30000公里可以更換！

做四個成年人應該是沒問題的

確實不怎么樣~~~……

動力最強勁的是1.6T，相當于2.5排量！

動力不足一方面是你發(fā)動機本身的問題，一方面就是燒機油導致的燃燒室壓縮比改變，從而導致動力不足、油耗升高。首要的解決方法就是更換好機油，我用的是GT機油的全合成，其他的PAO基礎油的也可以，主要就是防止積碳繼續(xù)產生。實在不行你也去修理廠可以清除一下本身的發(fā)動機積碳。

放心吧，絕對夠用

日產勁客這款車型來說，發(fā)動機的動力還是不錯的，家用動力的話足夠滿足需要的

你的車型應該是自動擋，再跑山道上山或是下山時，有一個牽制作用的檔位。即；控制發(fā)動機的轉速和動力、扭矩。在下山時推入此檔位，牽制上下坡時的速度，避免頻繁踩剎車失去作用。

A42.0t有高低兩個功率，高功率為155kw， 沃爾沃S6O為176kw。賬面數據S6O 要高出不少。但是兩者實際加速時間差不多

沃爾沃動力略微大于奧迪

奔馳E級的新款尤其是行政版導致和價值百萬級的奔馳S級幾乎是一模一樣車頭和前臉，但是其依舊無法和寶馬5系比操控，和奧迪A6比科技感，但奔馳的豪華和舒適程度，品牌力都是對手們無法比擬的，畢竟是汽車的發(fā)明者，自然有著駕馭一切的能力，該車目前最大的市場就是在中國，因為是加長版在華首發(fā)，美國市場的銷量僅僅只有中國市場的一般而已。運動版的奔馳E200，車頭其實倒是和C200很相似的，但是該車低功率版的最大馬力僅僅就是184匹而已，但是峰值扭矩導致有著300牛米，這一點顯得很不錯。如此的一款低功率版的車型，整個的配置車系都是沒有ACC和全景天窗和全鋁鋼材車體的，這一切貌似要比國外的低了很多，但該車的起步價已經拉低到了42萬不到了。奔馳E級尺寸極為寬大，目前據悉還會推出要價低于40萬的奔馳E180車型，也就是會采用上1.6T發(fā)動機，不知道奔馳有沒有這么膽量了，這樣的一款車低功率發(fā)動機車型，必然其動力顯得非常弱。作為一款中大型轎車，自重達到了驚人的1.87噸，浴于是該車系賣得最好的還是E300車型，采用的是最大245匹最大馬力的2.0T發(fā)動機。雷克薩斯GS，什么英菲尼迪QX70，凱迪拉克CT6，寶馬5系和奧迪A6其實通通都沒有奔馳E級的氣勢感，畢竟是小S的既視感，大家都是奔馳S級的魅力，全球第一豪車的美譽不是蓋的。特別是該車的車廂內飾，給予了車主極為高大上的滿足感，舒適跟豪華的座椅，精細的內飾做工，僅僅是內飾一項目，就超越了對手寶馬5系和奧迪A6.中控上的看起來碩大無比的一體式液晶屏，其實成本很低，遠遠要比立體式的顯示屏要低了很多，但如此一來的一體式設計，延續(xù)的是大奔S的做法，但成本卻更低了很多。完勝最不擅長內飾的寶馬5系。于是又40多萬預算的朋友，特別是商務人士，自然其第一選擇之車就是眼前的這款奔馳E級了，其車內空間、舒適性、隔音效果都要比A6和寶馬5系都要好，中年人士會很喜歡。雖然該車是動力最弱的奔馳E級豪車，外形和高配的一模一樣，但性價比很好，很值得購買。小女子答題不易，有緣人給個采納吧！

汽車車頭部分有一格一格的網狀部件都叫前格柵，用于發(fā)動機通風散熱。前格柵的主要功能是散熱和進氣，如果發(fā)動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時，風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向后流動的，風扇氣流方向也是向后的，散熱后溫度升高的氣流從發(fā)動機蓋后方靠近風擋的位置、還有車的下面（下面是開放的）向后流動，熱量就排放出來了。

就是這個車~全新的福克斯rs是基于目前改款后的歐版?？怂惯M行研發(fā)的新一代高性能轎車，巨大的發(fā)動機中冷進氣孔從保險杠頂端一直貫穿至前唇邊，并且使用了黑色金屬網進行裝飾，霧燈沒有任何修飾的直接鑲嵌在前翼子板前端，發(fā)動機艙蓋上面增加了兩道散熱孔，前翼子板后部的散熱孔預示了該車將會有令我們吃驚的制動系統(tǒng)。 ?？怂箁s全身加裝了空氣擾流套件，尾部巨大的黑色擾流板給人很強的視覺沖擊，福克斯rs尾部底邊加裝了只有在超級跑車上面才經常出現(xiàn)的尾部擾流套件。 動力方面福克斯rs使用一款來自沃爾沃的最大功率為300馬力2.5t發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了渦輪增壓技術，使這款直列五缸發(fā)動機爆發(fā)出近400n·m的扭矩。福克斯rs雖然擺脫不了前驅車的事實，但是經過了福特的重新調教使其高速性能得到了顯著的提升，福特還專門為其加裝了運動型限滑差速器，使其對于附著力較低的路面會有更加令人滿意表現(xiàn)

會減少結晶

我開福田祥菱拉些日用品的，東西不重，跑起來挺輕松的，不過這車承載是1噸，你要拉重的也沒問題。

18款別克君越精1.5豪華車型動力日常代步使用還是夠用，該車型優(yōu)點外形大氣，舒適性比較好，缺點是車子維修保養(yǎng)成本高，保值性方面一般。

各種車不一樣，有插電式，有不插電式。不插電式混合動力汽車不需要充電，而插電式的混合動力汽車需要充電。

你說的就是那個混動版的是吧，我訂了哦。動力嗷嗷的，百公里加速最快只要4.3s，是不是很剛，哈哈~~而且就算車上帶了5、6個人加速的時候推背感依然還是很強，喜歡刺激的可以入手哦。

比如輪轂重量·也會細微的影響·你換了大一號的輪轂胎就薄了，舒適性降低了

優(yōu)點就是省油，缺點當然是技術不成熟。缺點：1、技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高。2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優(yōu)勢主要依靠勢能積蓄電力節(jié)能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能。而如果處于長時間勻速行駛，其節(jié)能效果就會相應降低。優(yōu)點：1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業(yè)推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)"零"排放。