渦輪增壓通常在1500轉(zhuǎn)/分時進(jìn)行。渦輪增壓的具體介入與排量有關(guān)。排水量越大，干預(yù)速度越低。比如1.4的排量是2000轉(zhuǎn)左右，1.8的是1500轉(zhuǎn)左右，2.0的是1000轉(zhuǎn)左右。渦輪增壓的具體用途是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓汽車更有活力。一臺發(fā)動機(jī)加裝渦輪增壓器后，其最大功率比未加裝渦輪增壓器時提高40%以上。渦輪參與的時候動力輸出更強(qiáng)，可以感受到推背的感覺，這也是區(qū)分渦輪的方式的參與。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到相應(yīng)水平時，渦輪增壓器吸入的空氣超過了發(fā)動機(jī)維持正常燃燒所需的空氣。在同樣的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)內(nèi)混合了大量的氧氣和汽油，點(diǎn)火后催化燃燒更加突出。如果燃燒更充分，活塞會在氣缸內(nèi)爆炸，產(chǎn)生更多的勢能。這就是我們所說的"渦輪干預(yù)"。"渦輪干預(yù)"和"渦輪不干涉"明顯不同。感覺就像普通的自然吸氣發(fā)動機(jī)突然提前轉(zhuǎn)向渦輪增壓一樣，所以車輛的前期加速效果會更突出，相應(yīng)的油耗也會更經(jīng)濟(jì)。在涉及渦輪增壓之前，增壓器是不會工作的。力量和自然吸氣一樣。渦輪增壓器的范圍越廣的干預(yù)速度，更高的車輛速度越快，動力輸出越強(qiáng)。比如200-5500轉(zhuǎn)就比200-4000轉(zhuǎn)動力更大，持續(xù)時間更長。

這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。該車型采用3.5升雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力380，最大功率280牛米，最大扭矩672牛米。只需要92號汽油，匹配十速手自一體變速箱。汽車上的渦輪增壓技術(shù)是一種可以提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的技術(shù)。一般以T為代表。渦輪增壓技術(shù)在1905年由瑞士工程師普什獲得專利。當(dāng)時主要用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)和坦克發(fā)動機(jī)。直到1961年，渦輪增壓器才被美國通用汽車公司安裝在某一車型上。從那以后，渦輪增壓器被用于汽車。

汽車很少使用日系車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。日本人認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機(jī)在實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面優(yōu)勢不大，汽車生產(chǎn)研發(fā)和消費(fèi)維護(hù)成本低于自然吸氣汽車。另外，資料顯示，自然吸氣發(fā)動機(jī)的使用壽命可以達(dá)到15-20年，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有10-15年。汽車渦輪增壓系統(tǒng)是一個易損件。

加大發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，這樣發(fā)動機(jī)會爆發(fā)出更大的扭矩和功率，車輛的動力會更強(qiáng)。渦輪增壓的工作原理是利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機(jī)。渦輪增壓可以分為兩種。首先是固定式渦輪增壓系統(tǒng)，將氣缸排出的氣體收集起來，然后引入渦輪，使發(fā)動機(jī)各缸交替排氣，渦輪入口處的壓力保持恒定。第二個是脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是排氣管比較短細(xì)，可以快速將廢氣送入渦輪。怎么渦輪發(fā)動機(jī)是什么？很好，它可以用比較小的排量，給車輛帶來比較大的動力輸出。隨著氣球行業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)也在技術(shù)上不斷更新。渦輪增壓發(fā)動機(jī)勢必成為一種趨勢。與自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，保養(yǎng)價(jià)格更高，但輸出動力更強(qiáng)。

優(yōu)點(diǎn)：使進(jìn)氣量大于排氣量，還可以被第二渦輪消耗。而最重要的是解決傳統(tǒng)的滯后現(xiàn)象。有害氣體的含量也越來越少，給市場帶來的價(jià)值越來越大。缺點(diǎn)：昂貴的保養(yǎng)維修是他的致命傷，但也是更先進(jìn)技術(shù)的結(jié)果！但是渦輪增壓器葉輪的慣性仍然存在，所以渦輪滯后現(xiàn)象不可能在一段時間內(nèi)完全解決。如果能降低保養(yǎng)維修成本，那就更完美了，但是會有更好的發(fā)動機(jī)來替代。

可能很多人會問：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L發(fā)動機(jī)誰更厲害？我特意查了很多車型對比，發(fā)現(xiàn)1.5T渦輪增壓的車在動力上更強(qiáng)大。對比2018款雅閣舒適版和2018款凱美瑞2.0E精英版。這兩款同樣售價(jià)17.98萬元。2018款雅閣舒適版搭載1.5TL4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力177PS，最大扭矩230n.m并且2018款2.0E精英版搭載的是2.0L4自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力167PS，最大扭矩199N.m所以從最大馬力和扭矩來看，1.5T渦輪增壓的車動力更強(qiáng)。

渦輪增壓器破碎表現(xiàn)：1、油耗增加；2.汽車發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重；3.排氣管冒出藍(lán)煙或黑煙；4.加速時聽到刺耳的聲音；5.汽車動力降低；6.產(chǎn)生燒油的條件；7、汽車發(fā)動機(jī)怠速抖動等。車輛在行駛或怠速時冒藍(lán)煙，是由于渦輪增壓器的葉輪軸密封不良，車輛油耗或機(jī)油消耗增加造成的。這是由于汽車發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)管路嚴(yán)重堵塞，渦輪增壓器在行駛過程中產(chǎn)生異響，活塞環(huán)、氣缸壁、氣門油封損壞或老化造成的。渦輪增壓器壞了，所以它最好不要打開它。如果渦輪的葉片壞了，如果持續(xù)驅(qū)動渦輪，很有可能這些損壞的小東西會進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)，造成氣缸損壞，汽車發(fā)動機(jī)就報(bào)廢了。如果出現(xiàn)問題，建議及時去車輛維修點(diǎn)維修。

但是車輛的發(fā)動機(jī)需要大修，正常的渦輪增壓器是不會燒機(jī)油的。渦輪增壓器由發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動，從外界吸入新鮮空氣。燒機(jī)油時，需要更換發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)，清理車輛發(fā)動機(jī)的油門，清除發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳。渦輪增壓器是由離心式壓縮機(jī)和渦輪組成的一個整體。渦輪增壓器和燃?xì)廨啓C(jī)的主要區(qū)別在于，這個單元沒有燃燒室和相應(yīng)的系統(tǒng)。渦輪依靠往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，其離心式壓縮機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的沖量。

維護(hù)復(fù)雜，維護(hù)成本高，采用新技術(shù)，結(jié)構(gòu)比自然吸氣復(fù)雜。2.渦輪發(fā)動機(jī)的使用壽命比自然吸氣發(fā)動機(jī)短。由于發(fā)動機(jī)功率增大，發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，使用壽命短。3.一般來說，10萬公里左右就需要更換增壓器，這對車主來說也是一個巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

渦輪增壓最適合山路，上坡是考驗(yàn)扭矩的最佳時機(jī)。渦輪增壓可以提供足夠的扭矩，而無需全油門加速。普通自然吸氣(非大排量自然吸氣)減速加速彎曲時，由于扭矩不足，往往會出現(xiàn)動力滯后。上坡時，由于扭矩不足，往往需要提速或降檔加速。渦輪增壓很少有這樣的問題。自然吸氣最適合全油門加速。同樣功率的渦輪增壓轉(zhuǎn)速是不能超過自然吸氣轉(zhuǎn)速的，因?yàn)闇u輪增壓會隨著轉(zhuǎn)速的升高而迅速排氣。自然吸氣的高度恰好是發(fā)力的時候的實(shí)力。渦輪增壓有助于上坡，速度不行不需要太高來獲得足夠的扭矩。至于下坡，渦輪增壓不沒什么區(qū)別。油耗不一定省錢，因?yàn)槟芰渴睾愣伞?/div>

大排量汽車不要t需要渦輪增壓，因?yàn)榭紤]到發(fā)動機(jī)艙的空間和散熱，發(fā)動機(jī)艙本身就很滿，渦輪系統(tǒng)對整個系統(tǒng)的集成度要求更高，所以成本更高。它最好是直接加大排量來增加動力。此外，還有一些大排量和渦輪，但它們都是跑車和高性能汽車，如日產(chǎn)GTR，卡宴4.8雙渦輪增壓和寶馬750。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車感覺比自然吸氣發(fā)動機(jī)好很多。它最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。安裝渦輪增壓器后，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%左右，甚至更多。另外，發(fā)動機(jī)采用增壓技術(shù)后，可以在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，節(jié)省燃油，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)中非常重要的一點(diǎn)。但切記不要頻繁踩油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，渦輪增壓器會不斷介入。油耗會比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)貴。

在這個問題上，其實(shí)不同情況的結(jié)果肯定是不同的。如果高速行駛，2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢可能會比較明顯。油耗可能比2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)更省油。但是在擁堵的道路上，自然吸氣車更省油。換句話說，自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗相對穩(wěn)定，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗與其工作狀態(tài)、發(fā)動機(jī)與車輛的自重匹配、實(shí)際使用中的路況、駕駛環(huán)境、駕駛風(fēng)格等密切相關(guān)。如果渦輪增壓器系統(tǒng)工作更頻繁，燃油消耗將會高，反之燃油消耗將會低。

對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，維護(hù)時需要合成機(jī)油，最好是全合成機(jī)油。油的粘度可以根據(jù)制造商的要求來選擇維護(hù)手冊。不同品牌和發(fā)動機(jī)對機(jī)油粘度的要求略有不同。至于發(fā)動機(jī)清洗，變速箱清洗，水箱清洗等。都是騙人的，根本沒必要做。一般來說，4S商店愿意推廣這種維修項(xiàng)目，增加售后服務(wù)的利潤。

斯柯達(dá)Komik的發(fā)動機(jī)是自然吸氣發(fā)動機(jī)?？七~特搭載了全新的全鋁材質(zhì)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，從上氣門蓋到底部油底殼，也卸下了渦輪增壓器的負(fù)擔(dān)。整機(jī)重量只有88kg，相比同系列輕了1.4TSI，但是型號(106 kg)要輕很多。新車型的峰值扭矩為150牛米，僅比1.6L車型低5牛米。最大功率81 kW，與1.6L發(fā)動機(jī)基本持平。新款1.5L發(fā)動機(jī)的動力輸出能力不亞于傳統(tǒng)車型。新款1.5L發(fā)動機(jī)的氣缸直徑為74.5mm，為2mm比1.6L發(fā)動機(jī)的小。活塞行程85.9mm，為1mm比1.6L車型小。因此，新型號的總氣缸容積可以減少。

有兩種情況：1.發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)與渦輪冷卻油路相連，實(shí)現(xiàn)渦輪循環(huán)冷卻。如果渦輪增壓汽車只有這種冷卻渦輪的方式，渦輪機(jī)構(gòu)可以直接停車熄火后得不到有效冷卻，會影響部件的使用壽命和性能。除了油冷，還增加了電子水泵冷卻系統(tǒng)。熄火后，將根據(jù)渦輪溫度控制ECU水泵的運(yùn)行。如果渦輪溫度過高，水泵將開始運(yùn)行，冷卻風(fēng)扇將開始工作。電子控制單元停止水泵運(yùn)行。有這個功能的渦輪增壓車可以直接停車熄火。

很多年輕人在購買第一輛車的時候，由于女朋友、老婆、品牌含金量、外觀等因素，可能會選擇豪華品牌的入門級車，比如寶馬1系、奧迪A3。如果你的預(yù)算較高，寶馬3系和奔馳c級也會成為備選車型。今天，讓說說寶馬3系和奔馳c級，都是老百姓買得起的。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

早期產(chǎn)品壽命略短于發(fā)動機(jī)部分，一般8萬~ 10萬公里。目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壽命可以保持在25萬公里左右。由于渦輪增壓器在使用中的高溫和特殊結(jié)構(gòu)，對油品的選擇有特殊的要求。普通汽油發(fā)動機(jī)型號的保養(yǎng)所用的機(jī)油可以不符合渦輪增壓車型的要求。因此，在保養(yǎng)過程中，一定要使用渦輪增壓車輛專用機(jī)油，不要不要貪小便宜。在許多情況下，渦輪增壓系統(tǒng)的"T "汽車不會t在城市道路上行駛時發(fā)揮不了太大作用，長時間堵車可能會產(chǎn)生積碳。積碳過多不僅會影響發(fā)動機(jī)工作，還容易危及渦輪增壓系統(tǒng)。建議車主在2 ~ 3萬公里的保養(yǎng)期內(nèi)清除車內(nèi)積碳。

不是渦輪增壓。豐田在Erffa推出了兩款動力車型，分別搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中3.5L的車是燃油版，2.5L的車是混動版。阿爾法德(Alphard)是豐田為應(yīng)對日產(chǎn)埃爾格蘭(Elgrand)而開發(fā)的豪華MPV，采用普瑞維亞底盤進(jìn)行了改進(jìn)。第一代阿爾法誕生于2002年，搭載2.4升和3.0升發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)均可搭載四驅(qū)系統(tǒng)。2008年，阿爾法更新?lián)Q代，豐田推出了主打年輕運(yùn)動風(fēng)格的Vellfire，側(cè)面更加流暢，流線型造型表達(dá)生動。前窗為三角形，后窗為平行四邊形，成為了車側(cè)的特殊幾何結(jié)構(gòu)。

渦輪增壓首先用在賽車上，從發(fā)動機(jī)里擠出最后一滴動力。然后，豪華和高端汽車也應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)。請注意，這些渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于中大型發(fā)動機(jī)。渦輪增壓的介入會讓動力錦上添花，油門幾乎沒有滯后。在國外，尤其是汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的國家，汽車的成本很低。大型車，比如SUV，用帶“T”的大排量或者中排量發(fā)動機(jī)來解決這個問題，成本不會太高。小排量發(fā)動機(jī)用于小型車，小型車沒必要帶“T”。動力夠用，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒用，自然不會普及。