我的也有這種情況，提車時候就有，后來試了試駕車，也有但比我的輕一些。之前的車路面到剎車基本過濾的感覺不到，開VV5比較敏感，腳放在剎車上能感覺到路面的震動。

親，我有同樣的問題請教你一下，能加微信請教一下嗎，15737920301咨詢一下車身間歇抖動的原因

因為在另一論壇也問了同樣問題，所以復制時，文字被系統(tǒng)改了幾個字，重新整理如下：向各位朋友問一個問題，我的奇瑞A1手動1.3排量，09年底的車，現(xiàn)在總里程是7.5萬公里，廠家服務(wù)手冊里是建議4萬公里更換正時皮帶，因為沒跑長途，也是就一直拖到現(xiàn)在，但也一直擔心哪天突然皮帶斷了就麻煩了。所以今天就找了個做保養(yǎng)的機會順便換了正時皮帶，做好后，車子動力差了許多，一檔半離合起步時明顯有抖動現(xiàn)象，在三檔到40邁換四檔時和四檔到60邁換五檔時，一樣抖動得厲害，加速到一定速度后，抖動就沒有了。車子是放在店里做的，本人沒在現(xiàn)場，懷疑是店家用不好的配件，在換正時皮帶和做保養(yǎng)之前，車輛動力沒有任何問題，從來就沒有抖動的情況發(fā)生，各位幫我看看是什么原因？謝謝！

根據(jù)樓主的問題，如果一直怠速抖動，應(yīng)該看看怠速轉(zhuǎn)速是否正常，節(jié)氣門管路是否工作順暢，再就是油品了，如滿意請采納

目前還沒感覺到打火的時候會往前動，左右晃動還是比較明顯的。我熄火后都拉手剎的，也有可能是手剎拉死了，車子前后移動感覺不明顯，你也可以試試拉手剎打火，是不是還會往前動。

不知道你說的這個抖動是什么感覺的，發(fā)動機冷啟動的時候怠速升高，比水溫正常的時候有振動是正常的，如果這時候怠速是平穩(wěn)下降的話就沒事兒。

車子5年20萬公里了，平常開感覺不到變速箱的存在，平順，冬天極冷天氣下偶爾低擋換擋時會卡啦響，d2過搓板路多數(shù)嘩啦嘩啦響，頓挫沒有，類似的拖擋剎車就有，松油門馬上減速。出毛病，不覺得有這個可能，20萬公里跟0公里沒什么不同。如果體驗過dsg的極限加速，然后其他車的車主說自己的車子推背感強，你都會不屑，因為明明自己幾乎暈過去，除非他們真的暈了。

不需要的,默認廠家建議2萬公里就要清洗,我的思域是到5萬多公里才去洗的因為節(jié)氣門不洗的隱患已經(jīng)出來了,不洗沒法開了節(jié)氣門需要洗的硬指標是怠速時空調(diào)不能制冷,在車外引擎蓋處能聽到電磁閥反復吸合的聲音.但是行駛中轉(zhuǎn)速上來時制冷正常.更嚴重的是節(jié)氣門積碳后再行駛中可能出現(xiàn)剎停后再踩油門而車輛不走,過幾秒后突然竄車的危險情況,我就是因為嚴重到這一步才去4S洗了一下,花了160元,包含清洗劑和電腦匹配的費用.另外說一句,4S是有節(jié)氣門專用清洗劑的,別聽不負責任的人說什么用化油器清洗劑,那個腐蝕性太強,會傷車

確實可以用司有普添加劑緩解這個怠速抖動

您好，請采納，謝謝?。。≡斐善嚨∷俣秳幼畛Ｒ姷脑蚓褪枪?jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應(yīng)該清洗。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成啟動后怠速抖動。氣溫越低，啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響啟動。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應(yīng)該清洗。

說實話經(jīng)典福真的是省心又好開。油耗，行駛的噪音這能接受，都在正常范圍內(nèi)。價格擺在那的。就怕再買輛1.5T的反而讓我不省心，諸如發(fā)動機動靜大，怠速抖動大。

最好的處理方法是離合器片壓盤和后飛輪全換，但是這樣做很浪費一般的處理方法是換離合器片和壓盤，同時光后飛輪，離合器工作時有三個接觸面，一是飛輪，2是壓盤，3是夾在中間的禮盒器片，只要有一個接觸面部平，那么使用一段時間后就會有起步發(fā)抖的現(xiàn)象，特別是怠速比較低的時候，抖動更加嚴重，冷車怠速一般比較高所以接觸的動力比較強，你這現(xiàn)象需要檢查熱車怠速是否偏低，節(jié)氣門和怠速馬達是否長時間沒有清洗另一個是換壓盤，光后飛輪就能徹底解決你這問題，分離軸承室有響聲或者發(fā)卡再換，并不是換離合器片的同時需要更換，判斷分離軸承是否有響聲很簡單，空擋踩下離合或者半踩，能聽到波箱部位沙沙響就需要換分離軸承如果發(fā)抖不是很厲害，對車輛行駛沒有什么影響，主要是離合器片的使用壽命會減少一些，對車沒有損害。

動平衡做過了，解決了之前高速有點抖動的問題，但是區(qū)間加速抖動還是沒有解決。護板是加了的，等下我去看看有沒有太近，但是我覺得可能性不大

冷車啟動確實有些抖，怠速下來后一點不抖了，平時開等紅燈啥的都不抖，捷豹沒有想象中那么不堪，只要真心喜歡，大膽的去買，車本身就是消耗品，我相信除了個別倒霉的，就算是奇瑞QQ你開個幾年也是沒什么問題的，再說了，現(xiàn)在除了個別日系車能開個幾十萬或者10年八年沒問題的，別的品牌我真不覺得所謂質(zhì)量有多好，我12年寶馬523，17萬公里，將近6年，現(xiàn)在發(fā)動機各種毛病，燒機油，機油滲漏，各種什么傳感器出問題，關(guān)鍵是從12萬公里開始，各種問題就開始扎堆出現(xiàn)，總結(jié)就是，現(xiàn)在就算自主品牌你愛惜開個幾年都沒事的，總之，消耗品，開個幾年就賣了，車就是這么回事！

汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)抖動的最常見原因就是缺缸。缺缸是指一個發(fā)動機四個工作缸或六個工作缸有某些個缸不工作或工作不良，這樣就會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)動力輸出不平穩(wěn)，結(jié)果發(fā)動機抖動。發(fā)動機缺缸最簡易診斷方法就是“斷缸法”診斷，具體方法如下：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時用扳手一次斷開一個缸的高壓油管或斷開火花塞，如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)明顯不穩(wěn)，更加抖動，說明這個缸是好的，如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)跟沒斷缸前照舊，說明這個缸就是不工作的；這就是簡易的“斷缸法”，簡單實用，不過需要操作者一定的維修判斷經(jīng)驗，如果有條件，可以用專用的發(fā)動機運轉(zhuǎn)檢測示波儀檢測。具體發(fā)動機缺缸的原因有很多因素。比如點火系統(tǒng)問題，檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。發(fā)動機積碳嚴重。造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應(yīng)該清洗。發(fā)動機部件老化。汽車抖動還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。油壓不穩(wěn)。如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

標致雪鐵龍雖然亮燈原因較多,因壓榨發(fā)動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質(zhì)量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉(zhuǎn)速跑幾分鐘,2天內(nèi)應(yīng)該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

我的車4500公里，已經(jīng)做完首保，發(fā)現(xiàn)怠速的時候，時不時會出現(xiàn)發(fā)動機震動一下，要細細感受才會發(fā)現(xiàn)。不知道這是否就算抖動？

雨刮器抖動的話，一般都是玻璃上有油膜，粘性比較大導致的，如果樓主換了新的，還有這個情況，那么可能是雨刮擺臂變形導致。如滿意請采納

最好問一下廠家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個月，換的話要還離合器片總成的

樓主的車行駛了多少公里了，造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，建議去4s清洗一下，應(yīng)該就解決了