我的大邁X5蝸輪增壓能改天然氣嗎

繽智這款車目前的最大優(yōu)惠力度也就是5000左右的，這款車的性能還是很出色的，質(zhì)量也很有保證，畢竟屬于款合資車型，可以入手中高配的，性價比較高

風神，2.0標志508機器，愛信變速箱！成熟可靠

個人建議傳祺，5上市時間長，在市場上的反應得到了廣大朋友們的支持和認可，在技術上也相對成熟，做工方面也比較細致，但是廣汽的產(chǎn)品經(jīng)營模式使得這款車已經(jīng)停產(chǎn)，至于600還有待進一步考證，建議您綜合兩款車型，結合自己的實際情況決定入手哪一款，祝您早日購得心儀愛車

只是樣子好看，用料做工低劣。多位車友反饋變速箱和電機問題。慎重。

你沒說具體車型，咱們就說個大概。先看看尺寸，榮放4600mmx1855mmx1680mm，斯巴魯森林人4640mm×1815mm×1730mm，尺寸差不多，但森林人高一些，高出來的部分里，離地間隙是個重要參數(shù)，220mm的離地間隙，這個是斯巴魯?shù)膬?yōu)勢，通過性更好。更不容易被磕到地盤。在車內(nèi)，頭頂更不容易在顛簸是碰到車頂。我開過斯巴魯森林人2.0i智擎運動版EyeSight這款車，頭頂一點也沒覺得壓抑，而186公分的我坐在榮放里，也沒有壓抑，但確實沒有森林人頭頂距離大，顛簸的時候也許差別就看出來了。然后說說動力，還是斯巴魯森林人2.0i智擎運動版EyeSight這款車，2.0自然吸氣水平對置發(fā)動機+9600W電動機，由于榮放沒有制定車款，所以我們就用說燃油這塊，水平對置發(fā)動機的特點左右對稱的對置活塞在水平方向上進行往復運動，以抵消彼此的力量。因此，振動較少，發(fā)動機的運行非常流暢。而且，發(fā)動機的總高度較低、重量輕、結構緊湊，因此可以降低車身的重心，低重心和扁平設計相對于其他發(fā)動機類型而言提供更好的側向穩(wěn)定性。說到這咱們就別說普通自然吸氣發(fā)動機了，沒啥可講的，這個算得上是絕對性優(yōu)勢，如果你想在水平對置發(fā)動機基礎上找個車對比一下，那也就是保時捷了。所以，你明白我的意思了吧！

4675mmx1820mmx1722mm這個是奇駿的尺寸，4640mm×1815mm×1730mm這個是斯巴魯森林人的尺寸，從數(shù)據(jù)上看是相差無幾的，所以內(nèi)部的空間基本上也差不多。拉東西也好、拉人也罷，從量的角度看差不多，但是行駛中，斯巴魯森林人有ATV功能，轉彎時力量切換到外側輪轂，內(nèi)側轉為支撐，這讓轉彎時車身幾乎沒什么傾斜，駕乘體驗還是有區(qū)別的。在自駕游方面，斯巴魯森林人VDC功能可將四個輪子分配不同的扭矩，按照地面情況更容易適應復雜多變的情況，220mm的離地間隙和18寸大輪轂都讓通過性變得尤為出色。動力上水平對置發(fā)動機的優(yōu)勢毋庸置疑，重心更低、更穩(wěn)，抖動更小，動力來得更直接。如果再找一個有水平對置發(fā)動機的品牌，那就只能買保時捷了。綜合看，奇駿是個不錯的SUV，但在對比性能上、功能上、科技上，斯巴魯森林人略勝一籌。哦對了抓住現(xiàn)在斯巴魯贈送5年15次免費保養(yǎng)的機會，很多人不知道的！

奇駿兩驅，斯巴魯全時四驅，斯巴魯是水平對置發(fā)動機，2.0L自吸+9600W電動機，城市駕駛電動機起步省油，自駕爬山，9600W電動機能瞬時提升63NM扭力，這是優(yōu)勢。奇駿駕駛位視野沒有斯巴魯寬闊，這是由窗體大小決定的，窗子大看的寬闊，事故率低呀。離地間隙220mm的斯巴魯比奇駿有優(yōu)勢，通過性更好，上下個臺階，即便臺階高點，蹭到地盤的概率小很多。斯巴魯有個ATV功能，轉彎時能將動力切換到外側輪轂，內(nèi)側輪轂起更多支撐作用，差速角讓轉彎更順，車子很少傾斜。然后說個最讓我覺得駕駛貼心的功能，帶自動水平控制系統(tǒng)的LED前大燈，LED前大燈由近光燈和遠光燈相結合，具備轉向響應功能，以確保夜間轉彎時的良好能見度，半夜開車你知道道路上的復雜嗎？頭疼呀！這個功能真棒?，F(xiàn)在斯巴魯還贈送5年免費保養(yǎng)服務，我這么一說你是不是心里更有準了？

你說的這款車本身就是性能型SUV，幾乎所有喜歡自駕的朋友沒有不知道的，水平對置發(fā)動機+電動機，2.0排量燃油+63NM助力，動力上媲美專業(yè)越野車了。你問的那個受困，是很多人擔心的，尤其獨自自駕游可能沒人幫你把車從坑里拖出來，但這個車是不怎么用擔心的，他有個VDC功能，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）當駕駛員面臨突如其來的轉彎時，車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）可調(diào)節(jié)四輪驅動系統(tǒng)的扭矩分配、發(fā)動機動力輸出和每個車輪的制動力分配，防止打滑，有效地增加車輛的穩(wěn)定性，簡單說，四個輪子的扭矩不一致，每個輪子的扭矩根據(jù)腳下路面決定，搭配220mm的離地間隙，幾乎沒有什么路能困住它。只要是路，幾乎問題不大，只要不嘬，肯定不會被困住的?？偨Y，有動力保障+VDC，不用擔心的！今年出的這個新款的還多了個配色，橙色跟黑色結合起來很鮮亮是我喜歡的?，F(xiàn)在斯巴魯還會贈送5年的15次免費保養(yǎng)的機會，蠻難得的，你可以了解了解去。

你說的這款車挺有范兒的，外觀，玻璃的面積非常大，橙黑色搭配很亮眼，一看就是款性能座駕，玻璃大視野寬闊，這與時下流線為主、越做越像轎車的SUV截然相反。玻璃大還有啥好處？安全！能看到的地方更多！你從外邊看不見的高強度環(huán)形車架，高強度環(huán)形車架比普通的車架抗撞擊力更強，在事故發(fā)生時能夠有效地吸收撞擊能量，將撞擊振動分散到各個方向，保護座艙區(qū)域。還有開起來高速轉彎時、不說你都不會知道為啥轉彎這么流暢的ATV功能，內(nèi)側輪子作為支點，動力切換到外側輪子，讓轉向更順暢，車身最小程度的傾斜。VDC功能，自動調(diào)節(jié)四個輪子的扭矩，在特別復雜的路面上，這個功能能讓你不被困住，四個輪子的發(fā)力全由各自著地的情況決定，不說很少人只懂得的功能。還有，離地220mm的間隙，這個高度如果是普通SUV，轉彎絕對飄，就是這臺車不飄，因為不僅有220mm，更有VDC+ATV+220mm，這個組合基本上在復雜路面上”擺平一切“，就說這么多吧，對了，還有斯巴魯引以為傲的水平對置發(fā)動機，車輛重心更靠下，行駛更穩(wěn)定！這個水平對置發(fā)動機，世界上還有一個品牌也在用，我記得好像是保時捷。

寶駿560dct變速箱是上汽集團自有技術，這款6速DCT雙離合變速器是上汽集團集成全球資源、自主開發(fā)的全球領先、具有完全自主知識產(chǎn)權的濕式雙離合自動變速器，能帶來超強勁、高精準、低油耗的行車生活。 除了濕式dct變速箱之外，寶駿560這臺代號DCT雙離合變速箱，另一個性能參數(shù)也非常惹眼，就是它高達360Nm的可承受扭矩，遠遠超過560發(fā)動機230Nm的最大扭矩，可以說這臺變速箱的性能在寶駿560上非常出色。還有寶駿560這個價位用6速濕式DCT，別的廠家可能又有恨寶駿了，水軍出來認一波！

不知道你自駕游路況如何，新款森林人，我覺得挺適合你，是純進口車型。先說斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機，這款車不僅有2.0自吸水平對置發(fā)動機，它還配了9.6千瓦電動機。電動機工作時瞬時提供63NM力量，爬坡與起步時加入動力支持，可以說時如虎添翼。安全方面有高強度環(huán)形車架，比普通的車架抗撞擊力更強，在事故發(fā)生時能夠有效地吸收撞擊能量，將撞擊振動分散到各個方向，保護座艙區(qū)域，讓駕乘者更安全。配有斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)（SRVD），內(nèi)置于車身后部的雷達傳感器可以探測接近車身后方區(qū)域的車輛，通過車門后視鏡的指示器或警示音來通知駕駛者，為駕駛者在變更車道或倒車時提供安全支持。斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)（SRVD）盲區(qū)少、具有良好的視野，能在意外或危險發(fā)生時，為駕駛者提供支持和輔助，同時有助于減輕駕駛疲勞。ATV功能在高速轉彎時可將內(nèi)測輪子作為”軸“，動力切換到外側車輪形成差力與差速，讓轉彎更順暢。XMODE模式該提供了惡略天氣的駕駛自動駕駛方案，可以說這輛車不缺科技、不缺人性化、不缺安全、不缺動力，是應有盡有的車型。跟朋友開出去玩也有面兒哦~我說這么多也沒用，你去試駕感受一下就懂了。

可以啊，性能上達爾優(yōu)的A960暴風游戲鼠標，機身只有65克，長時間玩游戲手腕也不會太累，搭載的PMW3389的游戲引擎，16000DPI可以調(diào)節(jié)，1000Hz的刷新率，最近在玩麥克雷，用起來很順手，跟槍那些都有不錯的表現(xiàn)。

森林人我比較了解，我來給你說說。性能上水平對置發(fā)動機、9.6千瓦的63nm電動機這些如果不贅述的話，那么真的可以了解一下這款車的“范兒”，許多人說它比較復古，但時尚這個事兒之前，斯巴魯森林人考慮的首先是駕乘感受，比如許多車型為了流線讓車身上的窗體面積變小，反觀斯巴魯森林人，不存在的，車窗不管是駕駛位還是乘坐的后排，面積都大得不得了，為駕乘提供了非常好的視野，這個視野不光是心曠神怡的風景，更是多觀察到路況的安全考量；科技人性化的還有XMODE模式，開啟后無需單獨設置就可以在轉彎時使用外側車輪發(fā)力，讓轉彎更流暢，更穩(wěn)定。細細講來還有許多，但不管如何，選這個車沒錯的，可以說斯巴魯森林人做到了科技與動力的平衡，科技動力與人的平衡。

此車是輕型卡車，自帶的配置不多，安全配置有ABS、制動力分配功能，安全配置極少，當然，開車最主要靠自己安全駕駛，不酒后駕駛以及不開快車。

作為一款插電混合動力車型。weyvv7gtphev他的動力還算是不錯的，因為起步初期是有電梯作為輔助支撐的高速上，又能用內(nèi)燃機作為動力的主要輸出源，所以說它的動力性能還是很強勁的。

這兩款車子最明顯的不同就是價格上面的不同，高性能版的要比長續(xù)航版的高10萬的樣子。高性能版的配置和長續(xù)航版的配置基本上一樣的。長續(xù)航版的電動機總功率487，后電動機最大功率285kw。而高性能的電動機總功率是577kw，后電動機最大功率375kw，所以高性能版的動力要比長續(xù)航的強一些，但是長續(xù)航比高性能更節(jié)省電一些，續(xù)航里程也更長一些，所以我覺得長續(xù)航版的性價比要高一些

奧迪的這款車其實是真正的混合動力，屬于插電式混合動力，也是國家支持的新能源車型，不僅達到了節(jié)能，減排，環(huán)保的效果，而且動力和性能都沒有受到影響，舒適度汽油版的提高了很多，節(jié)油效果不錯，是一款性價比很不錯的車型。

超跑真的算不上，但是絕對和超跑回頭率差不多。歐陸其實擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車制造業(yè)的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發(fā)動機，是世界上最短的12缸汽車發(fā)動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達192英里/小時(300公里/小時)，加速度可達4.7秒內(nèi)可加速至0-60英里/小時

這款價值300多萬元左右的高級跑車?？梢运闶浅堋２捎玫氖?.2排量V型8缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率420kw百公里加速僅為3.8秒。提速比較快。爆發(fā)力強。