個(gè)人建議：所有小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該使用高標(biāo)號95號汽油。另外，一定要去正規(guī)的中石油、中石化加油站。千萬不要去個(gè)人加油站，也不要加私氣。這種觀點(diǎn)不接受反駁。據(jù)說你的車出廠的時(shí)候建議用92號汽油。為什么要用95號汽油？這樣做不是徒勞嗎？事實(shí)上，如果你仔細(xì)看看這些車的油箱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們其實(shí)是推薦使用高標(biāo)號汽油的。比如大眾車型搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，請?jiān)谙渖w上加“95/92/97/93無鉛汽油”。95號是推薦的油品?！柏S田卡羅拉1.2T車型的箱蓋顯示“請加92以上無鉛汽油”；本田思域1.5T車型的箱蓋上顯示“請加92號以上無鉛汽油”。對于其他類似的車輛，也需要燃油標(biāo)簽。換句話說，大部分小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓車至少需要92號汽油，但最好使用高標(biāo)號汽油。小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么用高符號汽油比較好？這是因?yàn)檫@樣的小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)作用在活塞上的壓力很大，燃油燃燒速度也很快。理論壓縮比不高，實(shí)際壓縮比很高。在這種情況下，使用高標(biāo)號汽油，可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，避免發(fā)動(dòng)機(jī)早期損壞。另外，還有一個(gè)小秘密。這些小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是基于95號汽油設(shè)計(jì)開發(fā)的。但是在引進(jìn)國產(chǎn)汽油機(jī)油后，為了避免人們對汽油的標(biāo)簽過于敏感，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)國產(chǎn)油和低標(biāo)號汽油的副作用就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的下降。因此，使用高標(biāo)95號汽油可以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原有性能。這種現(xiàn)象在汽車高速行駛時(shí)更加明顯。在搭載小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同型號車型中，使用95號汽油不僅動(dòng)力更強(qiáng)，還能開更遠(yuǎn)的距離。如果使用95號汽油，油耗會(huì)增加，燃油成本可能會(huì)變高。其實(shí)并不是。95號汽油單價(jià)略高于92號汽油，但使用95號汽油的車動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，續(xù)航里程長。有人算過，同樣一輛車分別用92號汽油和95號汽油，每萬公里油耗和200元差不多。沒我想的那么多。這個(gè)費(fèi)用很多人都負(fù)擔(dān)得起。而且很重要的一點(diǎn)是，小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定要去正規(guī)的中石油、中石化加油站加油。千萬不要去個(gè)人加油站或者加個(gè)人油。這主要是因?yàn)檫@種小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)非常精密，對燃油中的膠質(zhì)、雜質(zhì)、重金屬元素非常敏感。中石油、中石化的油品與國際標(biāo)準(zhǔn)有一定差距，但都是國內(nèi)一流，質(zhì)量有保證，燃油中膠質(zhì)、雜質(zhì)、重金屬元素含量都在限值以下。不過個(gè)人加油站和個(gè)人油就不好說了。一旦加入劣質(zhì)汽油，會(huì)對燃油系統(tǒng)造成毀滅性的打擊。此外，燃油中的膠質(zhì)和雜質(zhì)超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。所以，盡量不要去不靠譜的地方加油。

大多數(shù)1.6L的汽車每公里消耗大約45美分，這取決于他們的駕駛習(xí)慣和車型。油耗，俗稱汽車百公里后的油耗。當(dāng)我們談到油耗時(shí)，大多數(shù)人指的是不變的油耗。等速油耗是指汽車在良好的地面上勻速行駛時(shí)的燃油合理性指標(biāo)。因?yàn)楹闼傩旭偸瞧囋诟咚俟飞闲旭偟某Ｒ姽r，而且容易測量，自然被廣泛使用。但等速油耗往往因加速、減速、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工況而偏低，與實(shí)際油耗相差較大。部分車型會(huì)通過車載電腦計(jì)算，顯示平均油耗和實(shí)時(shí)油耗的電子數(shù)據(jù)。如果沒有，可以用一個(gè)簡單的方法大概算一下油耗。首先去加油站把缸里的汽油加到跳槍里。此時(shí)，將行程重置為零。然后跑100多公里，在類似的加油站給跳槍加類似的油槍，記下加的升數(shù)，比如12升。記下此時(shí)的車次，比如138公里。百公里油耗為：(12/138)*100=8.7，也就是說百公里油耗為8.7升汽油?；旧蠈β窙r和駕駛習(xí)慣都有影響。每公里多少錢：油耗*油價(jià)/百公里。以上面的例子為例。如果油價(jià)為7元/升，則每公里油費(fèi)為8.7*7/100=0.609，即每公里油費(fèi)約為0.61元。

長安280T搭載的是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩值280的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量則是1.5T。藍(lán)鯨280T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)秉承長安動(dòng)力品牌BLURCORE

2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)比1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，功率大，但油耗高。相比1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大。在此基礎(chǔ)上，油耗2.0升的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用已久。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。根據(jù)進(jìn)氣量增加燃料噴射量可以提高功率。渦輪增壓技術(shù)原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以此時(shí)壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮渦輪轉(zhuǎn)速后，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。渦輪增壓相當(dāng)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣提供動(dòng)力，利用廢物。

國際汽聯(lián)規(guī)定F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量限制是3000cc。以下是F1賽事的賽道規(guī)格和F1賽車手動(dòng)擋的操作方法：F1賽事賽道規(guī)格：F1賽事在全球十余條封閉賽道(包括專業(yè)賽車場和個(gè)別封閉城市街道)舉行，起點(diǎn)和終點(diǎn)在同一條線上。為了改性瀝青，每條賽道都有不同的周長。最短的賽道是摩納哥的蒙特卡洛街區(qū)賽道，圈長3.3公里，最長的賽道是比利時(shí)的Spa賽道，圈長7公里。F1手動(dòng)擋：操作的操作方法是加油，踩剎車，減速，上一擋，下一擋。你不能換擋。摩托車將使用這種變速器。

全新寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L. 1。新車外觀與老款基本一致，主要根據(jù)配置進(jìn)行調(diào)整。全系增加胎壓監(jiān)測，取消霧燈。此外，部分車型的輪圈樣式也有所調(diào)整，價(jià)格沒有變化；2.2019年5月以后的進(jìn)口/國產(chǎn)寶馬5系車型，全部取消LED霧燈，增加胎壓監(jiān)測功能。其中，進(jìn)口530i/540i M運(yùn)動(dòng)套裝車型和國產(chǎn)530Li車型更換為635型號的19寸輪圈。3.動(dòng)力方面，寶馬5系沒有變化。525i/Li和530i/Li搭載高低功率調(diào)節(jié)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛米和350牛米。另一方面，540i/Li車型搭載3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率340馬力，峰值扭矩450牛米。駕駛員方面，全系標(biāo)配8速手動(dòng)變速箱，四驅(qū)車型提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

首先也是最重要的，沒有14T的排量，應(yīng)該是1.4t . 1.4t的排量是1.4升。渦輪增壓(和機(jī)械增壓)發(fā)動(dòng)機(jī)用“T”表示，普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用“L”表示，前面的數(shù)字代表排量。比如1.4T就是給1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加渦輪增壓。1.6L指的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這里需要注意的是，在大多數(shù)情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相當(dāng)于同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4倍。所以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于1.9~2.0排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力水平。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有在渦輪參與工作后才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。對于大多數(shù)型號，渦輪只有在轉(zhuǎn)速達(dá)到3,000 rpm時(shí)才會(huì)參與。所以在低速時(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢。排量：活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間體積稱為氣缸排量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

此外，絕大多數(shù)配備1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛每百公里將消耗7.5升。1.4t代表1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T全部寫成turbo，代表渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)將用于許多車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)實(shí)際上最初用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)遇到的進(jìn)氣不足的問題。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，由兩部分組成。渦輪增壓器具有進(jìn)氣渦輪和排氣渦輪，進(jìn)氣渦輪與進(jìn)氣管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

1.3l發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.3L.排量是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)非常重要的主要參數(shù)，排量是所有氣缸上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的容積之和。發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，進(jìn)氣量越多，動(dòng)力越強(qiáng)，但油耗也越高。隨著吸入空氣量的增加，當(dāng)然會(huì)噴出更多的汽油，與空氣混合燃燒。如果只加進(jìn)氣量，不加噴油量，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣過稀的情況。許多汽車制造商開始使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，而不是增加排氣量來提高功率。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)渦輪的轉(zhuǎn)速可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。一些汽車公司還可以利用增壓技術(shù)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

對于1.5L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速器更合適。相信大部分車主都會(huì)不同意這個(gè)觀點(diǎn)。畢竟中國車主最喜歡6AT變速器。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，6AT變速器已經(jīng)越來越少使用，逐漸邊緣化，這是不爭的事實(shí)。對于CVT和AT變速器來說，兩者的主要區(qū)別在于動(dòng)力傳遞的形式。CVT與6AT變速器的區(qū)別分析CVT變速器由驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和鋼帶組成，將驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞給從動(dòng)輪。傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，所以CVT變速器的駕駛舒適性很高，在行駛過程中傳動(dòng)比變化是潛移默化的。由于CVT變速器依靠鋼帶傳遞動(dòng)力，鋼帶與驅(qū)動(dòng)輪受到油壓的擠壓，通過鋼帶與皮帶輪的摩擦傳遞動(dòng)力，導(dǎo)致CVT變速器無法承受大扭矩傳遞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩過大，CVT變速器容易打滑。6AT變速器連續(xù)使用多年，也是目前最穩(wěn)定耐用的變速器。這種變速器主要由液力變矩器和行星齒輪組成，通過齒輪之間的嚙合傳遞動(dòng)力。因?yàn)?AT變速器本身沒有缺陷，所以6AT變速器可以承受很大的扭矩，動(dòng)力傳遞過程極其平穩(wěn)，變速器的換擋平順性也很高。由于這些優(yōu)勢，6AT變速器深受中國消費(fèi)者的喜愛。中國很多車主在買車的時(shí)候都比較喜歡6AT變速器。但6AT變速器由于檔位有限，動(dòng)力傳遞效率低，正逐漸被淘汰。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更適合匹配CVT變速器?，F(xiàn)在車主都渴望在保證耐久性和穩(wěn)定性的前提下，購買平順性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的車輛，而匹配CVT變速器的車輛正好滿足了這個(gè)條件。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是目前比較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了。像大眾和現(xiàn)代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩在150Nm以內(nèi)，最大功率在120ps以內(nèi)。這樣的參數(shù)特性說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能作為家用車，CVT變速器最大的特點(diǎn)就是不能承載大扭矩動(dòng)力傳輸?？梢哉f1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)正好匹配CVT變速箱。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與負(fù)荷和轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性才能達(dá)到最佳狀態(tài)。而CVT變速器，由于傳動(dòng)比的連續(xù)變化，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最優(yōu)控制，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。所以CVT變速器可以搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)出色的穩(wěn)定性和耐久性。匹配CVT變速器的車輛不僅駕駛舒適性高，而且燃油經(jīng)濟(jì)性好。目前國家排放法規(guī)越來越嚴(yán)格。低油耗、低排放是當(dāng)今汽車的發(fā)展趨勢。從這個(gè)角度來說，1.5LCVT的動(dòng)力系統(tǒng)是未來的發(fā)展趨勢。綜上所述，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更適合匹配CVT變速器，而6AT變速器由于傳動(dòng)效率低，面臨淘汰。

5tfsi車型使用的是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，當(dāng)然55tfsi車型的排量是3.0升。奧迪a8是奧迪旗下的大型豪華車。這款車的競爭車型有寶馬7系和奔馳S級。奧迪a8軸距為3128mm(毫米)，長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1487mm(毫米)。奧迪a8采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有286馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4500-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1340-4430 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有340馬力，最大扭矩為500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1370-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。奧迪a8的前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。

可以等效理解為同一輛車的自動(dòng)擋版和手動(dòng)擋版，在高速上以同樣的速度行駛，不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋。其實(shí)單憑這些因素是不足以判斷的，因?yàn)樽兯傧鋮?shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對結(jié)果有明顯的影響。變速箱本身機(jī)械損耗的影響，汽車行駛時(shí)也需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一般這叫變速箱內(nèi)耗。變速箱中的摩擦力越大，消耗的功率就越多。例如，許多自動(dòng)變速器具有更復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和更大的摩擦阻力。許多自動(dòng)變速器有一個(gè)大的扭矩轉(zhuǎn)換器，它具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和消耗一些功率。而且自動(dòng)變速器永遠(yuǎn)離不開液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源來自發(fā)動(dòng)機(jī)。手動(dòng)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)就簡單多了。基本上是輸入軸和輸出軸配合幾組齒輪做功。所以從硬件質(zhì)量上來說，手動(dòng)擋更容易做到低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，油耗越低，檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。現(xiàn)在很多自動(dòng)變速器都有很多檔位，在最高檔行駛時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。手動(dòng)擋的主流還是5速，所以從這個(gè)角度來說，自動(dòng)擋是有一定優(yōu)勢的。一般來說，小排量車手動(dòng)擋的油耗比自動(dòng)擋低，因?yàn)樽詣?dòng)擋本身就很消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。另外，由于功率限制，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最高檔位在匹配變速器時(shí)不能匹配太低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，否則功率會(huì)不足。所以自動(dòng)擋巡航速度低的優(yōu)勢并不明顯。比如120km/h的1.6 6AT發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在3000rpm左右，和手動(dòng)擋差不多。動(dòng)力好一點(diǎn)的車，時(shí)速120 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右。不過CVT變速箱是個(gè)例外。由于其傳動(dòng)比范圍廣，在合適的路況下，可以用較小的傳動(dòng)比來降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，CVT變速箱在任何轉(zhuǎn)速下都能匹配最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此在行駛過程中更容易實(shí)現(xiàn)低油耗。總的來說，手動(dòng)擋更容易做到低油耗，但是現(xiàn)在很多自動(dòng)擋的新技術(shù)都得到了應(yīng)用，操控更加精細(xì)，所以油耗差距越來越不明顯。

福田薩皮卡的排量分別為2.8、2.42、2.3、2.771、2.2。福田薩皮卡油耗控制的很好，百公里7油。這車還是不錯(cuò)的，價(jià)格也不錯(cuò)。它的舒適性幾乎比轎車差，但性價(jià)比還可以。驅(qū)動(dòng)形式：4X4(四驅(qū))4X2(后驅(qū))。福田有幾款，車型不同，排量不同，從2.3到2.8: 1不等。福田薩普皮卡是福田汽車、德國奔馳、博世、奧地利AVL、英國路特斯等歐美著名整車及零部件制造商聯(lián)合開發(fā)的具有歐美風(fēng)格的中高端皮卡。2.福田薩普皮卡搭載德國奔馳、博世，奧地利AVL優(yōu)化升級電控高壓共軌4JB1T發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田4YME發(fā)動(dòng)機(jī)、日產(chǎn)4D24發(fā)動(dòng)機(jī)；3.匹配英倫蓮花科技調(diào)校的強(qiáng)化底盤，全新設(shè)計(jì)的歐美流線型車身，整車技術(shù)與歐美先進(jìn)技術(shù)同步，具有節(jié)油、環(huán)保、時(shí)尚、駕乘舒適的特點(diǎn)。福田薩普皮卡的排量有2.0T、2.4L、2.8T，不同車型排量不同。福田汽車以其高質(zhì)量和良好的信譽(yù)在客戶中傳播。福田皮卡現(xiàn)在有路拓、薩普等。車型是北美皮卡，底盤高，涉水性能好。但是買皮卡的客戶有最好的選擇。

BMWx3m采用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是3.0升。BMWX3M是BMWX3的高性能版本，縱橫高度分別為4728mm(毫米)、1897mm(毫米)和1688mm(毫米)，軸距為2864)。BMWX3M的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為480馬力，最大扭矩為600牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。BMWX3M的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙球懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操縱性。雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的改進(jìn)，將麥弗遜懸架的L形調(diào)節(jié)臂改為兩根連桿。這樣懸架和喇叭就有了兩個(gè)連接點(diǎn)，可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性。

朗逸的280tsi車型采用1.4升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是1.4升。朗逸是大眾旗下的緊湊型車，有三廂版和兩廂版。三廂朗逸的長寬高分別為4670mm(毫米)、1806mm(毫米)和1474mm(毫米)，軸距為2688mm(毫米)。朗逸的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號為ea211-djs。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750 ~ 3000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高。朗逸的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁，擴(kuò)展后排座椅空間和后備箱空間。對于空間緊湊型車來說非常重要。

可以，但是上了高原之后，你會(huì)缺乏動(dòng)力。由于高原海拔高，自然空氣中氧氣含量相對較低，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。沒有氧氣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就不能工作。只有當(dāng)氧氣和汽油混合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能做功。汽油車用的發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程的。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有四個(gè)沖程，分別是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門會(huì)打開，此時(shí)活塞會(huì)向下運(yùn)行吸入可燃混合氣。在壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門基本關(guān)閉。這時(shí)活塞會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，可以壓縮可燃混合物。在作功沖程期間，進(jìn)氣門和排氣門基本上是關(guān)閉的。這時(shí)火花塞就會(huì)點(diǎn)燃，這樣可燃混合物就會(huì)燃燒起來。燃燒后的可燃混合物能推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。在排氣沖程中，排氣門將打開，活塞將向上移動(dòng)，這樣燃燒產(chǎn)生的廢氣就可以從氣缸中排出。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)循環(huán)這四個(gè)沖程。如果含氧量下降，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。當(dāng)然，如果要在高空駕駛，就要注意這個(gè)問題了。

15t是別克旗下車型的尾標(biāo)。15t車型基本都用1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以排量都是1.0升。別克的朗威和英朗基本都是15t的車型。朗威是小型車。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)125馬力，最大扭矩180牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)165馬力，最大扭矩240牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。朗威的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是扭力梁式懸掛。后懸架采用扭力梁，擴(kuò)展后排座椅空間和后備箱空間。

復(fù)習(xí)車輛的時(shí)間注意事項(xiàng)不能用如下：移植排量發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)?！吨腥A人民共和國機(jī)動(dòng)車登記辦法》根據(jù)第二十五條規(guī)定，有下列情形之一的，不予辦理車輛注冊登記：機(jī)動(dòng)車所有人擅自變更或者更換機(jī)動(dòng)車或者機(jī)動(dòng)車檔案的：因此，更換發(fā)動(dòng)機(jī)后未辦理注冊登記的車輛不得通過年審。為了順利通過年審，我會(huì)在工作日開車到車管所用以下信息更改發(fā)動(dòng)機(jī)號。檢查車輛時(shí)的注意事項(xiàng)如下。1《機(jī)動(dòng)車行駛證》原創(chuàng)2。機(jī)動(dòng)車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)單第三聯(lián)原件(原件丟失時(shí)，提交任何其他復(fù)印件并加蓋保險(xiǎn)公司公章或保險(xiǎn)公司提供的補(bǔ)充證明)。如果上次簽發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志時(shí)已存放原件，提供任何原件和復(fù)印件)；3.車船稅完稅或免稅證明原件及復(fù)印件(含廣東交警車牌、核定載客人數(shù)少于9人的車輛)。無發(fā)動(dòng)機(jī)排量的純電動(dòng)汽車不在車船稅征收范圍內(nèi)，不需要相關(guān)證明)；4.代理人申請核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，應(yīng)當(dāng)提交代理人的身份證和機(jī)動(dòng)車所有人的書面授權(quán)。

2.3t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)。t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)自誕生以來就應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量在相應(yīng)的燃料噴射量下增加，則氣缸中的燃料量增加。這可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)，從而空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。一些豪華車也可以使用增壓系統(tǒng)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好使用全合成油。1.事實(shí)上，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)成本更高。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對環(huán)境和維護(hù)的要求更嚴(yán)格。不過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油一點(diǎn)，動(dòng)力也大一點(diǎn)。2.但是保養(yǎng)周期和保養(yǎng)方法基本相同，每次都要更換機(jī)油和濾芯。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，由于環(huán)境溫度高，使用的機(jī)油也必須耐高溫、穩(wěn)定，使用的濾芯也必須是質(zhì)量有保證的空氣濾清器。3.雖然更換的零件有點(diǎn)貴，但是相對來說還是不錯(cuò)的，后續(xù)使用中安全性和穩(wěn)定性會(huì)更好。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)成本并不是很高。對于部分自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，可能最好使用零件進(jìn)行保養(yǎng)，但價(jià)格是一樣的。