本田杰德的剎車聲音異常，這是常見問題。穿多了就沒了。如果長時間如此，將對4S進行檢查。有些問題主要是由制動片的磨損引起的。你需要去修理廠檢查剎車片，同時檢查剎車盤是否磨損。以下是異常制動噪音的可能原因:第一，原因很多，比如:剎車片很硬。-b剎車片磨損到一定程度，剩下固定架。c-制動盤或輪轂磨損過度。d-生銹的制動缸。e手殺線不行。f-主缸緩慢返回，用于車輛制動等。二、可能出現的情況及處理:如果是尖叫，首先要檢查的是鄙視剎車片快用完了(報警單聲音)。如果是新零件，檢查制動盤和零件之間是否有異物。如果是悶響，多半是制動鉗的問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。如果是嘶嘶聲，問題就多了?？ㄣQ、剎車盤、剎車片都可能有問題。如果聲音連續(xù)，先檢查是否有拖剎。卡尺復位不好會導致盤片和膠片長期摩擦，在一定條件下會發(fā)出異響。檢查第二層薄膜和光盤之間是否有異物。如果是新膜，要看剎車盤有沒有開槽，因為局部摩擦會產生異響。如果盤沒有問題，考慮是剎車片太硬還是消聲器安裝不正確。

事實上，新卡羅拉變速箱的異響從去年開始就不斷被爆出。重要的是，隨著汽車行駛里程的增加，這種鳴笛異響會越來越明顯，有的甚至會伴隨著低速行駛時的嚴重頓挫感。另外，汽車怠速時(即檔位在P檔和N檔時)，變速箱也會產生銳"絲絲”即使關著窗戶也能清晰聽到異響，這也是熱銷的卡羅拉一直出現在投訴榜上的原因。雖然聽起來很嚴重，但豐田通過非正式的方式正式召回。也就是說，如果車主去4S說明故障，一般4S會啟動理賠程序，免費為卡羅拉車主更換故障CVT變速箱，并更換為已解決缺陷的變速箱。但是，這不叫召回，而是"保修期內的正常索賠”，雖然行為和回憶幾乎沒有區(qū)別。根據事后的跟蹤調查，投訴車主遇到的問題基本都差不多，基本解決方法基本都是更換變速箱閥體總成，但是變速箱異響問題并沒有得到徹底解決。從這個投訴可以看出，由于很多卡羅拉還在保修期內，所以大部分經銷商的回應態(tài)度都是積極的，可以通過協商進行相應的處理。但是有一個問題:治療已經做了，但是問題還沒有解決。我們還是希望廠家能慎重對待變速箱問題，而不是用"這是正常現象”這種方式避免問題，面對用戶。

根據卡羅拉cvt變速箱異響后的跟蹤調查，一汽豐田的基本處理方案基本是更換變速箱閥體總成，異響來自機油流孔的設計缺陷。在原設計方案中，油流通孔的設計很簡單，當油流量達到一定程度時，就很容易"口哨”。于是豐田再次修改了閥體設計，為問題機油流孔設計了倒角，解決了異響問題。從這個投訴可以看出，由于很多卡羅拉還在保修期內，所以大部分經銷商的回應態(tài)度都是積極的，可以通過協商進行相應的處理。雖然聽起來很嚴重，但豐田通過非正式的方式正式召回。也就是說，如果車主去4S說明故障，一般4S會啟動理賠程序，免費為卡羅拉車主更換故障CVT變速箱，并更換為已解決缺陷的變速箱。但是，這不叫召回，而是"保修期內的正常索賠”，雖然行為和回憶幾乎沒有區(qū)別。其實卡羅拉變速箱異響的問題從去年開始就不斷被爆出。重要的是，隨著汽車行駛里程的增加，這種鳴笛異響會越來越明顯，有的甚至會伴隨著低速行駛時的嚴重頓挫感。另外，汽車怠速時(即檔位在P檔和N檔時)，變速箱也會產生銳"絲絲”即使關著窗戶也能清晰聽到異響，這也是熱銷的卡羅拉一直出現在投訴榜上的原因。

標致308中控臺響的原因；(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。中控臺異響解決方案:(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

長安逸動中控臺響的原因；(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。中控臺異響的解決方案；(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

當變速箱出現異響時，首先要辨別異響，是尖叫、悶響還是吱吱聲。1

事實上，17款卡羅拉變速箱異響從去年開始就已經連續(xù)爆了。重要的是，隨著汽車行駛里程的增加，這種鳴笛異響會越來越明顯，有的甚至會伴隨著低速行駛時的嚴重頓挫感。另外，汽車怠速時(即檔位在P檔和N檔時)，變速箱也會產生銳"絲絲”即使關著窗戶也能清晰聽到異響，這也是熱銷的卡羅拉一直出現在投訴榜上的原因。雖然聽起來很嚴重，但豐田通過非正式的方式正式召回。也就是說，如果車主去4S說明故障，一般4S會啟動理賠程序，免費為卡羅拉車主更換故障CVT變速箱，并更換為已解決缺陷的變速箱。但是，這不叫召回，而是"保修期內的正常索賠”，雖然行為和回憶幾乎沒有區(qū)別。根據事后的跟蹤調查，投訴車主遇到的問題基本都差不多，基本解決方法基本都是更換變速箱閥體總成，但是變速箱異響問題并沒有得到徹底解決。從這個投訴可以看出，由于很多卡羅拉還在保修期內，所以大部分經銷商的回應態(tài)度都是積極的，可以通過協商進行相應的處理。但是有一個問題:治療已經做了，但是問題還沒有解決。我們還是希望廠家能慎重對待變速箱問題，而不是用"這是正?，F象”這種方式避免問題，面對用戶。

現代飛行員異常聲音的成因:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。副駕駛異響的解決方法:(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

豐田雷凌中控臺響的原因；(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。豐田汽車中控臺異響的解決方案:(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

明銳剎車異響屬于正?，F象。明銳制動器異響的解決方案；(1)制動時有尖銳的吱吱聲，屬于正?，F象，主要與剎車片材質有關。(2)可以找一個比較安全的路段，然后邊開車邊緊急剎車(40英里/小時左右)，這樣就可以磨平剎車片上的硬點，反復幾次后這種異響就消除了。(3)或者拆下剎車片，對剎車片進行倒角，也會有效降低剎車時的異響。所有車輛都會有這個問題，這種異響不會影響制動系統的正常使用，不需要處理。制動，又稱剎車，是指停止或降低運行中的機車、車輛和其他運輸工具或機械的速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪子或圓盤，在機器底座上安裝相應的閘瓦、皮帶或圓盤，使其在外力作用下產生制動力矩。制動裝置也是一種可以減慢車速的機械制動裝置，又稱減速器。簡單來說:汽車的剎車踏板在方向盤下面。如果踩剎車踏板，剎車桿會聯動壓下，傳遞到制動鼓上的剎車片會卡住剎車盤，使汽車減速或停止行駛。汽車的手動剎車在排擋旁邊，和剎車桿相連。還有常見的自行車剎車，通過固定在車架上的桿式剎車或盤式剎車來減速。

新本田思鉑睿中控副駕異響原因:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。中控臺異響解決方案:(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

榮威360中控臺響的原因；(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。榮威360中控臺異響解決方案；(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

風s3顛簸路面，異響一般是零件螺絲松動或橡膠支架損壞造成的。常見的發(fā)動機支撐墊、變速器支撐墊損壞較多。當您的汽車發(fā)動機或底盤突然發(fā)出異響時，您應及時檢查癥狀，及時發(fā)送破損零件更換紀要，并及時擰緊需要擰緊的零件，以免長期使用造成安全隱患。方向播放時機箱異響:方向播放時異響。一般需要檢查外籠是否破損或橫拉桿球頭移動過大。一般踩剎車會有異響，要看剎車片是否磨損到底?；蛘邌为毟鼡Q新的剎車片，但是磨損的剎車盤沒有修復。此外，下臂球頭斷裂也會造成踩剎車時異響和晃動。就汽車而言，彈性元件指的是螺旋彈簧，只承受垂直方向的載荷，減輕和抑制不平整路面對車身的沖擊，具有占用空間小空、重量輕、無需潤滑等優(yōu)點。但是因為沒有摩擦力，所以沒有減振效果。汽車后懸架形式是車架(或承載式車身)與車軸(或車輪)之間所有傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適性的重要參數之一。減震器是指液壓減震器，是懸架機構中最精密復雜的機械部分，目的是加速和衰減車身的振動。汽車懸架包括三部分:彈性元件、減震器和傳力裝置。這三個部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。

T600在不良路面和顛簸路面上異響的判定方法:1.區(qū)分異常發(fā)動機噪音和后輪軸噪音。首先，將眾泰T600在平坦的路面上行駛一定的里程，使后輪軸的工作溫度升至正常。然后，當眾泰T600發(fā)出異響時，記下車速。停車后，將變速器置于空位置，然后慢慢加速，直到發(fā)動機轉速等于異響時的轉速。觀察是否出現異響，反復幾次，判斷異響是排氣還是發(fā)動機的問題。2.輪胎噪聲和后輪軸噪聲的區(qū)別。輪胎噪聲隨路面變化，但后輪軸噪聲不變。當眾泰T600車速低于48km/h時，后輪軸噪聲消失，但輪胎噪聲繼續(xù)存在。眾泰T600在行駛和滑行的時候，輪胎的噪音是一樣的，但是后輪軸的噪音是不一樣的。3.區(qū)分輪轂軸承的異常噪聲和后輪軸噪聲。眾泰T600在行駛滑行時，前輪軸承噪音不斷。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。當車速大于48km/h時，除非后輪軸損壞嚴重，一般很少聽到后輪軸承的噪音。眾泰T600滑行或空擋位時，會產生開裂的后輪軸承"隆隆”聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出"薩沙·武賈西奇”聲音。

為什么豐田喜歡中控臺的聲音:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。豐田悅享中控臺異響的解決方案；(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

從不良路面和顛簸判斷斯柯達異響的方法:1.區(qū)分異常發(fā)動機噪音和后輪軸噪音。首先，讓斯柯達速派在平坦的道路上行駛一定的里程，這樣后輪軸的工作溫度就會上升到正常水平。然后，當斯柯達速派發(fā)出異響時，記下車速。停車后，將變速器設置在空檔位，然后緩慢加速，直到發(fā)動機轉速與異響發(fā)生時的車速相等。觀察是否有異響，可以反復幾次，判斷異響是因為排氣還是發(fā)動機的異常情況。2.輪胎噪聲和后輪軸噪聲的區(qū)別。輪胎噪聲隨路面變化，但后輪軸噪聲不變。當斯柯達速派車速低于48km/h時，后輪軸噪聲消失，但輪胎噪聲繼續(xù)存在。斯柯達在行駛和滑行時，輪胎的噪音是一樣的，但后輪軸的噪音是不同的。3.區(qū)分輪轂軸承的異常噪聲和后輪軸噪聲。斯柯達在行駛和滑行時，前輪軸承的噪音是不斷的。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。當車速大于48km/h時，除非后輪軸損壞嚴重，一般很少聽到后輪軸承的噪音。斯柯達在滑行或空擋位時，會產生開裂的后輪軸承"？隆隆”聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出"薩沙·武賈西奇”聲音。

1.圣達菲中控臺響鈴的原因:(1)塑料模具有偏差或安裝有位移，磕碰產生相互摩擦、擠壓、松動的聲音。找到嘈雜的位置確認摩擦點，墊上橡膠之類的東西擋住，緩沖效果很好。(2)沒有的話，隨便找點車內胎。如果松了，先把它們固定在橡膠墊上。2.圣達菲中控臺異響的解決方案:(1)第一，慢行時注意傾聽和觀察，注意確定異響的位置，看是否不經意間將異物放入工具箱，中央控制器的縫隙中是否有異物，周圍是否有雜物，如擋板或墊片等。如果在全部清洗后，波的聲音還是一樣，那多半是中控的某些部件在頻繁使用過程中出現松動，或者改裝時某些部件安裝不正確，等等。(2)音響改裝時，螺絲沒有擰緊，隔音板之間的空縫隙可以用一些硅膠塞住，或者連接出風調節(jié)裝置的塑料管是否因冷熱變化而斷裂，連接CD機兩側兩個出風口的出風管，位于CD機兩側內側，也是異常聲源的最大嫌疑對象。(3)把應該擰緊的地方從頭到尾擰一次，然后清洗中央控制器。感覺異響是空出風口的縫。出風口的頂部和底部有兩個夾子，用螺絲刀輕輕撬開就可以取下。取下后，用泡沫雙面膠粘上，貼上搖動面板清理干凈。

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斯柯達快速減震異響的原因:油封墊圈和密封墊圈破損，儲油缸蓋螺母松動?？赡苁怯头夂蛪|片損壞失效，要更換新的密封件。如果漏油無法消除，應拔出減震器。如果有發(fā)夾或不同重量，進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿與氣缸的表面是否有劃傷或擦傷。斯柯達前懸架異響源的識別方法:1.區(qū)分輪轂軸承異響和后輪軸異響:汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的異響是恒定的。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。當車速大于48km/h時，除非后輪軸損壞嚴重，一般很少聽到后輪軸承的噪音。當車輛滑行或空擋位時，會產生開裂的后輪軸承"隆隆”聲音，而裸露的后輪軸承發(fā)出"薩沙·武賈西奇”聲音。2.辨別減速器錐傳動軸承和差速器軸承的異常噪音:減速器軸承通常會發(fā)出刺耳的噪音"隆隆”或者"Gaga ”聲音，聲音的節(jié)拍是穩(wěn)定的，并隨著車速的變化而變化。汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是持續(xù)刺耳的聲音，但其節(jié)拍比減速器圓錐傳動齒輪軸承要緩和得多。

現代名圖前面的異響一般有兩種可能，一種是發(fā)動機活塞敲缸。一個是懸掛、減震器或者轉向器的問題。前者不太可能因為你說是左前方異響。如果是發(fā)動機，應該是中間位置。檢查減震器和懸掛，看一看另一家修理廠。以下是現代名畫掛畫的分類:按懸架結構可分為非獨立懸架和獨立懸架。(1)非獨立懸架:非獨立懸架的車輪安裝在一個整體車軸的兩端，這樣當一個車輪行駛跳躍時，會影響另一個車輪作相應的跳躍，使整個車身振動或傾斜。一般采用這種懸架系統的汽車，穩(wěn)定性和舒適性較差，但由于這種懸架結構簡單，承載能力大，所以多用于貨車、普通客車和其他一些特種車輛。(2)獨立懸架:獨立懸架的車軸分為兩段，每個車輪用螺旋彈簧獨立安裝在車架下，這樣當一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響，車身振動大大降低，汽車的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時，還能提高汽車的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架結構復雜，承載能力小，也會使汽車的驅動系統和轉向系統復雜化。目前大部分汽車的前后懸架都采用獨立懸架的形式，這已經成為一種發(fā)展趨勢。獨立懸架按結構形式可分為橫臂式、縱臂式、麥弗遜式等。