如果預算允許，一定要選擇漢蘭達。從經(jīng)濟性來看，歐藍德無疑是性價比最高的，整車價格會比漢蘭達低8萬以上，油耗也會比漢蘭達低。說到動力，漢蘭達的2.0T動力會比2.4L歐好。藍鷗在緊湊型SUV上有一定優(yōu)勢。在合資緊湊型SUV如CRV和琦君RAV4中，藍鷗的價格最低，四驅系統(tǒng)更強。然而，自吸發(fā)動機的技術已經(jīng)過時，缸內(nèi)直噴技術在今天已經(jīng)腐朽。歐藍德還在使用多點噴射(歧管噴射)技術，尤其是即將淘汰的2.4L發(fā)動機。所以同樣排量下，歐藍德的油耗比其他合資SUV高1升以上，整車油耗高是歐藍德的頑疾。雖然比漢蘭達低很多，但在同級別、保養(yǎng)質量差不多的緊湊型SUV中，油耗高恰恰說明技術不夠。漢蘭達是中型SUV的標桿，特點是沒有特色。每次賣SUV，漢蘭達總是被拿出來施暴，被掛掉。所以漢蘭達也是大家熟知的車型，特點均衡，沒有突出的優(yōu)缺點。唯一能說的就是三大塊。發(fā)動機采用三段式技術，在技術計算上處于領先地位。雙噴射系統(tǒng)結合了8個噴嘴，4個高壓，4個低壓，即歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術，根據(jù)具體情況選擇噴射方式?？梢圆捎脝未螄娚浜突旌蠂娚鋪斫档头e碳速度，兼顧動力和油耗。雙循環(huán)是VVT-iW超廣角可變氣門正時系統(tǒng)，可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間無縫切換。同樣的技術目前只有大眾發(fā)動機才有，本田沒有雙噴射發(fā)動機。2.0T發(fā)動機功率162kw，峰值扭矩350Nm。雖然參數(shù)不算亮眼，中等水平，但比歐瑞德2.4L發(fā)動機強多了。但是，配套的6A變速器就有點尷尬了。海外版已經(jīng)配備了8AT變速器。這款6速變速箱最大的特點就是平順，使用起來和當時的豐田4AT變速箱一樣方便。因為我做的變速器一定是我的發(fā)動機最好的，整車的乘坐舒適性很棒。除此之外，漢蘭達最大的優(yōu)勢就是空間大，儲物空間大。手邊的各種小工具都能找到對應的內(nèi)存位。座椅舒適度一般，比板冠路好。裝修不精致，拼接縫隙大，第三排座椅很薄，只適合板凳之類的短途乘坐。電動助力轉向系統(tǒng)也是亮點，女司機開車也不累。底盤柔軟，喜歡航行，消除地震能力強。如果預算允許，漢蘭達是最好的選擇。舒適度，空間，動力都比不上歐元區(qū)。至于經(jīng)濟，就選歐藍吧。購車價格低，使用成本低。無論是兩驅還是四驅，對于城市SUV來說都不是最重要的。在城市里開兩驅SUV很有用。

豐田混合動力電池質保期是8年或者20萬公里?；旌蟿恿ζ囈喾Q復合動力汽車，是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。以rav4榮放 2022款 2.0l cvt兩驅都市版為例，這款車的車身尺寸長寬高分別為4600毫米、1855毫米、1680毫米，軸距為2690毫米，搭載自然吸氣2.0l發(fā)動機，其最大馬力為171ps，最大功率為126千瓦，最大扭矩為209牛米，傳動方面，與這款發(fā)動機匹配的是無級變速箱，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是e型多連桿式獨立懸架。

PHEV插電式混合動力汽車不同于純電動汽車，仍然保留了傳統(tǒng)的動力源發(fā)動機。很多車主認為這是不必要的做法。純電動汽車的技術越來越成熟，各方面表現(xiàn)良好。滿電續(xù)航里程足以滿足日常出行需求，弄個插電式混動純粹是雞肋。PHEV的技術優(yōu)勢雖然純電動化是我們的理想，但是目前的純電動汽車受到電池技術瓶頸的制約，在使用中還存在很多問題，比如充電時間慢，四五線城市充電樁建設困難，極寒地區(qū)難以普及等。如果從汽油車換成純電動車，肯定會帶來很多麻煩。PHEV的加油功能讓車主擔心續(xù)航里程，以及如何與小區(qū)物業(yè)協(xié)商安裝充電樁。在行駛特性上兼具汽油和電動車的雙重優(yōu)勢。多種駕駛模式滿足需求。如果我們只是需要在城市中旅行來購買PHEV車型，那么PHEV的純電動模式可以很好地滿足你。實現(xiàn)真正的零排放，沒有內(nèi)燃機工作帶來的振動和噪音，駕駛安靜性極佳。偶爾在道路上超車或釋放能量，PEHV的動力管理模式會瞬間喚醒發(fā)動機，與電機協(xié)同工作，提供澎湃的動力體驗。剛開始的時候由于電機的特性，加速非常迅速，完美的開機體驗甚至讓你感受到了突然加速的感覺。如果你小心的話，你可能只會看到儀表中速度指針的跳動。在某些情況下，發(fā)動機還可以向電池提供電能，汽車剎車時產(chǎn)生的熱量可以轉化為電能，通過能量回收系統(tǒng)儲存起來，因此多種儲存方式并存。充電樁的超高充電電壓可以實現(xiàn)快速充電，通常留給發(fā)動機和能源管理系統(tǒng)。在PHEV領域，不得不說大眾是一個領導者。無論是高端的保時捷卡宴插電式混動，還是20萬的途觀L插電式混動，都完美融合了節(jié)能環(huán)保和動力體驗。卡宴PHEV雖然采用2.0T發(fā)動機，最大馬力只有252匹，但在強勁的電池電機配合下，綜合馬力達到380匹左右，驅動龐大的車身僅需5.6秒。大眾的插電式混動車型均搭載1.4T發(fā)動機，最大馬力140匹，最大扭矩250牛米。不過搭配85Kw電機，綜合功率數(shù)據(jù)還是比較可觀的。純電動模式下，最快時速可達130公里，續(xù)航里程50公里以上。能拿到綠卡也解決了很多大城市沒車沒指標的問題。PHEV的諸多優(yōu)勢，你敢說它只是一個過渡產(chǎn)品嗎？它的優(yōu)勢在純電動車面前還是相當吸引人的。所以我相信在未來很長一段時間內(nèi)，它仍然會存在于我們身邊。

凱瑞混動版2.5阿特金森發(fā)動機最大功率131 kW，最大扭矩221 Nm，燃油版2.0發(fā)動機最大功率124 kW，最大扭矩201 Nm。誠然，兩款發(fā)動機的動力參數(shù)相差不大，但燃油車的2.0發(fā)動機并不能取代混動版的2.5發(fā)動機。HEV油耗低的主要原因是阿特金森發(fā)動機和電動機的組合。阿特金森發(fā)動機具有熱效率高、油耗低的優(yōu)點，但阿特金森發(fā)動機并不能直接驅動車輛，因為阿特金森發(fā)動機只有在特定轉速范圍內(nèi)才有較好的油耗和動力，但如果直接驅動車輛，動力不足，油耗也不低。為了充分發(fā)揮阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢，采用電機低速驅動車輛。電池沒電后，通過ECVT變速箱整合發(fā)動機的動力，讓發(fā)動機始終在高轉速范圍內(nèi)運轉。駕駛車輛時，電池也將充電，以實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。這是普通燃油車發(fā)動機不具備的特性。雖然功率參數(shù)相似，但功率輸入特性完全不同，不能互相替代。即使使用2.0排量的發(fā)動機，也需要重新設計一臺發(fā)動機。

1.5T相當于2.0L的動力，其中L表示容積和排氣量的單位。1.5T是指在1.5T自然吸氣發(fā)動機的基礎上增加渦輪增壓，性能相當于1.8T，油耗與1.6T相似。渦輪增壓最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下大大提高發(fā)動機的功率和扭矩，增長率一般在30%左右。渦輪增壓發(fā)動機是一種依靠渦輪增壓器來增加進氣量的發(fā)動機，渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。當發(fā)動機轉速提高時，排氣速度和渦輪轉速也隨之加快，空氣壓縮程度增加，發(fā)動機的進氣量也相應增加，從而可以增加發(fā)動機的輸出功率。當發(fā)動機裝有渦輪增壓器時，其最大輸出功率比不裝有渦輪增壓器時提高40%左右甚至更多。

2020年7月14日，長城汽車新動力最終產(chǎn)品鑒定會將在長城自主品牌體驗中心舉行。不僅是長城，還有我們其他的自主品牌。兩年來的自主創(chuàng)新之路碩果累累。比如瑞虎上搭載的奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機系列的首款產(chǎn)品，1.6T可以產(chǎn)生190匹的最大馬力。它集成了許多新技術，在排放和性能方面達到了自主品牌發(fā)動機的一流水平。長安的藍鯨系列發(fā)動機也表現(xiàn)不俗。藍鯨藍芯2.0TGDI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴增壓技術。藍芯2.0TGDI發(fā)動機動力十足，最大功率可達171kW，1000轉時發(fā)電扭矩可達200nm，起步加速輕快。比很多同級別合資品牌都要好。這臺藍鯨2.0TGDI發(fā)動機擁有74項技術專利和24項發(fā)明專利，被譽為自主品牌最強的2.0T發(fā)動機。長城的新動力總成在很多地方也是可圈可點的。第一，熱效率38.3%。高功率版最大功率180KW，最大扭矩385 Nm，不遜于很多合資。與發(fā)動機匹配的是全球首款水平9速動力換擋，扭矩提升54%。得益于與發(fā)動機的良好匹配，車輛的燃油經(jīng)濟性更好。為了實現(xiàn)上述顯著改進，長城的工程師們在發(fā)動機的研發(fā)和制造方面竭盡全力。發(fā)動機輕量化是輕量化的亮點。RD團隊從結構和材料入手，使4N20發(fā)動機的重量比上一代減輕了10%左右。4N20系列發(fā)動機在全球都有不錯的動力表現(xiàn)，最大功率180 kW/5500-6000 rpm，最大扭矩385Nm/1750-4000 rpm。同時能滿足GB RDE、歐D等排放法規(guī)，4N20在效率、性能、節(jié)能、環(huán)保等方面在同級別中首屈一指。全球首款橫向9DCT9DCT變速器是首款橫向9速濕式動力換擋，采用一體化電子泵設計、高度集成電子模塊設計、緊湊型同步器設計等技術，優(yōu)化了變速器性能。軸承扭矩增加54%，平均重量減少2.6%。同時，變速箱的尺寸也比以前小了。經(jīng)過嚴格的實驗，可以做到58萬次換擋，沒有任何問題，可靠性和耐用性也不用擔心。據(jù)了解，長城4N20發(fā)動機和9DCT/9HD CT變速器將于下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，隨后將首先搭載在長城汽車的新車型上，這無疑將大大提升長城汽車的產(chǎn)品競爭力。這幾年中國汽車品牌逐漸崛起，知道沒有自主產(chǎn)權就無法快速成長，話語權永遠掌握在別人手里。經(jīng)過無數(shù)個日日夜夜的努力，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，我們的自主產(chǎn)權技術不斷提高，我們中國人造出了自己的汽車。

混合動力汽車前十排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳界混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GE MHEV、起亞至尊銳。1.卡羅拉雙擎配得上這個稱號。它是非插電式混動車，沒有補貼，所以拿不到綠色牌照，所以在價格上沒有太大優(yōu)勢，但是仍然做到了混動車市場最大的月銷量或者累計銷量。動力方面，搭載由1.8L阿特金森汽油發(fā)動機和電動機組成的非插電式混動系統(tǒng)。日百公里油耗僅為4.2L，一汽豐田為電池提供了8年20萬公里的質保。2.雖然唐DM價格偏高，但是無論從外觀還是動力上，我們都能感覺到唐DM還是值得的。動力方面搭載2.0T發(fā)動機和雙電機的動力組合，后置電機性能提升明顯。百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提升至4.3秒。傳動系統(tǒng)依然使用自家的6速雙離合變速箱。另外，唐DM分為DM80和DM100，也就是說純電動車最大續(xù)航里程為80 km和100 km。3.WEY P8在前臉采用了家族式的大燈設計，大嘴波浪形進氣格柵的設計很野蠻，但不可否認的是辨識度很高。其他方面的設計與WEY家族車型基本一致，霸氣十足。動力方面，除了WEY vv7的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還增加了一臺15KW的BSG電機，綜合最大功率250kW，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。4.作為世界上第一款實現(xiàn)量產(chǎn)的混合動力汽車，豐田普銳斯于1997年問世。截至目前，普銳斯銷量已突破300萬輛，占豐田混合動力車全球銷量的40%，堪稱“混動車”。然而這樣的混動車在國內(nèi)并不討喜，銷量十分慘淡。主要原因在于普銳斯的外形。目前國內(nèi)在售的普銳斯是第三代，雖然比上一代有所改變，但是三角楔的外觀還是不忍直視。5、寶馬5系PHEV從價格上來看，40多萬的混合動力汽車在市場上也有不錯的銷量，這說明各個層次的消費者已經(jīng)開始重視混合動力汽車了。外觀保持5系風格，但在不易發(fā)現(xiàn)的地方增加了一些標志，如前進氣格柵和充電接口上的藍色豎條以及車輛左前方的“I”標志。

近日，比亞迪旗下的福特動力發(fā)布了其全新的燃料動力品牌# 34；肖# 34；以及其首款1.5TI大功率動力總成。小1.5TI最早是放在比亞迪即將上市的車型宋PLUS上的。那么，宋PLUS搭載小云1.5TI的價格是否不值得購買？從動力上來看，小云1.5TI最大功率135KW，最大扭矩288 Nm。這個數(shù)據(jù)實在是太優(yōu)秀了，一出來就被網(wǎng)友稱為‘。中國機皇# 34；我們來看看比亞迪宋PLUS的競爭對手的動態(tài)表現(xiàn)。長安CS55的1.5T發(fā)動機最大功率只有115KW，最大扭矩225nm，遠不及宋PLUS的發(fā)動機參數(shù)。即使長安CS55用了藍鯨1.5T發(fā)動機，但在數(shù)據(jù)上還是徹底打敗了比亞迪小云1.5TI。吉利的1.8T發(fā)動機，功率只有120KW，最大扭矩只有250 Nm，排量更大，油耗更高，發(fā)動機參數(shù)更低，被比亞迪宋PLUS徹底打敗。從以上對比來看，宋PLUS在動力參數(shù)上遠遠優(yōu)于其潛在競爭對手。更好的動力表現(xiàn)，更經(jīng)濟的油耗，更澎湃的動力輸出，更耐用的發(fā)動機和變速箱，都讓比亞迪宋PLUS成為網(wǎng)友最期待的緊湊型SUV。在如今的SUV市場，如果沒有一技之長，真的是無法立足。小云全新1.5TI大功率動力總成將率先宋加，用實際行動踐行# 34；1.5T中國機皇# 34；新標準助力王朝家族巨星宋PLUS為中國用戶帶來全新超級體驗，讓集美、料、力于一身的宋PLUS成為城市品質青年當之無愧的超感座駕?；谝陨戏治?，筆者認為從動力性能的角度來看，比亞迪宋PLUS還是值得入手的。

傳祺gs4plus1.5T動力夠用。傳祺gs4plus在動力方面搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率為124kw，最大扭矩為265牛米，最大馬力可達169匹，動力十分夠用。傳祺gs4plus2022款270T自動星耀版，車身結構5門5座SUV長寬高為4710*1885*1726，最大功率124Kw，最大扭矩265牛米，發(fā)動機1.5T 169馬力L4，最高車速190km/h。

雅迪速韻動力版能跑多能開三四十公里。如果是普通的48v電動車，行駛30公里是沒有問題的，如果是72v的電動車，行駛60公里是沒有問題的。相關拓展如下：1、雅迪速韻雖然是一款新國標電動車，但是卻擁有強悍的動力表現(xiàn)。最高時速雖然只有25km/h，但是卻能以20km/h的速度連續(xù)爬15度的山坡。2、空間充足是雅迪速韻最大的特色，它擁有一個接近電摩標準的長踏板，座椅改成了懸浮式的座墊，后排標配了一個寶寶椅，不用另外購置安裝了，前置儲物格達到了2L，是普通電動車兩倍。此外，該車還適合接送小孩，因為它的舒適性還是蠻好的。

好機油不能增加汽車的動力，但是好的機油可以減少發(fā)動機的阻力，幫助汽車發(fā)揮最大的動力。這也是為什么保養(yǎng)或更換更好的機油后，車的動力會有所提升的原因。而且好的機油冷卻能力更好，抗氧化能力更強，對發(fā)動機的保護更好。只要經(jīng)濟能力允許，盡量選擇好一點的機油。機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名：Engine oil。它可以潤滑和減少磨損，輔助冷卻，密封和防止泄漏，防止生銹和腐蝕，吸收沖擊和緩沖，被稱為汽車的血液。發(fā)動機機油由基礎油和添加劑組成，基礎油是潤滑油的關鍵成分，決定了潤滑油的一般性能。添加劑可以彌補和改善基礎油的性能，賦予一些新的性能，是潤滑油的重要結構成分。

車君威還是不錯的，時尚，內(nèi)部空間相比老款君威有了很大的升級。豪華有質感的內(nèi)飾一直是別克的優(yōu)勢。1.5T車型雖然動力不強，但也不能說不夠用。君威搭載1.5T發(fā)動機相對容易，這和9AT變速箱有很大關系。至于銷量，這個真的不是別克的優(yōu)勢?？梢哉fb級車的競爭太激烈了。邁騰和帕薩特銷量最大，常年最老。再加上雅閣、凱美瑞、天籟緊隨其后，所以別克君威君越的銷量真的很少。一個月一萬左右是個不錯的結果，只有打大折扣才能達到。

混合動力城市SUV“一哥”于9月23日正式上市！

動機顯然是拿單位錢的傻子。根本沒有助力。目前發(fā)動機保養(yǎng)中添加的添加劑有清除發(fā)動機內(nèi)部油泥、保護發(fā)動機內(nèi)壁、減少發(fā)動機內(nèi)壁磨損等。還有汽油添加劑，可以提高辛烷值，減少油嘴堵塞。一般這些添加劑單獨對汽車影響不大，大部分是心理作用，實際作用微乎其微。汽車動力改進劑是一種常規(guī)添加劑，可以適當調(diào)整汽油的參數(shù)，但對發(fā)動機動力影響不大：1。汽車動力是汽車的基本性能。汽車是一種高效的交通工具，其運輸效率很大程度上取決于其動力。動力是一輛車最基本最重要的性能。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷壯大，成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國的汽車數(shù)量也在逐年增加。2.同時，對車輛動力的要求也越來越高。司機都希望車輛動力好，這樣才能跑得更快，提高運輸效率和運力，減少交通擁堵，保證道路暢通。3.因此，有必要對在用車輛的動力性能進行檢測，以保證車輛的安全高效運行。發(fā)動機動力推進劑沒有影響。常規(guī)添加劑可以適度調(diào)節(jié)汽油的主要參數(shù)。根據(jù)不同的類型，它可以改善廢氣或清潔一些地方，或提高性能。但由于市場魚龍混雜，不能保證所有產(chǎn)品基本都有好的結果。有些甚至會造成傷害。另外，如果所有添加劑都按性價比來衡量，基本都是暴利產(chǎn)品。價格和實際效果不成正比?？梢杂茫珱]必要長期用。

個人感覺動力比較不錯的一個是金美孚一個是GT魔力紅機油，不過美孚一號PAO含量這兩年下降的很厲害，不如換GT魔力紅機油了，這個PAO 高含量，動力儲備很充沛。我上個月回老家跑高速140動力也是源源不斷的，而且開起來很順滑，沒有頓挫感。

高端一些的全合成機油是可以提升動力的，主要是機油的潤滑和高溫性能穩(wěn)定，不會變稀，可以保證潤滑，動力表現(xiàn)就會充沛一些。個人感覺最好用的是PAO類全合成，我是換的GT魔力紅機油，這個添加劑還是唯一有液態(tài)鉬，同時降低磨損，對動力也有提升。

更換燃油濾清器是非常常規(guī)的車輛保養(yǎng)項目。但是，如果你運氣不好，車主會發(fā)現(xiàn)你的車換了燃油濾清器后越來越差。啟動困難、加速無力、燃油泄漏、燃油泵噪音都可能與更換燃油濾清器有關。更換燃油濾清器后出現(xiàn)上述問題的原因可分為劣質產(chǎn)品和安裝缺陷。有哪些缺陷？會造成什么樣的麻煩？今天的推送內(nèi)容就給大家簡單介紹一下。一些不正規(guī)的汽修店為了降低成本，追求利潤，會使用來源不明的假冒偽劣產(chǎn)品。劣質產(chǎn)品的通病之一就是內(nèi)部過濾材料不合格。這些不規(guī)則的過濾材料可能存在燃料循環(huán)不充分的問題。有了這樣的燃油濾清器，發(fā)動機會因為供油不足而啟動困難，動力輸出也會下降。此外，劣質過濾材料阻力過大也會增加燃油泵的工作負荷，從而增加燃油泵的工作噪音。劣質燃油濾清器的金屬外殼也容易被腐蝕，制造工藝差，所以損壞的概率更高。如果燃油濾清器殼的材料被腐蝕，經(jīng)過一段時間的使用，腐蝕的部分會逐漸損壞。被燃料殼損壞的過濾器會由于壓力而從損壞的部分泄漏。部分劣質燃油濾清器在制造過程中存在外殼缺陷，導致燃油泄漏。安裝缺陷對于很多汽車維修企業(yè)來說，更換燃油濾清器多由“學徒”或“苦力”完成。汽車維修從業(yè)人員操作水平良莠不齊，是造成燃油濾清器安裝缺陷的主要原因。與燃油濾清器連接的管路接口通常采用卡口、螺釘和帶螺旋喉夾的軟管。其中，最常用的連接方式是卡口。硬塑料燃油管末端設有固定夾，會因灰塵堆積而卡住，維修人員暴力操作會在拆裝時損壞卡口的鎖緊機構。燃油管路和濾清器之間的連接不牢固。當燃油泵在管道中建立壓力時，損壞的管道接口可能會斷開或泄漏。同樣，螺釘和螺釘孔必須用適當?shù)呐ぞ財Q緊，否則可能會發(fā)生泄漏。燃油濾清器安裝方向，但有些濾清器可以反裝，使用初期一切正常。燃油濾清器的安裝方向由燃油流向決定。一旦過濾器裝反了，油流會破壞過濾器內(nèi)部的過濾材料結構，大大縮短其使用壽命。如果反方向安裝可使用15000km的濾清器，由于內(nèi)部濾材結構的塌陷，在短時間運行后會失去過濾能力。之后含有大量雜質的燃油會進入發(fā)動機，降低車輛的性能，造成發(fā)動機的燃油管路和噴油器磨損?？偨Y車輛保養(yǎng)時，請使用優(yōu)質的燃油濾清器，選擇技術水平過硬、服務質量有保證的保養(yǎng)機構。

扭矩越大動力越好。扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指標之一。下面是扭矩的介紹：1、扭矩是使物體發(fā)生轉動的力，指發(fā)動機從曲軸端輸出的力。扭矩與發(fā)動機的轉速是反比的關系，發(fā)動機的轉速越快，那么扭矩就越小，發(fā)動機的轉速越慢，扭矩就越大，發(fā)動機的扭矩也是車輛在一定范圍內(nèi)的負載能力。2、扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米。扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。

改造?？怂惯M氣口一般能提高動力。1.改善進氣量的方法有很多。包括廢氣增壓和機械增壓。簡單的更換蘑菇，高流量的空氣，加大油門就是進氣的改造。當進氣有壓力時，扭矩的輸出效率會有一定程度的提高，高轉速會變強。如果進氣速度只是上升，壓力不高，最高速度也可以提高，也就是所謂的馬力數(shù)據(jù)。2.增加空氣流量，減少進氣阻力。更換大流量的空氣濾清器，不僅可以降低發(fā)動機的進氣阻力，還可以提高發(fā)動機運轉時單位時間的進氣量和容積效率。為了獲得更好的效果，可以將整個空氣濾清器改造成濾芯外露的濾清器，俗稱“蘑菇頭”，進一步降低進氣阻力，增加發(fā)動機的進氣量。3.采用二次進氣，提高容積效率。二次進氣除了從空氣濾清器吸入空氣外，還利用進氣歧管的真空壓差，從發(fā)動機的PCV(曲軸箱強制通風)管路外置其他進氣裝置，引入適量的新鮮空氣，提高容積效率。

(1)檢查轉向操縱力時，將汽車停放在水平干燥路面上，注液濕度達到40~8C，胎壓正常，前輪保持直線行駛位置。(2)發(fā)動機怠速運轉時，在方向盤邊緣鉤上彈簧秤，拉動方向盤，檢查方向盤轉動所需張力的變化。一般來說，如果轉向靈活性的縱向力超過44.5N，就說明助力轉向工作不正常。檢查三角帶是否打滑或損壞，轉向泵輸出油壓或油量是否低于標準，油是否滲到空氣中，管路是否有壓力痘或彎曲變形。