霸道2700采用2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是2.7升。是豐田旗下的中大型suv。這款車的長寬高分別為4840mm(毫米)、1885mm(毫米)、1890mm(毫米)，軸距為2790mm(毫米)。全新國產(chǎn)版霸道不再使用2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)，全新國產(chǎn)版霸道換成了3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的代號是7GR-FKS。這款發(fā)動機(jī)最大功率206kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩365 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)。它采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且6at變速器的可靠性和耐久性更好。霸道前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架。雙叉臂用于前懸架，以提高汽車在鋪設(shè)地面上的舒適性和操控性。后懸架采用四連桿非獨立懸架，提高了汽車的越野性能。

1.5n排量是指發(fā)動機(jī)1.5L的排量。即燃?xì)獾呐帕吭跉飧變?nèi)被壓縮到最小容積，汽車的馬力由排量決定。對于家用車來說，1.5L的排量基本滿足日常需求。排量是指每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。汽車排量是衡量汽車的一個重要參數(shù)，是液壓傳動的專用術(shù)語。中國車的分類大多是根據(jù)排量的大小來確定的。微型車排量一般小于等于1.0L；普通車的排量一般在1.0-1.6L范圍；中級車排量一般在1.6-2.5L區(qū)間；中高級車排量一般在2.5—4.0L范圍；高檔車的排量一般在4.0L以上。

1000 cc的排量相當(dāng)于1.0L在汽車還沒有遍布全國，摩托車數(shù)量非常多的情況下，摩托車絕對是每個家庭必備的出行工具。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，摩托車逐漸被汽車取代，摩托車的數(shù)量大大減少。雖然摩托車數(shù)量減少了，但是很多車主對摩托車還是有一定的感情。大排量摩托車絕對是很多人的夢想。以馮春代號為V.02NK的機(jī)車為例。這輛摩托車由一臺排氣量為1，000立方厘米的發(fā)動機(jī)驅(qū)動。這款摩托車自上市以來一直受到消費者的青睞。值得一提的是，這款摩托車的出現(xiàn)也填補(bǔ)了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白。發(fā)動機(jī)的排量是指每沖程或每度每循環(huán)吸入或排出的流體量。發(fā)動機(jī)的排量也是衡量一輛車的關(guān)鍵參數(shù)。在中國，消費者對摩托車的關(guān)注度很低，汽車在中國的分類是以發(fā)動機(jī)的排量為標(biāo)準(zhǔn)的。小于等于1.0L的排量為微型車，普通車的排量在1.0-1.6L范圍內(nèi)可以看出，

君威gs是別克旗下的一款中型跑車，采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是2.0升。普通版君威共采用兩款發(fā)動機(jī)。一個是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。君威gs的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和普通版君威的2.0t發(fā)動機(jī)差不多。君威gs只是配置比普通版君威高，運動套件很多。君威gs的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率261馬力，最大扭矩350牛米。發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分。最大輸出轉(zhuǎn)速為5400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。普通版君威的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率170馬力，最大扭矩252牛米。發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是9at變速器。君威gs前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。君威gs是前輪驅(qū)動，這款車不是后輪驅(qū)動。

發(fā)動機(jī)排量是從上止點到下止點所有氣缸的總?cè)莘e。排量是發(fā)動機(jī)的一個關(guān)鍵參數(shù)。排量越大，進(jìn)氣量越大，動力越強(qiáng)，油耗越高。但是很多車企已經(jīng)不再用增加排量的方法來提高動力了。很多車企基本都是用渦輪增壓技術(shù)來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則氣缸中的燃料量增加。如果氣缸中的燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪就會旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。

都說摩托車比汽車省油，但是仔細(xì)算了一下，摩托車并不是。比如一輛125CC的摩托車，日常使用大概是每公里3分錢，1.5升的家用車大概是每公里6分錢，甚至更低。要知道摩托車的排量不到轎車的十分之一，油耗卻不到轎車的十分之一。畢竟是發(fā)動機(jī)。1.摩托車的汽缸太小了。為了散熱，人們用摩托車代替步行。150CC絕對是大排量。家用代步車，1.2L是小排量。單缸150摩托車發(fā)動機(jī)的氣缸只有150ml，1.2L四缸家用車是300ml。如果氣缸太小，能量轉(zhuǎn)換效率就會低，因為氣缸是燃料燃燒轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的地方。當(dāng)你把混合物投入燃燒時，它會把它變成動力。但同時必然有能量損失，所以如何組織最有效率的轉(zhuǎn)化條件就很重要了。轉(zhuǎn)換空間(氣缸容積)過大或過小都會影響轉(zhuǎn)換效率。比如氣缸太小，每次轉(zhuǎn)換的能量太小，輸出就很小，再加上損耗。適當(dāng)加缸會帶來更多的損耗，提高轉(zhuǎn)化效率，讓你的投入產(chǎn)出更劃算。舉個最簡單的例子，如果我們燒水，一個小圓筒就像用打火機(jī)燒水一樣。打火機(jī)雖然火苗小，看似省油，但火苗熱量太少。光是給水壺加熱就要花很長時間，火焰和水本身也要不斷輻射到空氣中。估計燒一壺水要幾個打火機(jī)。但如果把多個打火機(jī)放在一起燒水，雖然看起來更耗力，但火力更集中，溫度更高，燒開速度更快，熱損比更少。可能這些打火機(jī)燒開一壺水還有很多氣。2.摩托車發(fā)動機(jī)低速扭矩小，只能靠拉速來聚集動力。同樣是單缸發(fā)動機(jī)，單缸柴油機(jī)對于拖拉機(jī)的投入產(chǎn)出比摩托車要劃算的多。在農(nóng)村，你開拖拉機(jī)犁田，用一次性紙杯給油箱加一杯柴油。一畝地已經(jīng)完了，估計油箱里還有柴油。拖拉機(jī)為什么省油？其中一個很重要的原因就是柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速低。雖然低速跑不快，但是扭矩足夠大。況且拖拉機(jī)干重活，不需要跑得快。氣喘吁吁每次燃燒都能輸出很大的扭矩，可謂一拳入肉，直搗黃龍。摩托車發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)的時候，你可以看著它開心的轉(zhuǎn)動，但都是假的，你可以保持正常的轉(zhuǎn)動。摩托車怠速的時候，你敢給一點阻力，馬上熄火。為什么摩托車發(fā)動機(jī)在低速時扭矩??？原因還是太小了。氣缸每次做功都不能產(chǎn)生太大的扭矩。想開摩托車，只能靠變速箱減速，加大扭矩，盡可能放大輸出扭矩，從而驅(qū)動車輛。但是變速箱放大了扭矩，速度降低，車就跑不動了。你不可能讓摩托車在路上比自行車慢吧？我該怎么做才能加速？我只能盡力讓它快一點。所以，你看，幾乎所有摩托車發(fā)動機(jī)的氣缸直徑都比沖程大，因為這種設(shè)計更容易實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。然而，高速并不是一件好事。運動部件慣性力造成的阻力增大，摩擦阻力也增大，油耗無法降低。如果我沒記錯的話，125摩托車5檔跑到40 km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是4000 up吧？普通貨車，五檔轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，分鐘轉(zhuǎn)速100。如果你試著開一輛4000轉(zhuǎn)40 km/h的車，油耗肯定嚇你一跳。當(dāng)然還有其他因素，比如摩托車發(fā)動機(jī)熱管理粗放，技術(shù)手段不先進(jìn)，但我覺得這些都是客觀因素，根源還是太小。

長安新奧拓的發(fā)動機(jī)型號為K10B系列高性能小排量發(fā)動機(jī)。鈴木奧拓搭載的K10B發(fā)動機(jī)是一款高性能小排量發(fā)動機(jī)，具有高功率、高扭矩、低振動、低油耗的突出優(yōu)勢，兼顧了充足的動力輸出和經(jīng)濟(jì)油耗的最佳平衡，綜合性能在同行中具有領(lǐng)先優(yōu)勢。長安奧拓的排量如下：1。長安鈴木新奧拓的發(fā)動機(jī)為1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號K10B1。發(fā)動機(jī)缸體為直列三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力71匹，最大功率52kw，最大扭矩92Nm。2.這款發(fā)動機(jī)的工信部綜合油耗只有5.0L/100km。高功率低油耗也是新奧拓的一大賣點；這臺發(fā)動機(jī)匹配的是愛信的5速手動變速箱和4速自動變速箱。ABS防抱死制動系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)是全系標(biāo)配。緊湊的車身和充足的動力，讓奧拓成為名副其實的“破解利器”。如果奧拓的排量基本上是1.8，肯定會飛這么大。不知道，但是新奧拓搭載了鈴木新研發(fā)的1.0和1.3L全鋁發(fā)動機(jī)。價格要在4萬以上，不然對不起它的新車型新引擎

1.5t的發(fā)動機(jī)相當(dāng)于2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。渦輪增壓天生具有強(qiáng)爆發(fā)力和提速快的特點，而自然吸氣盡管排量不低，但整體參數(shù)都要低于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，油耗也相對比較高，對于當(dāng)下追求動力的消費者而言，渦輪增壓無疑是最佳選擇。渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然爆發(fā)力強(qiáng)，但加速突兀、低扭不足的弱點還是有的。相反自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力輸出平順，行駛感細(xì)膩而順暢，完全不會有渦輪介入時的頓挫感；

五菱之光1.0排量的車可以安裝空調(diào)，但是動力會有所下降并且發(fā)動機(jī)負(fù)荷會增加。以下是五菱之光的相關(guān)介紹：1、柳州五菱自主開發(fā)出符合國際安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、具有高技術(shù)和高品質(zhì)的微型車五菱之光于2003年上市。新款6360微車，行駛更安全，外型美觀大方，經(jīng)濟(jì)實用，擁有寬敞的車內(nèi)空間。2、"五菱之光”是國內(nèi)第一款利用國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，并在通用汽車和上汽集團(tuán)合資的泛亞汽車技術(shù)中心支持下自主開發(fā)的新款車型。"五菱之光” 是在不裝配安全氣囊前提下，國內(nèi)第一批通過了“正面碰撞乘員保護(hù)”試驗認(rèn)證的車型，并按照國際上最先進(jìn)的汽車技術(shù)規(guī)范進(jìn)行整車綜合試驗驗證，充分代表了產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)。

法拉利458采用4.5升v8自然吸氣發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中檔跑車。其縱橫高度分別為4571 mm(毫米)、1951mm(毫米)和1203mm(毫米)，軸距為2650mm)。法拉利458的4.5升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)有605馬力，最大扭矩540牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)上與手動變速器相似。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器用來調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。我認(rèn)為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

1.2L排量的緊湊型轎車如果僅僅是家用，那么是夠用的。如果要是追求動力性和駕駛感，建議選擇更大排量的汽車。1.2L排量的汽車更合適于城區(qū)代步，不建議長時間的跑高速。車主在選購車輛時不可以單憑排量的大小就去決定，因為每一個家庭的用車情況不同，對于經(jīng)常喜歡開車旅游的朋友，可以選擇高排量的汽車。另外，汽車排量大小會對車輛的動力和油耗產(chǎn)生影響，排量大的車輛，車主可以享受到更強(qiáng)大的動力體驗，但養(yǎng)車的費用會比較高。而且車輛的發(fā)動機(jī)既有自吸式的，又有渦輪式的，車主在選購車輛前，可以對兩種類型的發(fā)動機(jī)做對比，從而選擇出更合適自己的車輛。

排量一般標(biāo)在車尾，是由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的車模。比如“BMW325i”是寶馬3系車，排量2.5升，E240代表E級車，排量2.4升。還有一些車的排量在車尾，比如“1.3”、“1.6”這幾個字，是它們的發(fā)動機(jī)排量，單位是升，還有的比如“1.8T”，表示排量是1.8升，帶渦輪增壓。如果車尾沒有標(biāo)記，用以下方法檢查：1。你可以看到發(fā)動機(jī)銘牌或者汽車銘牌上有一個標(biāo)準(zhǔn)排量。2.去專業(yè)的詢價網(wǎng)站進(jìn)行詢價?？梢栽谒阉饕胬锼阉麝P(guān)鍵詞機(jī)動車環(huán)保，點進(jìn)去就可以查詢了。3、可以找車輛出廠合格證，前提是新車，從車輛出廠合格證找，但是一般的車合格證都在車管所保管，所以買新車的時候建議復(fù)印一份使用。

同排量的汽車發(fā)動機(jī)，高功率版和低功率版成本相差多少？很多都可以。20萬的小功率車賣30萬的大功率。換句話說，差距可以很大，也可以很小，但汽車廠商不會這么做。結(jié)果在車價方面，兩者差距非常大。汽車有高低功率版本。最初從德國汽車工業(yè)發(fā)展而來。德國人不做傻事。那些把汽車分成許多等級的人。基礎(chǔ)上還包括汽車發(fā)動機(jī)，但國產(chǎn)車和日系車很少有這種東西。德系高配和低配車型不僅車配置和動力不同，發(fā)動機(jī)調(diào)校也不同。其實汽車的低功率和高功率在發(fā)動機(jī)本身并沒有太大的區(qū)別，在某些資深人員眼里可能只是ECU的問題。也許我們很快就能把小功率發(fā)動機(jī)變成大功率發(fā)動機(jī)。德系高配車用的最好。這是一個產(chǎn)品定位的問題。所以發(fā)動機(jī)的功率不一樣，成本也不一樣。就發(fā)動機(jī)本身來說，差別不大，但就車型來說就不一樣了。這種差異會越來越大。

奧迪Q5排量2.0升。這款車搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速4300至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4200轉(zhuǎn)/分。奧迪q5是一款中型suv。其長寬高分別為4,629mm、1,898mm和1,655mm，軸距為2,807mm，油箱容量為75l。安全系統(tǒng)方面，這款車配備了奧迪泊車輔助系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、側(cè)面輔助系統(tǒng)、帶后置攝像頭的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

空調(diào)的能耗沒有固定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，打開空調(diào)后能耗會增加百分之20左右。1.5排量的車停車怠速1小時的油耗在2.0升左右，如果增加百分之20就是2.4升左右每小時，當(dāng)然這個數(shù)值還要根據(jù)車輛的車況來有所增加。如果車輛的壓縮機(jī)老舊，就會產(chǎn)生阻力加大，自然油耗還會增加一些。停車開空調(diào)的危害：1、原地開空調(diào)會增加尾氣危害，車輛停在原地，沒有風(fēng)把尾氣吹走，可能會蔓延至車門縫隙處飄入車內(nèi)，就會造成尾氣中毒。2、原地著車時發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，動力不足，附加壓縮機(jī)負(fù)荷就會增加發(fā)動機(jī)阻力造成零部件磨損。3、怠速開空調(diào)會增加燃燒室積碳，長時間使用加劇氣缸壁磨損。

Q7 35TFSI發(fā)動機(jī)排量是3.0T。奧迪Q7是一款中大型SUV。奧迪Q7搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向時后輪反向偏轉(zhuǎn)，可降低轉(zhuǎn)彎半徑和行駛軌跡寬度；高速狀態(tài)下，后輪同向偏轉(zhuǎn)，可提高車輪響應(yīng)速度、動態(tài)性能和穩(wěn)定性。此外，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可有效協(xié)助智能泊車系統(tǒng)和拖車輔助系統(tǒng)。以奧迪Q7 2013款 35 TFSI 技術(shù)型為例，其長寬高分別為5089毫米、1983毫米、1737毫米，軸距為3013毫米，整備質(zhì)量為2295千克。動力方面，其搭載了3.0T 272馬力 V6發(fā)動機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。

2.0L發(fā)動機(jī)的排量是2.0L .但是有的發(fā)動機(jī)是自然吸氣的，有的是渦輪增壓的。如果是2.0t發(fā)動機(jī)，雖然排量也是2.0L，但是進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣應(yīng)該比2L多。渦輪增壓技術(shù)可以增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)自誕生以來就應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。隨著進(jìn)氣量和噴油量的增加，可以提高發(fā)動機(jī)的功率。汽車發(fā)動機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進(jìn)氣量和噴油量增加，發(fā)動機(jī)中的燃油量也會增加。在添加燃料時，每次燃燒釋放的能量也可能被添加，這可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

為了達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，各車企的自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)都很優(yōu)秀。很多網(wǎng)友都很好奇為什么我們做不出更小排量的發(fā)動機(jī)，比如10多年前我們看到的0.8L奧托。排氣壓力很小嗎？其實做一輛1升以下排量的車并沒有我們想象的那么容易，但是今天我們就來詳細(xì)討論一下這個問題。根據(jù)國家需求，五座車變得更受歡迎。也有人拿Kcar在日本的銷量和國內(nèi)做比較，但其實Kcar在日本的銷量和資源不足、道路狹窄有很大關(guān)系。國內(nèi)二線城市也有擁堵，但和日本的現(xiàn)狀有很大不同。另外，中國很多家庭買車的需求是為了滿足全家出行的需求。就算他們坐7輛不常用的車，至少也要5輛車才能保證一輛車兩輛車不能適應(yīng)更多的車位。如果增加車，1升以下的排量真的是很小的馬拉大車了。說白了還是成本限制。我相信這里有人會拿1.0T智能舉例。其實以智力為例更能說明問題。請先了解一個知識點。排量越小，氣管內(nèi)徑越小，氣管內(nèi)徑越小，傳統(tǒng)材料所能承受的壓力就越小。如果想通過渦輪增壓技術(shù)提高小排量車的動力，這種情況下只能用小渦輪做功。雖然可以向0.8L的車提升一定程度的動力，但是這種提升的比例是有限的。為了增加渦輪機(jī)的尺寸，使用加固材料。加強(qiáng)材料由更貴的合金材料組成，可以更輕，強(qiáng)度更大，但使用合金材料的問題是成本大大增加。這也是1.0T智能手機(jī)賣幾十萬的原因之一。智能之所以高，是因為奔馳的品牌加成在成本上并沒有大家想象的那么低。未來會是1.0L以下排放的世界嗎？現(xiàn)在，讓我們著眼于未來。國7和國8到來后，排放標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格。車企會不惜代價開發(fā)強(qiáng)度高、渦輪效應(yīng)更強(qiáng)的小排量車嗎？可惜，“不行。目前持續(xù)寫發(fā)動機(jī)的成本相對固定，但是汽車的價格卻在逐年下降。所有的量產(chǎn)車都需要在成本上降低利潤，這不能說是成本的增加。即使這款車做出來，消費者也不會大概率購物。所以，更現(xiàn)實的是燃油車不幸退出了。在經(jīng)歷了技術(shù)不成熟的陣痛期后，新能源汽車可能會成為新的主流。

240g車型排放2.4l凱美瑞是豐田旗下的中型車。其長寬高分別為4885、1840、1455，軸距為2825。新款凱美瑞還沒有使用2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。新車采用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000 rpm。發(fā)動機(jī)采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的燃油合理性和機(jī)動性。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。凱美瑞前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

這是一輛1.6l的polo。Polo是大眾旗下的一款小型車。新款polo不再使用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是大眾的ea211系列產(chǎn)品。這種發(fā)動機(jī)基本上可以在很多大眾車上看到。新款polo的長寬高分別為4053mm(毫米)、1740mm(毫米)和1449mm(毫米)。這款車的軸距為2564mm(毫米)。新款polo采用1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，113馬力，最大扭矩145牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3900轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。6at變速器是自動變速器，具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。At變速器也是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速器。Polo的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式獨立懸架。在后懸架中使用扭力梁可以擴(kuò)大后排座椅空間，降低整車成本。扭力懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，體積傲人。當(dāng)然，這種懸掛占用的空間很小。