朗逸1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)弱。開過(guò)之前1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的駕車者都有這種體驗(yàn)，就是動(dòng)力太肉。和捷達(dá)桑塔納配合的還不錯(cuò)，和朗逸寶來(lái)速騰就有點(diǎn)弱了。如果空調(diào)滿負(fù)荷或者開著，真的很讓人擔(dān)心。如果朗逸選擇1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的優(yōu)勢(shì)就是耐用性好，故障率低，動(dòng)力確實(shí)不好。

動(dòng)力平衡又稱各缸工作均勻性判斷,它是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí),其指示功率與該轉(zhuǎn)速下的本身功率平衡,當(dāng)停止其中一個(gè)缸的工作時(shí),總指示功率下降,以尋求新的平衡點(diǎn),如果發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作能力均衡,則各缸輪換停止工作時(shí)轉(zhuǎn)速下降的幅度應(yīng)基本相同,反之將產(chǎn)生差異.一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)越多,則因單缸指示功率占總指示功率的比率小,加之缸多則工作均勻性良好,所以單缸熄火后轉(zhuǎn)速下降較小,也就是說(shuō)氣缸數(shù)越多,用斷缸法判斷各缸工作性能的難度就越大,儀器測(cè)試的誤差也就越大,這一點(diǎn)使用者應(yīng)倍加關(guān)注.斷缸法對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障較為敏感,如果懷疑有活塞組和配氣機(jī)構(gòu)的故障則需配合檢測(cè)缸壓等手段才能得到正確的診斷結(jié)果.

雷克薩斯es混動(dòng)電機(jī)最大功率88kw，最大扭矩202nm。雷克薩斯es混動(dòng)版采用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯es是雷克薩斯旗下的中大型車。其垂直高度和水平高度分別為4975、1866和1447，軸距為2870。雷克薩斯es混動(dòng)版2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。雷克薩斯es的汽油車型也采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油車型的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與混動(dòng)車型不同。汽油車型2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kw，最大扭矩243 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

雅閣混動(dòng)變速箱有故障。如果儀表盤提示變速箱有故障，一般是變速箱程序問題或者變速箱內(nèi)部電磁閥體故障造成的。這個(gè)也要看是什么斷層表現(xiàn)。如果車輛升檔不及時(shí)，低速時(shí)有輕微異響，那么建議去4S店升級(jí)變速箱程序。如果變速箱異響嚴(yán)重且不升檔，一般是變速箱內(nèi)部的電磁閥體有故障，需要拆開檢查。如果車輛在保修期內(nèi)，您可以到4S店進(jìn)行免費(fèi)檢查和保養(yǎng)。

車輛電池沒電，開始掛到D檔時(shí)無(wú)法啟動(dòng)：那么這種故障在掛D檔的時(shí)候是不能正常啟動(dòng)的。一般是車輛變速箱系統(tǒng)，或者其他系統(tǒng)已經(jīng)存儲(chǔ)了電壓低的相關(guān)故障碼。如果這種情況是自己處理的，可以等車輛找到更多的車，15到20分鐘后，再嘗試關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，重新啟動(dòng)，看能否恢復(fù)正常。如果你不能恢復(fù)正常，你自己也處理不了。你需要用電腦讀取變速箱系統(tǒng)的故障碼，然后用電腦清除低電壓的故障碼。

眾泰e200動(dòng)力電池故障燈閃爍可能是電瓶電壓不穩(wěn)，或者是電瓶存在題，及時(shí)去汽修店檢查。以下是相關(guān)介紹：1、清除故障碼，當(dāng)汽車排除故障之后，往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候，勢(shì)必要按照對(duì)應(yīng)眾泰車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除，要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。2、自行清除故障碼的影響，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，大部份車型的中央電腦具有記憶功能，如果拿掉電池負(fù)極的連接線后，就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM（隨機(jī)存儲(chǔ)器）中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)。從而引起汽車在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般，或者駕駛不久，又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼。

其實(shí)動(dòng)力夠不夠的問題是沒有上限的。不同的人對(duì)動(dòng)力好不好有不同的定義，所以車輛的動(dòng)力好不好沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。對(duì)于一個(gè)開6.0排量車型的人來(lái)說(shuō)，開3.0的車型會(huì)讓他感覺動(dòng)力不足。如果一個(gè)開1.5車型的人體驗(yàn)2.0車型，會(huì)覺得這個(gè)2.0車型動(dòng)力很大。其實(shí)這是事實(shí)。權(quán)力是相對(duì)的。所謂的權(quán)力，需要從多個(gè)維度去衡量。對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)，1.4T的動(dòng)力是頂配。相比同型號(hào)的1.2T和1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T的動(dòng)力簡(jiǎn)直不怎么樣。對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)，1.4T是入門級(jí)動(dòng)力，真正的銷售主力是2.0T車型。所以對(duì)于邁騰來(lái)說(shuō)，1.4T車型和速騰1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因一樣，都是比較弱的。從實(shí)際駕駛來(lái)看，大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常不錯(cuò)，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。速騰和邁騰表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。如果和同級(jí)別其他車型相比，動(dòng)力比2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要好，不存在動(dòng)力不足的問題。所謂動(dòng)力不足，也是對(duì)比邁騰2.0T車型得出的結(jié)論。如果我們都用奔馳AMG或者奧迪RS的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量其他車型，90%的車型可能動(dòng)力不足。動(dòng)力是否足夠取決于個(gè)人需求，只要你覺得對(duì)，就不需要在意別人怎么評(píng)價(jià)。適合自己才是最重要的。

電子渦輪增壓器可以提升動(dòng)力，渦輪增壓器一般能增加30%的功率，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。渦輪增壓器的優(yōu)缺點(diǎn)：1、優(yōu)點(diǎn)：渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。2、缺點(diǎn)：渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，對(duì)于要突然加速或超車的汽車，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

火花塞對(duì)動(dòng)力油耗有影響。火花塞是用來(lái)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以不僅會(huì)影響油耗，還會(huì)影響動(dòng)力，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，火花塞就是發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的起搏器，其性能差或老化，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、油耗增加，氣缸內(nèi)混合氣燃燒的是否充分，火花塞所起的作用很大，也會(huì)對(duì)燃料的消耗有很大的影響，如果出現(xiàn)部分火花塞不工作的情況，燃料消耗會(huì)大幅度的增加?；鸹ㄈ瞧蜋C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過(guò)電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚猓饕山泳€螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

如果你的車至少需要92號(hào)汽油，加92號(hào)汽油和加95號(hào)汽油動(dòng)力幾乎沒有區(qū)別。假設(shè)你的車需要95號(hào)汽油，加92號(hào)汽油和加95號(hào)汽油的動(dòng)力是不一樣的。假設(shè)加92號(hào)汽油會(huì)影響動(dòng)力下降。同一個(gè)符號(hào)的汽油辛烷值不一樣。符號(hào)越高，汽油的辛烷值越高，汽油的穩(wěn)定性越高。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用標(biāo)號(hào)更高、穩(wěn)定性更高的汽油，以避免爆震。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種異常燃燒現(xiàn)象，發(fā)生在壓縮沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門基本關(guān)閉。此時(shí)，活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合物。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力基本上升。如果汽油的穩(wěn)定性不好，可燃混合氣會(huì)提前燃燒。燃燒的可燃混合物向下推動(dòng)活塞。此時(shí)，活塞向上移動(dòng)。這種情況會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油的合理性，嚴(yán)重的爆震還會(huì)影響連桿的變形和活塞的破裂。如果發(fā)動(dòng)機(jī)損壞到這種程度，維修成本非常高。當(dāng)然，平時(shí)用車的時(shí)候，你的車一定要選擇標(biāo)號(hào)準(zhǔn)確的汽油。

0W20更厲害。以下信息是關(guān)于機(jī)油膨脹的：1。種類：機(jī)油有三種，分別是全合成機(jī)油、半合成機(jī)油和礦物機(jī)油。2.機(jī)油型號(hào)：機(jī)油的包裝上有5w30、0w20、5w40等字樣。表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油型號(hào)。w是winter的縮寫，意思是冬天。如果有字母W，說(shuō)明這種油冬天可以用。3.機(jī)油不足的后果：機(jī)油不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件的摩擦面潤(rùn)滑效果不佳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，會(huì)加劇零部件的摩擦磨損程度，機(jī)油也起著冷卻散熱的重要作用。如果機(jī)油不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻散熱能力下降，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)一步造成襯套燒蝕、拉缸等現(xiàn)象。

不要對(duì)1.6速騰的動(dòng)力抱有任何幻想。如果1.6速騰滿載爬升，那絕對(duì)是肉。你懷疑生活。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)捷達(dá)和桑塔納來(lái)說(shuō)還可以，對(duì)速騰來(lái)說(shuō)太弱了。即使是空車爬坡，也不是動(dòng)力十足。如果有動(dòng)力需求，最好選擇1.4T的車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶提速無(wú)力的原因是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的傳感器故障；2、點(diǎn)火線圈故障；3、缸線損壞；4、發(fā)動(dòng)機(jī)缺油；5、火花塞故障；6、噴油嘴堵塞；7、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙增大；8、汽油泵故障；9、發(fā)動(dòng)機(jī)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶提速無(wú)力的解決辦法是：1、更換氣門油封；2、更換活塞和活塞環(huán)；3、鑲嵌氣度缸套；4、更換氣門彈簧；5、更換氣缸蓋襯墊。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將汽油、柴油的熱能通過(guò)在密封氣缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動(dòng)活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

一般情況下，AT、CVT、濕式雙離合變速箱在D檔制動(dòng)時(shí)會(huì)比在N檔或P檔時(shí)抖動(dòng)。這是因?yàn)樵贒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)傳遞到變速箱和車輪上。如果車輪不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力會(huì)增大，會(huì)有明顯的抖動(dòng)。這是比較正常的情況。但是500轉(zhuǎn)有點(diǎn)低。建議你清洗一下油門。有些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)橛烷T太臟而低速怠速。

你可以在點(diǎn)火線圈上增加一個(gè)“最大點(diǎn)火助推器”。原理是通過(guò)電流刺激火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，提高動(dòng)力。最大點(diǎn)火助力器：將“最大點(diǎn)火助力器”加到點(diǎn)火線圈上。它的原理是利用電流激勵(lì)火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳，增加動(dòng)力，降低油耗！無(wú)損安裝不妨礙年檢，而且點(diǎn)火更快，油門靈敏，加速更快，功率至少提高15-20%，防止積碳，還能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，一箱油能開50-70公里以上。汽車動(dòng)力的改裝需要改變?nèi)缦拢?。排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的修改：排氣系統(tǒng)的修改降低了排氣背壓，實(shí)際上使進(jìn)排氣的交替更加順暢，相當(dāng)于延長(zhǎng)了氣門的重疊時(shí)間；2.三元催化器的改裝：三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的外部?jī)艋b置。改性可以提高燃燒效率；3.輪胎改裝：輪胎改裝更簡(jiǎn)單，車主更容易接受。換小輪胎可以提高起步速度，加快車速，降低油耗。

汽車動(dòng)力升級(jí)用微控制器(MCU)是ECU的核心，ECU以CPU為核心，是集成在一個(gè)芯片上的微型計(jì)算機(jī)。ECU是包括微控制器及相關(guān)外設(shè)在內(nèi)的電路板的總稱，是微控制器在汽車中的應(yīng)用系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)是嵌入在被控對(duì)象中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，不適合計(jì)算，適合控制。汽車動(dòng)力改裝電子控制系統(tǒng)：1。硬件包括ECU-電子控制單元(ECU)及其接口、執(zhí)行器、傳感器等。軟件存儲(chǔ)在ECU中，控制電控系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集、計(jì)算處理、輸出控制、系統(tǒng)監(jiān)控和自診斷。大部分ECU的電路結(jié)構(gòu)都差不多，控制功能的變化取決于軟件和輸入/輸出模塊的變化，隨著控制系統(tǒng)完成的任務(wù)而變化。2.2有三個(gè)主要輸入信號(hào)。ECU:模擬信號(hào)、數(shù)字信號(hào)(包括開關(guān)信號(hào))和脈沖信號(hào)。模擬信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并提供給微處理器?？刂葡到y(tǒng)需要高分辨率和高精度的模數(shù)信號(hào)轉(zhuǎn)換(:10位)。為了保證測(cè)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，采樣間隔一般小于4 ms，數(shù)字信號(hào)需要電平轉(zhuǎn)換才能得到計(jì)算機(jī)接受的信號(hào)；3.對(duì)于超過(guò)電源電壓的輸入信號(hào)，電壓在正負(fù)之間變化，振蕩或噪聲較大，電壓波動(dòng)，輸入電路也會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，需要從發(fā)動(dòng)機(jī)入手。比如修改渦輪增壓是最直接的方法，調(diào)整噴油也是增加動(dòng)力的一種方式。要提高汽車的動(dòng)力響應(yīng)，可以通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)提高，換句話說(shuō)就是降檔。

換檔時(shí)轉(zhuǎn)速降低很快，正常的。操作上注意在換檔前將轉(zhuǎn)速提高一些，就不會(huì)在換檔時(shí)降到怠速了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的轉(zhuǎn)速要匹配，升擋之后傳動(dòng)比減小，在車輪速度相同的情況下，需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低。以下是相關(guān)信息：1、原理：變速箱里面是齒輪組，擋位越高齒輪小，換擋的時(shí)候變速箱齒輪轉(zhuǎn)速不變。升擋，從動(dòng)輪變小，直徑小，線速度也就小，為了保持兩齒輪線速度相等，主動(dòng)輪就要降低轉(zhuǎn)速。2、建議：一般駕駛情況下，2000到3000轉(zhuǎn)之間升擋都可以接受，升擋后相差的轉(zhuǎn)速在500到800之間都可以，這是溫和駕駛。不過(guò)如果想要開快車、快提速，頓挫感很正常，油耗大也是正常。

混合動(dòng)力汽車工作原理：在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善?；旌蟿?dòng)力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢的主要原因是三元催化裝置堵塞，排氣時(shí)背壓高。因?yàn)槿呋b置是用鍍銠鉑的微孔陶瓷制成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過(guò)這些小孔排出。隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，尾氣中的碳粒和含鉛燃油中的鉛會(huì)堵塞這些小孔，導(dǎo)致排氣阻力明顯增加，加速性能變差。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因如下：1。高壓火花太弱或點(diǎn)火正時(shí)不正確，一般是分電器凸輪軸磨損不均勻造成的；分電器蓋漏電或座孔臟；油缸管路泄漏，連接不良；火花塞損壞、漏電或電極間隙調(diào)整不當(dāng)、積碳過(guò)多等。2.機(jī)械故障，主要是氣缸壓縮力低，氣門正時(shí)異?；驓忾T開度不足。或機(jī)械損失過(guò)大，如活塞與氣缸配合過(guò)緊、曲軸箱機(jī)油過(guò)稠、積碳、進(jìn)氣門漏氣、排氣管堵塞等。3.空氣流量計(jì)/進(jìn)氣壓力傳感器有問題，是ECU噴油的主要控制信號(hào)。如果這個(gè)信號(hào)失真，噴油器就不能根據(jù)實(shí)際進(jìn)氣量噴油，導(dǎo)致混合氣不符合要求。定期清潔空氣濾清器，并在一定的保養(yǎng)期后，前往4S店進(jìn)行更換。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源之一。如果空濾長(zhǎng)期使用后沒有及時(shí)清洗，風(fēng)量不足基本會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果是帶渦輪增壓器的車輛，一旦渦輪增壓器出現(xiàn)故障，也可能影響車輛動(dòng)力不足。

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的原理如下：1 .行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作；當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，啟動(dòng)輔助供電系統(tǒng)；2.當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。3.由于電池組的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在相對(duì)穩(wěn)定的工況，其排放得到改善；并不是所有的混合動(dòng)力汽車都依賴電動(dòng)引擎、電池和電線。有些車輛由液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電鈴線和蓄電池驅(qū)動(dòng)。5.混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性高，駕駛性能優(yōu)異?；旌蟿?dòng)力車的引擎需要燃料。起步和加速時(shí)，因?yàn)橛须姍C(jī)的輔助，可以降低油耗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是燃油成本比同尺寸的車要低。