缸內(nèi)技術(shù)先進，但油品要求高

花花正解

您好，如果是技術(shù)先進是渦輪增壓發(fā)動機，省油，動力強，環(huán)保，是發(fā)動機的大趨勢。自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)落后。保養(yǎng)維修價格渦輪增壓發(fā)動機會貴些，自己權(quán)衡利弊。

經(jīng)常在市里開車，還是選擇自然吸氣更好，渦輪增壓在擁堵道路使用率不是很高 反而不好 如有幫助，請設(shè)置最佳，謝謝

因為渦輪增壓發(fā)動機遇到海拔較高空氣稀薄時會導(dǎo)致進入和進入渦輪的空氣減少會導(dǎo)渦輪增壓器工作不暢。

以前是這樣要停一會再熄火，現(xiàn)在技術(shù)進步了，據(jù)廠家說可以直接熄火，當(dāng)然了，你要是擔(dān)心的話，還是等一會熄火吧。

是自然吸氣發(fā)動機

自然吸氣，渦輪增壓各有優(yōu)勢，自然吸氣技術(shù)穩(wěn)定性好，成熟度高，油耗經(jīng)濟；渦輪增壓動力強勁，但是穩(wěn)定性差，售后保養(yǎng)貴，油耗也高一些，這個各有優(yōu)勢，一般自然吸氣家用也就夠了，渦輪增壓雖然提速快，但是現(xiàn)在交通不守規(guī)矩的人多，提速快也意味著出事故的可能性大。

如果長期在城市道路行駛，就選擇自然吸氣發(fā)動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.2T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速沒有達到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重較大的408非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發(fā)動機能夠保持長期高速運轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇1.2T的渦輪增壓發(fā)動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比自然吸氣發(fā)動機的車型低。

你好，3年6萬公里，如果覺得合適，請采納我的回答。

渦輪增壓是依靠渦輪里面的風(fēng)扇運轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸力的，風(fēng)扇的形狀、材料和重量等綜合因素決定了需要發(fā)動機輸出一定的排氣力度才可以推動渦輪葉片，這也就是為什么渦輪必須當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速才可以介入工作的原因。

有點關(guān)系，但是這不是主要原因。

你好，有的，容易損壞發(fā)動機

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動機的基礎(chǔ)上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，能使得發(fā)動機缸內(nèi)汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發(fā)動機動力的方法，現(xiàn)在因為技術(shù)的原因使得渦輪與發(fā)動機連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動力表現(xiàn)上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發(fā)力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發(fā)動機工作，是自然吸氣的過程，而當(dāng)油門大開的時候渦輪才會介入發(fā)動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會有突然發(fā)力的感覺；因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動機下會更省油，動力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實是渦輪增壓比較有優(yōu)勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了

可以百度一下。

您好， 這個一般是無法后期加裝的。只能更換發(fā)動機。

機械增壓的進氣扇是通過皮帶與發(fā)動機同步運轉(zhuǎn)的，只要發(fā)動機啟動增壓器就可以介入工作，動力輸出直接，缺點是和壓縮機一樣需要消耗一定的發(fā)動機的動力，渦輪增壓是通過排氣系統(tǒng)的尾氣驅(qū)動渦輪扇葉工作的，由于扇葉的形狀與重量限制，發(fā)動機必須達到一定的轉(zhuǎn)速之后渦輪才可以介入工作，缺點是小排量的渦輪發(fā)動機在渦輪沒有介入工作之前就是一般普通的自然吸氣發(fā)動機起步加速性能不好。

渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機的都是從進氣口通過空濾和節(jié)氣門進氣的，只是渦輪增壓系統(tǒng)將發(fā)動機排出的廢氣過濾后在渦輪扇葉高速旋轉(zhuǎn)下二次強制進入發(fā)動機參與燃燒以提高進氣量增加發(fā)動機功率。

10W以上的轎車，多少碼不會飄。呵呵，你跑不到那么快的。高速最高120，英朗設(shè)計最高時速180-190.在這里面都沒問題的。除非惡劣天氣

如果長期在城市道路行駛，建議選擇1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型，動力強勁，起步加速迅捷。1.5T的小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速沒有達到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的1.5L自然吸氣發(fā)動機，城市擁堵路段起步和低速階段帶動自重較大的車型非常吃力。如果長期在路況良好的地方行駛，發(fā)動機能夠保持長期高速運轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇1.5T的渦輪增壓發(fā)動機車型，渦輪介入后動力澎湃，油耗比1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型低。