儀表盤左下角有個(gè)小按鈕啊,按一下就是切換啊,長(zhǎng)按就是短程里程清零

正常，一只手上5個(gè)指頭還不一般起呢。

你好，這個(gè)是車速與檔位不匹配造成的

冬天汽車?yán)滠嚂r(shí)油門加不上去但轉(zhuǎn)速很高原因分析1、自動(dòng)變速器液壓油油面太低。解決辦法：添加變速器液。2、自動(dòng)變速器液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。解決辦法：減少變速器液。3、自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)度或燒焦。解決辦法：往自動(dòng)變速器中添加潤(rùn)滑劑或更換受損部件。4、自動(dòng)變速器油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。解決辦法：全面檢查變速器油路，并及時(shí)修復(fù)。5、自動(dòng)變速器的離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。解決辦法：更換變速器的離合器或制動(dòng)器活塞密封圈。7、減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。解決辦法：更換減振器活塞密封圈。

親，您好！想問(wèn)什么呢?。?/div>

不知道你踏油門踏板的數(shù)度和深度是多少建議到4s做檢查

不知道你踏油門踏板的數(shù)度和深度是多少 建議到4s做檢查

是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸本來(lái)在設(shè)計(jì)上就不如四缸的穩(wěn)。這個(gè)情況你換好一點(diǎn)的機(jī)油試試吧

建議使用國(guó)內(nèi)大品牌，比如，卡仕達(dá)和飛歌。

這種情況一般是車速傳感器出現(xiàn)了故障，造成信號(hào)失準(zhǔn)，更換一只傳感器就可以解決故障了。

這個(gè)首先考慮的就是動(dòng)平衡沒有做好，建議樓主做一下動(dòng)平衡加四輪定位。我有一輛車也是剛剛換完輪胎跟你一樣的問(wèn)題，做完就OK了

也有可能是儀表的指針的故障、可以換個(gè)儀表試試

可以跑高速?zèng)]影響，理論上新車出廠前已經(jīng)做過(guò)冷磨處理，不需要再磨合，實(shí)際操作中有95%以上的車主都會(huì)采取3-5千公里的磨合！使整個(gè)車子的各部位充分接觸、摩擦、適應(yīng)的過(guò)程，新車時(shí)速不要超過(guò)100-110，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，不要超載，不要急加油門，急踩剎車！希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助！

不要糾結(jié)升擋時(shí)換擋不積極的事情——高速低擋可以提供更高動(dòng)力，避免更多的積碳。而且擋位不只與速度相關(guān)，還與當(dāng)時(shí)的負(fù)荷相關(guān)：正在較快加速中一般要降擋加速（或保持低擋），爬坡時(shí)也會(huì)這樣，畢竟擋位越低力氣越大。你還可以打開經(jīng)濟(jì)模式，會(huì)提高升擋的積極性，但是動(dòng)力較差。

應(yīng)樓主的要求，我把我修差速器的經(jīng)過(guò)大體說(shuō)一下。我的車是去年8月跑了三年多6萬(wàn)多開始有響聲的，因?yàn)榍∏蓜倱Q了四只馬牌新胎，以為是胎噪，果斷去輪胎那里理論，人家一聽說(shuō)肯定不是胎噪，然后就去了4S，診斷出來(lái)是差速器故障，只能換總成，過(guò)了兩年的質(zhì)保期，4萬(wàn)多的維修費(fèi)要我個(gè)人承擔(dān)。電話咨詢我的一位搞汽車修理的資深老師傅，他說(shuō)差速器里面的齒輪一般不可能出問(wèn)題，像這種情況，一般是里面的軸承壞掉了，建議找個(gè)可靠的修理廠，拆開差速器換軸承，但軸承有可能是非標(biāo)的。事已至此，只能死馬當(dāng)作活馬醫(yī)。找到一個(gè)關(guān)系不錯(cuò)的修理廠，老板親自動(dòng)手，打開差速器后發(fā)現(xiàn)里面是日本的NTN軸承，并且軸承滾珠表面有很明顯的磨損，齒輪部分沒發(fā)現(xiàn)異常。好吧，那就買軸承換吧，結(jié)果按照軸承上面的編號(hào)，網(wǎng)上網(wǎng)下打聽了個(gè)遍也沒找到，修理廠的老板說(shuō)，反正車已經(jīng)不能跑了，如果你相信我的話，我給你想辦法改一下軸承吧，好像是能買到的軸承都薄一些，要再做個(gè)厚墊片，反正我也不太明白，大體就是這么個(gè)意思，我也只能同意先這樣了。車修好后試車，果真沒有嗚嗚的噪音了，心里那個(gè)美呀，結(jié)果到今年三月，那個(gè)聲音又出現(xiàn)了，這次是在100左右的時(shí)候后差速嗚嗚的響，這次有了些經(jīng)驗(yàn)，就和第一次給我修車的老板商量，買個(gè)拆車件回來(lái)試試吧，就在某寶上找，只找到一家，老板人不錯(cuò)，說(shuō)保用一個(gè)禮拜，有問(wèn)題可以退貨，6200成交，我拆下來(lái)的差速器他1500回收，成交，付款，到貨后修理廠老板驗(yàn)貨，告訴我貨是拆開過(guò)的，成色也不好，建議我不要用，他打聽的可以在網(wǎng)上買到專用修理包，價(jià)格1500，包含四個(gè)軸承和小附件，是日本NTN的軸承，結(jié)果修理包到貨后，發(fā)現(xiàn)雖然也是NTN，但字體明顯和原廠的有很大區(qū)別，打電話問(wèn)，說(shuō)是香港生產(chǎn)的，放心用吧，結(jié)果安裝后試車，當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)雖然高速時(shí)的噪音沒有了，但低速收油門的時(shí)候就有嗚嗚的聲音，但聲音不大，沒辦法，頭都大了，也沒別的辦法，將就著跑吧，結(jié)果跑了15天，聲音越來(lái)越大，無(wú)法忍受了。真是天無(wú)絕人之路啊，在和朋友喝茶時(shí)說(shuō)起這件事情，他說(shuō)他認(rèn)識(shí)一位師傅，專門修理高檔車的差速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、減震器，并且修理后的效果很好，使用時(shí)間能保證，經(jīng)過(guò)朋友引薦找到了這位王師傅，傍晚送的車，第二天傍晚通知提車，一起試車，完全恢復(fù)。他說(shuō)他用的是SKF的軸承，正好有庫(kù)存，這個(gè)修理過(guò)程最關(guān)鍵的是安裝軸承，再詳細(xì)人家也不愿意多說(shuō)，只說(shuō)保證再跑個(gè)6、7萬(wàn)沒問(wèn)題，提車后我就去廣州了，回來(lái)后每天都用車，到現(xiàn)在一直很正常。

M檔就是撥到S檔后，往上就是M,往下就是m-,隨便往哪個(gè)方向都可以觸發(fā)，上陡坡可以S檔，但是油門根據(jù)車速來(lái)踩，要不然會(huì)很快，其實(shí)宋的動(dòng)力D檔上坡足夠，你可以在車少的路上試試，感覺一下S檔的動(dòng)力

行車電腦遲鈍。行車電腦會(huì)根據(jù)你的長(zhǎng)期駕駛習(xí)慣去控制進(jìn)氣與噴油。突然改變駕駛習(xí)慣以后，車子會(huì)變的遲鈍。主要是節(jié)氣門的開合第一下無(wú)法到位。

樓主:17年3月我的車在風(fēng)和曰麗的天氣出現(xiàn)過(guò)，加不起速度，最高不過(guò)80千米；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶高溫，還很費(fèi)油，半箱油百拾公里沒了。去4s店直接判定:是三元催化芯子碎了。堵了。在質(zhì)保期內(nèi)，免費(fèi)更換。立馬見效好了。

其實(shí)不同的車型，它的經(jīng)濟(jì)時(shí)速也不同，不過(guò)基本都是在90km/h上下的樣子。大部分的家用車經(jīng)濟(jì)時(shí)速是60km/h-80km/h，如果車速過(guò)低，那么活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，這樣就會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分；而車速過(guò)高，進(jìn)氣速度會(huì)加大進(jìn)氣阻力，而且此時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)加大，因而油耗也會(huì)上升。通常排量不超過(guò)1.2L的汽車，經(jīng)濟(jì)時(shí)速為50km/h左右；排量在1.2-1.6L之間的，經(jīng)濟(jì)時(shí)速為70km/h左右；排量1.6-2.0L的則是100km/h左右；排量2.0L以上的，基本在120km/h。其實(shí)排量越大、重心越低，外觀和跑車相似的汽車，經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)越高。那么，如何才能知道自己汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速呢？實(shí)際上辨別方法也不是很難，如今大部分的汽車都有“瞬間油耗”這個(gè)參數(shù)，你可以讓汽車保持某一時(shí)速勻速行駛，多試幾個(gè)時(shí)速，再看一下這幾個(gè)時(shí)速的瞬間油耗，數(shù)值較低且穩(wěn)定的，那幾乎就是經(jīng)濟(jì)時(shí)速了。但是經(jīng)濟(jì)時(shí)速雖然能省油，我們也不能一味的就保持在那個(gè)速度行駛，像在高速上行駛，你不能為了省油就開龜速車，這樣是非常危險(xiǎn)的，畢竟和省點(diǎn)油錢比起來(lái)，命才是最重要的。那除了保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速之外，還有什么辦法可以省油呢？1、盡量減少使用剎車的次數(shù)其實(shí)以“一啟一剎”的方式行駛特別費(fèi)油。倒不如讓它慢慢減速來(lái)得干脆；在通過(guò)路口處、下坡路段時(shí)，可以提前松油門，讓汽車自然減速停車，這樣會(huì)更加省油。2、減少汽車負(fù)重如果負(fù)重減輕了，油耗自然也會(huì)減輕一點(diǎn)。所以小艾提示您，像一些沒多大用處的東西，就不要往車上放了。3、保證胎壓正常如果輪胎出現(xiàn)異常，也會(huì)增加油耗，因此到該做四輪定位的時(shí)候，一定不要拖著，及時(shí)去做。這樣不僅可以省油，還保證了行車安全。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

如果平直路面行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關(guān)系，只需調(diào)整一下方向盤位置就可以。如果平直路面行駛時(shí)，車輛跑偏，需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來(lái)糾正跑偏，使方向盤不正，這一般四輪定位的問(wèn)題了。做過(guò)定位，定位又沒有問(wèn)題那就是前輪前束的問(wèn)題，前輪可以調(diào)節(jié)的一般只有前束可調(diào)。而這個(gè)前束與跑偏是最為相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，4S調(diào)節(jié)的估計(jì)就是這個(gè)數(shù)據(jù)，既然調(diào)節(jié)完畢以后現(xiàn)象好轉(zhuǎn)那就再去一趟徹底調(diào)節(jié)到位。估計(jì)和你說(shuō)的那次前輪卡住的事情有關(guān)，前懸架或前車架輕微變形。調(diào)節(jié)這個(gè)前束是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度，通過(guò)拉桿長(zhǎng)度變化來(lái)調(diào)節(jié)前束。左右轉(zhuǎn)向拉桿各是2段用螺絲套和螺栓連接的，這個(gè)位置就是調(diào)節(jié)的位置，調(diào)節(jié)完以后有一個(gè)螺帽背住保證不會(huì)移動(dòng)。