那些洗不掉的，輪組最好加個剎車圈，不然剎車時就會有你這種印了

DT標記是米其林自定標記，DT=different tread(胎面配方或花紋設計是不同的)。1、如原配輪胎是有DT 標記的,但替換時可以用沒有特殊標記的輪胎。2、有DT標記的輪胎和沒有DT標記的輪胎不能混合安裝于同一車軸上使用。3、有DT標記的輪胎可以安裝于除了原配車輛以外的其它品牌車輛上。

可以， 我家就是開325i的，可以不用買原廠的防爆胎（不是原廠的防爆胎可能反應不如原廠的靈敏），原廠的馬牌輪胎實在太爛，也可以不買防爆胎，但是建議多買一個輪胎在行李箱以防萬一（325的行李箱大不大你自己清除，還有千斤頂呢）米其林的一個輪胎要多少呢？好的也要3000多吧，和防爆的根本價格就沒差，你自己看吧～～不過話說回來，輪胎一般是磨破的，真要壞的幾率不大。 但是要注意，要換的話，就得成對換，兩個前輪一起換，或是后輪一起換。

MEDALLION是正新輪胎的其中一個，始創(chuàng)臺灣，正新MEDALLION是正新輪胎中的高端系列。

扁平胎或防爆胎輪胎價格很貴，大概都在千元以上，恐怕沒有幾個用過的。

米其林噪音小

像你17mm的螺絲在大眾上是常用的 但 一般緊輪胎螺絲用2.5-4.0公斤的力是足夠足夠了 萬一你不放心 一直死命緊下去 直到聽到螺絲嘎嘎的響 那樣也沒什么事 但等下次你拆的時候你就知道有多苦了 有點甚至還拆不下來 還要用上氣割 所以 一般緊輪胎螺絲 你首先裝輪胎的時候 一定要把輪胎放正 放到位 在帶螺絲的時候 最好是先用手上 直到把螺絲上到位 然后用輪胎螺絲套筒對角分3次上緊 第一遍是把所有螺絲帶到底就好 第2遍則是要上緊了 一般是上到從你感覺自己已經(jīng)在用力后再上個360度即可 第3遍則只是把所有上緊的螺絲在復一遍

既然是你朋友你就沒有必要擔心，轎車輪胎沒有翻新的，只要注意生產(chǎn)日期不要太久就行，貨車輪胎只要不是翻新的按照新的賣給你就行！

輪胎側(cè)面劃傷不過多深都建議及時更換。輪胎如果劃傷，要檢查一個有沒有漏安全線，如果漏線是必須更換的，如果沒有漏線可以市內(nèi)行駛。

普利司通的就是耐磨沒其他的?？梢粤私庖幌录淹?。一般轎車輪胎是205 55 16的嗎？應該在550每條。性能上比它好點，質(zhì)量也還可以，唯一可能耐磨度沒有它做的那么好吧。但是其他的都應該比他優(yōu)越一些。你自己去查查看。

私家車輪胎選擇需要參考車子本身的價位以及車主在輪胎上投入的多少。比較好的車或者是車主對輪胎要求比較好的建議換米其林、馬牌、普利司通、倍耐力、鄧祿普、固特異輪胎。這些輪胎的品牌知名度比較高，穩(wěn)定性和安全性方面都比較有保障，但是價格會稍微高一些；如果車主對輪胎各方面有一定要求，但是價格方面不希望太高的話，可以選擇瑪吉斯、東洋、優(yōu)科豪馬、佳通等品牌。這些輪胎價位一般，質(zhì)量也還算不錯，在緊湊級車型上很多選用的就是這些品牌；如果車主要求輪胎價格比較低，那么就可以選擇三角、玲瓏等國產(chǎn)品牌。

一般情況下，更換輪轂輪胎對車輛影響不大，主要對懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)提出匹配的要求。建議不要輕易改動。 減少制動距離可以選用寬扁的輪胎

打算換輪胎時，首先要看自己對使用過的輪胎是否滿意，如耐磨情況，胎側(cè)是否太薄太軟等。如果對自己使用過的輪胎滿意，仍然可以選擇這個牌子的輪胎。如果對已經(jīng)使用過的輪胎不滿意，比如說不耐磨、胎側(cè)起泡等，那么，此次換胎，就是重新選擇的時候，可以選擇自己認為滿意的輪胎。如果只換一個輪胎，一定要選擇和原來的花紋一樣或近似的輪胎，否則，如果花紋差距太大，會影響車輛的使用性能，特別是在下雨積水的路面，因為花紋不同，輪胎的排水量不同，可能會造成車輛的側(cè)滑等情況，對驅(qū)動力和制動力都會有影響。米其林，普利司通，固特異，鄧祿普，馬牌，倍耐力這些品牌的輪胎是大家比較熟悉的,你可以去參考了解下買購品牌門戶網(wǎng)上面輪胎行業(yè)的品牌排行榜,多做下對比.

要看具體型號。

f1賽車起步速度等同于戰(zhàn)斗機起飛速度，速度如此之快，撇開動力因素，最大的貢獻當屬f1賽車的專用輪胎了。與普通民用輪胎相比，f1賽車專用輪胎的設計壽命是120公里，與普通民用輪胎幾萬公里的壽命相比，f1賽車輪胎的一生可以說像流星一般短暫而炫目。輪胎廣泛運用鋼絲帶束層來加強耐磨度，而f1賽車輪胎還會運用編織復雜的尼龍和滌綸結(jié)構(gòu)來增加強度，因為在比賽中，輪胎要承受近一噸的下壓力，此外，還要承受4g的橫向負荷和高達5g縱向負荷，而且輪胎要做得輕薄而堅韌，因此其壽命非常短暫。目前，f1的輪胎可分為：干地胎和濕胎。f1御用輪胎供應商倍耐力提供四種干地輪胎，分別為超軟胎，軟胎，中性胎，和硬胎。為了以示區(qū)別，每一種輪胎都用不同顏色標志。速度上而言，超軟胎性能最佳，輪胎越軟，速度越快，但越不耐磨，所以超軟胎一般在排位賽中比較常用。民用輪胎表面有輪胎花紋，這些溝槽的作用是增加胎面與路面的摩擦力，防止打滑。但是要知道在f1比賽中，速度是看點，這些花紋增加摩擦力的同時也限制了速度。而且，在比賽中還有至關(guān)重要的抓地力這一因素，胎面與路面接觸面積越大，輪胎的抓地力也就越大，抓地力對于彎角超車非常重要。干地胎中，最極端的光頭胎，也即沒有任何花紋的輪胎，抓地性能最好，這種輪胎能最大限度地釋放賽車的速度。濕地胎和雨胎表面均有花紋設計，賽道濕滑但無積水的情況下，適合使用濕地胎。當賽道有積水，但輪胎為光面時，輪胎就像浮在水面，抓地力必然大打折扣。所以，賽道有水時必須選擇濕胎，輪胎上的花紋，也就是溝槽有排水的功能。在極速時，半雨胎能每秒排水25升，而全雨胎能排水65升。

按輪胎的結(jié)構(gòu)可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎； 按胎體簾線的排列方式可分為普通斜膠胎、帶束斜膠胎和子午線輪胎； 按使用季節(jié)又可分為冬季胎和普通胎等等。有內(nèi)胎輪胎是指輪胎分為內(nèi)胎和外胎，這種結(jié)構(gòu)有點像自行車的輪胎。 無內(nèi)胎輪胎是指外胎直接扣在輪圈上，它的氣密性靠外胎內(nèi)壁上的一層特殊密封橡膠來保證。子午線胎和無內(nèi)胎輪胎分別用“RADIAL”和“TUBELESS”代表(一般位于胎側(cè)內(nèi)圈上，字比較小)。 所謂冬季胎是指專門適用于冰雷路面的輪胎（胎側(cè)一般有“WINTER”的字樣）。過去，老式的冬季胎是通過在輪胎上加胎釘?shù)扔参飦碓黾虞喬β访娴哪Σ亮?，但這種方法是以破壞路面為代價的。而現(xiàn)在的冬季胎基本上都是通過配方的改良來增加與冰雪路面之間的摩擦力。在我國的東北地區(qū)，由于冬季的室外溫度長期處于零度以下，路面上總是有一層冰凌，因此從安全的角度考慮，有必要配備一套冬季胎。冬季胎在冰雪路面上有不錯的表現(xiàn)，雖然效果不及干地上的普通胎，但比普通胎在冰雪路面上的表現(xiàn)要強得多。在華北地區(qū)，冬季的降雪量不大，不一定要配備冬季胎，但可以準備一套防滑鏈，同樣能派上用場。 普通胎中有一類叫做水胎(或治水胎)，這種輪胎主要通過花紋的設計來提高排水性能。它非常適合多雨的地區(qū)，例如我國的華南地區(qū)。普通胎中還有一類叫做全路況胎，它的主要目的是能夠適應多種路面(公路或野外)，水胎或治水胎的胎側(cè)一般會有“M S”或與“AQUATIC”(表示水中的意思)相同或相似的字樣。 除去水胎和全路況胎，普通胎中其余均為四季胎。這種胎能夠四季使用，并且能在多種路面上行駛，但各種路面的表現(xiàn)都不是很突出；目前大多數(shù)的國產(chǎn)轎車在出廠時配備的都是四季胎，這些輪胎適用于國內(nèi)的大部分地區(qū)（四季胎胎側(cè)一般會有“ALL SEASON”或“ALL WEATHER”的字樣）。但在少數(shù)氣候條件比較極端的地區(qū)，有必要配備專用的輪胎(冬季胎或水胎)。 其次，講一講輪胎的花紋。花紋在輪胎增加附著力、減低噪聲以及排水方面扮演著重要的角色。總的來說，縱向的花紋可以提高輪胎的循跡性能，橫向的花紋可以增加摩擦力。四季胎的花紋既有縱向又有橫向，還有斜向，因為它要兼顧各方面的性能。而水胎的主要任務是排水，花紋多為對稱斜向的形狀。在水胎的花紋中既有排水溝槽也有存水溝槽，無論是哪種溝槽，其目的都是破壞輪胎與地面之間的水膜，增加摩擦力。隨著輪胎的磨損，花紋深度會越來越淺。國際上通行的最低花紋深度為1.6毫米，如果低于這個值就應該換胎了。有些輪胎的花紋中有高度為1.6毫米的突起，以便提醒用戶及時換胎。

舊輪胎留著一點用途也沒有，換胎是直接留給賣輪胎的商店

剛開始胎噪不大 用的時間長了多多少少都會有的

輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數(shù)。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數(shù)77，使用車速是H級。

你好！需要看一下是否該口子已經(jīng)破損或傷及內(nèi)部的簾子布材料了,如果胎側(cè)已經(jīng)破損的話，我們不建議修補了，如果該口子并未傷及簾子布材料,那還可以繼續(xù)使用，但需定期查看傷口有否擴大,簾線有否損傷,如果有的話請及時更換新輪胎。如果明確有漏氣或者鼓包現(xiàn)象，輪胎都不建議繼續(xù)使用了。如有疑問，請追問。