外表的叫正時(shí)皮帶護(hù)罩，主要是密封和保護(hù)作用，防止鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦到其它部件和甩出機(jī)油。上面的叫缸蓋護(hù)罩，也是起密封和保護(hù)作用，防止凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦和甩出機(jī)油，望采納。

先檢查凸輪軸和曲軸記號(hào)對(duì)不對(duì)，還有平衡軸的記號(hào)。如果都對(duì)。 還有就是在更換皮帶之前沒有抖動(dòng)的情況。 那你就應(yīng)該考慮是不是在正式皮帶拆掉之后曲軸或者凸輪軸有轉(zhuǎn)動(dòng)過。把氣門頂彎掉，導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。 這個(gè)你測(cè)一下缸壓，就知道。汽車換正時(shí)皮帶后發(fā)抖震動(dòng)什么原因車輛換正時(shí)皮帶后抖動(dòng)的可能原因：1、正時(shí)皮帶通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，自身變化量小而且易于補(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時(shí)候換了正時(shí)皮帶怠速時(shí)發(fā)抖的現(xiàn)象；2、如果確認(rèn)是因?yàn)閾Q皮帶后引起的抖動(dòng)，在配件型號(hào)正確的情況下，可能需要堅(jiān)持正時(shí)點(diǎn)有沒有對(duì)準(zhǔn)了。偏差會(huì)造成抖動(dòng)無(wú)力的，重新檢查一下。所謂正時(shí)皮帶那肯定要對(duì)正時(shí)了，正時(shí)皮帶可是配氣機(jī)構(gòu)的產(chǎn)要裝置之一，如果沒對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記或是造成角度誤差那就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，抖動(dòng)較嚴(yán)重的情況最好還是去4S檢查一下；

車輛換正時(shí)皮帶后抖動(dòng)的可能原因：1、正時(shí)皮帶通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜。陨碜兓啃《乙子谘a(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。很多時(shí)候換了正時(shí)皮帶怠速時(shí)發(fā)抖的現(xiàn)象；2、如果確認(rèn)是因?yàn)閾Q皮帶后引起的抖動(dòng)，在配件型號(hào)正確的情況下，可能需要堅(jiān)持正時(shí)點(diǎn)有沒有對(duì)準(zhǔn)了。偏差會(huì)造成抖動(dòng)無(wú)力的，重新檢查一下。所謂正時(shí)皮帶那肯定要對(duì)正時(shí)了，正時(shí)皮帶可是配氣機(jī)構(gòu)的產(chǎn)要裝置之一，如果沒對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記或是造成角度誤差那就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，抖動(dòng)較嚴(yán)重的情況最好還是去4S檢查一下；3、正時(shí)皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪；正時(shí)輪連接的是凸輪軸，這個(gè)凸輪軸上有凸輪，它的接觸點(diǎn)是小搖臂，搖臂通過正時(shí)皮帶帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起的作用；頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入缸體，頂起排氣門的時(shí)候是讓廢氣排出缸體；當(dāng)凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時(shí)接觸小搖臂的時(shí)候，這時(shí)候進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，壓縮比產(chǎn)生、分電器打火，內(nèi)燃開始并產(chǎn)生動(dòng)力。

有可能是皮帶裝配的不到位或者是皮帶的張緊力調(diào)整的不正常,建議返廠檢查并進(jìn)行相關(guān)處理【簡(jiǎn)介】：正時(shí)皮帶（Timing belt）是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，自身變化量小而且易于補(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

一般正時(shí)皮帶用久，車會(huì)動(dòng)力會(huì)消失，并伴有強(qiáng)烈異響，再次啟動(dòng)也會(huì)有異響。使用壽命；如正時(shí)皮帶會(huì)因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時(shí)間后均需要更換。正時(shí)皮帶若有故障一般會(huì)有征兆：如發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、異響、起動(dòng)不了或是長(zhǎng)時(shí)起動(dòng)等。因此車主感覺有上述現(xiàn)象時(shí)需要考慮這個(gè)部件，當(dāng)然不僅是此，也有可能是其他部件。由于與機(jī)械部件的摩擦、動(dòng)轉(zhuǎn)熱量、各種振動(dòng)或是其他部件（如傳動(dòng)輪）的原因，也會(huì)降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時(shí)間后，參照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)或提前進(jìn)行檢查、維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異?；蚴瞧斄?、變長(zhǎng)、折損時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以更換。一般情況下，更換的標(biāo)準(zhǔn)是按手冊(cè)的要求，適當(dāng)提前為宜。

1、準(zhǔn)備好以下工具：扳手、千分尺、正時(shí)皮帶工具等。2、確定曲軸位置。將曲軸定位在TDC（上止點(diǎn)）位置，也就是氣門全部關(guān)閉的位置。3、確定凸輪軸位置。將凸輪軸定位在對(duì)應(yīng)的位置，通常會(huì)有標(biāo)記或者指示線幫助定位。4、確定正時(shí)皮帶張緊器位置。將正時(shí)皮帶張緊器按照車輛制造商的要求調(diào)整到正確的位置。5、安裝正時(shí)皮帶。將正時(shí)皮帶按照車輛制造商的要求正確安裝，并根據(jù)需要使用正時(shí)皮帶工具進(jìn)行調(diào)整。6、調(diào)整正時(shí)。將曲軸和凸輪軸的位置逐一調(diào)整，使得它們之間的正時(shí)關(guān)系符合車輛制造商的要求。通常需要使用千分尺等工具進(jìn)行精確調(diào)整。7、確認(rèn)正時(shí)。經(jīng)過調(diào)整后，需要再次確認(rèn)曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)關(guān)系是否正確，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

正時(shí)皮帶是用肉眼看不到的。正常正時(shí)皮帶更換周期大概在8萬(wàn)公里以內(nèi)（最好不要超過8萬(wàn)公里）； 正時(shí)皮帶斷裂直接導(dǎo)致車輛因活塞沒有張力頂?shù)礁妆诘撞?，使缸壁產(chǎn)生破損而無(wú)法正常使用（缸壁破損是無(wú)法修復(fù)的，只有更換中缸）； 原則上更換正時(shí)皮帶是只需要更換“正時(shí)皮帶、正時(shí)惰輪、正時(shí)漲緊器”，但由于正時(shí)皮帶在做工時(shí)，水泵、水泵墊、平衡軸在同時(shí)工作，故建議一起更換。

汽車正時(shí)不對(duì)，其主要故障表現(xiàn)如下：1:輕微的(偏差小的) 會(huì)出現(xiàn)汽車無(wú)力，上坡加不起油。2:再嚴(yán)重點(diǎn)的，沒有怠速，或者怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重發(fā)抖，加油時(shí)排氣管發(fā)出爆破聲!并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火!(同時(shí)包括1)。3:偏差太大的，根本無(wú)法啟動(dòng)，有些車型打馬達(dá)的時(shí)候會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音(先進(jìn)的汽車不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障：一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。 原因： A、沖洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。 B、火花塞損壞。 C、蓄電池電壓不足。 D、慣性開關(guān)斷開。 預(yù)防和解決措施： A、避免直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。 B、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。 C、指定服務(wù)站檢查、更換損壞件。 D、給蓄電池充電。 E、按下慣性開關(guān)，恢復(fù)電路。二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 原因： A、怠速過低。 B、怠速截止閥未擰緊。 C、擋位過高。 D、油氣分離器被嚴(yán)重堵塞。 預(yù)防和解決措施： A、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。 B、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。 C、換入較低擋位。 D、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器。三、高速時(shí)方向盤發(fā)抖。原因：A、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。B、輪轱上的平衡塊脫落。C、車輪上沾有泥塊。D、輪轱撞擊變形。預(yù)防解決措施：A、進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)。B、注意清洗車輪。C、更換輪轱。四、轉(zhuǎn)向沉重。 原因： A、輪胎氣壓不夠。 B、助力轉(zhuǎn)向液不夠。 預(yù)防解決措施： A、給輪胎充氣。 B、添加助力轉(zhuǎn)向液。 五、行駛時(shí)跑偏。 原因： A、左右輪胎氣壓不一致。 B、前輪定位不準(zhǔn)。 C、某一制動(dòng)器抱死。 預(yù)防解決措施： A、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。 B、到指定服務(wù)站檢修。

要回答你這個(gè)問題之前，應(yīng)該先了解一下兩者之間的原理。平衡軸 - 簡(jiǎn)單的來(lái)說，是協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作的時(shí)候的抖動(dòng)性。正時(shí) - 簡(jiǎn)單的來(lái)說，是配氣相位的代名詞，主要作用是曲軸和凸輪軸以及其它部件，按照一定的順序規(guī)律進(jìn)行工作。如果簡(jiǎn)單了解上面的原理后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從原理上看，兩者沒有直接關(guān)系。但是由于上述兩個(gè)部件都是通過正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)，當(dāng)正時(shí)鏈條安裝不正確時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一系列故障的出現(xiàn)。

汽車的正時(shí)輪上有一個(gè)突出的齒，靠近正時(shí)輪頂部的油泵上有三個(gè)齒。只需將正時(shí)輪上的齒對(duì)準(zhǔn)機(jī)油泵的三個(gè)齒中的一個(gè)。 正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸連接，并配合一定的傳動(dòng)比，可以保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。 同步帶作為一個(gè)連接環(huán)節(jié)。上部與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的正時(shí)輪連接，下部與曲軸正時(shí)輪連接。正時(shí)輪與凸輪軸連接，凸輪軸上裝有凸輪，其接觸點(diǎn)為小搖臂。搖臂通過同步帶帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起作用。頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化汽油進(jìn)入氣缸，排氣門是讓廢氣排出氣缸。當(dāng)凸輪軸的凹部(注意:不是凸部)同時(shí)碰到小搖臂時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，產(chǎn)生壓縮比，分配器點(diǎn)火，內(nèi)燃開始產(chǎn)生動(dòng)力。 正時(shí)系統(tǒng)的傳動(dòng)部分分為正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶。很多人關(guān)心哪種傳播形式更好。正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用已久，技術(shù)成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護(hù)。一般應(yīng)在車輛行駛到6-10萬(wàn)公里時(shí)更換，具體更換周期以車輛保養(yǎng)手冊(cè)中的說明為準(zhǔn)。正時(shí)鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護(hù)等明顯優(yōu)勢(shì)。但與傳統(tǒng)同步帶相比，其噪音一般略大。

這個(gè)汽車對(duì)正時(shí)步驟如下：1、發(fā)動(dòng)機(jī)在第一缸上正點(diǎn)位置。2、插入飛輪正時(shí)銷。3、確保第一缸凸輪軸凸角相對(duì)。4、確保凸輪軸鏈輪箭頭向上。5、安裝凸輪軸對(duì)準(zhǔn)。6、在擰緊凸輪軸鏈輪螺栓之前，給正時(shí)鏈預(yù)加張力即可。

該車型的方式1、在正時(shí)鏈條上有3個(gè)不同顏色的鏈節(jié)，其中有2個(gè)是鍍鉻的銀灰色，1個(gè)是鍍銅的棕黃色。將進(jìn)氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與鍍銅鏈節(jié)對(duì)齊。2、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，對(duì)齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點(diǎn)鐘的位置。3、在水泵傳動(dòng)鏈輪上放置正時(shí)鏈條，調(diào)整最后一個(gè)鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與其對(duì)齊。您好，4、安裝平衡軸正時(shí)鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。5、將平衡軸正時(shí)鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來(lái)的12點(diǎn)位置，并通過柱塞體的孔插入1個(gè)回形針并將其插入張緊器的柱塞中。6、安裝平衡軸正時(shí)鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時(shí)鏈條張緊器上拆下回形針。咨詢記錄 · 回答于2021-12-13?吉利博越pro發(fā)動(dòng)機(jī)3G15TD正時(shí)怎么對(duì)?親 該車型的方式1、在正時(shí)鏈條上有3個(gè)不同顏色的鏈節(jié)，其中有2個(gè)是鍍鉻的銀灰色，1個(gè)是鍍銅的棕黃色。將進(jìn)氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與鍍銅鏈節(jié)對(duì)齊。2、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)鏈條，將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，對(duì)齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點(diǎn)鐘的位置。3、在水泵傳動(dòng)鏈輪上放置正時(shí)鏈條，調(diào)整最后一個(gè)鍍鉻鏈節(jié)，使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動(dòng)鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記與其對(duì)齊。您好，4、安裝平衡軸正時(shí)鏈條導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條小導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時(shí)鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m。5、將平衡軸正時(shí)鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞，將張緊器轉(zhuǎn)回原來(lái)的12點(diǎn)位置，并通過柱塞體的孔插入1個(gè)回形針并將其插入張緊器的柱塞中。6、安裝平衡軸正時(shí)鏈條張緊器和螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，從平衡軸正時(shí)鏈條張緊器上拆下回形針。

夏利n7正時(shí)鏈條安裝方法如下。1、首先對(duì)齊凸輪軸鏈輪上的正時(shí)標(biāo)記和軸承蓋上的正時(shí)標(biāo)記一致。2、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使一缸活塞位于上止點(diǎn)位置。3、安裝正時(shí)鏈條，使鏈條的正時(shí)標(biāo)記與凸輪軸鏈輪上正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。4、安裝機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪，使鏈條的正時(shí)標(biāo)記與機(jī)油泵鏈輪上正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。

1、一般在正時(shí)齒輪的一個(gè)齒側(cè)面上有一個(gè)安裝記號(hào)，在惰齒輪上有3個(gè)這樣的記號(hào)。2、其中有兩個(gè)是相鄰的，安裝時(shí)將惰輪上兩個(gè)記號(hào)夾對(duì)正時(shí)齒輪的一個(gè)記號(hào)。3、配氣齒輪上有兩個(gè)相鄰的記號(hào)，同樣對(duì)準(zhǔn)惰輪上的另一個(gè)記號(hào)即可。1、汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。2、廣義來(lái)說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。3、雖然，長(zhǎng)久以來(lái)學(xué)術(shù)各界對(duì)“誰(shuí)是第一位汽車發(fā)明者”皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，4、但是，絕大部份學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾·本茨視為第一位發(fā)明者。5、美國(guó)人亨利·福特首先大量生產(chǎn)平價(jià)汽車，是使汽車得以普及化的人。6、2016年?15晚會(huì)發(fā)布二號(hào)熱點(diǎn)投訴：汽車消費(fèi)投訴量排名第二。

2014年江淮瑞風(fēng)m5是正時(shí)皮帶，不是鏈條。根據(jù)查詢江淮汽車官網(wǎng)顯示，2014年江淮瑞風(fēng)m5系列運(yùn)用的是型號(hào)為AF10-06的正時(shí)皮帶。此型號(hào)的正時(shí)皮帶比正時(shí)鏈條實(shí)惠很多，橡膠制品和金屬本身摩擦的聲音很小，穿過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音層后噪音可以忽略不計(jì)。而且橡膠制品與金屬摩擦小，皮帶傳動(dòng)阻力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的動(dòng)力輸出和加速性能。

如下：如果是在車上對(duì)正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接處有個(gè)正時(shí)觀察孔，在觀察孔處有個(gè)標(biāo)針，飛輪上有0、±10等的數(shù)字，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪將指針正對(duì)飛輪上的0；打開發(fā)動(dòng)機(jī)前面的時(shí)規(guī)蓋，在凸輪軸齒輪上有個(gè)凹槽，固定在機(jī)油蓋上面的月亮盤上有個(gè)箭頭，將這兩個(gè)標(biāo)志對(duì)齊。打開分電器蓋，在分電器鋁殼的邊沿也有個(gè)凹槽，將分火頭指向這個(gè)凹槽；然后裝上時(shí)規(guī)帶，調(diào)整時(shí)規(guī)帶張緊輪將時(shí)規(guī)帶調(diào)至合適緊度，最后再檢查一下所有校對(duì)過的標(biāo)志無(wú)誤后就可以了。介紹江鈴福特乘用車產(chǎn)品家族包括：福特MPV途睿歐、福特SUV撼路者，中型SUV福特領(lǐng)界S、純電動(dòng)SUV福特領(lǐng)界EV和全新中大型SUV福特領(lǐng)裕。通過不斷發(fā)展，江鈴福特產(chǎn)品家族已經(jīng)逐步建立從二口之家到多口之家、從硬派越野到商務(wù)出行的完整產(chǎn)品架構(gòu)，各自面向更加精準(zhǔn)的消費(fèi)人群, 提升了江鈴福特在乘用車產(chǎn)品線的覆蓋精度。

1.車身異響車身異響是最為常見的，一般是因?yàn)檐嚿韯偠炔粔?，長(zhǎng)期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會(huì)導(dǎo)致車身鋼架發(fā)生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產(chǎn)生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關(guān)。解決辦法：這些異響并不可怕，不會(huì)對(duì)車輛整體性能有很大影響，但處理起來(lái)比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。2.車內(nèi)異響車內(nèi)的異響是最常見的，而且發(fā)生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴(yán)、副駕駛手套箱松動(dòng)、安全帶卡扣撞擊等。解決辦法：自動(dòng)動(dòng)手重新歸位或者用軟性物體填充解決。3.剎車異響踩剎車時(shí)如果出現(xiàn)“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產(chǎn)生了不應(yīng)有的空隙所致。當(dāng)然，剎車盤的材料使用不當(dāng)或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導(dǎo)致異響。一般來(lái)說，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)公里，后制動(dòng)摩擦片為12萬(wàn)公里。解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時(shí)要注意型號(hào)等問題，否則不匹配依然會(huì)出現(xiàn)異響。4.懸掛異響懸掛系統(tǒng)在行駛過程中是保持持續(xù)運(yùn)作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會(huì)發(fā)生損耗，當(dāng)襯套老化或脫落時(shí)，就會(huì)傳來(lái)不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會(huì)在顛簸路段傳來(lái)“咚咚”或者“咔嚓”聲。解決辦法：懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現(xiàn)一定要盡快解決，最好是在日常保養(yǎng)中加強(qiáng)檢查，杜絕異響發(fā)生。5.輪胎異響輪胎造成的異響一般多為胎噪，產(chǎn)生的響聲也會(huì)根據(jù)汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產(chǎn)生各種強(qiáng)弱不同的噪音。當(dāng)出現(xiàn)低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴(yán)重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘?shù)?。如果在行駛過程中車輪部分發(fā)出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當(dāng)碰到這些問題時(shí)應(yīng)引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險(xiǎn)。解決辦法：發(fā)現(xiàn)胎面夾雜小石子等，可以自己動(dòng)手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業(yè)人員處理。6.方向盤異響方向盤在左右打輪時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)異響，當(dāng)方向打到一半出現(xiàn)異響時(shí)，可以基本判斷為轉(zhuǎn)向機(jī)異響，如果是方向盤打死后出現(xiàn)異響，就很難說清異響的來(lái)源，去4S店檢測(cè)得到的最多答案是轉(zhuǎn)向拉桿球頭膠套摩擦。此外，方向機(jī)防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。解決辦法：轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、轉(zhuǎn)向機(jī)出問題都需要及時(shí)更換。7.發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響的情況比較復(fù)雜，需要大家仔細(xì)的排查。如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因?yàn)槠Т蚧斐傻?。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統(tǒng)、真空管出現(xiàn)堵塞、斷裂等問題；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)外部金屬件發(fā)生摩擦異響，一般就可能是發(fā)電機(jī)、水泵等損壞造成的。解決辦法：盡快找專業(yè)人員修理8.變速箱異響如果車子在行駛過程中變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，換擋時(shí)有會(huì)有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點(diǎn)所致。提速換擋時(shí)變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動(dòng)帶、離合器之類部件過度磨損。解決辦法：變速箱是精密設(shè)備，所以無(wú)論出現(xiàn)什么情況的異響，都需要及時(shí)維修。

會(huì)。由于鏈條的拉長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)點(diǎn)火角度就會(huì)出現(xiàn)偏差。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

風(fēng)神AX7更換正時(shí)皮帶后點(diǎn)火提前角為負(fù)數(shù)是傳感器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角是負(fù)數(shù)值的原因是爆震傳感器有故障。點(diǎn)火提前角如果是一直為負(fù)數(shù)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火處于延遲狀態(tài)?？赡苁怯捎谄涂贡圆罨蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)存在其他異常問題。

如下：1、當(dāng)汽車行駛3萬(wàn)英里以后，要檢查正時(shí)系統(tǒng)，查看其是否出現(xiàn)了過度磨損現(xiàn)象。2、檢查整個(gè)正時(shí)系統(tǒng)，包括正時(shí)皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。3、提醒：更換正時(shí)系統(tǒng)不要超過制造商推薦的更換周期。一旦發(fā)現(xiàn)任何故障問題，要立即進(jìn)行更換工作。4、更換正時(shí)系統(tǒng)的其中一個(gè)件時(shí)，要更換正時(shí)系統(tǒng)中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，這個(gè)非常重要，就是說，如您的正時(shí)皮帶損壞了，就要更換整個(gè)正時(shí)系統(tǒng)，即、正時(shí)皮帶、漲緊輪、惰輪、水泵！5、需要注意點(diǎn)火時(shí)間，也就是凸輪軸跟曲軸的位置（拆皮帶可以在凸輪軸盤和曲軸盤各自做個(gè)記號(hào)，以防萬(wàn)一），還有注意皮帶的張緊度。自己是無(wú)法修理的，需要去修理店修理：1、駕駛時(shí)皮帶斷裂，進(jìn)出排氣門始終處于全開狀態(tài)。2、因?yàn)榛钊谧龉r(shí)會(huì)產(chǎn)生慣性，就是所謂的活塞運(yùn)動(dòng)。3、活塞一到壓縮上至?xí)r，剛好氣門在全開就頂?shù)剑瑲忾T在活塞慣性下非常脆弱，正時(shí)皮帶斷后氣門有的是打開的，如果這時(shí)活塞再往上的話氣門就頂?shù)搅恕?/div>