他們從來不主動通知我們，去年年底我就知道這玩意要召回，今年年后居然本地4兒子說不知道，到5.1過后自己去4兒子查詢才換掉

我也同樣的問題，剛解決，壓縮機前面的盤壞了，運行時間長，接觸不好，換一個就好了。注意，不要換總成哦，太貴了

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

要根據(jù)說明書決定機油，我的是1.6手動自吸，用5W-30，你的用啥型號機油需要看說明書。我用的是銀美ESP配方的，換之前是龍蟠全合成，比黃殼好些，怠速或低轉速聲音稍微清脆，當轉速上2000后有點惱火。速度40-110之間與黃殼沒啥區(qū)別，120時比黃殼好點點，感覺車子震動沒黃殼大。銀美總體聲音略低沉，一二檔轉速上2000后不刺耳，完全可以接受。中途急加速聲音也不錯，沒有惱火的刺耳聲，時速120聲音比黃殼好。表顯平均油耗越久不清零，越不容易變。比如你10000公里沒清零，表顯8個油耗，這時上高速行駛了100公里，這100公里油耗5個，那么平均油耗是（10000/100*8100/100*5）/（10000100）/100=7.97升，和之前的8個油耗幾乎沒區(qū)別。

正確點火起步方法：1、通電（等待電腦自檢完成）2、踩剎車，掛N檔3、發(fā)動機打火（第一次啟動時，原地熱車時間30秒左右）4、掛D檔，放手閘5、起步短時停車（紅綠燈）正確的停車方法：1、停穩(wěn)車，拉手剎，掛N檔2、啟動時踩剎車，掛D檔3、放手閘，踩油門起步正確停車方法:1、停穩(wěn)，踩住剎車，2、掛N檔，3、拉手剎、松開腳剎車4、熄火、掛P檔。（熄火前要關閉所有電器、空調）

空調有異味一般是這三個地方出現(xiàn)問題：濾芯、風道和蒸發(fā)箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發(fā)霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

你的是不是顯示華氏攝氏度，呵呵，貌似聽高級的樣子，下面是介紹華氏攝氏的華氏為英制溫度,單位為(℉).以標準大氣壓力下水沸點為212℉,冰點為32℉的溫度分度華氏溫度于1724年,德國人華倫海特制定.攝氏溫標是A.攝爾修斯在1742年首先提出的,定義為以標準大氣壓力下水沸點為100℃,冰點為0℃的溫度分度.兩者的換算方式為：℃=5×(℉-32)/9,℉=9×℃/532所以華氏60度為攝氏15.6度,華氏65度為攝氏18.3度反正我是不會算，制冷好就得了唄，別考慮太多了，看看設置里面是不是設置為顯示華氏攝氏了，沒有這個車，看看對不對

因為空調是靠壓縮機轉動才能制冷的，而壓縮機的轉動需要發(fā)動機來帶動，所以只有點火的時候發(fā)動機轉動才會有冷風的。很多人習慣停好車后不關空調，直接就關了發(fā)動機。而很多車，關了發(fā)動機以后，空調是不能再單獨關閉的。這就造成兩個問題：第一，下次發(fā)動汽車時，會帶著空調啟動的壓力點火，這樣會加重發(fā)動機負擔。第二，空調管路內、出風口內外容易凝聚濕氣，長期這樣做，空調一樣會孳生細菌，還會產生異味。正確的做法是，在汽車熄火前幾分鐘，就關掉空調制冷開關，讓鼓風機再吹一會兒，將空調內的濕氣吹干，再熄火。

真相1：浪費汽油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時堵車沒什么兩樣。真相2：容易對發(fā)動機產生更多磨損。很多人覺得熱車會讓發(fā)動機充分潤滑，其實不然，原地熱車只會讓發(fā)動機溫度緩慢升高，發(fā)動機最主要的磨損就來自于冷啟動，原地熱車并不會對行駛機構和發(fā)動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統(tǒng)進入充分潤滑狀態(tài)，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護發(fā)動機，反而讓發(fā)動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。真相3：污染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，踐行環(huán)保，人人有責……原地熱車時發(fā)動機在干什么？只要發(fā)動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發(fā)動機內循環(huán)起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個循環(huán)時間，這個時間20秒鐘左右即可。其他要“熱”的部分還有噴油系統(tǒng)和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能循環(huán)到位的。即使是在冬天低溫環(huán)境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之后都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。

你好，你說的這個情況要么空調問題，要么操作不當。但是有時候車輛的問題根據(jù)文字闡述出來不是很容易發(fā)現(xiàn)的，這個最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

你去開別人的車就知道抖不抖了，有時候我也覺得自己太過在意這三缸車子抖動情況了！其實這級別四缸也差不多這樣子。別人開我的車，比較驚奇第一句都是說沒覺得這三缸抖啊！別開十萬多點的車想著開百幾十萬車的感受。認清楚級別

冷媒在經壓縮機壓縮發(fā)熱，在室內機散發(fā)了熱量，原來制冷狀態(tài)，室內機是吸熱的蒸發(fā)器，現(xiàn)在成為了散熱的冷凝器。冷媒在散熱以后，變成了液態(tài)，先儲存在儲液罐中，經控制閥進入室外機汽化，吸收室外熱量，同時就在風機產生了冷凝水，所以就滴水了。

空調有異味一般是這三個地方出現(xiàn)問題：濾芯、風道和蒸發(fā)箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發(fā)霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

空調有異味一般是這三個地方出現(xiàn)問題：濾芯、風道和蒸發(fā)箱。一般來說，當這三個地方有了灰塵滋生出細菌或者發(fā)霉的情況下就會產生異味。下面說一下濾芯、風道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

汽車空調制冷差的原因原因1：缺少冷媒汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒雪種，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什么要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據(jù)空調制冷屬于物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎么就沒了。事實上空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現(xiàn)空調不良，加注冷媒后過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現(xiàn)這種情況，多半是要放血的節(jié)奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發(fā)現(xiàn)露點在哪！還有一種相對簡單的辦法適用于泄漏比較嚴重時，可以透過中網(wǎng)看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現(xiàn)象。2：空調翻板損壞空調翻板電機損壞這個故障比較少見，并不是沒出現(xiàn)過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表臺中下部，屬于空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能制冷冷風只能從縫里鉆出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發(fā)現(xiàn)開空調后所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表臺，那工程就浩大了。3：冷凝器過臟夏天往往發(fā)現(xiàn)空調不良，去檢測空調系統(tǒng)沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發(fā)動機溫度過高或空調不良這樣的現(xiàn)象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹干凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。4：空調壓縮機、節(jié)流閥或膨脹閥損壞關于空調壓縮機圈里有這么一句叫做“低壓高，高壓低要換壓縮機”，也不知道是那位前輩大能總結的如此精辟?？照{壓縮機出現(xiàn)損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨脹閥和節(jié)流閥出現(xiàn)故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業(yè)的修理廠修理。5：皮帶老化過松關于空調的一切設備查了一圈，結果發(fā)現(xiàn)都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養(yǎng)時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發(fā)動機皮帶也是十分有必要的。6：管路有水汽車空調的制冷系統(tǒng)中有一個干燥罐，它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以及防止制冷劑水分過多導致制冷量下降。而干燥罐內的干燥劑處于飽和狀態(tài)的時候，水分及不能再濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，導致空調不能制冷。空調不涼快原因很多如車內溫度傳感器、室外溫度傳感器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現(xiàn)空調不良莫著急，排除上面這6點，基本都不會有問題了。

目前故障排除了，有可能是壓縮機線圈的接地不良造成的，我廢了好長時間，竟沒能把線圈防水插頭拔開，還造成了線圈接地螺絲動了，一氣之下把插頭線剪斷，萬用表測量，線圈是通的，發(fā)動車輛啟動空調，能輸出12伏正電，兩線頭接在一起，壓縮機正常啟動，懷疑地線接觸不好，重新加固底線，目前沒有發(fā)生類似故障，出于安全考慮，又加裝了一個防水接頭，

終于有人提出這個問題來了，這是設計缺陷啊，中控屏右邊那個，你把風葉往左掰到底，風量開到3格以上，那聲音和面包車一樣的，原因是中控屏結構件擋到部份出風口，風大的時候吹出來被擋回去，造成一個腔體回旋，和龍卷風一樣的道理，酸爽，從2015款到2018款不可能沃爾沃不知道這個問題，只是改動代價太大，這種小問題估計也沒人去計較，但是我就受不了，或許也是故意設計的吧，就是那屬于副駕的出風口，主駕別用（因為只有出風口向主駕才會有這酸爽的聲音）

網(wǎng)上可以買到的 ，空氣濾芯 對駕乘人員的健康尤為重要，建議半年一換。

該開就開，開車習慣好的話，油耗也不大的

你是不是吧冷風也給啟動了的的，熱風是發(fā)動機的氣流交換來的，不要開空調