沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的提升，說是高性能版都是耍流氓。最起碼要用博越的那款1.8t高配版的。理想的是用沃爾沃的2.0t的

以前聽說有個(gè)什么“坡”引來全國(guó)許多好事者前去路試，聽說還有開著小面的去試的，意思是不服氣，而且小面的竟然上去了，您說說這事兒鬧的。于是，坊間就有了上坡不追XX達(dá),下坡不追XX瑞的傳說。起碼目前還沒聽說過“H9坡”的事兒。您說是吧？

你這個(gè)，太過了。眼睛里容不得別人一點(diǎn)點(diǎn)好？第一點(diǎn),凌克的平臺(tái)是最新的，并不是淘汰，新平臺(tái)主要的意義在于可以隨意調(diào)節(jié)車輛的尺寸，平臺(tái)不代表一切，第二，這個(gè)牌子為了應(yīng)對(duì)wey，我還是真第一次聽說，你就這么見不得國(guó)產(chǎn)的好？自己人打自己人？而且一個(gè)中型車和一個(gè)緊湊級(jí)車比性能，1.9t的車重，而且kc觀察體驗(yàn)的視屏都說了wey往舒適性靠，升降檔不積極，首先我不是拖，但是我可以明確的告訴你凌克的2.0t，在車重面前，肯定表現(xiàn)比wey好。所以沒有可比性第三一直認(rèn)為長(zhǎng)城和吉利都是國(guó)內(nèi)的車界的新生軍，都是一流的，品牌價(jià)值可能在你這種人眼里，國(guó)產(chǎn)車20萬以上就是找死，在你這種人眼里，第四，車場(chǎng)用的什么牌子的東西，這個(gè)我還真不知道，但是從你上面胡咧咧幾點(diǎn)，我想就是你自己在YY，去查一查就知道了第五，說實(shí)話長(zhǎng)城h6的投訴不少，賣的越多，問題也越多，你覺得這能說明什么，可能長(zhǎng)城投入研發(fā)的經(jīng)費(fèi)是不少，但是上面幾點(diǎn)體現(xiàn)了你的無知，最后預(yù)祝國(guó)產(chǎn)越做越好

真假你說了算？誰證明是假的？只有你的體驗(yàn)是真的？別人都是假的？那么多改35剎車帖子，剎不住的帖子自己去看！別這可勁維護(hù)你自己的車，沒用。如果大部分都失靈就不用你維護(hù)了，早就召回了，小部分發(fā)現(xiàn)問題不會(huì)有人管的。

我不需要開這么快。我喜歡慢慢開。我覺得你的思維很搞笑。你自己說的“通用的1.4T配雙離合就算了吧10秒出頭的貨色，雙離合被大眾完爆，發(fā)動(dòng)機(jī)被本田完爆。要加速1.5自然吸氣飛度1.5T思域分分鐘教英朗做人”以上是你說的吧。然后你現(xiàn)在又來說什么希望我可以開出這個(gè)成績(jī)來我想笑你下不好意思。新英朗能開出這個(gè)成績(jī)，我這個(gè)車主就要這么開？？？你思鉑睿是不是也天天像測(cè)試那么加速開呢？？很顯然不可能。

樓主，其實(shí)我就說一點(diǎn)，買車就跟用人一樣，性能技術(shù)是其次，人品第一，奇瑞的車所有參數(shù)都是實(shí)標(biāo)，這很重要，比如有的車企，油顯虛標(biāo)，怠速不計(jì)入油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率虛標(biāo)等等，其實(shí)這些參數(shù)也不是大問題，頂多是費(fèi)點(diǎn)油，真正的大問題是，那些企業(yè)騙人成性，他們?cè)谟惋@和功率上做的手腳被發(fā)現(xiàn)了，我保證那些車上沒被發(fā)現(xiàn)的貓膩多了去了。所以看來看去，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車企不忽悠人的也就奇瑞和比亞迪(比亞迪近期車型變速箱有設(shè)計(jì)缺陷)所以現(xiàn)在也就奇瑞能買

帕杰羅一般10年之后會(huì)有少量分動(dòng)箱滲油說實(shí)話，看了這些有點(diǎn)怕怕，看來MUX買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的價(jià)格這不便宜加上這個(gè)應(yīng)急的四驅(qū)，這個(gè)車的價(jià)格確實(shí)高了！不過也沒有辦法，車友國(guó)內(nèi)柴油越野也沒得選??！對(duì)了您既然當(dāng)工具車，干嘛弄個(gè)2.5的？這種車比的就是動(dòng)力和地盤！未來的1.9基本就是為了避稅的扯??！

發(fā)動(dòng)機(jī)具體低噪音、低震動(dòng)的特點(diǎn)，在2017年度C-NCAP第四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中獲得五星好評(píng)。展現(xiàn)出眾泰T700安全性能的強(qiáng)大實(shí)力

總的來說，科帕奇非常適合預(yù)算十幾萬的朋友購(gòu)買，霸氣的外形和安全實(shí)用的特點(diǎn)讓它在這個(gè)價(jià)位沒有對(duì)手。

1、別克產(chǎn)品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風(fēng)操控性能的五門轎跑車，對(duì)安全更是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。秉承別克打造安全產(chǎn)品的深厚積累，英朗XT更發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，匯聚領(lǐng)先安全科技，為駕乘者提供全球先進(jìn)的360度全方位安全保護(hù)，滿足歐洲、北美和中國(guó)安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，將中級(jí)車的安全性提升至新高度。別克英朗XT配備了ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)，并擁有最先進(jìn)的全數(shù)字化四路CANBUS電氣總線科技的有力支持，各個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)揮功能，在緊急狀態(tài)下可提供最及時(shí)的響應(yīng)，加強(qiáng)對(duì)車的穩(wěn)定操控，防患于未然，給予駕乘者最高程度的主動(dòng)安全保障。2、優(yōu)異的安全性能是別克品牌的傳統(tǒng)，作為家族最新成員的英朗GT自然不會(huì)有所懈怠。得益于通用全球最新中級(jí)車平臺(tái)的應(yīng)用，所有先進(jìn)的主、被動(dòng)安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統(tǒng)一應(yīng)俱全，GM LAN 2.X全數(shù)字化4路CANBUS總線實(shí)時(shí)響應(yīng)，揉以超越同級(jí)的超高強(qiáng)度車身和360度全方位保護(hù)，別克英朗GT真正構(gòu)筑起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護(hù)航。從基礎(chǔ)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)到高級(jí)的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，別克英朗GT提供了當(dāng)今最完備的主動(dòng)安全配備，真正確保行駛的穩(wěn)定性，防患于未然。英朗GT基于通用全球最新中級(jí)車平臺(tái)打造，集眾多領(lǐng)先科技于一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗(yàn)。前輪麥佛遜獨(dú)立懸掛，搭配改進(jìn)的新型雙筒減震器，帶來更好的防側(cè)傾能力，并降低車輛震動(dòng)，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了世界首創(chuàng)、歐寶專利的增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁 瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，有效提升了舒適性;同時(shí)為了更好滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求，這套出眾的底盤懸掛系統(tǒng)針對(duì)英朗GT進(jìn)行了重新調(diào)校，切實(shí)做到了舒適與操控的完美結(jié)合。

雖然我買的是新奇駿豪華2.4四驅(qū)版，但是說到越野，初級(jí)越野的話，必須是森林人。不過又有誰會(huì)開著森林人奇駿歐藍(lán)德去越野呢。無非爬個(gè)矮坡而已，也舍不得開去越野，奇駿22公分底盤了，在市區(qū)停在建筑工地里也會(huì)托底。真正要越野就得買非承載車身的，哈弗H5都好過合資的城市越野車！

奔騰x40性能怎么樣？在配置、安全配置以及動(dòng)力性能上，奔騰x40整體性能不錯(cuò)。

長(zhǎng)安CS75軸距超2米7，空間比較大。動(dòng)力絕對(duì)夠用，但不是十分強(qiáng)勁。無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，電子手剎，自動(dòng)泊車等功能很實(shí)用。座椅比較舒適，油耗約百公里8~10個(gè)油。但內(nèi)部裝飾感覺塑料感比較強(qiáng)，因?yàn)槭切萝嚿鲜校行w會(huì)還不盡完善。

但就動(dòng)力而言，上汽大眾的凌渡無疑更勝一籌，其動(dòng)力配備甚至可以和很多合資品牌的b級(jí)轎車相抗衡！底盤操控性能也非常的好！但其定價(jià)也更高！

長(zhǎng)相怪異的自由光，看起來像是個(gè)都市suv，但是竟然有著不錯(cuò)的越野能力，盡管與牧馬人還有差距，但也實(shí)在讓人驚奇。自由光涉水深度達(dá)50.8cm，與大切諾基一致，但與牧馬人的76.2cm尚有差距。

北京汽車以紳寶命名中高端品牌，既傳承有緒，是對(duì)北京汽車收購(gòu)薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)最好的說明;也是北京汽車秉承薩博對(duì)技術(shù)、對(duì)性能、對(duì)安全執(zhí)著追求造車?yán)砟畹淖罴言忈?/div>

豐田普拉多普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進(jìn)款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時(shí)驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r(shí)驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)而在全車上裝備中央差動(dòng)同步器、abs、srs氣囊等配置?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機(jī)渦輪增壓器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油機(jī)渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時(shí)作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設(shè)計(jì)，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。2002年，陸地巡洋艦普拉多又有了大的發(fā)展。首先，引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。同時(shí)，新款普拉多還采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨(dú)立控制的全自動(dòng)空調(diào)，因此它既適合于強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時(shí)，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。不僅如此，還新增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進(jìn)性能得到進(jìn)一步充實(shí)。新款普拉多不但擁有一貫所具備的、可絕對(duì)信賴的越野性能，而且還擁有能與高級(jí)轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質(zhì)感。因此確保了極好的操作性、行走穩(wěn)定性。這些附加性能的實(shí)現(xiàn)，改變了以往人們對(duì)“真正的4wd”的認(rèn)識(shí)。2003年9月5號(hào)是國(guó)產(chǎn)豐田普拉多下線的日子，普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的一條普拉多生產(chǎn)線。普拉多的成功下線，是一汽和豐田的第一個(gè)合作結(jié)晶。prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代suv車，配置全新研發(fā)豐田六缸電噴1gr-fev6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3956cc，動(dòng)力性能好，排氣符合當(dāng)今全新歐洲Ш號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保。prado越野車先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)裝很有水準(zhǔn)，隔音工作做得不錯(cuò)。

借助全新的設(shè)計(jì)語言，新一代比亞迪宋DM可謂吸睛無數(shù)，同級(jí)搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)及安全性配置等，均為該車的競(jìng)爭(zhēng)力增色很多，同級(jí)車中性能比較高。

K3是起亞家族中全新的一款緊湊型家轎，在歐洲的NCAP碰撞測(cè)試中獲得了5星成績(jī)，說明其安全性能還是很不錯(cuò)的。

大眾朗逸整體的技術(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，配置高，用車油耗低。乘坐空間在同級(jí)車中具有一定優(yōu)勢(shì)，比較舒適。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器技術(shù)含量先進(jìn)，車身厚實(shí)安全。