您好！我的車是18款，18年6月提車，目前23000公里，也就是前兩天停車庫，關掉空調，正準備熄火，就聽到engeng的聲音，聲音來源是靠近副駕一側防火墻的位置，當時錄了視頻，聯(lián)系4S，要我開過去診斷，準備過段時間保養(yǎng)的時候一起處理。

你前面不是貼了一段嗎：踩死剎車，油門到底，觀察轉速。這個就是失速轉速啊。我車子就是低速加速有問題，但這個失速轉速偏高點

實際上，這個碳罐出氣進氣口放后輪哪里，這個設計就不對，這里非常臟，不是灰塵，是車跑起來有土。日系都設計一根管子伸入到發(fā)動機艙，這里很干凈。后來看法系也在后輪哪里，也是容易臟，可能這歐洲設計時候，沒考慮中國路況灰塵翼虎后來改善的那個，帶濾芯，那個濾芯從圖片看那么小，碳罐不堵，濾芯能不堵？福特這設計師沒腦子呀我加的冬菇頭，是在頭上，而且考慮堵了后，比如車輛震動，能把那個堵的土震動下還好點。新車一年半時候加的冬菇頭，現(xiàn)在過了2年多了，也感覺有時候堵，有時候又好了，所以近期也打算再換一下冬菇頭

朗逸有是那種變速箱，我知道雙離合的電磁閥，1400元，雙離合的頓挫比較煩人，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

昨天看了有君越車主說慢速死火?故障，我也說說我的經歷，我的車是15年買的2.4豪華。平時只是上下班用，偶爾去附近走走，跑的公里數(shù)不多，一年大概也就一萬公里左右，去年國慶長假和家人去了湛江玩，那天從景點出來準備去吃午飯，車慢速的時候就死火，死了三次火，儀表盤的黃色小燈也亮了，我自己和自己說，該來的真來了，之前在論壇里看過車友說這鐘情況百分百是電磁閥的故障了，就提早在網(wǎng)上買了對進，排氣電磁閥放車尾箱備著，（150元））店家還貼心的送了個專用扳手，所以心里一點都沒慌張，慢慢開回酒店，（好在酒店不遠）吃完午飯，睡醒午覺，等發(fā)動機不熱了，再下去更換電磁閥，之前看過論壇的車友寫的文章和圖片，所以我半個鐘就搞掂了。這個進，排氣電磁閥最臭名昭著。網(wǎng)上有車主說五萬公里這東西必壞，但我的車才三萬公里就壞了，也好，早壞早更換，所以啊，平時沒事的時候看看車主論壇也有好處，有些好心的車主會把自己的經驗寫出來，這次如果不是早有準備，看熟更換電磁閥的方法，買好配件放車里，在外面電磁閥掛了，也不知啥原因，叫拖車，去修理廠，沒個一二千元出不來，最主要還會耽誤時間，影響自駕游的心情。電磁閥這配件在外地的修理廠可能也沒現(xiàn)貨，要等個一二天那更麻煩。

發(fā)動機抖不抖，好像沒有太明顯的感受。沒有故障燈亮。排氣管冒黑煙，這個沒有認真看過。這里都是有使用心得的人，謝謝您的意見！

碳罐電磁閥不是一著車就工作的，它是在特定工況下由電腦控制打開的，打開時也不是全開，一般是打開百分之多少，這是通過點空比或PWM信號實現(xiàn)的（用示波器可以在那根6V的線上看到）。修理廠應該不會給你查的，想想就算是給你換個電磁閥能掙多少？自己檢查足夠了，通電能找開，這個你已經查了，沒問題。再確認一下不通電它不漏氣就行了。這就行了，線路有問題的話故障燈會亮的。如果實在想知道它什么時候工作，可以參考一位北斗星論壇車友的做法。把一個試燈并連在電磁閥上，把燈放在一個開車時能看到的地方，電磁閥工作的時候試燈會閃。另外也可以插解碼器看電磁閥的數(shù)據(jù)流。

我的車跑到5萬公里出現(xiàn)的這個問題，坐車里都能聽到，噠噠噠一直響惡心人，冷車不響，4s說是軟件程序問題做了廠家發(fā)的程序進行升級也沒解決，而且我的倒車影響有的時候還黑屏，廠家說升級只能改善不能徹底解決，4s店也說是電磁閥的聲音，要換免費給換但說不一定能解決，已經把問題發(fā)給廠家了4s返回的信息就是說收集資料然后解決，這估計就是敷衍了，等他們研究出來估計車都過保可，我一年就能開6萬公里呢，樓主你有群嘛拉我下，把有這個問題的都集中一下，一起反饋廠家

我的8代大寶2.4去年底也是突然啟動以后踩油門熄火，發(fā)動機故障燈亮了，拖去4s店也說是電磁閥壞了，兩年四個月，7萬三千公里！?。?！

我家里的老A6換過。可以四個只換兩個哦。點火不平順，肯定抖的。換兩個抖也是一樣，只是輕了點。我當時換了兩個。

我的愛車是標致5081.6t致臻版2015年5月買的。在行駛坡道中油門踏板特別緊，使用兩年多時就出現(xiàn)發(fā)動機故障燈告警，到死s店檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常，給我車換了節(jié)氣門和真空管并把故障燈刪除。沒多久又出現(xiàn)幾次特別是加大油門時出現(xiàn)。后來我把該車情況向湖北廠家投訴，也把在網(wǎng)上收看到該車投訴類似故障反映多等情況向廠家反饋。幾天后廠家回復：我的車也過了保質期，可以給聯(lián)系修理廠，費用需自理。后來我去了推薦的四s店檢測說是該車高壓電磁閥壞了需自費換里?，F(xiàn)在我也更換了電磁閥，不知故障解決否？

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統(tǒng)內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統(tǒng)中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護空調系統(tǒng)，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統(tǒng)散熱，所以空調系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

啟動發(fā)動機，怠速運行。撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現(xiàn)象，并且這種吸氣現(xiàn)象是間斷性的，頻率約為一秒兩三次；如果無吸氣現(xiàn)象，說明電磁閥卡死在關狀態(tài)了。撥掉碳罐電磁閥的插頭，這時如果吸氣現(xiàn)象停止，說明電磁閥工作是正常的，如果仍然吸氣，說明電磁閥卡死在開狀態(tài)了?；钚蕴加形焦δ?，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。

對油耗有影響，但不大我的QQ電磁閥壞過一次，夏天老熄火，怠速不穩(wěn)，還有時打不燃火報廢廠10元一個解決問題。你把轉速拉到1500轉，看電磁閥有沒震動，沒動就壞了，還有一種壞了你不知道，它也工作，只是閉不住氣，這時把它拆下來對它吹氣，如果吹得動，證明它壞了。加油不能加滿了，加滿了溢到碳罐容易壞

某寶看看吧。斯巴魯傲虎這款車型存在一些常見故障，主要表現(xiàn)在車輛行駛中加不起油、發(fā)動機熄火、儀表提示故障、鎖檔、頓挫、不升檔等情況。用車檢電腦檢查故障代碼為P2764，這個問題是電磁閥引起的，電磁閥里面都有個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象，其故障表現(xiàn)多種多樣，以下為傲虎維修案例，有問題可以跟樓回復。。。。。。。。。。。這是用車檢電腦檢測出來的故障代碼P2764

換擋電磁閥主要是為汽車換擋控制用；電磁閥（Electromagneticvalve）是用電磁控制的工業(yè)設備，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用汽車掛擋/換擋電磁閥的工作原理掛擋/換擋閥的左端通過油路和換擋電磁閥相通。當電磁閥關閉時，沒有油壓作用在換擋閥左端，換擋閥在右端彈簧力的作用下移向左端；當電磁閥開啟時，主油路壓力油經電磁閥作用在換擋閥左端，使換擋閥克服彈簧彈力移向右端，從而產生油路變換，實現(xiàn)換擋。1、汽車電磁閥：原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。作用：電磁閥是利用電能流經線圈產生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力)吸引.分常開與常閉兩類.通常用于切斷油,水,氣等物質的流通.配合壓力,溫度傳感器等電氣設備實現(xiàn)自動控制.特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。2、分布直動式電磁閥：原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可靠動作，但功率較大電磁閥原理追朔電磁閥的發(fā)展史，到目前為止，國內外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動式、分步童先導式)，而從閥瓣結構和材料上的不同與原理上的區(qū)別又分為六個分支小類(直動膜片結構、分步重片結構、先導膜式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構)。3、直動式電磁閥：原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。4、分布直動式電磁閥：原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可靠動作，但功率較大，要求必須水平安裝。5、先導式電磁閥：原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。，要求必須水平安裝。6、先導式電磁閥：原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。

有個人說的很有道理，無論是車黑還是車托，利益才是他們追求的東西?？墒前⑻仄澋匿N量擺在那里，就很容易判斷車托多，還是車黑多。黑它還有提高的空間嗎？

確定?碳罐電磁閥?直頻繁動作?聲音，拔掉控制線?工作就?會發(fā)出噠噠噠?聲音

汽車電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件。按其作用可以分為換檔電磁閥，鎖止電磁針閥和調壓電磁針閥。按其工作方式分為開關式電磁閥和脈沖式電磁閥。電磁閥故障是指用電磁線圈脈沖控制的閥門閉合故障。電磁噴油閥、怠速控制電磁閥、點火裝置的電磁線圈、自動變速器電磁閥等的工作好壞，將直接影響汽車的噴油、點火、怠速、啟動等工作的正常完成。電磁噴油器電磁閥壞了癥狀電磁噴油器由一組電磁線圈、銜鐵開關、噴油針和閥座組成。由于它們工作頻率很高（如發(fā)動機轉速6000r/min時，則每分鐘反復接通斷開3000次或6000次），時間一長，有時候會因為電磁線圈工作不良、針閥卡死不噴油，造成汽油霧化不良或不霧化，使發(fā)動機工作不良或不能工作。如果汽車在運行1萬～1.5萬千米時發(fā)現(xiàn)此故障，則可重點檢查噴油器和火花塞的工作狀況。當冷啟動困難時，要重點檢查噴油器的工作情況以及有關的連接電路，因為冷啟動時噴油器工作不良或不工作，直接影響啟動加濃作用。自動變速器電磁閥好了，汽車會有哪些癥狀因為電磁閥是“長”在整個變速箱幾點控制單元之上，它是變速箱內部油壓的變化的一個重要節(jié)點（其實我們自動變速箱的檔位變化說到底也就是油壓的變化），所以電磁閥出故障，就會導致很多問題，比如變速箱換擋頓挫，打滑，入檔沖擊，無法升檔等等。自動變速器電磁閥好壞的檢查簡單粗暴，檢測電磁閥好壞的方法是：先給電磁閥通上被控制的介質（帶壓力的液體、氣體空氣，壓力值為電磁閥使用壓力范圍的中間值），再給電磁閥線圈通電，如果被控制介質有從通到斷或從斷到通的狀態(tài)的變化，那么電磁閥就是好的，否則就是有問題的。