本田xrv配備有ESP系統(tǒng)，點(diǎn)火自行打開的，按一下是關(guān)閉ESp，儀表盤顯示ESp圖標(biāo)是關(guān)閉狀態(tài)。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

非承載式車身：非承載式車身顯著的特點(diǎn)就是在汽車的底盤部分，這里非承載式車身會有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)，用來安裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)。然后，在這一整體結(jié)構(gòu)之上，整個(gè)人員乘坐的車身部分為另外一個(gè)整體。承載式車身：沒有單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動機(jī)、傳動等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。

車身一邊高一邊低可能是左右兩側(cè)輪胎氣壓相差太大，或車輛一側(cè)載重太大，也可能是汽車一側(cè)的減震器壞了。車身出現(xiàn)一邊高一邊低會破壞車輛的平衡性和穩(wěn)定性，出現(xiàn)這種情況時(shí)需要及時(shí)尋找故障原因，然后及時(shí)維修。有些使用時(shí)間很長的車輛減震系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。減震系統(tǒng)的故障主要有減震器漏油，減震彈簧失去彈性。這兩種故障

如果沒有掉漆，這種方法很不錯的，我以前的車子經(jīng)常搞。不過修理也要看位置的，一般引擎蓋、車門、葉子板等位置比較好搞，主要這些位置能穿過條狀的工具。

面積不超過車身的30%一般交警是不會查的，并且一些性能車出廠就帶有車身拉花。很多開一些跑車或者運(yùn)動型車的朋友，都喜歡在自己的車身上貼一些運(yùn)動風(fēng)格的拉花，這種拉花交警一般是不會查的。如果拉花的面積超過車身面積的30%，那么交警還是會查的。很多一線城市查一些改裝車會查的比較嚴(yán)格，有些性能車出廠時(shí)就帶一些

如果是比較輕微的劃痕，或者比較小的劃痕，還是直接修比較劃算。如果是比較大的嚴(yán)重的劃痕，還是劃痕險(xiǎn)比較劃算。車輛在平時(shí)使用時(shí)出現(xiàn)一些剮蹭是很正常的，劃痕如果不是很嚴(yán)重只傷到了清漆層，那么通過拋光打蠟就可以完美解決。如果傷害到了色漆層，那么就需要重新噴漆或補(bǔ)漆才能解決。直接修還是要用保險(xiǎn)修需要看具體情況，要看劃痕的大小，修復(fù)的難易程度，還有傷到了哪一層漆面。清漆是車漆最外面的一層漆，這層油漆起到保護(hù)色漆層，并且讓車漆更有光澤度的作用。如果只是傷到了清漆層，那么通過簡單的拋光就能解決。色漆是在清漆下面的油漆，如果傷到了色漆層，那么就需要重新噴漆或補(bǔ)漆。這時(shí)候需要看重新噴漆的面積是多大，并且還要看施工的難易程度，這就決定了需要花費(fèi)多少錢。如果自己的駕駛技術(shù)不是很熟練，并且小區(qū)的停車位比較狹窄，自己也經(jīng)常在一些特別擁堵的路段行駛，那還是上一個(gè)劃痕險(xiǎn)比較好。如果自己的駕駛技術(shù)比較嫻熟，很少出現(xiàn)剮蹭，那么就不需要買劃痕險(xiǎn)，偶爾出現(xiàn)小的剮蹭修起來也很便宜。

這是三個(gè)不同的系統(tǒng)，剎車輔助系統(tǒng)可以判斷駕駛員的意圖，從而決定是否啟動abs系統(tǒng)。牽引力控制系統(tǒng)可以控制驅(qū)動輪牽引力，這樣可以防止車輛出現(xiàn)打滑失控現(xiàn)象。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以在快速過彎時(shí)保持車身穩(wěn)定。一些大馬力車在起步或在濕滑路面起步時(shí)，驅(qū)動輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，那么這可能會導(dǎo)致車輛失控。此時(shí)牽引力控制系統(tǒng)檢測到驅(qū)動輪打滑后，可以限制發(fā)動機(jī)動力輸出，這樣就可以減少驅(qū)動輪打滑。剎車輔助系統(tǒng)可以感應(yīng)出駕駛員踩下制動踏板的力度和速度，這樣就可以判斷駕駛員的意圖，然后這個(gè)系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的意圖決定是否啟動abs系統(tǒng)。abs系統(tǒng)是防抱死剎車系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以保證在緊急剎車時(shí)車輪不會出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。如果緊急剎車時(shí)車輪抱死，那么車子可能會打滑失控。車輪抱死后，駕駛員也不能通過方向盤控制車輛行駛軌跡，這樣是非常危險(xiǎn)的。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一套比較高級的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通過各種傳感器分析車輛的行駛狀態(tài)，然后向abs系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)發(fā)出指令。這樣可以維持車輛的動態(tài)平衡，保證車輛的穩(wěn)定性。

領(lǐng)動車身尺寸為4610*1800*1450。領(lǐng)動在內(nèi)部空間方面表現(xiàn)不錯，2700mm的軸距保證了領(lǐng)動充裕的后排空間，盡管是溜背設(shè)計(jì)，但后部空間表現(xiàn)依然出色，同時(shí)后排空調(diào)出風(fēng)口，扶手杯架這些配置也更為人性化。

車身貼廣告只要是合法的，交警就不會查。并且在車身貼廣告也不需要去工商部門審批了，因?yàn)?016年2月19日國務(wù)院公布了《關(guān)于第二批取消152項(xiàng)中央指定地方實(shí)施行政審批事項(xiàng)的決定》，這項(xiàng)決定中明確規(guī)定：取消原屬市、縣級工商行政管理部門（市場監(jiān)督管理部門）實(shí)施的戶外廣告登記行政審批事。車身貼廣告，需要注意以下幾點(diǎn)，不然就是違法行為：1、面積不得超過車體2/3。如果必須要做超過規(guī)定尺寸的廣告，就屬于對車身外觀的改裝了，應(yīng)該向交管部門申請變更登記。2、以下幾個(gè)位置不可以貼廣告：前后風(fēng)擋、前引擎蓋和后備箱蓋。因?yàn)橛绊懶熊嚢踩??！稒C(jī)動車登記規(guī)定》第五十六條 有下列情形之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款：機(jī)動車噴涂、粘貼標(biāo)識或者車身廣告，影響安全駕駛的。3、車身顏色不能改變。如果需要改變顏色，需要提前去交管部門備案。

1、可以看車身前的噴水嘴與視線是否平齊或者選擇一個(gè)參照物與車身對比就可以看是否車正了。2、或者也可以自然坐好，當(dāng)車左轉(zhuǎn)順正，看車前蓋，車蓋左邊比車蓋右邊稍高一點(diǎn)點(diǎn)，這也是在那一瞬間的，看好了車就正了。3、再或者看左前左把手與你旁邊的線是平行的就是正的。

白色大眾途觀車身貼膜顏色，建議車主選擇顏色較淡，視線好的車膜。深色貼膜導(dǎo)致視線受阻，不僅影響到自己的行車安全，還阻擋了其他駕駛員的視線，成為交通事故的高危群體，并可能引發(fā)車內(nèi)治安，增加執(zhí)法部門監(jiān)管難度。另一方面，市場上各種車貼膜魚龍混雜，商家利用車主急于安裝車貼膜心里坑害消費(fèi)者的事件也屢屢發(fā)生。筆者特別收集整理了有關(guān)車窗貼膜的弊與利，供廣大車主朋友們參考，以提高對車窗貼膜的認(rèn)識和選擇。

新車可以不需要擔(dān)心這個(gè)問題，因?yàn)樾萝嚵昝鈾z，新車六年內(nèi)不需要上檢測線。如果是一年一檢的車輛，那么車身拉花不應(yīng)該超過車身面積的30%，并且前后擋風(fēng)玻璃和后視鏡不允許貼拉花。車輛在進(jìn)行年檢時(shí)，對車身貼紙是有要求的，如果是新車可以不用擔(dān)心年檢問題。但如果是一年一審的汽車，車身拉花可能會影響年檢。如果有影

如果車身全部越過停止線后停車，雖然不算作闖紅燈，但這種情況有可能會按“行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或停車”的規(guī)定處罰，扣2分。

120碼的車速，車身抖動的話，檢查輪胎接地面花紋，尤其是前胎，是不是夾有較大石子或其他異物；同軸胎壓或交叉輪胎壓是不是相差過大。如果排除上述，檢查車輪平衡精度是不是超差，輪轂內(nèi)側(cè)粘貼的平衡塊是不是有脫落現(xiàn)象，需要做輪胎動平衡。

為了減輕汽車碰撞時(shí)乘員的傷亡，在設(shè)計(jì)車身時(shí)著重加固乘客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。

估計(jì)把車輪配重的鉛塊蹭掉了,重新做輪胎動平衡.

上汽大通T60的整體設(shè)計(jì)靈感來自于西方神話中的“神?！保煨褪诛枬M，前格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)搭配大面積的鍍鉻裝飾，在充滿肌肉感，威猛霸氣之余，更加顯得精致和家用化。

看《車神來了》，我也納悶看著不是很難得樣子，你說的那車是海馬S7啊，S7的底盤確實(shí)杠杠的，不光是底盤，這車各方面都還是很不錯的，特別是還有車聯(lián)網(wǎng)和360°全景影像，特別方便，開著手感很好，你可以去網(wǎng)上了解了解。

官方公布的數(shù)據(jù)為：中華H220的整車尺寸為4190×51703×1482mm，軸距為2570mm。屬于兩廂車型，采用掀背式設(shè)計(jì)。H220跟H230同屬中華A0級的車型，只是有一點(diǎn)點(diǎn)的區(qū)別在于，長度比H230小了200mm，其他寬度和高度都以及2570mm的軸距與H230都是完全相同。也就這些了，希望能對你有所幫助。