節(jié)氣門積碳可能是由于燃油質(zhì)量差、空氣質(zhì)量差等多種原因，導致燃油燃燒不完全；油封泄漏，回收系統(tǒng)無法泵油；路況不好，車速慢，發(fā)動機達到常溫時間長，氣門背面噴涂后汽油蒸發(fā)慢；此外，由于機油故障、氣缸壓力問題、缸床上漏水等一系列原因，也可能出現(xiàn)積碳現(xiàn)象。節(jié)流閥積碳的原因有以下幾點：1 .積碳是在起動機的任務歷史中，燃油和滅火室內(nèi)的油蒸氣不能完全熄滅時；2.膠質(zhì)(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)、油填料等組成。)附著在進排氣門、缸沿、火花塞、滅弧室，層層堆積，積碳。目前起動機技術可以說有了很大的進步。

汽車在空檔滑行時熄火了，很難點火。這是非常危險的。換檔時關閉發(fā)動機。其實這是空擋熄火的嚴重表現(xiàn)。因為換擋時暫時處于空檔。排氣管明顯晃動，有停滯感，冒黑煙。雖然車的油耗有所提升，但動力似乎不足。節(jié)氣門積碳后有以下癥狀。1.反復點火后冷車啟動困難，熱車正常，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，忽高忽低；2、加油時加速性差，有悶熱現(xiàn)象，行走無力。尤其是超車時，加速反應慢，無法達到原車動力；3.尾氣刺眼，刺鼻，嚴重超標，油耗比以前高。

發(fā)動機積碳是由于汽油中的“焦炭”物質(zhì)或“硫”物質(zhì)與部分進入燃燒室的機油混合不充分、燃燒不充分造成的。通常情況下，活塞頂部、氣缸蓋頂部、火花塞、氣門和排氣管都沾有節(jié)氣門，但沒有過濾掉的灰塵。節(jié)氣門積碳的原因有以下幾點：1 .主要來源于油汽，其次是空氣中的重顆粒和水分，即合格的空氣濾清器拆下曲軸箱通風管時，節(jié)氣門的污染速度相當慢；2.曲軸箱有一個內(nèi)置的曲軸與油底相連，這個部位的工作溫度大約在100 ~180度。機油在使用中受熱揮發(fā)。使用時間越長，溫度越高，揮發(fā)越強。另外，氣缸的壓縮氣體通過活塞環(huán)的縫隙輕微地壓在曲軸箱上，所以需要一個排氣通道。否則，油底會產(chǎn)生正壓。3.曲軸箱通風管之所以與節(jié)氣門相連，一方面是環(huán)保要求，另一方面是通過進氣負壓給曲軸箱放氣。當油質(zhì)蒸汽到達進氣管后變冷，里面的油凝結(jié)在進氣口和節(jié)氣門上。同時，蒸汽中的積碳也聚集在這些部位。節(jié)流閥之間的間隙空氣流量大，空間小，氣體溫度低，最容易冷凝。

為了保證汽油的清潔度，采用了在汽油中添加汽油清凈劑的方法。這樣可以有效防止金屬表面積碳層的形成，逐漸活化并逐漸清除原有的積碳顆粒，保護發(fā)動機不受損傷。但是，添加汽油清潔劑一定要小心。添加劣質(zhì)產(chǎn)品會起到相反的效果。清除節(jié)流閥積碳的方法：1。需要清洗，必須用化油器清洗劑或酒精清洗。拆開步進電機進行分解和清洗。安裝牢固后，需要車庫專業(yè)電腦配套。2.這里有一個自對準方法。鑰匙在二檔(不發(fā)動汽車)30秒后踩油門，然后停車30秒，再重新啟動發(fā)動機，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表是否異常。3.如果試不了兩次，可以去車庫配。(每輛車風格都不一樣。)10塊錢關系好，就不收費。如果節(jié)氣門體損壞，必須在總成上進行更換。請在商店或網(wǎng)上購買。選擇品質(zhì)店的話，電子油門一般在油門150左右就解除了。

發(fā)動機的碳清洗劑還能用。發(fā)動機積碳清洗劑為無色透明液體，由高效表面活性劑、助磨劑、緩蝕劑等添加劑制成。使用時，用3-6%的水稀釋。這種清洗劑對礦物油、動植物油等各種油漬有很強的清洗能力。積碳清洗劑的作用：1。稱為發(fā)動機內(nèi)部清洗劑或清洗液，用于清洗發(fā)動機內(nèi)部的油泥、積碳、膠質(zhì)等有害物質(zhì)；2.保持發(fā)動機清潔、改善機油流動性、減少磨損、延長發(fā)動機壽命的汽車養(yǎng)護產(chǎn)品；3.積碳清洗劑主要用于清洗各種工件和發(fā)動機中的無定形碳和石墨積碳，也用于清洗各種催化劑上的無定形碳和石墨積碳。

在一般的4S商店或修理店，通過懸掛一個瓶子將進氣清潔溶液泵入進氣管！成本很高！我的建議是盡量減少這種清理的次數(shù)！一般周期60000斤左右，清洗一次即可！因為這樣的清洗有弊端！雖然清理出來的碳有一部分是通過發(fā)動機排出的！但是，總有一部分碳被三元催化劑擋住了！易堵三進制！所以清洗次數(shù)不要太多！如果想清潔，也可以通過網(wǎng)購購買自己的吸入清潔液！到店要30-50個小時！建議每10000公斤清理一次積碳。不需要清理的太仔細。建議使用ECU燃油伴侶清洗油路：1。發(fā)動機積碳對汽車有很大的影響。第一，它降低了發(fā)動機功率，也就是不均勻地逐漸衰減功率輸出。換句話說，越來越弱了。2.第二，改善油耗，增加經(jīng)濟負擔；三是冷啟動難，即點火難，上車難。最后，燃燒室積碳嚴重時，氣缸爆炸，聲音低速加速。5.如果排放超標，不僅年檢不合格，還會直接加重環(huán)境污染的危害。6.具體原理是，如果長期不注意用油和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)受熱會變稠變硬，反復出現(xiàn)積碳。

當積碳堵塞渦流室啟動噴嘴時，性能和經(jīng)濟性降低。發(fā)動機啟動困難，當噴油口附著碳渣時，鳴笛口可能會過熱，導致針閥堵塞而死亡。出現(xiàn)受發(fā)動機積碳影響的氣泡，說明機油潤滑的謳歌路不好用或者自動熄火，有漏氣現(xiàn)象。積碳對發(fā)動機的影響：1。怠速抖動導致冷車啟動困難；2.動力性能和加速性能下降，油耗增加。3.汽油燃燒不充分會縮短三元催化劑和氧傳感器的壽命，并加劇排放情況。4.發(fā)動機油耗明顯增加，汽油泵和汽油濾清器的使用壽命縮短。5.火花塞等發(fā)動機零部件使用壽命縮短，導致積碳。燃油在儲存和運輸過程中容易發(fā)生氧化反應，生成可溶性膠體和非溶膠，隨燃油進入汽車油箱；

一般3萬斤洗一次。時間越長，積累的碳就越多。當然動力和油耗也會受到影響！建議在大型修理廠或4S店進行無分解清洗！每1萬公里需要清理一次積碳。1.一定量的積碳是不可避免的。根據(jù)用戶手冊，可以沉積5萬公斤的碳，但這不是固定的。最好根據(jù)車輛的運行情況來決定發(fā)動機是否需要清洗。2.對于保養(yǎng)良好，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常的汽車，沒必要清理積碳。3.踩油門反應慢，動力稍受阻，點火略費力。

拆下火花塞，從節(jié)氣門流入燃燒室的碳清洗劑一般用噴嘴水。有個寶在賣，一輛車5到6升就夠了。直接從油門。不要怕，灌滿浸泡30分鐘再把液體抽出來。一般吸不干凈。然后抬起前輪，轉(zhuǎn)動1檔輪胎，使活塞上下移動。取之不盡的液體被吸入氣缸，就像燃燒室內(nèi)的碳聚集在一起進行清洗一樣。最后再把缸內(nèi)的液體從火花塞里抽出來，可以看到排出的液體是黑色的，充滿了溶解的碳。如果有講究，請再加一次汽油，重復一遍，再沖洗一遍。那會更美。最后將液體抽出，啟動電機從火花塞噴出剩余的液體。換機油，裝火花塞，水溫正常再踩油門，就大功告成了。清理節(jié)氣門積碳時，先拆下進氣喉，露出節(jié)氣門，取下蓄電池負極，關閉點火開關，將節(jié)氣門翻過來拉直，這樣就可以用滌綸抹布或高紡“無紡布”仔細擦拭節(jié)氣門，節(jié)氣門較深且夠不著的部位，可以用夾著的抹布仔細擦拭。1.節(jié)流閥可以不拆卸清洗，但必須用蒸汽清洗密封。只有拆下怠速電機，才能對其進行清潔。噴嘴拆卸清洗和免拆卸各有利弊。建議一般維修站免拆，防止其他不必要的浪費；2、油門油泥過多，發(fā)動機加速可能下降，油耗可能惡化，這是車主的一大煩惱。當節(jié)流閥變臟時，車主可以去4S商店清洗。3.清洗節(jié)氣門時，先拆下進氣喉，露出節(jié)氣門，取下蓄電池負極，關閉點火開關，打開節(jié)氣門，用抹布仔細擦拭夠不到的地方。4.清潔后，遵循剛剛移除的步驟，并在安裝后開始節(jié)氣門初始化。清潔節(jié)氣門后，必須對其進行初始化。因為電腦在調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度時有記憶功能。以前有污泥堵塞。為了保證進氣量，電腦會自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使進氣量處于正常狀態(tài)。清洗后，如果油泥沒有堵塞，節(jié)氣門保持之前的開度，進氣量過大，發(fā)動機啟動時抖動，沒有加速力，發(fā)動機故障指示燈可能會亮起。

發(fā)動機內(nèi)部積碳的清理周期一般是3萬公里。清潔方法也很簡單。保養(yǎng)前，在機油口加入一瓶發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，怠速10分鐘左右，然后及時保養(yǎng)，用機油更換過濾。發(fā)動機清潔劑，質(zhì)量和價格都在100元以內(nèi)，車友也可以自己購買清潔。積碳的清理方法：1。一般節(jié)氣門的清洗周期是2萬公里，可以自行清洗；2.拆下發(fā)動機罩，拆下油門，用油門清洗劑清洗，用棉布擦拭安裝；3、4S店鋪的清潔費用一般在100元左右。如果自己清洗，要十幾塊錢。

猛踩油門無助于已經(jīng)形成的積碳。只是發(fā)動機在3000-4000轉(zhuǎn)左右燃燒充分，不容易產(chǎn)生新的積碳。首先，發(fā)動機積碳主要是汽油燃燒不充分造成的，主要形成在氣門背面、活塞頂部和氣缸蓋燃燒室內(nèi)壁。這種積碳經(jīng)過燃燒室高溫高壓的連續(xù)烘烤和擠壓，具有非常強的附著性。高速對高速氣流的沖擊不用多說，用鋒利的工具是很難清理干凈的。而且這種積碳附著力強，吸附性更強。所以作為一個維修工，畢竟我們當學徒修發(fā)動機的時候，最重要的工作就是清理發(fā)動機的零散零件。即使使用時間最長，最容易使用的工具也是一把破鋸。當然現(xiàn)在用的幾乎都是超聲波清洗機。所以跑網(wǎng)上流傳的高速，加大油門排碳，是不合理的，也是不可能的。其次，如前所述，發(fā)動機內(nèi)部的積碳主要是燃燒不充分造成的，這在經(jīng)常行駛在城市道路上的車輛中非常常見。尤其是堵車時，發(fā)動機經(jīng)常在高速(加速起步或快速前進，防止別人被堵)和怠速(等待信號或因堵車無法行走)之間切換。在這種情況下，尤其是低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機內(nèi)部的進氣不足。如果燃料沒有完全燃燒，就會發(fā)生積碳。如果發(fā)動機在產(chǎn)生積碳后還能繼續(xù)保持較高的轉(zhuǎn)速，那么還是可以利用高速氣流的沖擊來消除發(fā)動機內(nèi)的大部分積碳。這個時候碳的附著力不是很強，幾乎是粉末狀態(tài)。然而不幸的是，由于市區(qū)紅綠燈多，限速多，高峰時段大部分道路被堵，大部分的碳停留在發(fā)動機里，在高溫高壓下反復烘烤擠壓，最后變成像石頭一樣。希望我的回答對你有幫助。以上為個人觀點，歡迎評論/關注/點贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

不，首先清除積碳是一個漫長的過程。發(fā)動機以中速和高速運轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機進氣量大，進氣順暢，有清除積碳的作用。但是，如果積碳嚴重，仍然無法清除。但適合正常駕駛，經(jīng)常使用，可以避免發(fā)動機大量積碳。所以，汽車不能一直低速行駛?？論醪扔烷T不能清除積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)對說話的動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

首先清除沉積的碳是一個漫長的過程。發(fā)動機以中速和高速運轉(zhuǎn)。這款100分發(fā)動機進氣大，進氣順暢，在清潔度上有積碳的效果。但是如果積碳太嚴重，就無法清除。但適合普通駕駛，經(jīng)常使用，可以避免發(fā)動機積碳很多。因此，汽車并不總是低速行駛。踩空擋油門可以清理積碳。為了避免積碳，請平時注意以下幾點，不要長時間閑置。怠速時間越長，發(fā)動機達到正常溫度的時間越長，汽油噴到氣門背面后蒸發(fā)速度越慢，積碳。2.同時，怠速行駛時，進入發(fā)動機的空氣流量減少，對積碳的沖刷作用也減弱，促進了積碳。3.添加優(yōu)質(zhì)汽油，其中蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是形成積碳的主要成分。為了保證汽油的清潔度，一些車主采用在汽油中添加汽油清凈劑的方法。4.有效防止金屬表面積碳的形成，逐步活化并逐步清除原有積碳，保護發(fā)動機不受損傷。但是，添加汽油清凈劑一定要慎重。添加劣質(zhì)產(chǎn)品會起到相反的效果。

不會，長期使用后，碳會殘留在發(fā)動機中。碳含量的增加會給汽車帶來很多問題。最明顯的就是汽車動力的下降。即使深踩油門，也感覺不到動力在上升。我想大家也是這么想的吧。剛買的新車動力很好，但是用了一段時間后動力會越來越弱。除了發(fā)動機問題，十有八九車內(nèi)積碳非常嚴重。當場踩油門一般是清理不掉積碳的。1.減少積碳一般是通過汽車行駛時吸氣來完成的。這就是所謂的高速繪圖。如果只是就地炸油，無法完成吸入過程，因此無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)對說話的動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

我做不到。空擋是指知道汽車的變速桿不能進入前進檔或倒檔，變速器和負載發(fā)動機完全分離。手動的空檔在中間位置，但自動的空檔標有“n”。以前空擋滑行被認為是一種比較省油的操作，尤其是對于大部分貨車司機來說，經(jīng)常使用熄火和空擋滑行來省油。但對于目前的噴氣發(fā)動機車輛，必須慎用空擋滑行操作，不能使用熄火空擋滑行?？論醪扔烷T不能清除積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)不利于說話的動力。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

不，首先清除積碳是一個漫長的過程。發(fā)動機以中速和高速運轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機進氣量大，進氣順暢，有清除積碳的作用。但是，如果積碳嚴重，仍然無法清除。但適合正常駕駛，經(jīng)常使用，可以避免發(fā)動機大量積碳。所以，汽車不能一直低速行駛?？論醪扔烷T不能清除積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)對說話的動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

不要在空中踩油門清除積碳。首先，清除積碳是一個漫長的過程。發(fā)動機以中速和高速運轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機進氣量大，進氣順暢，有清除積碳的作用。但是，如果積碳嚴重，仍然無法清除。但適合正常駕駛，經(jīng)常使用，可以避免發(fā)動機大量積碳。所以，汽車不能一直低速行駛?？論醪扔烷T無法清理積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)對說話的動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

不，首先清除積碳是一個漫長的過程。發(fā)動機以中速和高速運轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機進氣量大，進氣順暢，有清除積碳的作用。但是，如果積碳嚴重，仍然無法清除。但適合正常駕駛，經(jīng)常使用，可以避免發(fā)動機大量積碳。所以，汽車不能一直低速行駛。空擋踩油門不能清除積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)不利于說話的動力。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

我做不到?？論跏侵钢榔嚨淖兯贄U不能進入前進檔或倒檔，變速器和負載發(fā)動機完全分離。手動的空檔在中間位置，但自動的空檔標有“n”。以前空擋滑行被認為是一種比較省油的操作，尤其是對于大部分貨車司機來說，經(jīng)常使用熄火和空擋滑行來省油。但對于目前的噴氣發(fā)動機車輛，必須慎用空擋滑行操作，不能使用熄火空擋滑行?？論醪扔烷T不能清除積碳。1.減少積碳一般可以在汽車行駛時吸入。這就是所謂的拉高速度，僅靠原位排油是無法完成吸入過程的，所以無法減少積碳。2.油門釋放對排氣系統(tǒng)積碳和垃圾仍有輕微影響，但對進氣系統(tǒng)除碳影響不大，發(fā)動機溫度上升快控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上，怠速摔門會使沉積的碳流失，但不推薦這種方法。首先是浪費汽油，污染環(huán)境。其次，空轉(zhuǎn)不利于說話的動力。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上時，如果發(fā)動機不上路行駛，如果發(fā)動機沒有風冷卻，會對發(fā)動機造成影響。

打開鑰匙的第二檔是儀表指示完全點亮的檔位。然后等20秒后，將油門踩到底，保持10秒左右，然后松開油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化完成。將鑰匙放在二檔并保持30秒，關閉點火開關并拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法都做完后，等一會兒再嘗試點火。一般等15-20秒就好了。然后點火，確認供油是否正常，發(fā)動機故障指示燈是否熄滅。一旦失敗，就再做一次，直到成功。一般一次就能成功。最多兩次。但是，恢復的方法因車而異。汽車保養(yǎng)專家有些汽車必須用電腦初始化。在這種情況下，建議車主將自己的愛車送到有專業(yè)設備的店鋪進行清洗。另外，還有一些方法，通過使用特定的汽油添加劑，從一開始就減少或防止積碳，來防止節(jié)氣門積碳超標，也有一定的油耗效果。請嘗試一下。解決節(jié)氣門積碳的方法如下：1 .每一萬公里清洗一次電子節(jié)氣門積碳，或者故障燈亮后再清洗。積碳后對汽車性能有一定影響。以電噴車為例。清洗完油路和節(jié)氣門的積碳后，車要多用油。汽車電腦在清除積碳后，需要一個學習過程來適應汽車發(fā)動機的工作環(huán)境。這個適應過程大概是1000公里。2.普通電噴車清洗油門后，需要電腦復位。如果不這樣做，油耗大幅增加的可能性很大。最簡單的恢復方法是斷開電池電纜30秒以上。建議斷開一分鐘，然后重新連接。再跑一次應該就沒事了。3.但是，有些型號即使用這種方法也無法復位。只有通過車輛上的OBD接口連接到維修計算機時，它才能被重置。在這種情況下，你只能去4S的商店或有電腦的維修店進行維修。