中國(guó)5和中國(guó)6的區(qū)別如下：1。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版。CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，并增加了PN(顆粒物數(shù)量)的排放。2.預(yù)計(jì)按國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車一氧化碳、碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴、氮氧化物排放將減少50%左右，顆粒物排放減少40%左右。3.重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為VI-6: 1。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版。CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，新增PN(顆粒物質(zhì)量)。2.預(yù)計(jì)按國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車一氧化碳、碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴、氮氧化物排放將減少50%左右，顆粒物排放減少40%左右。3.重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是第六個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：1。是指汽車尾氣污染物總量的水平。數(shù)字越高，級(jí)別越高，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放越低；2.汽車排放的污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氯氟烴、非甲烷總烴等。這些污染物會(huì)破壞臭氧層，造成溫室效應(yīng)，形成酸雨，但最直接的影響是對(duì)人體的傷害；3.內(nèi)燃機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)產(chǎn)生排放，但科技的不斷發(fā)展是可以通過(guò)技術(shù)手段控制和減少的。所謂排放標(biāo)準(zhǔn)，就是逐步提高內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)，降低排放。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)如圖，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求減排一半。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用相同的限值要求。碳?xì)浠衔锟偭窟_(dá)到50mg/km；非甲烷烴降到35mg/km；氮氧化物降到30mg/km；顆粒物質(zhì)量降到3.0mg/km。即一氧化碳排放量、總碳?xì)浠衔铩⒎羌淄榭偀N排放都要在原有的基礎(chǔ)上再降低50%以上。

廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：1。國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)于2001年4月16日頒布實(shí)施。輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)于1999年7月發(fā)布，2001年修訂；2.第一階段GB18352.1-2001 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（I）》于2001年4月16日發(fā)布實(shí)施；3.第二階段，GB18352.2—2001 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（）》將于2004年7月1日起實(shí)施；4.第三階段，gb18352.32005 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）》，于2007年實(shí)施。

國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛報(bào)廢有補(bǔ)貼政策：1。對(duì)2011年1月1日-12月31日期間銷售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的農(nóng)村客運(yùn)車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛11000元，使用6年以上(含6年)不滿15年，車長(zhǎng)4.8米以上(含4.8米)不滿7.5米。2.對(duì)使用8年以上(含8年)不滿15年，且當(dāng)年更新的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛18000元；3.使用10年以上(含10年)不滿15年的重型貨車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛18000元。無(wú)動(dòng)力裝置的全掛車和半掛車不屬于補(bǔ)貼范圍。

國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間傳聞是2025年。1.聽(tīng)說(shuō)國(guó)七針對(duì)的重點(diǎn)車輛是柴油車；2.目前，我國(guó)已逐步開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；3.國(guó)六排放是2019年底陸續(xù)實(shí)施的國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；p根據(jù)國(guó)家規(guī)定，排放標(biāo)準(zhǔn)分為：個(gè)國(guó)家，包括一、二、三、四、五、六。后排越大，這款車的尾氣越環(huán)保。為了應(yīng)對(duì)新的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，制造商需要對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行改造和升級(jí)，以滿足新的要求。成本最低的方法是改造尾氣排放系統(tǒng)，增加過(guò)濾器，以滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是這種方法會(huì)降低很多車的性能，很少有廠家選擇這種方法。但因?yàn)樾乱?guī)，一些優(yōu)質(zhì)的國(guó)5車型無(wú)法繼續(xù)使用。即使要用，也需要先做一些修改。p

汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)分為歐I、歐II、歐III三個(gè)級(jí)別：1。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)在1992年之前已經(jīng)分幾個(gè)階段實(shí)施。歐洲從1992年開(kāi)始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開(kāi)始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)；2.歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)從2000年開(kāi)始實(shí)施，歐IV(歐IV型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)從2005年開(kāi)始實(shí)施；3.汽車排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐共體成員的通用標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。

六個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)模型：1。全新英菲尼迪QX50。這款車外觀大氣，內(nèi)飾時(shí)尚美觀，比之前的幾款車都要好很多。全新英倫菲尼迪QX50搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是全球首款可以量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可以完美實(shí)現(xiàn)8: 1到14: 1之間的任意調(diào)節(jié)。2.在汽車性能方面，尤為突出！這款車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到了嚴(yán)苛的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，可以完美契合國(guó)六的發(fā)展趨勢(shì)；3.其官方指導(dǎo)價(jià)為33.98萬(wàn)元至48.98萬(wàn)元，在同級(jí)車中價(jià)格略占優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)槠放频挠绊懥Σ蛔?，銷售前景不是很樂(lè)觀。

2018年1月1日起，全國(guó)各地將對(duì)排放不達(dá)標(biāo)、未安裝DPF(柴油機(jī)微粒過(guò)濾器)和私自停止DPF運(yùn)行的國(guó)三重型柴油車，取消車輛運(yùn)營(yíng)許可并進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢：1。也就是說(shuō)，排放不達(dá)標(biāo)或配備DPF的國(guó)三車輛不僅會(huì)被限行，甚至?xí)粡?qiáng)制報(bào)廢；2.限制國(guó)三貨車進(jìn)入市區(qū)。隨著一線城市黃標(biāo)車報(bào)廢接近尾聲，造成城市噪音和環(huán)境污染的車輛轉(zhuǎn)移到國(guó)三車輛；3.全國(guó)各地都開(kāi)始實(shí)施全國(guó)三車限行。上海早已規(guī)定禁止國(guó)三車柴油車進(jìn)入城市內(nèi)環(huán)，北京也規(guī)定國(guó)三車柴油車進(jìn)入六環(huán)。估計(jì)離國(guó)家三車限行不遠(yuǎn)了。

6國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)：1。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，即機(jī)動(dòng)車第六國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，是為實(shí)施《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的標(biāo)準(zhǔn)；2.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗(yàn)的要求，生產(chǎn)一致性和在用一致性的檢驗(yàn)和判定方法。生產(chǎn)企業(yè)有義務(wù)保證生產(chǎn)銷售的車輛符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的在用合規(guī)要求；3.2016年12月23日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。

全國(guó)范圍內(nèi)，2020年7月1日實(shí)施國(guó)六A，2023年7月1日實(shí)施國(guó)六B:1。多個(gè)省市宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)(其中上海、廣州、深圳、天津?qū)⒂?019年7月1日直接實(shí)施更嚴(yán)格的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，北京將于2020年7月1日直接實(shí)施國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn))；2.2019年7月1日后，主流市場(chǎng)(劉國(guó)65%-70%)將只能銷售“劉國(guó)”車型；3.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，第六個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)施《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定。

國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容：1。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車第六個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，是為實(shí)施《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的標(biāo)準(zhǔn)；2.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗(yàn)的要求，生產(chǎn)一致性和在用一致性的檢驗(yàn)和判定方法。生產(chǎn)企業(yè)有義務(wù)保證生產(chǎn)銷售的車輛符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的在用合規(guī)要求；3.2016年12月23日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。

2021年重慶二手車的排放標(biāo)準(zhǔn)是不符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不允許遷入。下面是購(gòu)買二手車的注意事項(xiàng)：1。查看原車發(fā)票：原車發(fā)票是指購(gòu)買新車時(shí)開(kāi)具的發(fā)票。購(gòu)買的二手車為個(gè)人汽車時(shí)，過(guò)戶所需發(fā)票為原車發(fā)票或最后一次汽車過(guò)戶發(fā)票。2.原車票注意事項(xiàng)：買賣二手車時(shí)，要特別注意核對(duì)原車發(fā)票是否與行車本上的車主姓名一致。如果不是，可能是車的來(lái)歷不明或者發(fā)票有問(wèn)題。

以下是國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別：1。測(cè)試周期不同：對(duì)車輛在冷啟動(dòng)、加減速和高速重載工況下的排放進(jìn)行綜合考核，覆蓋了更廣的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。2.測(cè)試程序要求不同：測(cè)試車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放性能。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用了更加嚴(yán)格的測(cè)試要求，比如增加測(cè)試車輛的重量，要求輪胎尺寸與量產(chǎn)車一致，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)，但實(shí)際使用中確實(shí)差強(qiáng)人意的行為。3.更嚴(yán)格的限值要求：相比國(guó)v，國(guó)VI大約嚴(yán)格40-50%。此外，相比國(guó)v汽柴油車型采用的不同限值，國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃油中性原則，對(duì)汽柴油車型采用了相同的限值要求。

2001年，我國(guó)參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了我國(guó)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后是國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日正式實(shí)施，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也將于2020年實(shí)施。關(guān)于廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的更多信息如下：引言1:國(guó)四汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是指國(guó)四汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放的污染物主要包括碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳、顆粒物等。通過(guò)應(yīng)用更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射和帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以將汽車排放污染物控制和降低到規(guī)定值以下的標(biāo)準(zhǔn)。2.介紹2:國(guó)五汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)。歐盟從2009年開(kāi)始實(shí)施，對(duì)碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機(jī)動(dòng)車排放的限制更加嚴(yán)格。從第一個(gè)國(guó)標(biāo)到第五個(gè)國(guó)標(biāo)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車的污染物就會(huì)減少30%到50%。3.介紹三：國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，無(wú)論是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還是污染物排放都更加嚴(yán)格。試驗(yàn)周期由NEDC改為WLTC標(biāo)準(zhǔn)，并增加了實(shí)際道路排放試驗(yàn)。污染物限制更加嚴(yán)格。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%至50%，CO和HC限值比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格三分之一。

摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。下面介紹國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)：1。導(dǎo)讀：國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是第四個(gè)機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)動(dòng)車排放的污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)等。通過(guò)催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等更好技術(shù)的應(yīng)用，可以將機(jī)動(dòng)車排放的污染物控制和降低到規(guī)定的水平。2.標(biāo)準(zhǔn)值：碳?xì)浠衔锱欧胖敌∮?.1g/km，一氧化碳排放值小于1.0g/km，氮氧化物排放值小于0.08g/km，所以對(duì)顆粒物沒(méi)有要求。

國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)要求如下：1。國(guó)五是汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)。歐盟從2009年開(kāi)始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、懸浮顆粒物等汽車排放的限制更加嚴(yán)格。從國(guó)到國(guó)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，自行車的污染就會(huì)減少30%到50%。2018年1月1日起實(shí)施國(guó)五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；2.國(guó)五比國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，排放的污染物更少，也就是更環(huán)保；3.就車本身而言，排放控制系統(tǒng)更復(fù)雜，成本也增加了。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)有明顯區(qū)別，但不排除個(gè)別車型動(dòng)力表現(xiàn)變?nèi)酢?/div>

國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)就是VI：1、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量而制定的標(biāo)準(zhǔn)；2、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗(yàn)的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合的檢查和判定方法。生產(chǎn)企業(yè)有義務(wù)確保所生產(chǎn)和銷售的車輛，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的在用符合性要求；3、2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施。

國(guó)六是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)六（A）”和“國(guó)六（B）”。毫無(wú)疑問(wèn)，“國(guó)六（B）”比“國(guó)六（A）”還要嚴(yán)格。