí)間遲于歐美約7-10年。為控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染，北京市一直提前執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如1999年執(zhí)行國(guó)ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2002年執(zhí)行國(guó)ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，均比全國(guó)提前2年左右。 　　目前，北京市實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的條件已經(jīng)具備。我局已經(jīng)發(fā)布了20批次達(dá)到國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型目錄，涵蓋了104個(gè)國(guó)內(nèi)外主要生產(chǎn)廠(chǎng)家的1465種車(chē)型，占目前北京市場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售主流車(chē)型的80％。其中東風(fēng)日產(chǎn)的天籟和頤達(dá)車(chē)已經(jīng)裝有obd系統(tǒng)，并在北京銷(xiāo)售了1萬(wàn)余輛。我市今年7月1日已全面供應(yīng)達(dá)到國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用燃油，今年更新的公交車(chē)和出租車(chē)已經(jīng)全部達(dá)到國(guó)家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　北京市將按照國(guó)務(wù)院的要求，對(duì)安裝obd系統(tǒng)的車(chē)輛采取鼓勵(lì)措施，在登記注冊(cè)6年內(nèi)，每?jī)赡赀M(jìn)行一次排放檢測(cè)，6年后，每年檢測(cè)一次。 　　此外，按照“新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)，老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的要求，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不影響已在我市注冊(cè)登記車(chē)輛的使

放心了，按照國(guó)3國(guó)4的情況來(lái)算，等你國(guó)5的車(chē)開(kāi)到散架了，報(bào)廢了也不會(huì)強(qiáng)制國(guó)5淘汰的

您好，一般2015年以后生產(chǎn)的二手車(chē)尾氣排放基本都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的，還有就是2013年以后的進(jìn)口車(chē)的尾氣排放基本也是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的。

你好，2018款陸風(fēng)X8柴油版這款車(chē)性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T渦輪增壓的，排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)5的。

從2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售、注冊(cè)登記的新車(chē)須符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)有很多的 北京賣(mài)的車(chē)子都是符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的 只是汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)首先上的北京地方環(huán)保目錄 滿(mǎn)足北京的轉(zhuǎn)正一下就ok了 目前各主機(jī)廠(chǎng)都在忙活這個(gè)事情 再等等吧 14年 9月1號(hào)之后你會(huì)有很多選擇的

污染物的標(biāo)準(zhǔn)值更加嚴(yán)格。1、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)主要指的是：HC排放數(shù)值在 0.2g/km以下，CO排放數(shù)值在 2.3g/km以下，NOx排放數(shù)值在 0.15g/km以下，沒(méi)有PM的要求。2、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)主要指的是：HC排放數(shù)值在 0.1g/km以下，CO排放數(shù)值在 1.0g/km以下，NOx排放數(shù)值在 0.08g/km以下，沒(méi)有PM的要求。3、尾氣成份汽車(chē)尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒?/div>

8年，也是分地區(qū)的。

大眾和奧迪的很多零部件都是通用的，上面有2個(gè)商標(biāo)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，沒(méi)有通用的。（至少?lài)?guó)產(chǎn)是這樣）

查詢(xún)二手車(chē)是什么排放標(biāo)準(zhǔn)，一般該車(chē)子玻璃右上角的環(huán)保標(biāo)識(shí)還在那上面就有標(biāo)注該車(chē)的尾氣排放是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)的，絕大多數(shù)車(chē)子銘牌上面根本就沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)該車(chē)型尾氣排放是國(guó)幾的。

國(guó)iv就是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，一般2008年到2015年之間生產(chǎn)的轎車(chē)，MPV或者SUV車(chē)型的尾氣排放大多都是這個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)的。

2018款雅閣有國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車(chē)廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。