沒有效果。乙醇是可再生能源，不影響汽車的行駛性能，減少有害氣體的排放。乙醇作為一種新型清潔燃料，是目前世界可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源的發(fā)展方向。技術(shù)成熟，安全可靠，完全適用于我國，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我們現(xiàn)在使用的乙醇汽油是90%汽油和10%變性乙醇的混合物。乙醇的低位熱值是汽油的61%。但是，乙醇的當(dāng)量值是汽油的98%。乙醇的低熱值雖然低，但是一份空氣可以燃燒相當(dāng)于1.6倍質(zhì)量汽油的乙醇?；旌衔锏臒嶂底匀慌c汽油相當(dāng)。因?yàn)橐掖际呛跞剂?，可以讓汽油燃燒更充分，減少HC和CO的排放。在選擇乙醇汽油的情況下，一定要清洗汽車的油箱，不要將兩種汽油混用。

發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣渦輪增壓器的渦輪由從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這個(gè)問題是判斷問題，請(qǐng)判斷。答案是正確的。是

起亞福瑞迪不是渦輪增壓。起亞福瑞迪采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。起亞福瑞迪是起亞旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2650mm(毫米)，長寬高分別為4510mm(毫米)、1750mm(毫米)、1470mm(毫米)。起亞福瑞迪采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90.2kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩150.7 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,850 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速器。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,200 rpm，最大扭矩194 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,300 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)4at變速器。起亞福瑞迪前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。

斯巴魯有渦輪增壓版，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯Furman是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv。渦輪增壓車型已經(jīng)停產(chǎn)，量產(chǎn)車型基本使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯Man的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2400到3,600 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩347 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2800 ~ 4800 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5at變速器。斯巴魯森林人前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

哈弗h9的柴油版也是渦輪增壓。哈弗h9是哈弗旗下的中大型suv。這款車的軸距為2800 mm，長寬高分別為4856 mm、1926 mm、1900 mm。哈弗h9采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kw，最大功率轉(zhuǎn)速4,000 rpm，最大扭矩420 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400 ~ 2400 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，8at變速器的可靠性和耐久性也更好。哈弗h9的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式非獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。雙橫臂懸架可以改善車輛的操控性。后懸架采用非獨(dú)立懸架，可以提高越野性能和脫困能力。哈弗h9搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

法拉利488是渦輪增壓的，它使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料和空氣的混合物作為燃料，可以通過相應(yīng)地增加進(jìn)氣和噴油來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪。當(dāng)廢氣旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可能旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣，并將其輸送到氣缸，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣。法拉利488可以通過使用雙渦輪增壓技術(shù)來減少發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯。這款車的渦輪增壓器功能是為四個(gè)氣缸提供新鮮的壓縮空氣。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。

長時(shí)間放置的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，請(qǐng)松開渦輪增壓器的機(jī)油吸入管，使供油管回流，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)問題是判斷問題，請(qǐng)判斷。答案是正確的。是

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過刷程序來提高功率，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不能單純通過刷程序來提高功率。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是燃料和空氣的混合物。如果加上進(jìn)氣量，相應(yīng)增加噴油量，就等于氣缸加的油量。如果增加氣缸內(nèi)的燃油量，每次燃燒釋放的能量可能會(huì)更高，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪也可能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到氣缸中。這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。有些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還可以利用增壓技術(shù)來增加進(jìn)氣量。

汽車渦輪增壓的原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，使葉輪擠壓空氣濾清器管送來的空氣，使其增壓進(jìn)入氣缸。另外，大部分汽車的增壓器主要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度會(huì)很高，轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速也很高，每分鐘可達(dá)十個(gè).幾萬轉(zhuǎn)。增壓器是汽車不可或缺的因素之一，它可以保證汽車能夠平穩(wěn)行駛。其實(shí)渦輪增壓器其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣最終推動(dòng)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于駕駛員來說，渦輪增壓的好處大于壞處。

不需要。用什么牌子的汽油取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，和是否渦輪增壓無關(guān)。你只需要按照說明書上的最低等級(jí)要求加油就可以了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。其實(shí)這是對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的誤解。無論什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，都有機(jī)油損耗，只是多多少少而已。那么為什么有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)損失少，有的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)損失多呢？其實(shí)機(jī)油流失的程度和設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。比如日系、韓系、美系設(shè)計(jì)的機(jī)油損耗比較小，而德系車的機(jī)油損耗比較大。和是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有關(guān)系。只是有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒油太多，讓人誤以為所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都燒油，其實(shí)并不是這樣。

石牌的混動(dòng)版沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車配備了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。石牌是本田旗下的中型車，和本田雅閣是姊妹車。英派軸距2830mm (mm)，長寬高分別為4910mm (mm)、1862mm (mm)和1450mm (mm)。英國混動(dòng)版2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,200 rpm，最大扭矩175 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。英派的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。麥弗遜懸架是一種經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低。

渦輪增壓和機(jī)械增壓是目前發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種主要增壓方式，兩者最大的區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)增壓器的方式不同。增壓器的優(yōu)點(diǎn)是直接連接在曲軸的皮帶輪上，由曲軸帶動(dòng)工作，所以增壓器可以和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步工作，不存在渦輪增壓的滯后問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較線性，駕駛體驗(yàn)更接近大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)是受曲軸轉(zhuǎn)速限制，高速時(shí)增壓效果一般。同時(shí)，增壓器的成本比渦輪增壓器高，后期需要維護(hù)。渦輪增壓是應(yīng)用最廣泛的增壓結(jié)構(gòu)。渦輪增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)，以提供增壓。渦輪增壓具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、持續(xù)高速動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。渦輪增壓最大的缺點(diǎn)就是動(dòng)力滯后。如果想讓廢氣帶動(dòng)渦輪工作，就需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)相對(duì)較弱，所以這種動(dòng)力滯后是渦輪增壓最大的缺點(diǎn)。然而，由于使用了雙殼體、低慣性和可變渦輪幾何形狀，渦輪遲滯的問題現(xiàn)在已經(jīng)很小了。如果以后要修改助推器，這兩種結(jié)構(gòu)都不簡單。除非有成熟的升級(jí)包，否則后期修改的風(fēng)險(xiǎn)很大。要么是動(dòng)力達(dá)不到預(yù)期效果，要么是發(fā)動(dòng)機(jī)可能損壞，后期想改裝的朋友需要慎重。

由于現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下，渦輪增壓器的壽命甚至可以達(dá)到20年。早期，由于技術(shù)不成熟，汽車在行駛8萬至10萬公里時(shí)，增壓器會(huì)從增壓器前后油封漏油，影響汽車的加速?，F(xiàn)在技術(shù)越來越成熟，汽車增壓器的壽命也得到了延長。此外，如果注意渦輪增壓器的日常保養(yǎng)，也會(huì)延長渦輪增壓器的使用壽命，如冬季暖車、定期更換機(jī)油和濾清器、保持渦輪清潔、不轉(zhuǎn)動(dòng)等。立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等，都是維護(hù)渦輪增壓器。按法。

長城炮的汽油版是渦輪增壓的。這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：一款2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。長城大炮是長城下的皮卡。其長寬高分別為5425、1883、1882，軸距為3230。該車的2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率為190馬力，最大扭矩為360牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速從4000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速從1800轉(zhuǎn)到3600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或8at變速箱。2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)163馬力，最大扭矩400牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分至2500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或8at變速箱。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。長城炮前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冬季保養(yǎng)需要注意四點(diǎn)一是熱車，二是長時(shí)間行駛后不要馬上熄火，二是選擇合成油，最后，注意檢查渦輪增壓器的密封性。冬天需要暖車。預(yù)熱可以潤滑渦輪增壓器，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，避免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。其次，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)間長了之后，溫度會(huì)比較高。在這種情況下，不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，否則冷卻不完全會(huì)導(dǎo)致積碳過多。汽車機(jī)油還應(yīng)選擇耐磨性、耐高溫性和穩(wěn)定性較好的合成機(jī)油。此外，還要注意檢查渦輪增壓器的密封性。如果密封不好，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，所以要定期檢查。

渦輪增壓是一種廣泛使用的提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)渦輪產(chǎn)生抽空氣的作用，從而增加進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)不是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，而是增加氣缸內(nèi)的空氣密度，讓相同容積下有更多的空氣進(jìn)入氣缸，加上合理的供油，讓更多的可燃混合氣在原來的燃燒室中燃燒膨脹，進(jìn)而爆發(fā)出更大的動(dòng)力。

法拉利gtc4有渦輪增壓和自然吸氣兩種版本。法拉利gtc4是法拉利旗下的一款雙門四座gt跑車。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利gtc4的長寬高分別為4,922mm、1,980mm和1,383mm，軸距為2990mm.法拉利gtc4的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率448kw，最大功率轉(zhuǎn)速7,500 rpm，最大扭矩760 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000至5,250 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了vbm可變?cè)鰤汗芾硐到y(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率507kw，最大功率轉(zhuǎn)速8,000 rpm，最大扭矩697 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,750 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。gtc4的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

迪亞克渦輪增壓。這款車的全系基本采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。Kodiak是柯達(dá)旗下的中型suv。這款車總共使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。迪爾的縱橫高度分別為4698、1883、1676，軸距為2791。該車的低功率版本2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有186馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度?？ǖ貋喦皯壹懿捎名湼ミd式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

比亞迪dm是渦輪增壓。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪dm是一款插電式混動(dòng)車。比亞迪dm的長寬高分別為4960mm(毫米)、1910mm(毫米)和1495mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。比亞迪dm的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。比亞迪dm配備6速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動(dòng)力換擋時(shí)，一個(gè)離合器可以調(diào)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器可以調(diào)偶數(shù)檔。動(dòng)力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。比亞迪dm的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。