1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，但1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗肯定比1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)高。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，噴油量也高。當(dāng)然大排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗基本更高。排量是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的主要參數(shù)。以前想追求動(dòng)力，只需要加大發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就可以了。但目前很多發(fā)動(dòng)機(jī)只需要渦輪增壓就能動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來(lái)已久，但誕生之初并沒(méi)有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣渦輪就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣，輸送到氣缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌和排量確定后，我們只知道發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平，很難確定整車的油耗。影響車輛油耗的因素有很多，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還和變速器、車主的駕駛習(xí)慣、車輛行駛的道路有關(guān)。豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗特性上優(yōu)于大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)PK。目前衡量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最重要的屬性是熱效率。目前熱效率最高的豐田2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被廣泛使用，熱效率最高可達(dá)41%，能量利用率非常高。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)主要集中在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是整車動(dòng)力出色，加速性強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀。豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油思路不同。豐田正在改進(jìn)傳統(tǒng)的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如GDI直噴、CVVD氣門正時(shí)、鋁合金缸體(輕量化)等。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；大眾發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用渦輪增壓技術(shù)，同時(shí)進(jìn)入先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，如CVVD、可變油泵、閉缸技術(shù)等。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器也會(huì)影響車輛的油耗。豐田主要用CVT和AT，其中AT油耗更大，傳動(dòng)效率更低，而CVT更省油，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更精準(zhǔn)，燃油效率更高。大眾用的變速器主要是AT和DCT，其中AT是豐田愛(ài)信變速器，所以變速器對(duì)油耗的影響和豐田差不多。大眾DCT變速器傳動(dòng)效率高，能耗低，相應(yīng)的車輛油耗自然也會(huì)相對(duì)較低。駕駛習(xí)慣對(duì)車輛油耗的影響是顯著的。舉個(gè)例子，如果你輕輕的開，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低至6.0L/100km，但是如果你猛烈的開，車輛的油耗超過(guò)10.0L/100km每分鐘。有些車主在行駛過(guò)程中經(jīng)常踩剎車，車輛的大部分能量轉(zhuǎn)化為摩擦片熱量而流失，也造成了能量的浪費(fèi)，從而顯著增加了車輛的油耗。車輛路況對(duì)油耗的影響車輛路況主要指路況。現(xiàn)在有三種道路：城市道路、國(guó)道/省道和高速公路。如果車主經(jīng)常使用城市道路而不是步行，經(jīng)常會(huì)發(fā)生堵車，而且速度較低，那么車輛的油耗自然就高。在國(guó)道、省道行駛時(shí)，車輛會(huì)相對(duì)省油。影響汽車油耗的因素很多。我們不能簡(jiǎn)單的通過(guò)確定發(fā)動(dòng)機(jī)排量和品牌來(lái)判斷一輛車的油耗。

大部分情況下相當(dāng)于2.4排量的自然吸氣車。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，有些新車的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，比如別克新君威1.6T，比2.4排量自然吸氣車更強(qiáng)勁，1.8T肯定比2.4自然發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁。t的意思是渦輪增壓，英文名是Turbo。所以大多數(shù)人看到車上寫了多少個(gè)T或者Turbo，說(shuō)明這款車搭載的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓的關(guān)鍵工作原理是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，讓汽車更有動(dòng)力。自然吸氣：是指汽車的進(jìn)氣依靠發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的真空負(fù)壓使空氣進(jìn)入氣缸。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，1.8T的車就是1.8排量的自然吸氣車。裝了渦輪增壓器，很多車主會(huì)考慮油耗的問(wèn)題。渦輪增壓或者自然吸氣更省油：渦輪增壓會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)多消耗一點(diǎn)燃油，大概0.4-0.8；最大的原因是1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8自然發(fā)動(dòng)機(jī)重。比如自然發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)3噸，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定高達(dá)1.5噸。

大眾330tsi車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，排量為2.0升。大眾幾乎所有的2.0t車型都使用ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大眾的主打產(chǎn)品。大眾幾乎所有車型都使用ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。比如有CC，邁騰，帕薩特，途安，途觀L，高爾夫R等等。Cc是中型車，用的是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，為330tsi車型。Cc的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，186馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。

瑞納排量小油耗高的原因及解決辦法有以下4點(diǎn)：1、新車在磨合期的時(shí)候油耗高是正常的，等做完首保之后，燃油消耗量會(huì)慢慢降下來(lái)的。解決辦法：屬于正?，F(xiàn)象。2、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多，短期內(nèi)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，使用不合適的機(jī)油。解決辦法：定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。3、油路不順暢、剎車異常、火花塞出現(xiàn)故障、濾芯太臟等都可能導(dǎo)致排量小油耗高。解決辦法：清洗油路、濾芯，更換剎車、火花塞。4、駕駛習(xí)慣：車輛的油耗高是不良的駕駛習(xí)慣和行駛的路段有很大的關(guān)系。解決辦法：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

1.6L排量的車，以前時(shí)速120，3100。為什么現(xiàn)在1200的速度和4300的速度？汽車的速度和它的載重、功率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有很大的關(guān)系，還有當(dāng)時(shí)的路面形狀、風(fēng)阻。如果是同樣的車輛，同樣的載荷，同樣的路況，同樣的風(fēng)阻，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變。以前120轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有3100轉(zhuǎn)，現(xiàn)在是4300轉(zhuǎn)，相差1200轉(zhuǎn)，說(shuō)明車輛離合系統(tǒng)更容易出問(wèn)題。對(duì)于離合器系統(tǒng)存在的問(wèn)題，首先要檢測(cè)的是離合器片的過(guò)渡磨損。如果離合器片磨損嚴(yán)重，車輛的動(dòng)力就會(huì)喪失。明顯的特點(diǎn)是，車輛在跑油時(shí)雖然提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但速度較慢，或者維持以前的速度無(wú)法達(dá)到原來(lái)的速度。檢查方法：車輛靜止時(shí)，掛入一檔后可以拉手剎起步(手剎必須完好)。如果離合器踏板逐漸抬至最高點(diǎn)，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，或者手制動(dòng)時(shí)車輛前進(jìn)，說(shuō)明離合器片好(但也說(shuō)明手制動(dòng)不好)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，說(shuō)明離合器片在打滑(打滑時(shí)燒焦或冒煙)，需要維修或更換。2.離合器自由間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙，離合器踏板就會(huì)過(guò)高，離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。正常加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，但速度不如以前。檢查每個(gè)離合器的自由間隙和總行程。自動(dòng)擋的問(wèn)題如果是自動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，檔位沒(méi)有自動(dòng)換到高檔位，提問(wèn)者提到的問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)。在這種手動(dòng)模式下，你可以換到高速檔。如果問(wèn)題解決了，說(shuō)明電腦記住了某個(gè)瞬間的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，沒(méi)有換擋的痕跡。如果問(wèn)題無(wú)法解決，可以考慮上面提到的離合系統(tǒng)。如果是CVT變速箱，以上方法都用過(guò)，但不能排除。可以考慮是鏈帶打滑，或者鏈帶在某個(gè)位置打滑，沒(méi)有自動(dòng)打滑，所以不能升檔。但是，這種情況發(fā)生的概率非常非常低，或者說(shuō)不會(huì)發(fā)生。歡迎訪問(wèn)《這一天那一地》。我們每天從不同的角度分析汽車問(wèn)題和技巧。謝謝大家！

帕薩特300排量1.8L以下是關(guān)于帕薩特300的介紹：1。車身尺寸：長(zhǎng)寬高軸距分別為4872*1834*1484*2803mm。2.動(dòng)力方面：搭載1.8L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。3.固化質(zhì)量：1520kg。4.驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)。5.內(nèi)置設(shè)施：藍(lán)牙系統(tǒng)、中控臺(tái)液晶屏、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。6.行李廂容積：490L。

1.0排量的汽車有思域、?？怂?、英朗、榮威i6、繽越等。一般來(lái)說(shuō)1.0升自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力在80匹左右，1.0升渦輪增壓的車型馬力能夠達(dá)到120匹，相當(dāng)于1.6升自然吸氣車型。同等排量下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)勁。例如2019款別克英朗，其車身尺寸為長(zhǎng)4609mm、寬1798mm、高1486mm，軸距達(dá)到2640mm。動(dòng)力方面，該車搭載1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DCG智能雙離合變速箱的驅(qū)動(dòng)組合。

1.3t相當(dāng)于1.3L的排量，但在功率上1.3t相當(dāng)于1.8L自吸，因?yàn)?.3t的發(fā)動(dòng)機(jī)就是在1.3L的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面加裝一個(gè)渦輪增壓器，來(lái)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。各廠家發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校不一樣，但一般同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率高百分之四十左右。排量是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。黃金排量指的是具備燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，具備良好的操控、動(dòng)力、舒適性，能夠滿足消費(fèi)者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等。

法拉利812采用6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是6.5升。法拉利812是一款gt車型，前置發(fā)動(dòng)機(jī)。其縱橫高度分別為4693mm(毫米)、1971mm(毫米)和1276mm，軸距為2720mm(毫米)。法拉利812是一款雙門跑車。法拉利812的6.5升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率588kw，最大扭矩718 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為8500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為7000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備vbm可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋變速快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器適合超跑。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速器類似。Powershift有兩套離合器，一套用于調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，一套用于調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利812的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架由左右兩個(gè)橫臂組成，兩者之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)。

1800cc就是1.8升。排量是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)非常重要的主要參數(shù)。排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的容積合成。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，進(jìn)氣量越多，動(dòng)力越強(qiáng)，當(dāng)然油耗也越高。大部分車企都想提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，不是增加排量，而是采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。我們的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果增加進(jìn)氣量，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)增加的燃油量。增加燃油量也可以增加每次燃燒釋放的能量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)，從而空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的1000cc排量大約等于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的1.0l排量。我覺(jué)得摩托車用的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。只是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)必須比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕。摩托車基本使用四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)循環(huán)工作：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門打開。此時(shí)，活塞向下旋轉(zhuǎn)。這會(huì)吸入可燃混合物。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門基本關(guān)閉。此時(shí)，活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合物。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作沖程時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門幾乎關(guān)閉。此時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合物。在燃燒的混合氣壓下，活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于排氣沖程時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門打開。此時(shí)，活塞向上旋轉(zhuǎn)。這樣，可以排出氣缸中燃燒產(chǎn)生的廢氣。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不斷地在這個(gè)四沖程循環(huán)中循環(huán)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的效率必須高于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗必須低于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，尾氣排放也必須低于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前1.3t的車技術(shù)也都比較成熟了，就拿雪佛蘭的邁銳寶來(lái)說(shuō)吧起步提速超車都是夠用的渦輪增壓的車型1.3t相當(dāng)于自吸1.8左右的排量了足夠應(yīng)付一般家用。當(dāng)然因?yàn)樾∨帕康脑蛑泻蠖渭铀倏赡苌晕⒎α?，不過(guò)這車又不是拿來(lái)飆車的重點(diǎn)是便宜性價(jià)比高油耗低。寶來(lái)

1.8升排量的車很多，老帕薩特，老邁騰，老cc，老思域。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，功率越大。但是，有一種方法可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，那就是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量加上相應(yīng)的噴射量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒(méi)有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。后來(lái)渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)的原理我覺(jué)得比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而增加進(jìn)氣。

1498ml是1.5升的排量。汽車的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸容量的總和。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的容積是0.5L，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.5L * 4=2.0L，或者汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的容積是0.6L，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.6L * 6=3.6L，車輛排量是衡量一輛車的重要參數(shù)。

3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約等于2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果以相應(yīng)的加壓燃料噴射量添加發(fā)動(dòng)機(jī)的最新量，則可以以這種方式添加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃料量。如果增加氣缸內(nèi)的燃油量，每次都會(huì)釋放更多的能量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪也可能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它能不斷壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還可以使用增壓技術(shù)，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，也可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

28t是別克和凱迪拉克車型的尾部。28t車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.0升。別克和凱迪拉克基本都是通用品牌，部分別克車會(huì)使用凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克ct5有28t車型。該車型采用通用汽車最新的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)LSY。Ct5的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速器。10at變速器的換擋舒適性更好，使用該變速器還可以提高汽車的燃油合理性。ct5的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將麥弗遜懸架的L形調(diào)節(jié)臂改為兩個(gè)連桿。

35tfsi車型采用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是1.8升。奧迪a6是奧迪旗下的中大型車。新款?yuàn)W迪a6不再使用1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新奧迪a6采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1370-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿式獨(dú)立懸架。

這個(gè)問(wèn)題不夠嚴(yán)謹(jǐn)。確實(shí)有些直噴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加了，但這種情況發(fā)生在個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)上。怎么會(huì)成為小排量渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的通?。磕壳爸挥斜咎?.5T、長(zhǎng)安1.5T、現(xiàn)代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漲幅較大。大多數(shù)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有機(jī)油增加。三種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)能代表所有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？機(jī)油增加主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷。不要找無(wú)用的客觀原因。20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩臺(tái)有問(wèn)題。你覺(jué)得是直噴技術(shù)還是你的設(shè)計(jì)？油價(jià)上漲主要有兩個(gè)原因。一種是低溫下噴入氣缸的汽油凝結(jié)在氣缸壁上，這樣就會(huì)在氣缸的壓力下跑進(jìn)曲軸箱，與機(jī)油混合。另一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致進(jìn)入曲軸箱的汽油沒(méi)有盡快排出。想要解決油量增加的問(wèn)題，就需要在這兩個(gè)方面進(jìn)行改善，否則沒(méi)有效果。

1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)。T turbo，渦輪增壓的簡(jiǎn)稱。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量加上相應(yīng)的燃油噴射可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃料量增加。增加氣缸中的燃料也可以增加每次燃燒釋放的能量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)的原理我覺(jué)得比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也可以使用增壓技術(shù)。機(jī)械增壓的原理與渦輪增壓不同，但機(jī)械增壓也可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。