火花塞的事

我開(kāi)了兩年了，沒(méi)有試過(guò)說(shuō)熱車(chē)低速頓挫的，老鐵還是開(kāi)去檢查下吧。

統(tǒng)一回復(fù)：?jiǎn)栴}已解決，換了發(fā)動(dòng)機(jī)線圈，不抖了還是跟修車(chē)店的水平有關(guān)系

我也有這感覺(jué)。這是故障嗎？

感謝您的解答，換了飛輪順暢多了!謝謝

2-3檔升檔頓挫。我開(kāi)了1萬(wàn)公里后開(kāi)始出現(xiàn)，換油也沒(méi)起作用。只要升檔2500以上就有一下動(dòng)力中斷的感覺(jué)

就是因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，扭矩沒(méi)到位

我的1到2沒(méi)有，4到5有時(shí)候有。

雙離合都頓挫，只是通用的是干式雙離合，頓挫感畢竟明顯，大眾的是濕式的會(huì)好一點(diǎn)，當(dāng)然調(diào)校也有一部分，大眾干式的也會(huì)比通用的好一點(diǎn)，但是都有頓挫

我用過(guò)雪弗龍，去年年底保養(yǎng)有清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)，反正我目前覺(jué)得95開(kāi)著比較舒服，可能因人或車(chē)而異吧

有那么一兩次我覺(jué)得不用再意，就像人一樣稍微一下不舒服基本都是抗抗就好了

別自我安慰了，別克就造不出好的變速箱，德系，日系哪有冷車(chē)或熱車(chē)抖的，

我也這樣，后來(lái)?yè)Q好油沒(méi)事了，你機(jī)油用的什的，如果是紅桶的話3000公里以后衰減就這樣，換綠桶的沒(méi)事

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱(chēng)：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的?！薄　「邷貢?huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。　　因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解！

手動(dòng)擋經(jīng)常在起步的時(shí)候或一擋掛二擋的時(shí)候特別容易出現(xiàn)頓挫感，三擋以上。四擋、五擋不會(huì)有這樣的現(xiàn)象主要還是油離配合問(wèn)題，無(wú)論如何給油，利用精準(zhǔn)的離合操控，速度將始終穩(wěn)定在約1200轉(zhuǎn)，直到離合器完成。想快點(diǎn)開(kāi)始，把油門(mén)再往深一點(diǎn)，想起步慢一點(diǎn)，節(jié)流要少一點(diǎn)。尤其是新手，經(jīng)常對(duì)手動(dòng)擋“心存畏懼”，其實(shí)也能理解，因?yàn)槭謩?dòng)擋車(chē)型開(kāi)起來(lái)的確不是那么好開(kāi)，尤其是遇到一些情況時(shí)，總是手忙腳亂，導(dǎo)致手動(dòng)擋車(chē)開(kāi)起來(lái)不連貫。手動(dòng)擋，因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)離合，而且換擋邏輯也是靠人來(lái)判斷，因此，這就需要更多的人的參與。我們先說(shuō)，如剁進(jìn)行油離配合。離合器“快踩慢抬，”這是每個(gè)教練的口頭禪。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)如果沒(méi)掌握壓離合的點(diǎn)起步很容易熄火，慢抬離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會(huì)舒服很多。油離配合是手動(dòng)擋車(chē)型駕駛員必須掌握的一項(xiàng)技術(shù)，車(chē)輛起步時(shí)，首先將擋位置于空擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入一檔起步，然后慢慢松開(kāi)離合器，配合油門(mén)啟動(dòng)汽車(chē)。找到離合的結(jié)合點(diǎn)十分重要，即將達(dá)到結(jié)合點(diǎn)時(shí)緩慢松離合，同時(shí)踩下油門(mén)，將這個(gè)配合點(diǎn)掌握好就OK了。行車(chē)中油離配合則需要結(jié)合車(chē)速來(lái)進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)闀?huì)隨著車(chē)速的增加，駕駛者的操作時(shí)間會(huì)呈反比減少，也就是說(shuō)在抬離合時(shí)動(dòng)作一定要快，同時(shí)，為了保證換擋操作順暢，油門(mén)也需控制好，不要在換擋進(jìn)行時(shí)踩空油門(mén)。而對(duì)于離合器和剎車(chē)的關(guān)系，正常情況下比較簡(jiǎn)單，我們就說(shuō)在遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤(pán)，觀察前方的情況，同時(shí)右腳迅速果斷地踩下制動(dòng)踏板，要踏到底，但是不要急于踩離合器，因車(chē)尚未降到一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的減速作用。過(guò)早踩離合器形成空擋，反而會(huì)讓車(chē)處于不受控制的狀態(tài)，新手很難采取有效的應(yīng)對(duì)措施。只有等車(chē)速降到即將拖擋時(shí)才能將離合器踏下。離合器的作用只是用來(lái)?yè)Q擋以及二擋以下防熄火，三擋以上踩剎車(chē)就是剎車(chē)，千萬(wàn)別去踩離合器。每輛車(chē)的油門(mén)和離合調(diào)教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟練了！既不需要大油門(mén)，又不能離合松太快，這得品車(chē)，根據(jù)車(chē)的表現(xiàn)來(lái)調(diào)整。二檔起步對(duì)車(chē)很不好！熟悉車(chē)輛的離合，就這一樣！其他都是沒(méi)用的，一輛車(chē)和一輛車(chē)有很大的區(qū)別，離合器的位置不一樣，熟練的自然流暢，如果感覺(jué)不順暢，那就再換個(gè)松離合給油的點(diǎn)沒(méi)有變化再換，直到你找到合適的位置！總之起步不要先求快，先學(xué)會(huì)平穩(wěn)起步。平穩(wěn)起步要點(diǎn)：學(xué)會(huì)觀察路面、上坡、下坡路，并從汽車(chē)前方、遠(yuǎn)地、近距離、周?chē)?chē)輛和行人的動(dòng)態(tài)因素加以考慮，在安全性的前提下開(kāi)始識(shí)別。平路（車(chē)輛不打滑），下坡時(shí)，起步前可以先把剎車(chē)松開(kāi)，右腳放油門(mén)上，輕抬離合找到半聯(lián)動(dòng)穩(wěn)幾秒，同時(shí)右腳輕加油門(mén)，車(chē)輛走平穩(wěn)后繼續(xù)把油門(mén)加上去就可以了。油離配合好是不會(huì)頓挫的。油離配合好是不會(huì)頓挫的。上坡時(shí)要找到半聯(lián)動(dòng)再松剎車(chē)或手剎。先把起步平穩(wěn)、不頓挫練好，然后再練習(xí)快速起步。手動(dòng)擋起步時(shí)，怎么才能又快又穩(wěn)又不頓挫？這些你會(huì)嗎？先說(shuō)頓挫，所謂的頓挫就是俗稱(chēng)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，一般車(chē)輛頓挫的時(shí)候，駕駛員還倒是無(wú)所謂，因?yàn)樗X子里全神貫注的操作車(chē)輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒(méi)有了，特別是身邊坐著領(lǐng)導(dǎo)、客戶(hù)、陌生人就比較尷尬了，直接讓你的駕駛技術(shù)打折。手動(dòng)檔頓挫無(wú)非就是出現(xiàn)在起步、換擋、和將檔的環(huán)節(jié)，想要快速起步時(shí)，首先要記住一點(diǎn)，必須要熟練的知道自己的車(chē)半離合在哪點(diǎn)，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過(guò)快，要么熄火，要么發(fā)抖，這是必然。一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點(diǎn)，可以快速松到這個(gè)點(diǎn)再慢慢松完，提高起步速度），然后再去加油。一般的車(chē)松到半離合再慢慢松車(chē)就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開(kāi)始加油，離合松到半離合時(shí)再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點(diǎn)油門(mén)，防止空檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆得非常高，比如一下上了四千轉(zhuǎn)，聲音嚇人，另外這個(gè)非?？简?yàn)熟練度，特別油門(mén)的力度和半離合。手動(dòng)擋汽車(chē)起步主要是掌握好離合就好，不管油門(mén)多大都能平穩(wěn)起步，駕校教練應(yīng)該都是教過(guò)的，簡(jiǎn)單說(shuō)一下，車(chē)輛啟動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)，踩離合掛擋準(zhǔn)備起步，看著車(chē)的前方，因?yàn)檐?chē)在要行駛的瞬間司機(jī)是有感覺(jué)的，右腳踩油門(mén)，左腳踩離合，先不要加油，先抬離合，抬到什么程度呢？抬到車(chē)輛似動(dòng)非動(dòng)的狀態(tài)，這時(shí)候?qū)⒉入x合的那只腳停止在似動(dòng)非動(dòng)的狀態(tài)，就在這時(shí)右腳踩油門(mén)，一般平地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在1500左右就可以起步了，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不管多高，就算是8000轉(zhuǎn)速，你只要緩慢抬離合也會(huì)平穩(wěn)起步，只要掌握好離合。右腳緩踩油門(mén)，同時(shí)左腳緩抬離合，在車(chē)已經(jīng)動(dòng)起來(lái)的那一瞬間，這時(shí)候離合還沒(méi)完全抬到位置，那么踩離合的那只腳在離合踏板上稍作停頓，待車(chē)行駛到接近正常一檔的速度，這時(shí)將離合踏板全部松開(kāi)，加油提速就可以了。在你大油門(mén)起步的時(shí)候，也是這樣操作，車(chē)就不會(huì)往前穿了。其實(shí)最主要的就是多練，熟能生巧。

現(xiàn)在沒(méi)問(wèn)題了，技術(shù)已經(jīng)成熟了，沒(méi)有頓挫感。以前大眾雙離合不成熟。還因此被三一五曝光過(guò)，現(xiàn)在沒(méi)有任何問(wèn)題了。

可能變速箱技術(shù)落后的話，換擋就會(huì)有頓挫感了。

減檔時(shí)可以補(bǔ)一腳油，能減少頓挫感。

愛(ài)信6AT變速箱要幾千塊錢(qián)。故障特點(diǎn)一：很少有明顯的燒片或零件燒毀現(xiàn)象，主要故障現(xiàn)象基本集中在換擋品質(zhì)上。愛(ài)信6速變速箱的電控程度大大提高，其對(duì)液壓的控制精度也大大提高，很少出現(xiàn)以往四速變速箱維修中常見(jiàn)的摩擦片燒毀，或者行星輪燒毀或者其它明顯的零件損壞部分。這對(duì)于很多變速箱維修人員來(lái)說(shuō)增加了維修的挑戰(zhàn)性，很多情況下顧客抱怨變速箱有換檔品質(zhì)問(wèn)題，比如常見(jiàn)的各檔位的降檔沖擊、升檔沖擊、入檔延遲、入檔沖擊、各檔打滑、滑行時(shí)引擎轉(zhuǎn)速波動(dòng)、倒檔接合沖擊等故障現(xiàn)象，維修人員在分解變速箱后卻往往發(fā)現(xiàn)各部分都無(wú)明顯損壞，一時(shí)難以找到引起換擋品質(zhì)問(wèn)題的失效點(diǎn)。原來(lái)的粗放型的維修方法基本是看到什么零件壞了就更換什么，維修起來(lái)比較直觀。而現(xiàn)在對(duì)付6速變速箱就不那么直觀了，閥體看看沒(méi)什么嚴(yán)重磨損或滑閥卡滯，線性電磁閥也沒(méi)有什么專(zhuān)用設(shè)備來(lái)檢測(cè)好壞，只能將變速箱拆開(kāi)洗洗，或者更換一些拆車(chē)的電磁閥，再不行就更換總成了。

這種現(xiàn)象是急加速時(shí)供油不足的情況，這種情況有可能油路臟或者是噴油嘴臟，建議可以清洗油嘴檢查一下噴油嘴的工作情況，