這個(gè)油耗不算最好的，我的2.5滿載全程空調(diào)，上個(gè)月在新疆跑出了6.5的油耗，加滿油跑完，再加滿，看加了多少升，跑了多少公里，這樣計(jì)算最準(zhǔn)確

這么說吧。。這臺(tái)6G72放在帕杰羅上要的就是個(gè)穩(wěn)定吃苦耐勞。。鋪裝路動(dòng)力性甚至不能和1.6的小車比。。我也是剛剛加入山貓的隊(duì)伍。。日常用動(dòng)力夠了。。高速的話。慢慢加速也夠了。。6G72就是以高可靠性著稱的。。也不是做不出高性能。。三菱GT3000用的就是雙渦輪6G72。。

馬力和動(dòng)力一般講動(dòng)力足，車子好開，實(shí)際著重看的是汽車加速度。所以你的問題可以轉(zhuǎn)化為，已知發(fā)動(dòng)機(jī)功率為一馬力，那么能不能知道汽車加速度大小呢，很抱歉，不能。我們都知道，加速度a=F/m似乎是能夠算出來，但是汽車在實(shí)際開過程中，還要考慮傳輸速比，也就是變速箱，差速器、輪胎大小寬窄等等，這些因素都可以影響到加速度，所以不能算出來。馬力的由來1765年，英國(guó)人瓦特發(fā)明了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)，從此，人類進(jìn)入了"蒸汽時(shí)代"。蒸汽機(jī)的實(shí)際應(yīng)用，最早是在煤礦上開始的。一家煤礦礦主，想用蒸汽機(jī)來代替馬匹提水，就向瓦特定購(gòu)了一臺(tái)蒸汔機(jī)。瓦特為了設(shè)計(jì)制造這樣的"機(jī)械馬"，便測(cè)量了一匹健壯的馬的功率，結(jié)果是這匹馬能把70kg重的水用1m/s的速度向上拉起來，也就是說這匹馬的功率是70kg.m/s，瓦特根據(jù)這個(gè)功率制造出功率為75kgm/s的蒸汽機(jī)，并把這種蒸汽機(jī)的功率稱作?一"馬力"，馬力正式成為了功率的一個(gè)計(jì)量單位，汽車出現(xiàn)后，自然沿襲了這一計(jì)算方式。當(dāng)我們比較車的動(dòng)力（即加速度）時(shí)，可以通過汽車轉(zhuǎn)速功率圖直觀比較。相同轉(zhuǎn)速下，功率越高的動(dòng)力越足，如果某車在大部分轉(zhuǎn)速/車速范圍內(nèi)有更大的功率，則可以說它動(dòng)力更足。

機(jī)械增壓的原理：機(jī)械增壓是指針對(duì)自然進(jìn)氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門開啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大。機(jī)械增壓優(yōu)勢(shì)：機(jī)械增壓器之構(gòu)造，機(jī)械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油脂的要求與NA自然進(jìn)氣引擎相同，機(jī)件保養(yǎng)程序大同小異。機(jī)械增壓器（SuperCharge）之特性由于機(jī)械增壓器采用皮帶驅(qū)動(dòng)的特性，因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步的，所以如果你是安裝機(jī)械增壓來提升動(dòng)力，是完全可行的

動(dòng)力動(dòng)力。我12年買來輛運(yùn)動(dòng)版銳志。還有幾輛面包車。面包車98匹馬力。我不覺得面包車動(dòng)力不行，正常行駛一點(diǎn)問題沒有。銳志排量稍大，高速還不是乖乖120？問動(dòng)力行不行的是不是每天地板油去飆車？在中國(guó)給你500匹馬力又怎么樣！代步車而已啊朋友。

看你怎么用了，我感覺我的1.8T也不夠，現(xiàn)在的車2.0T馬力都懸差好多，調(diào)教不同，沒看噴子們都說感覺3.0的帕杰羅動(dòng)力也弱弱的

我原來開速騰1.4T，131匹馬力，實(shí)際開起來動(dòng)力很一般，自己開還行，滿載開空調(diào)也就是能走罷了，換了Q5覺得動(dòng)力才夠用，230馬力350扭矩，官方百公里加速7.2s，實(shí)際開應(yīng)該在8s左右，我也就是覺得剛好夠用，es200，167馬力199扭矩，還是個(gè)自然吸氣，百公里12.2s，還沒我原來的速騰快。

個(gè)人意見。錢不是大問題的話，發(fā)動(dòng)機(jī)上最大排量，上四驅(qū)。以前我開1.4POLO的時(shí)候也相信好多車評(píng)人說的家用車動(dòng)力關(guān)系不大，小排量也足夠用。直到后來開了動(dòng)力強(qiáng)的車，我覺得這就是扯蛋的，動(dòng)力足了開起來完全不一樣。當(dāng)然如果開車都是緩慢起步一切以省油出發(fā)的就不用參考我的觀點(diǎn)了。

1.8杰德，沒力。上80公里后想超車，踩到底也就慢慢加速。還有杰德走不了爛路，比飛度還不堪，后避震硬的一匹，（飛度是頭段硬后段軟，坐兩個(gè)人就舒服了，杰德是頭段硬，后段更硬，坐兩個(gè)人翻江倒海是也。）底盤比飛度低，奈何軸距還長(zhǎng)。好處是耐用不壞空間大，1.8的省油高速6-7，市區(qū)7-8，樣子騷。以上沒有然后了。

開過別人2.5加at變速器的高配后和自己的2.0加cvt差距巨大，無奈錢包不夠，不然肯定2.5加at變速器了，現(xiàn)在很少有這種黃金搭配了，日產(chǎn)本田都用cvt這種垃圾了

輕混就是為了降低成本引入三缸雙離合，為了降低三缸抖動(dòng)和雙離合頓挫加了一個(gè)小電機(jī)拉轉(zhuǎn)速，油耗就是正常1.5T雙離合B級(jí)車的油耗。插混是全新開發(fā)的系統(tǒng)，三缸先不管，單電機(jī)確實(shí)惡心人：有電是條龍，沒電是條蟲（提速慢、油耗高、怠速發(fā)電抖動(dòng)噪聲大）。如果每年短途多且特別方便充電才能考慮。最好的應(yīng)該是GEP改款：四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，加P0P2.5（或者P0P2或者P0P3）雙電機(jī)，或者是采用CHS插混系統(tǒng)。

現(xiàn)在好像是沒有，但是后續(xù)好像是有，大概需要多久??？只能讓我們敬請(qǐng)期待啦。我也在等待，在等待，在等待。

我的前一臺(tái)車就是斯巴魯2.5，日常開感覺提速快，但測(cè)試0-100就不如酷路澤，知道啥原因嗎？斯巴魯最大扭矩在3500轉(zhuǎn)，酷路澤4400轉(zhuǎn)才最大扭矩，所以日常開感覺肉。V8的酷路澤4600其實(shí)馬力和扭矩大不了多少，但因?yàn)?缸，最大扭矩輸出在3400轉(zhuǎn)。所以日常駕駛提速好一點(diǎn)。

夠用超車掛S擋或者多給點(diǎn)油門扭矩就上去了不用擔(dān)心動(dòng)力多數(shù)靠的是扭矩沒幾個(gè)人能把車開到最大功率的功率再大也沒啥太大用超車靠的是扭矩

全合成肯定比半合成或礦物油的潤(rùn)滑效果要好，分子更均勻更細(xì)膩，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得更輕快。。。問答小尾巴：希望能夠幫到您，如果滿意請(qǐng)采納。

清洗節(jié)氣門，噴油嘴，檢查火花塞。有條件的話清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

2.7的動(dòng)力夠用 比較省油注重動(dòng)力操控建議選擇3.5車型。

我就是個(gè)受害者，從車到轉(zhuǎn)速來回跳，1千和2千轉(zhuǎn)中間跳，起步輕踩油門還2000多轉(zhuǎn)呢，然后一下降到一千轉(zhuǎn)，持續(xù)了大概半小時(shí)，我以為車壞了，果然車壞了，靠邊停車掛n擋，踩油門，車動(dòng)力越來越小，油門踩到底直接沒有任何反應(yīng)，熄火重新打車，又好了！檢測(cè)的結(jié)果是離合器b開關(guān)故障。。熟人給消除故障后依舊還是這樣的毛病，，修變速箱的師傅說是閥體壞了，一開始我不信，。為了證實(shí)變速箱的毛病，去了4s店修車師傅說確實(shí)可能變速箱問題，又去了北京現(xiàn)代4s店找到修車總工程師給試車5000轉(zhuǎn)勉強(qiáng)上到100碼，直接給的結(jié)論變速箱有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)很好，就是變速箱有問題，，然后我又跑了我們當(dāng)?shù)貛讉€(gè)修變速箱的地方，統(tǒng)一回復(fù)變速箱問題，而他們接到這樣的活不少了，說是就好像通病一樣，，修變速箱的師傅直接一句：換閥體吧！如果換閥體還不好，那么就是換變速箱！我親身跑了好多地方，網(wǎng)上查閱了很多這個(gè)案例。都是電磁閥的問題

怎么可能，我的20000多公里了每天都要出入地庫(kù)。陡坡又怕給油當(dāng)然感覺力不從心嘛！哪個(gè)車上陡坡不是低檔慢爬的？

對(duì)于1.4T的自動(dòng)，市面上大部分都是自舒，豪華旗艦很少見，價(jià)位和車況公里數(shù)年限有很大關(guān)系。剛?cè)胧至?3年底3.5萬公里的高6，價(jià)格8.1萬，這車車販子收車價(jià)格應(yīng)該在大7幾，12年的5萬公里左右的車販子收車應(yīng)該在大6幾到小7幾。11年的車販子收車應(yīng)該在6左右。以上所說至于賣多少錢，要看車販子加多少利潤(rùn)，剩下的你自己談價(jià)格，找個(gè)二手車朋友看過車，讓他給你個(gè)收車價(jià)格線，加上幾千利潤(rùn)，基本都可以成交。二手車水分大，利潤(rùn)也很大，我這個(gè)車起初報(bào)價(jià)9.4，最后談到8.1.二手車沒有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，根據(jù)車況，上下浮動(dòng)幾千很正常。至于動(dòng)力，日常超車絕對(duì)夠用，你想當(dāng)跑車，費(fèi)點(diǎn)勁