大眾速騰1.4T渦輪增壓器沒(méi)有具體的更換周期，只要使用和保養(yǎng)得當(dāng)，基本可以達(dá)到和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的壽命。以速騰2021款280TSI超級(jí)版為例：其級(jí)別緊湊，變速箱為7速干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。該車長(zhǎng)寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，助力類型為電動(dòng)助力。

雙渦輪增壓和單渦輪增壓的區(qū)別在于渦輪增壓器的數(shù)量不同：雙渦輪增壓有兩個(gè)渦輪增壓器；單渦輪增壓器只有一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進(jìn)氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。進(jìn)氣渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪將與排氣歧管連接。進(jìn)氣渦輪將與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪就可以壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

雙渦輪增壓車有：奔馳s600、寶馬x6、沃爾沃s80l加長(zhǎng)版、奧迪a8l、翼豹等。以寶馬x62021 xdrive30im運(yùn)動(dòng)套裝為例。其車身尺寸為：長(zhǎng)4947mm，寬2004mm，高1698mm，軸距2975mm，油箱容量83l。寶馬X62021 xdrive30im運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5000 ~ 6500 rpm。

大眾渦輪增壓器不需要定期更換?，F(xiàn)在渦輪增壓器的壽命可以持續(xù)到25萬(wàn)公里左右。渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命受維護(hù)的影響很大，尤其是渦輪增壓器。以2021凌渡DSG時(shí)尚版230TSI為例。這款車是一款緊湊型車，7擋干式雙離合變速箱，4門5座轎車車身結(jié)構(gòu)，渦輪增壓進(jìn)氣，干式雙離合變速箱。車身長(zhǎng)寬高分別為4615mm、1826mm、1425mm，軸距為2656mm。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車身結(jié)構(gòu)為承載式，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。

目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命沒(méi)有具體時(shí)間，一般行駛8至10萬(wàn)公里。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪。渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

渦輪增壓器旁通閥的調(diào)整技巧是：要調(diào)整閥桿的螺母位置，需要先將皮管從閥體上拆下，然后用其他設(shè)備給皮管一個(gè)額外的力來(lái)調(diào)整。渦輪旁通閥可以通過(guò)機(jī)械調(diào)節(jié)增壓器的速度來(lái)降低增壓壓力。渦輪旁通閥損壞的癥狀包括：增壓氣體泄漏、壓縮效率降低、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、加速困難和冒黑煙。渦輪旁通閥可以改善汽車的低速性能，增加低速扭矩，降低低速油耗和污染排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能指標(biāo)。

長(zhǎng)安cs55渦輪增壓用的都是合成機(jī)油。為了達(dá)到更好的潤(rùn)滑效果，在基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上用化學(xué)方法合成了各種機(jī)油，即化學(xué)合成機(jī)油。合成機(jī)油中的廠家根據(jù)用戶的要求生產(chǎn)各種機(jī)油，合成機(jī)油可以根據(jù)不同的用途改變各種成分。以長(zhǎng)安CS55的2019款1.5T手動(dòng)炫動(dòng)國(guó)六為例：這款車的長(zhǎng)寬高分別為4500mm、1855mm、1690mm，軸距2650mm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm。

帶渦輪增壓的b級(jí)車有帕薩特、雅閣、天籟、邁銳寶xl、思博瑞、沈凱等。渦輪增壓是空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓汽車更有活力。以思鉑睿2017款2.0L經(jīng)典版為例：是一款中型4門5座轎車，配備CVT無(wú)級(jí)變速器。其長(zhǎng)寬高分別為4840mm、1850mm、1465mm，軸距2780mm，最大時(shí)速210km，油箱容積65L。

渦輪增壓柴油車有：捷達(dá)TDI、寶來(lái)1.9TDI、奧迪A6TDI、2017款哈弗H9、江懷睿風(fēng)柴油版等。以哈弗H9的2017款2.0T柴油四驅(qū)舒適型五座為例。其車身結(jié)構(gòu)為五門五座SUV，車身尺寸為：長(zhǎng)4856mm，寬1926mm，高1900mm，軸距2800mm。哈弗2017款2.0T柴油四驅(qū)舒適型5座，搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190ps，最大功率140kw，最大扭矩420nm，匹配8速手自一體變速箱。

渦輪增壓器正常生銹。渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓氣體沖擊渦輪葉片。溫度太高做不了防護(hù)工作，正常生銹。渦輪增壓器是空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)同軸葉輪，同軸葉輪將空氣過(guò)濾管送來(lái)的空氣壓入氣缸內(nèi)加壓。渦輪增壓器的保養(yǎng)方法包括：定期更換機(jī)油濾清器，清洗渦輪，選擇合適的機(jī)油。

渦輪增壓器燒機(jī)油的解決方法：選擇高質(zhì)量的潤(rùn)滑油，一般渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3500轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，并且快速提升直到每分鐘6000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，要求機(jī)油的抗剪切能力越強(qiáng)；按時(shí)保養(yǎng)定期更換，不按時(shí)更換機(jī)油致使浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能正常潤(rùn)滑和散熱，渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的密封件受損。汽車燒機(jī)油尾氣會(huì)有大量的煙霧，怠速為白色，急加速或者大油門時(shí)為藍(lán)色，并且排氣管會(huì)有一股異味。如果一直不修理，到后期會(huì)有大量機(jī)油進(jìn)入缸筒，由于液體不可壓縮，活塞和缸筒會(huì)被頂壞，這種情況就是爆缸。

不采用渦輪增壓的原因是容易造成低扭矩不足，可靠性一般，動(dòng)力還是有明顯遲滯。使用低轉(zhuǎn)速高扭矩的渦輪會(huì)影響動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，這也是760li和A8W12堅(jiān)持使用自然吸氣的原因。自然吸氣汽車的輸出更線性，駕駛起來(lái)更愉快。渦輪增壓的目的是為小排量車實(shí)現(xiàn)高功率，但缺點(diǎn)是舒適性會(huì)降低，因?yàn)橛袦u輪參與，車的馬力會(huì)突然增大，有很強(qiáng)的推背感。但高檔車主要是舒適，所以不裝渦輪。

雙渦輪增壓汽車包括：奔馳AMG、賓利添越、奧迪A8L、寶馬M3、保時(shí)捷911等。以奔馳c AMG2021 AMG63 coupe為例：是一款中型車，9速手動(dòng)變速箱，2門4座硬頂車身結(jié)構(gòu)，雙渦輪增壓進(jìn)氣，手動(dòng)變速箱，前后驅(qū)動(dòng)。該車長(zhǎng)寬高分別為4751mm、1877mm、1402mm，軸距為2840mm。前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，助力類型為電力，車身結(jié)構(gòu)為承載式。

吉利博越渦輪增壓加92汽油，92號(hào)汽油就是辛烷值為92，正庚烷為8的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的）。渦輪增壓就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。吉利博越是一款緊湊型suv，該車長(zhǎng)寬高分別為4519mm、1831mm、1694mm，軸距為2670mm，油箱容積為58l，整備質(zhì)量為1575kg。該車搭載了一款1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是163ps，最大功率是120kw。

別克渦輪增壓行駛二十五萬(wàn)公里換一次。汽車行駛超過(guò)10萬(wàn)公里的渦輪增壓明顯感覺(jué)汽車動(dòng)力不如原車好，可能是漏氣、壓力不穩(wěn)或葉片損傷造成的。渦輪增壓器全稱廢氣渦輪增壓器，該系統(tǒng)將低溫低壓氣體壓縮為低溫高壓氣體，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，達(dá)到多噴油提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。以2022款別克GL8Avenir艾維亞七座親禮版為例：其變速箱為9擋手自一體，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，該車長(zhǎng)寬高分別是5219mm、1878mm、1799mm，軸距為3088mm，其前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架。

如今，一個(gè)常見(jiàn)的話題是買車，尤其是家用車，因?yàn)槲覀兠刻於紵o(wú)法避免購(gòu)買最暢銷的車型。對(duì)于這個(gè)群體，很多車企以滿足家用車要求為目標(biāo)，汽車從油耗上來(lái)說(shuō)性價(jià)比非常高。人們非常關(guān)心油耗和動(dòng)力。

近日，我們從外媒獲得了一組法拉利試駕的諜照，其中488GTB的車身作為偽裝。其實(shí)這是之前報(bào)道的V6混動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試車。據(jù)了解，新車將于7月正式亮相。動(dòng)力方面，外媒報(bào)道稱測(cè)試車搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合動(dòng)力，而此前報(bào)道稱該車搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合動(dòng)力。隨著法拉利V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在新車型上的應(yīng)用，F(xiàn)8Tributo上的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)退出歷史舞臺(tái)。外媒報(bào)道稱，這款全新的混動(dòng)超跑V6發(fā)動(dòng)機(jī)，即使已經(jīng)成熟，也不會(huì)獨(dú)立搭載在一款法拉利入門超跑上。

汽車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，每個(gè)部位都需要散熱器。那么，渦輪增壓器的散熱是怎樣的呢？很多人不了解，就給大家介紹一下吧。渦輪增壓與冷卻介紹：簡(jiǎn)介渦輪增壓器的散熱通常是冷卻水，其出口殼體有一個(gè)油腔和一個(gè)水腔。油腔的潤(rùn)滑是軸承潤(rùn)滑，水腔的主要作用是散熱，一般是自下而上的結(jié)構(gòu)。渦輪增壓與冷卻介紹：介紹無(wú)論增壓器在超負(fù)荷工作時(shí)是否燒紅，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷工作時(shí)都會(huì)燒紅，可以認(rèn)為是增壓廢氣溫度過(guò)高。但目前自然吸氣和總進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度一般在950度左右。如果有漏油的情況，還得看發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。一般附近不會(huì)有燃油管道，而是有機(jī)管道。如果漏油，不會(huì)到排氣管，但可能性要考慮，但也很難漏。

“學(xué)無(wú)止境”這個(gè)詞很好。人一生都在學(xué)習(xí)。小型車也有很多知識(shí)需要我們?nèi)チ私?。今天，我們?lái)介紹一下渦輪增壓的原理。讓我們來(lái)看看！渦輪增壓原理介紹3360渦輪增壓是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓原理介紹3360在相同的單位時(shí)間內(nèi)，可以將更多的空氣和燃油混合氣壓入氣缸進(jìn)行壓縮和爆炸。在相同轉(zhuǎn)速下，可以比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的動(dòng)力輸出。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)都有這樣的強(qiáng)制進(jìn)氣口。行動(dòng)后，至少可以增加30%-40%的額外力量。實(shí)現(xiàn)完美的燃燒效率，大幅提升功率，是渦輪增壓系統(tǒng)能為車輛提供的最大價(jià)值。知識(shí)是共通的。如果大家都擅長(zhǎng)物理，那就更好理解了。那么渦輪增壓原理的介紹就到此為止。你知道多少？希望介紹能幫到你。

據(jù)海外媒體報(bào)道，奧迪近日確認(rèn)將引入48V電氣系統(tǒng)技術(shù)，并應(yīng)用于下一階段即將上市的車型。據(jù)悉，2016年發(fā)布的奧迪SQ7跨界車可能成為全球首款搭載電子增壓器的量產(chǎn)車型。SQ7跨界車奧迪技術(shù)開發(fā)部總監(jiān)ulrich hackenberg博士表示，采用的48V動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)是奧迪新技術(shù)的基石?；谶@項(xiàng)技術(shù)，奧迪的新車型將更加動(dòng)感、高效和方便使用。據(jù)悉，奧迪SQ7跨界車目前采用電動(dòng)渦輪增壓和傳統(tǒng)渦輪增壓互補(bǔ)的工作模式。電動(dòng)渦輪增壓中的電子增壓器在工作中需要足夠的電壓支持，未來(lái)的48V供電系統(tǒng)正好可以提供更高的電壓。此外，新一代發(fā)電機(jī)可以回收制動(dòng)動(dòng)能，有效降低油耗。肯伯格表示，未來(lái)48伏供電系統(tǒng)將在汽車領(lǐng)域有更多應(yīng)用，這將有助于奧迪增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。