東風(fēng)風(fēng)光S560搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT無(wú)級(jí)變速箱，車(chē)速響應(yīng)還不錯(cuò)，起步提速也可以，動(dòng)力輸出很平穩(wěn)。

普拉多2700動(dòng)力夠用嗎？普拉多在國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)非常的受歡迎，尤其是在西藏等路況較差地區(qū)。目前國(guó)內(nèi)能夠買(mǎi)到的普拉多2700主要是平行進(jìn)口的中東版，國(guó)產(chǎn)版本為2018款3.5L版本。相對(duì)國(guó)產(chǎn)版本價(jià)格便宜很多，但2.7L的動(dòng)力夠嗎？

要說(shuō)奧迪q5l的動(dòng)力，必須得給個(gè)大贊，當(dāng)然也要謝謝4s店的試駕小哥，讓我感受了奧迪q5l的動(dòng)力，試駕完奧迪q5l后回來(lái)再開(kāi)我的車(chē)就立馬決定換車(chē)了，根本沒(méi)法比啊，尤其是加速能力，那種厚重的推背感，簡(jiǎn)直了，還記得當(dāng)時(shí)試駕小哥說(shuō)奧迪q5l百公里加速僅6.7秒，只想說(shuō)一個(gè)字，服！當(dāng)然了這款車(chē)另一優(yōu)點(diǎn)就是省油，即便市區(qū)開(kāi)也很省油，這只是我內(nèi)心想法，你還可以聽(tīng)聽(tīng)其他人建議~

是發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料蓋吧？不蓋也沒(méi)事，主要是起擋灰塵的，故障燈亮主要是尾氣不符合發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)事。點(diǎn)火提前器建議加裝，

要做的。就算愛(ài)車(chē)之前做過(guò)四輪定位，安裝外在胎壓監(jiān)測(cè)儀器還是要做動(dòng)平衡的。胎壓監(jiān)測(cè)儀器本身生產(chǎn)中對(duì)重量、形體等等就沒(méi)有嚴(yán)苛的要求，所以自身就存在著平衡偏差。安裝上車(chē)后會(huì)大大增加車(chē)輪的平衡偏差量。偏差量一大，就容易跑偏等等安全隱患。

朋友，就目前狀況下，我的選擇是燃油車(chē)，以下我講講個(gè)人建議。燃油車(chē)各方面技術(shù)成熟穩(wěn)定，毛病少，最主要的是續(xù)航里程長(zhǎng)，加一箱油輕松跑個(gè)七八百公里，而電動(dòng)車(chē)由于上市時(shí)間短，各方面研究還不是很成熟，大多最多跑個(gè)四五百公里就得充電，充電還需要專(zhuān)門(mén)的充電樁很不方便，再者電動(dòng)車(chē)在溫度低的冬天續(xù)航里程嚴(yán)重打折，另外遇上山路動(dòng)力也沒(méi)燃油車(chē)好，燃油車(chē)給人良好的駕駛機(jī)械感，尤其那些愛(ài)激情愛(ài)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的人，綜述，我建議第一選擇燃油車(chē)，第二選擇混動(dòng)，第三選擇電動(dòng)，如果是我我會(huì)選擇燃油車(chē)。

這兩款動(dòng)力都一般，這么說(shuō)吧，你比較的車(chē)型級(jí)別是A級(jí)車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)配1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有太強(qiáng)的，如果想要?jiǎng)恿Ω杏X(jué)好些的，哪只能選擇車(chē)子比較輕的?，F(xiàn)在看馬自達(dá)3和花冠EX1.6的車(chē)子都不重，1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量也不錯(cuò)，動(dòng)力性比較好。 如果選擇歐系車(chē)，你只有考慮低一級(jí)別的車(chē)子了，比如POLO 1.6，標(biāo)志206的1.6了

1.2t是為了替代1.6l推出的1.2t在城市等多數(shù)路況中表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于1.6l：1、城市、郊外：更省油（小排量、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停），加速超車(chē)更好（扭矩更大）2、山路：爬坡更好（扭矩大）、更安全（有esp等系統(tǒng)）1.6l的優(yōu)勢(shì)在高速路：因?yàn)楣β省ⅠR力更大

應(yīng)該是一種促銷(xiāo)手段，不是傳銷(xiāo)。是否傳銷(xiāo)根據(jù)具體經(jīng)營(yíng)模式判斷。如果以入會(huì)的形式加入，必須繳納會(huì)費(fèi)或購(gòu)買(mǎi)高價(jià)產(chǎn)品，通過(guò)拉人頭發(fā)展下線(xiàn)從中抽取高額利潤(rùn)，就符合傳銷(xiāo)特點(diǎn)。

這里的貿(mào)是指貿(mào)易的貿(mào)，是正規(guī)途徑進(jìn)口，加了關(guān)稅，可以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和上牌的摩托車(chē)。

檢查一下泵吧，是否是調(diào)速器不靈活呀

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)是氣缸里燃燒汽油產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞，活塞由傳動(dòng)軸聯(lián)通輪子，使輪子強(qiáng)行滾動(dòng)。空氣動(dòng)力汽車(chē)壓縮空氣之后產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞，活塞由傳動(dòng)軸聯(lián)通輪子，使輪子強(qiáng)行滾動(dòng)。

支持一下感覺(jué)挺不錯(cuò)的

插電混動(dòng)式汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)，要說(shuō)實(shí)用性肯定是前者不過(guò)還是有前提的。插電混動(dòng)式汽車(chē)與油電弱混有結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，插混車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)一般是由P3前置單電機(jī)、或者P3 P4前后置雙電機(jī)組成，功率和扭力只用電機(jī)就可以完全超越傳統(tǒng)燃油機(jī)，比如唐dm最大功率441kw、峰值扭力940牛米，使用這種電機(jī)組合的車(chē)動(dòng)力上在同級(jí)車(chē)?yán)锸菬o(wú)敵的。而油電混合基本是以ECVT動(dòng)力分配器里的兩臺(tái)小電機(jī)提供，ECVT并不是變速箱而是動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，里面有兩臺(tái)電機(jī)，2號(hào)電機(jī)作為動(dòng)力源、1號(hào)電機(jī)用來(lái)倒車(chē)，電機(jī)功率往往小的可憐，性能方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。所以在這個(gè)方面來(lái)看的話(huà)，油電混合只能算是低級(jí)產(chǎn)物?？赐杲Y(jié)構(gòu)和性能再看燃油經(jīng)濟(jì)性，插電混合動(dòng)力可以做到以純電模式極速行駛，時(shí)速輕松超過(guò)150km/h，而正常行駛純電續(xù)航能力也有80~100公里，這個(gè)速度和里程基本覆蓋了大部分人的日常通勤范圍，也就是說(shuō)日常用車(chē)不需要用油，而用電每公里的電費(fèi)還不到一毛錢(qián)一公里。但是買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)就要有固定的車(chē)位，不管是買(mǎi)還是租有長(zhǎng)期使用權(quán)才能方便安裝充電樁，這也就是所謂的前提。而油電混動(dòng)很多是不能以純電行駛的，有些通過(guò)2號(hào)電機(jī)可以純電行駛?cè)欢彩菢O低速蠕行，勉強(qiáng)有時(shí)速幾公里;所以油電混合壓根就不是混動(dòng)車(chē)，只是通過(guò)ECVT的控制在起步、低速挪動(dòng)和倒車(chē)的時(shí)候省一些油而已，正常駕駛稍微激進(jìn)一些油耗也還是要有五六升，這和插電混動(dòng)車(chē)的節(jié)油能力差太多。所以只要有地方充電，插電式混動(dòng)汽車(chē)是絕對(duì)的首選，ECVT弱混這種車(chē)意義真的不大，日系的噱頭而已。這些車(chē)宣傳的動(dòng)力回收或者BSG，插電混動(dòng)一樣可以做到，而且大電池組的先天優(yōu)勢(shì)充電倍率要比油混高的多，油混能有幾C?大部分都被浪費(fèi)了，這種車(chē)意義不大不如直接買(mǎi)燃油車(chē)，價(jià)格差足夠幾年的油費(fèi)了。而插混貴實(shí)實(shí)在在能省下來(lái)錢(qián)，關(guān)鍵是買(mǎi)到了超越幾級(jí)的動(dòng)力。

在無(wú)機(jī)械和電子故障的前提下，通常是由于供油系統(tǒng)和氣缸內(nèi)積炭較多，應(yīng)該對(duì)供油系統(tǒng)和氣缸內(nèi)進(jìn)行積炭清洗；還包括清洗節(jié)氣門(mén)。如果空氣濾清器過(guò)臟也要更換濾芯。當(dāng)然，如果是老舊車(chē)，公里數(shù)太大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損較重導(dǎo)致氣缸壓力不足是另外一回事。

對(duì)于自然吸氣車(chē)型提升動(dòng)力改裝方法包括：提升排氣量,高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)化,加大壓縮比,換高角度凸輪軸。由于動(dòng)力輸出增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境變的更惡劣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件要先進(jìn)行強(qiáng)化，這是提升動(dòng)力前必須做的工作。內(nèi)部強(qiáng)化：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，汽缸內(nèi)的溫度在250--2500度之間變化。對(duì)汽缸,缸蓋,氣門(mén),活塞產(chǎn)生相當(dāng)大的熱負(fù)荷。在強(qiáng)化上，最重要的就是活塞和連桿，選擇時(shí)要考慮的重點(diǎn)是材質(zhì)，強(qiáng)度與形狀.鍛造制品是理想的選擇，其材料是鋁合金，以鍛壓方式制成，并根據(jù)改裝的需要而制成特定形狀。提升排氣量:排氣量越大,動(dòng)力越強(qiáng)是永遠(yuǎn)不變的道理.增大排氣量的方法有拉長(zhǎng)活塞行程,擴(kuò)大汽缸直徑兩種.前者可通過(guò)改裝連桿和曲軸實(shí)現(xiàn),但較長(zhǎng)的連桿在強(qiáng)度上要更加重視,與曲軸的搭配組合也要精密計(jì)算.和強(qiáng)化部件一樣。高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)化:欲加大馬力,增加發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也是有效方法.這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性就很重要了。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),只要是旋轉(zhuǎn)部件就需要做動(dòng)平衡,但原廠的平衡配重只會(huì)做到比原車(chē)斷油轉(zhuǎn)速稍高一點(diǎn)而已.為了提升轉(zhuǎn)速就要對(duì)曲軸進(jìn)行更細(xì)致的平衡(達(dá)萬(wàn)轉(zhuǎn))。加大壓縮比:在不改變排量的情況下,加大壓縮比也能提供較大的動(dòng)力輸出.主要方法是切削汽缸頭,換裝高壓縮比缸蓋墊片,換凸頂活塞等.其中換活塞是比較簡(jiǎn)便的做法,另兩種方法必須注意氣門(mén)正時(shí)改變的問(wèn)題。換高角度凸輪軸:對(duì)于改裝車(chē),一般更強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出,所以換高角度凸輪軸可起到明顯的效果,不但氣門(mén)重疊開(kāi)啟時(shí)間變長(zhǎng),還有可能增加氣門(mén)的深度,進(jìn)一步提升高轉(zhuǎn)進(jìn)氣效率.換了凸輪軸必須重新調(diào)整出正確的正時(shí),采用可調(diào)式凸輪軸正時(shí)齒帶輪是必須的?？偨Y(jié)以上所介紹的:對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝時(shí),可根據(jù)動(dòng)力提升的需求采用以上所述的某些項(xiàng)或所有項(xiàng)目。但必須注意,為了保證硬件改裝的成效,必須進(jìn)行調(diào)校。采用改裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦,并進(jìn)行合適的正時(shí)和供油設(shè)定可以很好的解決問(wèn)題.最后也不要忘了,加強(qiáng)供油系統(tǒng)的硬件性能,改裝大水箱和機(jī)油冷卻器等部件來(lái)提高散熱系統(tǒng)的效力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的糧食和足夠的耐用性。

最直接有效的辦法就是加渦輪！如果原廠有渦輪的情況下可以改大號(hào)渦輪，或者刷ECU！自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以擴(kuò)缸或者改裝凸輪頂軸，或者改裝大尾牙！

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

買(mǎi)大眾高爾夫吧再看看別人怎么說(shuō)的。