6萬公里就要換了嗎？這么保守？我的車4年三萬七千公里了，去檢查了一下，說讓我開到8-9萬公里或者十萬公里再換

根據(jù)用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發(fā)電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節(jié)作用、常出現(xiàn)的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據(jù)實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養(yǎng)時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

其實作為1.2t車主，我關心兩個問題：1、正時皮帶9萬公里更換，能否達到設計要求？現(xiàn)在初步解決每1000公里查看機油尺，如果比上次（上次保養(yǎng)周期）有明顯機油消耗，可能需要注意檢查；2？換了正式皮帶能否不燒機油？因為有爆料說換了有燒機油，原因不明，原因不清楚就意味著總是沒譜，沒譜就會胡思亂想，胡思亂想就會胡言亂語。

正時皮帶（也叫正時齒型帶，同步齒形帶）是發(fā)動機里面非常重要的配件。它負責匹配曲軸和凸輪軸的相位關系。如果皮帶斷了，活塞就會把氣門頂彎了，這樣發(fā)動機也就要拆開維修了。正時皮帶斷裂之前幾乎沒有征兆，可以說是突然斷裂。但氣門頂彎能聽到很明顯的聲音。正時皮帶的更換時間一般是6-8萬公里。車主們要嚴格執(zhí)行廠家的更換時間標準，更換時間標準看你的汽車手冊。更換正時皮帶，要同時更換惰輪和張緊器。切記，三者同步更換。也可能你看到的皮帶表面沒有太多的磨損，但皮帶里面的鋼絲實際上已經到壽命了。網(wǎng)上有很多判斷正時皮帶要不要更換的方法，什么看毛邊，看有沒有裂紋等等，都有一定的道理，但皮帶里面的受力結構件你是看不到的。所以，還是按照公里數(shù)更換吧。當然如果沒有到公里數(shù)但已經看到皮帶上有裂紋了，就要立刻更換。

2月1日新今天去4S作常規(guī)檢查春節(jié)準備自駕游問售后已經遇到幾個但全都在外面保養(yǎng)在外面保養(yǎng)過次就給索賠我問有全程4S保養(yǎng)遇到嗎結果沒回答我看來有他解釋為個案同時建議提前拆機油底殼說之后密封沒原廠10工時費加打膠估計800你們說咋辦

大眾新寶來變速箱油每次更換需要5L，如下表所示：變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發(fā)，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。長期不更換變速箱油，車子冷車會出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象。車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象。長期不更換變速箱油，變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。

正時皮帶多久換一次？仔細檢查一下，如果看到皮帶有硬度下降、磨蝕、纖維開裂、或許裂紋、裂縫的現(xiàn)象，就標明皮帶已破損，不可以繼續(xù)使用。由于正時皮帶的重要性，廠家一般會依據(jù)設計以及實際狀況來斷定一個引薦的運用壽命，而且建議在引薦運用壽命周期抵達的時分替換正時皮帶。這個替換周期都會在轎車的運用手冊和修理手冊中清楚地標明。一般在車輛行駛到6-8萬公里就能夠思考換正時皮帶了，尤其是北方，個人建議6萬，最好不逾越8萬，南邊反而能夠長一點。換正時皮帶是個技術活，建議找靠譜的店換，換完之后一定要校驗正時皮帶是不是安裝好，有的車友換完今后發(fā)動時機呈現(xiàn)顫動增大，噪音添加的狀況。這個時候要及時的查看。由于皮帶歸于橡膠部件，所以隨著發(fā)動機工作時間的添加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。一般替換正時皮帶的時分一般還會一起替換這些部件。由于它們將來如果損壞的時分替換起來需要和替換正時皮帶一樣的工時，本錢高，不如趁著替換正時皮帶順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬公里都不用更換了。

汽車更換正時皮帶后還有異響有多種原因，常見的原因有：出現(xiàn)異響首先檢查一下裝配，這個異響有可能是正時皮帶和正時殼摩擦的產生的，可以將正式殼上面的螺絲松開半圈觀察異響是否消失。其次可以檢查一下發(fā)電機皮帶的使用情況，可能是附件皮帶產生的異響。正時傳動部分松緊度調整的太緊了，把發(fā)電和空調助力皮帶拆下來排除是否是這兩條皮帶出的問題。正時皮帶漲緊輪有問題，通常需與正時皮帶一同更換?？赡苁前l(fā)動機個別軸承問題產生的響聲。需要仔細辨別聲音的具體來源。若找不出具體的原因，建議去專業(yè)維修店進行檢查來確定原因。

根據(jù)用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。根換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發(fā)電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節(jié)作用、常出現(xiàn)的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據(jù)實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養(yǎng)時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

老款自吸C5是正時皮帶的，9萬公里更換（13年9月新三包以后的自吸多了6年時限）?，F(xiàn)在車型都是帶T的，采用正時鏈條，正常使用是不需要更換的~~覺得有用請采納。

那就需要調整了，正常是對齊的。太緊了這些輪子的軸承承壓加大會有異響。上邊說的不用對齊？請問弄兩個箭頭干什么？吃飽撐得嗎

嗯，關注中！希望哪天解決了，分享一下經驗啊！理論上講，只要有聲音，就一定有發(fā)出聲音的地方和發(fā)出聲音的原因！

根據(jù)用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發(fā)電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節(jié)作用、常出現(xiàn)的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據(jù)實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養(yǎng)時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

根據(jù)用車經驗、正時通常12-13萬公里左右更換比較適宜。更換正時拆裝較復雜、不僅需要更換正時齒輪皮帶、發(fā)電機皮帶等，同時也需更換漲緊輪和惰輪。漲緊輪起皮帶調節(jié)作用、常出現(xiàn)的問題有：1.異響2.漲緊力度不夠，容易引起皮帶跳齒。惰輪：只起皮帶過渡作用。另外水泵根據(jù)實際使用情況看是否要更換、水泵出問題感官上直接漏水、其次就是聲音響。正時皮帶只能建議平常保養(yǎng)時勤檢查、主要仔細看皮帶表面有無裂紋、如有請快速更換、沒有可放心使用。換正時價格6-7百左右、若水泵一起換需千元左右。

皮帶的更換周期大概是3年或6萬公里，與車上的變速箱油、剎車油等油液更換周期相同，也是因車而異，有的車周期會更長一點，最可靠的還是看一下保養(yǎng)手冊，或者咨詢一下本車4S店售后。它基本上不能通過肉眼看出是否該更換了，只按照時間或公里數(shù)換就可以。附件皮帶可以肉眼觀察一下，老化了后上面會有很多裂紋，而正時皮帶不會有裂紋，即使斷了后上面也沒有裂紋，所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘記上次何時更換的，肉眼只能看一下它的磨損程度，磨損比較嚴重就說明公里數(shù)較多了，有經驗的維修技師可以通過磨損程度大體判斷用了幾萬公里了。

如果加速沒事，只是抖動的話應該是平衡軸沒對好吧，我是汽油自吸的，平衡軸被簡配了，其他的好像沒有簡配，柴油的就不懂了……

2-3-4樓打醬油這么速度，瑞納全系鏈條傳動，哪來的正時皮帶，不過發(fā)電機皮帶倒是有，十萬公里換吧，包括漲緊輪一起，這條皮帶帶動的是發(fā)電機，水泵，助力泵，斷了也比較麻煩。

正常的，因為是助力轉向，當把方向打死后，車輛轉向助力泵還在施壓，實際上轉向器已經到頭了，所以發(fā)出聲音，建議不要打死方向，特別是長時間打死方向！注意兩個方面的問題，1.如果不夠進行補充到標準刻度，如果助力器油變色應該全換掉。另外應該注意平時不要將方向打到極限（左或右），打到極限助力器本身就會發(fā)出異響，這樣對助力器不利容易造成損壞。2.至于是不是前輪球籠軸承損壞可以這樣來判斷：在行駛過程中打方向轉彎特別是轉彎半徑越小越容易判斷出來，不管左還是右如果有一種“咔、咔、咔”有節(jié)奏的異響聲就說明是球籠軸承壞了。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數(shù)建議參考車輛保養(yǎng)手冊。正時皮帶對發(fā)動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。

皮帶不要單獨只換正時皮帶，要換就整套都換，發(fā)電機水泵的都要換，一套大概200左右。實際上嚴格要求還要換水泵和漲緊輪，可以檢查下看是不是需要換，尤其是漲緊輪。